Infelizmente a experiência foi curta, a menina estava com pouco combustível e o concessionário a fechar para a hora de almoço e apenas tinha 23 kms no contador quando lhe peguei, pelo que ainda estava muito presa e obviamente não puxei por ela.
Ainda assim deu para retirar algumas impressões.
Uma experiência radicalmente diferente daquela a que estou habituado, uma V-Twin muito civilizada, com vibração praticamente nula, apesar dos 1130 cc, 100 cavalos e binário elevado (número que não retive).
Apesar dos 200+ kgs de peso, o centro de gravidade baixíssimo faz com que seja muito leve, fácil de manobrar. Nesta versão Twenty, o guiador elevado e os "forward controls" oferecem uma posição de condução custom, pura e dura - pernas e braços esticados para a frente - mas de forma descontraída. Comandos acessíveis, de utilização fácil e tacto muito agradável (os piscas que desfazem automaticamente fazem confusão
). Caixa muito precisa e muito leve. Travão da frente incisivo e doseável, travão de trás sinceramente não me impressionou mas também não lhe dei muito uso.
Como os dados do motor que indiquei acima fazem prever, tem imensa força em baixas, médias e altas rotações. Apesar de chocha e presa por ser nova, nunca se negou a todas as solicitações que lhe fiz. Mesmo sendo um motor enorme é muito fácil de controlar em todos os regimes e não me pareceu nada assustador. Bem pelo contrário.
Estupidamente fácil de curvar (fiz uma rotunda em que estou certo que estive quase a roçar pousa pés!) e manobrar a baixa velocidade (a primeira mota em que consigo ter os pés 100% assentes no chão).
Notas negativas para a suspensão e banco "bobber", demasiado rijos para o meu gosto. A suspensão, pelo menos, certamente será regulável!
Portanto, a Zuleika já tem sucessora daqui a uns anitos!
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