Afinal o que será "melhor"... Hard ou Soft luggage?

[Sapiens21]

Afinal o que será "melhor"...
Hard ou Soft luggage?

http://www.kappamoto.com

Recorrentemente vemos utilizadores com as suas top-cases de grande volumetria, ou as side-cases igualmente proeminentes e a dar um "ar" de grandes dimensões ao motociclo.
Mas a verdade é que, curiosamente, o tipo de utilização também varia conforme o tipo de motociclo de que estejamos a falar...


Em scooters ou motos do estilo "naked", costuma-se assistir a uma maior tendência para o uso de soft luggage (nomeadamente nas side cases), ao passo que no caso de motos turísticas ou com estilo aventureiro - mesmo que apenas de aspecto - as opções usualmente recaem na hard-luggage, onde se nota igualmente que o alumínio tem da parte dos seus utilizadores uma certa predilecçao.


Se com a soft luggage é fácil de adivinhar a facilidade da sua instalação, o seu design mais comedido nas proporções e um preço que por norma - consoante as marcas - não se estica muito, já no verso da medalha não possibilitam uma grande volumetria de transporte, são mais frágeis, podem ter maior desgaste e não possibilitam grande entrave ao furto.


Já com as hard cases tudo se passa de forma diferente, onde não deixa de haver igualmente os seus prós e contras...
Vejamos!


Possibilitam muito maior capacidade de carga; são seguras q.b. (algumas pelo menos) contra os larápios de ocasião; permitem uma protecção extra em caso de queda (side-cases) por via de uma estrutura de concepção bastante mais rígida; permitem uma enorme personalização que não se consegue com as soft-cases, como é o caso dos vários autocolantes que tão orgulhosamente se gosta de ostentar; têm uma aparência que, conforme os casos, tende também a valorizar o aspecto do motociclo onde estão instaladas... Enfim, têm de facto bons argumentos.


Mas por outro lado não faltam também algumas coisas a apontar-lhes, como é o caso do elevado custo deste tipo de opção por hard-cases e em que, se acaso se falar de alguns packs de malas no mercado..chegam a custar tanto como uma pequena scooter; outro aspecto que tem contra é o espaço que ocupa e que em condução pode dificultar a circulação mais fluída entre veículos; a própria vibração emitida por este tipo de malas é enorme e qualquer empedrado pode levar a um "bater" irritante de todo aquele conjunto de malas; e quando chega a altura de trocar de moto...bem, infelizmente a possibilidade de levar as malas atrás pode ficar limitada pela configuração da nova moto que se compra, obrigando em alguns casos a deixar ficar para trás o oneroso pack de malas...


Assim e como se percebe, não existe o tal "melhor" que de forma malandra coloquei no título do tópico, pois na verdade o tipo de utilização, o propósito das mesmas, o custo, a necessidade da sua utilização, entre outros motivos de ordem vária, acabam por ser muito diferentes na altura de optar por soft luggage ou hard luggage...quase me levando a dizer que uma coisa pouco tem que ver com a outra, à excepção de que ambas permitem o transporte de "algo".


Deixo-vos desta forma o tópico à disposição para as vossas opiniões ou experiências. 

https://pinimg.com

[Moto2cool]

 Na minha naked ainda consigo manter-me afastado do vicio das hard cases porque são demasiado inestéticas, embora a pressão para ter um espacinho seja cada vez maior ( que saudades da scooter ).
Por isso encarei, e ainda encaro, a hipótese de umas soft side case , para material de chuva, etc, mas o facto de uma simples faca permitir abrir aquilo tudo tem-me reprimido.
Como sempre andei de mala e com as duas rodas de mochila, estou habituado a andar com ela aos ombros e na viagem já quase nem a  noto, além de que em caso de queda ( Knock, Knock) a mochila dá uma oprima protecção dorsal.
Concluindo, ainda não me decidi, para já fico na mochila, 60% das probabilidades é ir para soft side cases, 30% hard side cases, 10% conjunto com top case

[pedroareias]

As naked começam a fazer cada vez mais sentido :-) Com as soft luggage, então ficam esteticamente muito atractivas.

Na minha naked ainda consigo manter-me afastado do vicio das hard cases porque são demasiado inestéticas, embora a pressão para ter um espacinho seja cada vez maior ( que saudades da scooter ).
Por isso encarei, e ainda encaro, a hipótese de umas soft side case , para material de chuva, etc, mas o facto de uma simples faca permitir abrir aquilo tudo tem-me reprimido.
Como sempre andei de mala e com as duas rodas de mochila, estou habituado a andar com ela aos ombros e na viagem já quase nem a  noto, além de que em caso de queda ( Knock, Knock) a mochila dá uma oprima protecção dorsal.
Concluindo, ainda não me decidi, para já fico na mochila, 60% das probabilidades é ir para soft side cases, 30% hard side cases, 10% conjunto com top case

[Sapiens21]

Nas naked de facto as malas laterais rígidas não ficam tão bem...isto na minha opinião.

Existem várias e bonitas opções de marcas com soft-cases e de diferentes volumetrias, que dão um look espectacular e acabam por se tornar bastante úteis, mesmo tendomenos capacidade que as rígidas.

Mas no meio disto tudo ainda temos as chamadas semi-rígidas...

Será aí que se esconde o melhor de 2 mundos?? 

[jacare]

Depois de duas motos sem malas alterais hard em que tive que me desenrascar com soft, nomeadamente a Tenere 660 e a XJ600N, sou 100% adepto do hard case.
É claro que em certas motos, esteticamente fica horrível andar com top case ou laterais hard.
Já tive que ficar uma vez mais uma noite em Barcelona por causa do meu companheiro de viagem que na sua VFR750 tinha umas soft muito engraçadas,mas  que não arriscava deixar a mota com as soft enquanto estávamos em Montmello a ver as corridas e a bagagem teve que ficar no hotel.
Eu deixo tudo nas malas em qualquer lado, inclusive muitas vezes o capacete tendo espaço e vou descansado.
Em Madrid cheguei a deixar a moto na rua com as malas.
Motos sem Top-case e malas laterais...jamais! (como diria o outro)

[dfelix]

Não há "melhor" nem "pior".

Malas rígidas é para turisticas, sport-touring e maxitrail.
Não ficam mal. E oferecem todas as vantagens de arrumação.

Para motos em que não foram pensadas para andar com bagagem, as "soft luggage" é a forma de caçar com gato.
Só que... apenas são úteis para transportar bagagem durante as deslocações.
Não dá para as deixar na moto... e ir dar uma volta. Logo, numa viagem as paragens têm de ser feitas onde a moto esteja à vista. E passeios a pé por pontos de interesse só se for perto de um local onde se possa guardar.


btw,
Na minha R1200S tenho uma solução intermédia.
As "sport panniers" que a BMW lançou paras as sport-touring da altura ,que são hard cases pequenas, mas estendem através de um fole que é "soft".

[Sapiens21]

Não há "melhor" nem "pior".
(....)

Claro que não...
Foi isso que escrevi na parte final do lançamento do tema, porque de facto não existe essa distinção...

Cada uma tem os seus adeptos e tem igualmente um tipo de modelos onde mais se "adapta/funciona".

Uma scooter com uns malões de alumínio, apesar de ser possível, seria no mínimo estranho...

Mas felizmente há adeptos para os diferentes tipos de cases e marcas disponíveis no mercado e no geral até tenho visto bom gosto na escolha, pelo menos no tocante a não destoarem.

[dfelix]

Tipo isto? 




Eu não posso dizer o mesmo.
Tenho visto com cada crime... sobretudo no que diz respeito a top cases...

Ainda há uns dias estava esta ao lado da minha...
Não sabia se havia de rir ou chorar.



 

[luisfilipex]

Eu comprei as minhas na IBA Megastor foram baratas salvo erro 80€ e têm sido muito uteis ainda vêm com uma proteção tipo subcapa para a chuva, havia umas mais pequenas estas eram as maiores

[dfelix]

Gosta da mantinha...



 

[Sal]

Depende muito da montada!
Tanto gosto de ver hard como soft cases...mas lá está, tem tudo a ver com a montada.
Eu estou para adquirir umas Givi V35 ou umas Kappa K33 (ainda não me decidi) pois planeio fazer umas escapadinhas de fim de semana e quero espaço, facilidade de colocar e retirar, não me preocupar em estacionar e "abandonar" a moto com elas colocadas e na minha CBF600SA acho que não ficam mal.
Quando não necessitar delas...retiro!

Acho que ficará ao critério de cada um qual dos dois mundo escolher.
As escolhas existem para serem aplicadas em diversos cenários e no meu cenário a escolha recai para as rígidas!

[dfelix]

Quando não necessitar delas...retiro!

Retiras as malas... depois andas a passear a estrutura metálica... 



Não é que a CBF seja bonita... mas também não precisa estar mascarada de estendal interior! 

[Sal]

Hehehehe.
Mas é um estendal que dá muito prazer.
Até nem se nota muito...acredita!

[dfelix]

Naaaaaaaaaaa...
Acho preferia andar montado na bola de pilates que tens lá atrás!

[TMXR]

 


HARD!!!!


Ontem deparei-me com isto na rua:










Batizei-as como SW-MOTECH Army Edition 

[Sapiens21]

Mad Max Style...

[Moto2cool]

O problema das soft cases é a segurança,  com uma faca cortam-se as fitas debaixo do banco e leva-se ao ombro . Na verdade uma hard case também pode ser vandalizada se suspeitarem que tem algo de valor e estiver em zona pouco vigiada, mas sempre demora mais tempo e faz algum barulho ( estou-me a lembrar de umas malas laterais que se faça um puxão e desencaixavam). No fim de tudo mais seguro mas mais incomodo serão as soft cases porque não se deixam na mota. Agora o frete de levar aquilo ao ombro, mais vale a mochila

[Moto2cool]

[
Já ando há duas semanas a ver soft luggage..o tópico vem a calhar..
Eu ando a pensar nestas, já agora, estão em promoção na polo-motorrad e casam mesmo bem quer com naked quer com...a minha por exemplo

Aproveito e aqui fica o link para o site
-> http://www.polo-motorrad.com/en/satteltaschenpaar-03-eb1143.html

Velásquez, essas não precisam de suporte ou algum apoio?

[Pianoman]

Quando não necessitar delas...retiro!

Retiras as malas... depois andas a passear a estrutura metálica... 



Não é que a CBF seja bonita... mas também não precisa estar mascarada de estendal interior! 

É uma das vantagens das malas originais Honda para a NC: a estrutura é quase imperceptível quando está sem as malas.



A desvantagem é não terem capacidade para um capacete...

[pedroareias]

É giro ver a 'minha' CBF1000F na foto. A mesma cor e tudo.

Quando não necessitar delas...retiro!

Retiras as malas... depois andas a passear a estrutura metálica... 



Não é que a CBF seja bonita... mas também não precisa estar mascarada de estendal interior! 

[Sal]

Quando não necessitar delas...retiro!

Retiras as malas... depois andas a passear a estrutura metálica... 



Não é que a CBF seja bonita... mas também não precisa estar mascarada de estendal interior! 

É uma das vantagens das malas originais Honda para a NC: a estrutura é quase imperceptível quando está sem as malas.



A desvantagem é não terem capacidade para um capacete...

Grande parte das motos agora vêm com suportes quase imperceptíveis para as malas originais.
Estou-me a lembrar do caso da Tracer 09 que apenas tens uns "rasgos" laterais onde entram as malas.
As desvantagens tal como disseste e bem, é terem pouca litragem e o preço excessivo.

[dfelix]

E o porquê de gostar destas:  por nao as usar no dia a dia, só hei-de usar ocasionalmente em viagem (a mulher pressiona-me ) e dão para usar em mais que uma moto, o que para o ano me vai dar imenso jeito nesse sentido...

Exacto!
E é a opção mais adequada para a generalidade das pessoas.

Tenho as semi-rigidas na R1200S e praticamente nunca as uso!
Saem da arrecadação 2-3 vezes por ano.
Para viagens ou passeios maiores.
No dia-a-dia acabo por andar sempre de mochila seja com que moto for.

Tenho umas soft... que já devem ter uns 15-16 anos.
Obviamente não são tão porreiras como estas de hoje em dia. Mas quando as comprei também não havia tanta oferta.
Mas ainda assim, se for preciso basta pegar nelas e usar em que moto for.



Turísticas para quê? 

É uma das vantagens das malas originais Honda para a NC: a estrutura é quase imperceptível quando está sem as malas.

As motos modernas nativamente vocacionadas para usar malas têm esta vantagem.
A Honda tem sido cuidadosa nesse aspecto. Embora esse exemplo nem seja dos melhores.

A desvantagem é não terem capacidade para um capacete...

O que no caso da NC7*0X é irrelevante... 
A solução de bagagem onde habitualmente está o depósito é a única coisa dessa moto que me causa alguma inveja...

[Sal]

Mas este universo não se estende só a topcase e malas laterais.
Há toda uma panóplia de coisas... Tail bags, rollbags e outros que nem sei o nome.

Eu tenho um rollbag e aquilo é bem fixe para um passeio a solo na moto onde implica levar tenda, saco cama, colchão, etc

[Moto2cool]

Como tenho a mota na garagem no prédio e tenho lugar de garagem no serviço, ( ambas colectivas) estou a pensar numa soft como a que o Velásquez colocou para usar permanente, e tiro-a se parar em algum lugar mais esquisito, ou  fizer uma viagem. Dá para levar ao ombro.
Ainda quero ver se arranjo alguma coisa para dissuadir os ladrões de ocasião que possam passar nas garagens, tipo corrente e cadeado.

[artman]

O kit da Shad, sem as malas laterias, também é porreiro.



mas com as malas  laterais colocadas fica um pouco abusivo. Mas posso dizer que o meu HJC evo max (XL), cabe nas SH36 com o bluetooth colocado.



Enviado do meu HUAWEI VNS-L31 através de Tapatalk

[TMXR]

Tanta mala... uma destas resolvia logo a questao!

[Moto2cool]

Tenho visto várias propostas mas estou com dúvidas, quero uma soft case e sem armação de suporte, mas começo a pensar na mala a abanar com a pressão do vento do aumento de velocidade e nas vibrações que isso pode trazer a todo o conjunto traseiro e não me consigo decidir a avançar.
Alguém tem malas destas sem armação de apoio ( presas com as tiras universais) e já andou com elas a velocidade mais elevada ( qualquer coisa acima dos 120?)

[jacare]

Tenho visto várias propostas mas estou com dúvidas, quero uma soft case e sem armação de suporte, mas começo a pensar na mala a abanar com a pressão do vento do aumento de velocidade e nas vibrações que isso pode trazer a todo o conjunto traseiro e não me consigo decidir a avançar.
Alguém tem malas destas sem armação de apoio ( presas com as tiras universais) e já andou com elas a velocidade mais elevada ( qualquer coisa acima dos 120?)

Pessoalmente não, mas tenho um amigo que tem uma VFR750 e usa isso em viagens.
Vamos com frequência  a Espanha ver o MotoGP e a velocidades na AE entre 120 e 160 e ele nunca se queixou; e aquilo só tem duas tiras quem passam debaixo do banco, a unir as duas malas.

[Moto2cool]

Obrigado jacaré, fico mais descansado
Vou ver o que há por aí suficientemente baratas para não ter pena se as roubarem

[Moto2cool]

Obrigado Velasquez, tens sido impecável, mas acabei por me decidir pelas Givi EA101b, ligeiramente maiores e mais baratas e que me dão para colocar algumas compras se parar de caminho. Fico na expectativa se as vou conseguir usar sem armadura de suporte mas isso só testando.
Darei feed back quando chegarem.

[Moto2cool]

Alforjes instalados  (Givi EA 101b) 
O tamanho parece maior na imagem que na realidade, mas têm uma óptima capacidade de armazenamento. Primeiro ponto positivo, não tocam no pneu traseiro que era o meu principal receio.
A Givi recomenda que se use suporte especifico, vamos ver se são mesmo necessários, espero que não.
A fixação é muito fácil e rápida, no meu caso como os quero usar semi-permanentes optei por colocar a fixação debaixo do banco o que criou algum conflito com o fecho do banco, tive que os colocar um pouco mais à frente do que pretendia o que pode prejudicar o pendura (tenho que testar).
Trazem fita para levar ao ombro e capa para a chuva e têm reflector lateral.
Para já, ponto a observar com cuidado: fica muito perto do escape, mas como o escape tem um protecção metálica que não aquece muito pode ser que seja suficiente.
Já lá meti tudo para evitar a mochila um deles fica para a mochila flexivel que tenho, para levar comigo o que não quero deixar no alforge
Ficam as fotos, estou a preparar um video

[Moto2cool]

Uma das razões que contribuiu para escolher estes alforges foi a dimensão dos fechos que permitem colocar cadeado. Para não usar chaves coloquei uns do "chinês" com código a 1€ cada um

[jacare]

Não te querendo desanimar, os cadeados nessas malas, valem tanto quanto uma esferográfica BIC, que é o que basta usar para abrir os fechos.

[Moto2cool]

Tenho consciência disso, o efeito dissuasor é para o atrevido, ladrão de ocasião. Quem queira roubar abre aquilo, mas também sacava os alforges com uma faca, prefiro que viole o cadeado e deixe os alforges  por isso o cadeado nunca poderia ter um nível de segurança maior que os próprios alforges.
Só lá fica o equipamento de chuva, o cadeado para o capacete e umas coisas mais, sem grande valor.   

[Moto2cool]

Já agora um pequeno tour  da BtC com os alforges

[Moto2cool]

Umas fotos dos alforges

[Moto2cool]

Tenho que fazer uma pequena emenda ao que escrevi atrás, as malas estavam bem, mas foram descaindo com o tempo e a carga e, penso que terá sido com a força do vento na minha ultima viagem em AE onde circulei um pouco mais depressa, devem ter tocado no pneu porque o bordo inferior interno da mala direita estava desgastada por roçar.
Vai daí fiz um pequeno DiY, que não tem a dignidade de aparecer no tópico adequado que foi usar um travamento entre as malas para garantir que mantêm um espaço entre elas que as impeça de tocarem no pneu, e ao mesmo tempo manterem-se mais verticais.
A execução foi simples, usei duas barras de plástico preto (daquelas que se colocam nas lombadas das folhas A4) uma encaixada na outra e um cordão atado a cada alforge no lado interno e passando por dentro deste conjunto de duas barras. Mais simples não podia ser, vamos ver se funciona
Imagens: A fita que está enrolada (era muito grande) é a que prende os alforges debaixo do banco ( tem duas muito mais grossas a passar por cima presas com velcro)
Nota: eu sei que está muito suja, mas não tenho tido paciência para a limpar, só quando for lubrificar a corrente. 






Fotos comparativas. antes e depois da intervenção

Antes

[IMG]http://i67.tinypic.com/15ip8n.jpg[/IMG Depois