A fabulosa FJR1300 AS/ES para 2018...

[Sapiens21]

A fabulosa FJR1300 AS/ES para 2018...

 

O cunhado de um dos meus grandes amigos desde o tempo de escola, tem uma FJR1300 absolutamente imaculada de tão cuidada e estimada que a tem mantido, sendo moto que já fez viagens grandes pela Europa e capaz de o levar a  confessar ser moto que permite um "sonho de condução". Foi e mantém-se como uma das que mais me agrada dentro deste segmento, além de que quem as tem dica de alguma forma "marcado".

Para 2018 a Yamaha não vai precisar de fazer grandes alterações a um modelo já de si bom em praticamente tudo no que toca a utilização Touring, pelo que de entre os pormenores de actualização vai contar com uma fabulosa cor que designa por Phantom Blue en Tech Graphite. 

Ficam as fotos da versão MY2018...e que já se encontra no site da Yamaha, onde podem ver os detalhes e ler as características como a suspensão electrónica, a sua transmissão que tem sofrido melhoramentos ao longo dos anos, a iluminação LED que conta já com corner-led, etc...

Sempre são quase €20.000 de moto, mas a tecnologia a bordo e a qualidade nos detalhes, é qualquer coisa de especial...



 

 

 

[Sapiens21]

Umas quantas fotos deslumbrantes desta máquina....em todas as cores para 2018.

É difícil ficar-se indiferente a este modelo. 

[carly]

Viva

As imagens que são apresentadas dizem respeito à versão ES (suspensões eletrónicas) e não AS (suspensões eletrónicas + embreiagem eletrónica). Mas esteticamente quase nem se nota.... O essencial está lá

Cumprimentos

[Sapiens21]

Sim, as diferenças são quase imperceptíveis a olho, mas irei editar o título para acrescentar a ES...

Assim ficarão as 2 versões desta fabulosa máquina. 

[Moto2cool]

Mota imponente   

[Sapiens21]

E vem com aquilo que poucas...muito poucas motos têm neste momento.

A Yamaha chama-lhe "lean-angle sensitive lighting system " e traduz-se no acender de LED's para o lado em que se inclina a moto.

Lançado na versão 2016/17, nesta naturalmente que também o tem e podem ver aqui como tudo funciona:

[carly]

A diferença mais notória entre a ES e AS é no punho esquerdo...uma tem uma manete de embreiagem (a ES) e a AS tem umas patilhas para se "meter" as mudanças...assim ao jeito de como as Honda têm no sistema deles.

Para 2018 só muda realmente a cor...inclusivé no quadro que em algumas zonas é preto...De resto tudo igual. as grandes alterações foram em anos anteriores com a introdução de uma caixa de 6 velocidades (que é mais moda do que uma real necessidade para esta mota), embreiagem assistida e deslizante e também o sistema de luzes led que atua quando se curva iluminando o interior da curva. Tudo o resto já vinha da revisão anterior.

Cumprimentos

[pedroareias]

É uma maravilha em qualidade e robustez, com um motor contundente e uma legião de fãs muito considerável.

Sem dúvida a melhor do trio touring Japonês e neste momento a única com o Euro 4 (Pan e GTR desistiram).

Para mim o peso é que não é conveniente, aliás como na VFR1200.

De qualquer forma, adoraria ter uma.

[carly]

Digamos que a questão da relação peso/estatura é o aspeto realmente mais problemático. O centro de gravidade está um pouco alto e a largura do banco implica que chegar com os pés ao chão seja uma tarefa que requer...atenção. Ou melhor...o pé...um de cada vez    Ora isto em manobras de cidade é complicado. Se for parar em sinais...tudo bem. Agora andar a deslocar e a estacionar pode ser uma aventura com implicações caras...muito caras. Sobretudo para pessoas mais baixas como eu sou (1.70 m). Mas claro depois há o outro lado...passados os 5 km/H....é o prazer total. Saio muitas vezes de Lisboa à noite tipo meia-noite ou mais, de inverno para fazer os 100Km até casa e muitas vezes a vontade de seguir viagem é imensa. Para onde? Não sei...só continuar...sem trânsito...bom piso, boa estrada, boas curvas e um conforto/prazer de condução imenso. E aí já a largura do banco é uma enorme vantagem....

Falar da nossa mota acaba por nos inspirar a escrever em demasia...Peço desculpa.

Cumprimentos e boa noite

[Joao_Cruz]

Pois é isso mesmo carly,
Também tenho 1,70 e a "perna curta" nesta moto não ajuda nada, ainda para mais para mim que faço 90% cidade.
Retirassem 30 kg, um novo motor mais pequeno (da Tracer 900) e uma opção de umas malas laterais mais pequenas para andar melhor no trânsito e....não sei não.
Por 13/15.000 eur teria alguns compradores...

Mas esta azulinha...

Lá vou ter de esperar pela F900 GT no salão de Milão 2017 (ou só será no Milão 2018?).

[carly]

Viva João

Para essa utilização em cidade as opções terão de ser outras, certamente. Mas eu faço 99% de estrada e 1% de cidade (Lisboa)....e só a utilizo quando me apetece ir de mota, é mesmo um opcional. Por isso esta é mesmo a mota para mim....não penso noutras . O prazer de condução que ME proporciona...não sei se o teria noutras motas mas duvido. Estão reunidas nesta mota um conjunto de caraterísticas que dificilmente encontro noutras, como sejam a transmissão por veio e a embreiagem eletronica. Só que andar a parar e estacionar aqui e ali com mais de 300 kg com estas caraterísticas...fica cansativo. Mas tudo o resto (manutenção, consumos, prazer de condução, estética, etc) é mesmo o que eu quero e gosto.

A opção de malas mais estreitas existe.

Cumprimentos

[karloxilva]

Muito bonita, até as malas lhe ficam bem.

[Sapiens21]

P.f. não me batam... 

Mas nada como ouvir um "expert" a falar de uma belíssima moto.

[Moto2cool]

Mas nada como ouvir um "expert" a falar de uma belíssima moto.

Tradução para português:

Mas nada como ouvir um esperto a falar de uma belíssima moto.   

[Luis Salgueiro]

Como se costuma dizer 'assim só se estraga uma casa' 

[Sapiens21]

Bolas....esse video da "cagerina" é tão mau e sem justificação, que até dói. 

O que vale é que a Sra. até é bem composta e sempre dá para um tipo se desligar do "bad English".

[HBeiras]

Cager, Cagerina...à que fugir disso.

Vlogs interessantissimos, cheios de conteudo. São um must.

Não perco um.

Depois acordo, vomito e penso "ainda bem que foi um sonho".

Não desfazendo, há vlogs interessantes...mas outros como já vi de grandes planos a uma corrente a "rodar"....que cena deveras interessante.

[JViegas]

Cager, Cagerina...à que fugir disso.

Vlogs interessantissimos, cheios de conteudo. São um must.

Não perco um.

Depois acordo, vomito e penso "ainda bem que foi um sonho".

Não desfazendo, há vlogs interessantes...mas outros como já vi de grandes planos a uma corrente a "rodar"....que cena deveras interessante.

LoL

Ainda ontem estava a ver vídeos da SV650 e encontrei um vídeo com algumas dezenas de minutos de uma SV650. O vídeo era o escape e parte da roda... wtf    Mas qual é a graça?

On-Topic: Esta máquina é muito bonita. E acredito que quem compra uma máquina destas leva muito a sério a sua vida a duas rodas, para fazer milhares de kms. Esta é uma máquina para conhecedores.

[Sapiens21]

A marca já disponibiliza desde há uns bons anos a esta parte uma caixa automática para a FJR.

Possivelmente nem todos o saberiam, pelo que deixo aqui um video de cerca de 3min. centrado na passagem de caixa "na ponta dos dedos", apesar de também possibilitar a passagem com pedal.

"What sets the FJR1300AS apart is its unique Yamaha Chip Controlled Shift system (YCC-S), which allows you to change gear with your left foot or thumb without ever touching the clutch lever.
As well as being quick and easy, this system makes for reduced fatigue on long trips. And the 'Stop Mode' automatically downshifts to 1st gear when you stop."

https://m.yamaha-motor.eu/uk/products/road/motorcycles/sport-touring/fjr1300as/

[carly]

Viva

Pois...Essa é a diferença entre a AE (ou ES noutros mercados) (Suspensão Electrónica) e a AS (Susp. Ele. + Embreiagem Electrónica)...

Para mim o sistema é fabuloso...também não conheço outros...mas gosto muito deste método...permite que seja eu a escolher quando faço a passagem de caixa e depois o acionamento da embreiagem é feito pelo "pc"...ou seja...passagens super suaves e super rápidas...seja para cima seja para baixo.

Já a reduzir tem os dois métodos: posso reduzir quando entender ou deixo que o sistema reduza automaticamente até 1ª. Por exemplo numa travagem mais forte ou de emergência...nem dá tempo para passar de uma 5ª e ir descendo e tal.....Com este sistema quando paro já tenho a mota em 1ª...basta rolar punho outra vez ...

Para quem gosta de conduzir/pilotar  motas..como eu gosto (como se eu soubesse!!)....faz falta a manete....muita falta mesmo. Mas para conduzir descansadamente em cidade...é muito bom. Mantenho a escolha do momento de passagem de caixa sem que isso implique qualquer esforço na mão.

Li algures um tópico qualquer sobre estar parado no sinal a dar pequenas gazadas....com esta não dá ou saio disparado aos soluços

Cumps

[Sapiens21]

(....)
Li algures um tópico qualquer sobre estar parado no sinal a dar pequenas gazadas....com esta não dá ou saio disparado aos soluços

Cumps

Mas não tem o "neutro"?
Não é permitida essa possibilidade na versão "AS", companheiro carly?

[carly]

Tem sim, claro. Mas quando paro ela desce automaticamente para 1ª....É assim: imagina que vens em 4ª e vais travando para parar..ela percebe que vamos parar e reduz por ali abaixo...e fica logo em 1ª. Mas se for mesmo para parar! Se for só reduzir a velocidade ela começa a pedir (através de uma indicação no painel) que se reduza uma mudança (isto para quem é maçarico!!!) . Se a travagem e consequente perda de velocidade for bem nitida ela reduz tudo e fica em 1ª. E Eu deixo-a estar, pronto para arrancar. Mas sim posso através do pedal ou da patilha (sempre sem a manete da embraiagem porque...não a tem!!) colocar em neutro. E sim aí poderia dar uma gazadas.....mas com a minha idade quero é sossego e prazer na condução o qual retiro da minha mota e não de qualquer comparação com a dos outros!!!

Normalmente só quando estaciono é que meto em neutro. Este sistema, de redução automática até 1ª quando se para, pode ser desligado e aí temos de ser nós a reduzir. Mas como o acionamento manual e este sistema funcionam simultaneamente, acabo por o deixar sempre ligado.

Bom..que confusão que eu aqui fiz....será que dá para entender??? Sinceramente é super fácil e cómodo.

Qualquer questão...força...prometo ser mais sucinto..ou pelo menos tentar.

Cumps