É bom saber que as Ducati continuam fiáveis, lolol
Mas que existe um pouco do pensamento generalizado de "electric problems" nas Ducati, é verdade.
Sim, muito mesmo, mas ainda não chegam aos pés das asiáticas.
Sobre o vídeo...Não entendo como é que perante um problema voltar a ocorrer segundos após sair da oficina, a reacção não é a de imediatamente voltar atrás para mostrar que o trabalho não foi feito!
Teve de andar mais 100m para comprovar que na realidade não estava a sonhar.
Em termos de fiabilidade, deste a entrada da Audi, estao a anos luz do antigamente.
Citação de: Sapiens21 em Junho 05, 2017, 20:47:40, 20:47Teve de andar mais 100m para comprovar que na realidade não estava a sonhar. Citação de: TMaxer em Junho 05, 2017, 22:32:42, 22:32Em termos de fiabilidade, deste a entrada da Audi, estao a anos luz do antigamente.A Audi/VW não tem absolutamente nenhuma influencia no que a Ducati produz.É um mero activo do grupo. Tanto que não tens um único motor que tenha sido desenhado de raiz após a aquisição pela Audi.O mais "recente" é o Superquadro que surgiu nas Panigale e portanto já estava em produção 2 anos antes da compra. O actual catálogo da marca é sobretudo baseado no Testastretta que surgiu há uma década com a 1098. Há 10 anos, portanto.E o Desmodue das Scrambler, é uma sorte ainda não ter o buraco do kick starter ainda do tempo das pantah!
...contudo ja por varias vezes li que essa entrada tinha feito subir a qualidade a nivel de componnetes, sistema electrico e electronico...
Parece a minha...Saiu do concessionário e olhem que este governa-se muito bem... Quase 40€/hr de mão de obra...E que quando de lá arranco a moto vem tão boa que o computador de bordo, os modos de condução e a afinação da carga está bloqueado!! Voltas lá na esperança, mas pouca pois o historial é muito mau, que fique como deveria ter sido vendida, NOVA, mas não! Gastas gasolina e dizem-te que "é como os computadores, encrava de vez em quando"...Podiam vender era um Pack de paciência, pois é precisa muita!!
Até á poucos anos havia muito poucos a saber mexer naquela distribuição. Agora penso que seja já mais conhecida dos Mecânicos.
Citação de: João Santos em Junho 11, 2017, 10:10:44, 10:10Até á poucos anos havia muito poucos a saber mexer naquela distribuição. Agora penso que seja já mais conhecida dos Mecânicos.A manutenção do desmo não é complicada.Só que é recorrente. E isso traduz-se no custo final das revisões que impliquem esse procedimento.
A frequência na manutenção da distribuição é uma dor de cabeça para os proprietários, e isso reflecte-se no custo das revisões, ainda por cima o acesso é mau em algumas delas (horas a desmontar/montar meia mota para lá chegar).
Agora é só de 30.000 em 30.000...Mas são 8h30 de revisão! Faz a conta ao preço de mão de obra a quase 40€ à hora!!
...principalmente os DesmoDue, que tendo esse handicap de rever a distribuição a cada 12000km, ...
Como tambem já foi explicado, mudar as correias, não é coisa do outro mundo e, qualquer mecanico que se preze, dedicando uma hora ao estudo do funcionamento deste motor, poderá fazer a subtituição das correias sem qualquer problema!
https://www.motorcyclistonline.com/ducatis-abandoned-prototype-engines?con=TrueAnthem&dom=fb&lnk=TA&src=SOC&utm_campaign=trueAnthem%3A+Trending+Content&utm_content=5a56aa3004d30129ff1b3a20&utm_medium=trueAnthem&utm_source=facebook#page-2http://
Entro no Ducati.ms e aparece-me um banner a mandar ir experimentar um scooter da SYM...
Na Mts, a revisão dos 30 deve andar nos 700 a 1000. MAS até aos 30 mil apenas gasta uma mudança de óleo aos 15 mil (e a habitual a finalizar rodagem). Na Bmw por exemplo já tinha feito 3 revisões que por números redondos ficariam por 200+350+200... portanto não muito longe.
A minha vai chegar à revisão anual (Maio) com 10k e vai mudar o óleo. E talvez quando chegar a Agosto com 15k vai ter que ser efetuado o Oil Service. Portanto, não é bem assim...
