Comparativo: BMW F 850 GS VS Honda CRF1000L Africa Twin VS Triumph Tiger 800 XCA

[Sapiens21]

Comparativo: BMW F 850 GS VS Honda CRF1000L Africa Twin VS Triumph Tiger 800 XCA

O comparativo que saiu ontem (29-01-2019) na Motojornal:  LINK Directo...



"(....)
Diferentes abordagens

As três máquinas em apreço merecem os mais rasgados elogios. O que as diferencia é muito e quase nada. Os motores, apesar das diferentes cilindradas, apresentam valores de potência máxima semelhantes, assim como as prestações. O que os diferencia é o carácter. 
O tricilíndrico da Triumph é talvez o mais ‘rebelde’, do tipo que não esperamos encontrar numa trail que reivindica capacidades off road. Sobe alegre e rapidamente de rotação. O da BMW ganhou fôlego nesta actualização e tem um empurrão decidido. O motor da Honda é como o elemento mais calmo e sensato do grupo de amigos; sem espalhafato, faz o mesmo que outros.(....)"

"(....)Fora de estrada, as três revelam o seu à vontade, apesar dos pneus trail. Curiosamente, embora no papel a Triumph Tiger seja a mais leve, na verdade dá a sensação de ser a mais pesada, ou de pelo menos ter o centro de gravidade mais elevado. Por isso é um pouco mais intimidante, mas não menos eficaz. Mas faz-nos ficar de pé atrás até ganharmos alguma confiança. De qualquer modo, o condutor médio, sem dotes especiais de condução na terra, facilmente usa qualquer delas quando o asfalto termina e a aventura começa.
Triumph e Honda têm de origem modos de condução pré-configurado para condução fora de estrada, chamados Off Road e Off Road Pro na Tiger, e Gravel na Africa Twin. Na BMW os modos Enduro e Enduro Pro fazem parte do pack opcional Dynamic. Mas enquanto na Triumph não é possível personalizar os modos Off Road (apenas é possível desligar o controlo de tracção), na Honda é possível alterar o nível de intervenção do controlo de tracção e na BMW, no modo Enduro Pro, o condutor pode personalizar todos os factores individualmente. Na Triumph, os mais experientes vão achar o controlo de tracção demasiado intrusivo na terra e vão desligá-lo, enquanto que na BMW e Honda podem simplesmente diminuir a sua intervenção sem o desligar, contando assim com ele nas situações mais delicadas.(....)"

[Megamustaine]

isto foi tudo por minha causa?????

[Sapiens21]

Achei interessante trazer para aqui, já que se trata de um artigo publicado ontem. 

Já agora e em complemento do tópico, deixo aqui imagem dos quadrantes de cada uma delas.

Não sei se alguma coisa em particular nas imagens apresentadas será opcional ou de série, faço notar. 

Aqui vai:


BMW F850GS...



Honda CRF1000L Africa Twin...



Triumph Tiger 800 XCA...

[miscaro]

A Africa Twin é de facto a mais equilibrada. As outras até podem ter mais tecnologia e outros apetrechos... Já tentei gostar de outras, mas acabo sempre na AT... Foi amor à primeira vista. Quero conquista-la... quero tê-la.