A Suzuki vai lançar uma...GSX-700T (turbocharged) em 2018!!

[Sapiens21]

A Suzuki vai lançar uma...GSX-700T (turbocharged) em 2018!!

A Suzuki parece que estará irrequieta para 2018!! 

Segundo tem agora sido noticiado em algumas publicações, a Suzuki mostrou um documento oficial onde consta o aparecimento de uma Suzuki GSX-700T, ou seja...turbocharged!!   Ohhhh...the mild flavour of the word downsizing 

Além disso, o mesmo documento acaba por também revelar que 2018 trará para o mercado uma GSX-250/300, e que presumo venha a aparecer com uma cilindrada diferente conforme o país a que se destine.

O interessante também em tudo isto, é que esta foto veio de um encontro entre responsáveis da Suzuki e representantes da marca na Grécia.
Acontece que nesse encontro alguém terá captado a foto à sucapa e publicou logo a novidade na net...

De acordo com a publicação Grega: Bikeit.gr, a chegada da GSX-700T poderá estar iminente. 

[TMaxer]

Com o Euro V acredito que muitas outras marcas também sigam esta via


O que me suscita curiosidade e as siglas FMC na hayabusa e burgman...


Future Model C...

Ou


Final Model C...


?????

[carlos-kb]

A Suzuki parece que estará irrequieta para 2018!! 

Deve ser para compensar a inércia com que estiveram todo o ano de 2017! Tanto que pouco ou nada de novo se viu, nas recentes exposições internacionais, para o ano que se avizinha.

Segundo tem agora sido noticiado em algumas publicações, a Suzuki mostrou um documento oficial onde consta o aparecimento de uma Suzuki GSX-700T, ou seja...turbocharged!!   Ohhhh...the mild flavour of the word downsizing 

A concept Recursion já há muito que foi apresentada e re-apresentada. Tendo na altura sido noticiado que seria uma 588cc. Tanto que há pouco mais de 2 anos fizeram enorme gáudio disso.
Pouco depois, ainda se noticiou algo em torno de uma híbrida de admissão forçada.

http://www.motociclismo.pt/noticias/7678-suzuki-desenvolve-moto-hibrida-de-admissao-forcada

Acredito que isto a ser verdade, seja isso mesmo... a base da Recursion, passando de concept a moto de produção.

[Sapiens21]

Com o Euro V acredito que muitas outras marcas também sigam esta via
(....)

Muito provavelmente sim...e sem necessidade (por via da sobrealimentação) de aumentar cc's. Pelo contrário até!

Mas este é um tema em que, por enquanto, ainda tenho de falar baixinho para o Dfelix não me mandar uma "castanhada". 

(....)
A concept Recursion já há muito que foi apresentada e re-apresentada. Tendo na altura sido noticiado que seria uma 588cc. Tanto que há pouco mais de 2 anos fizeram enorme gáudio disso.
Pouco depois, ainda se noticiou algo em torno de uma híbrida de admissão forçada.

http://www.motociclismo.pt/noticias/7678-suzuki-desenvolve-moto-hibrida-de-admissao-forcada

Acredito que isto a ser verdade, seja isso mesmo... a base da Recursion, passando de concept a moto de produção.

É bem possível que as semelhanças do produto final (ou mesmo as soluções de engenharia na sua generalidade) venham da Recursion.

Aliás, é também isso que algumas publicações já especulam como aquilo que será óbvio acontecer...

"Pero hay más, esa T que sale al final del nombre podría sugerir la palabra Turbo. Esta nueva moto estaría basada en el prototipo que Suzuki presentó en 2015 y que quizás alguno os acordáis. Se trata de la Suzuki Recursion, una moto de media cilindrada con aspecto deportivo y que, evidentemente, portaba un motor sobrealimentado."
LINK

[dfelix]

O que me suscita curiosidade e as siglas FMC na hayabusa e burgman...

full model changes

Deve ser para compensar a inércia com que estiveram todo o ano de 2017! Tanto que pouco ou nada de novo se viu, nas recentes exposições internacionais, para o ano que se avizinha.

Devem andar a estudar forma de reciclar as milhares de GSXR que esperavam ter vendido... 

Mas este é um tema em que, por enquanto, ainda tenho de falar baixinho para o Dfelix não me mandar uma "castanhada". 

Nunca descartei essa possibilidade para o futuro.
Mas o que temos observado nos últimos anos foi o oposto.

No final o que interessa é ter mais por menos.
Se a Suzuki conseguir criar a sua MT07 e recorrer a sobrealimentação para obter specs equivalentes à MT09... será algo revolucionário.

Vamos esperar para ver os resultados.
Sou um pouco céptico quanto à sobrealimentação via turbo nas motos.

[pedroareias]

O Dfelix aqui tem alguma razão.

O compressor mecânico, apesar de ser parasita, é mais seguro para uma moto.

A meio de uma curva rápida com piso molhado e "entra o turbo" quero ver o "Rodeo".

[Sapiens21]

Pedro, tenho algumas dúvidas que um fabricante como a Suzuki (ou outra entre as grandes e que serão as primeiras a lançar produtos do género) não testasse inúmeras soluções e situações decorrentes da utilização normal, antes de colocar à venda.

Um fabricante cometer o erro de colocar os seus clientes em perigo a cada curva, é uma ideia que me custa a encarar como possível de vir a acontecer.
Até porque seria o próprio bom nome da empresa que estava em jogo.

Aceito que tudo possa ser passível de ajustes e melhorias contínuas, mas se acaso o modelo atirasse um par de jornalistas por uma ribanceira abaixo logo na fase de apresentação à imprensa....a marca estaria em muito maus lençóis.

Lembro-me a este respeito da "calinada" que a Mercedes cometeu aquando do lançamento do Classe A há quase duas décadas, pois a crítica Sueca aquando do teste do alce (manobra evasiva que em Sueco tem o impronunciável nome de Undanmanöverprov) foi de tal modo negativa e com tamanhas repercussões, que a marca se viu obrigada a um super dispendioso recolher de viaturas...e ficou logo com uma imagem inicial do modelo que não foi muito fácil e rápida de erguer.

Desde essa altura, muita coisa mudou...mas ainda vão ocorrendo umas "cenas muita loucas" neste teste. 

[dfelix]

A electrónica poderá reduzir substancialmente a probabilidade de haver "rodeo".
A electrónica poderá harmonizar e suavizar as reacções bruscas e inesperadas do turbo assim que este enche o pulmão.
O que a electrónica dificilmente poderá fazer é... eliminar o "lag".

E as estratégias adoptadas no mundo automóvel não me parecem de todo viáveis para motociclos onde o peso é importante e o espaço é limitado.

[Sapiens21]

Não sei não...
O tempo o dirá.

Mas já agora pergunto....o compressor feito pela Kawasaki para a H2R acaso estará a dar mostras de problemas em plena condução?
(É uma pergunta apenas)

[dfelix]

Onde moro costumo ver uma H2.
Já apanhei a moto algumas vezes a abastecer... quase sempre naquela hora da "voltinha de domingo".
Não acredito que o cliente deste produto faça muito mais do que isso.

Desconheço por completo eventuais problemas da moto.
Mas certamente que uma pesquisa no google deverá retornar alguma coisa... como acontece para qualquer outra moto!

De qualquer forma... aquilo usa um compressor, cujo accionamento oferece maior controle e progressividade que um turbo.