Hyoshung 650

[David]

Boas, eu tenho uma Hyoshung aquila650 Pro, ja fiz algumas viagens, até hoje estou maravilhado com a moto, consumos aos 100, é de 5Lts, aproximadamente, a condução é muito suave, o conforto é exelente, (a ultima volta foram 1400 Km) e estava sem dores de pernas ou costas, o surpreendente é o desenho dela, tipo cruiser, e o motor desportivo, fizeram o 2 em 1.

[Sapiens21]

Pela forma como a descreves, creio que não a achas propriamente "chunga" ....

A Hyoshung * como lhe chamas no título e texto, que é na realidade Hyosung, é uma marca sul-coreana com uma gama bastante completa de motociclos e já soube que utilizavam em tempos mecânica da Suzuki.

Do que me lembro, em tempos teve também scooters/maxisccoters. De momento não sei se ainda têm.
Quanto à tua Aquila, em termos de design conseguiram algo bastante apelativo dentro do género.
Eu pelo menos gosto.


* Nota p.f. que me estava somente a meter contigo e com bom espírito.

[drpirotecnia]

Boa tarde David
Comprou no machado motos ?

[LFM]

Acho muito bonita esta moto e certamente muito agradável de conduzir.
Quanto á representação e assistência em Portugal, será que é boa?
Isto pode ser um problema quando as marcas deixam de ser representadas no país.
Boa sorte com essa beleza! 

[Sapiens21]

Normalmente estão inseridas em concessionários que já representam outras marcas.

Penso que não haverá nada a temer, até porque a representação Ibérica já está há uns anos a operar e não creio em demoras na chegada de peças.

E não estranhes em ver p.ex. concessionários Kawasaki a vender também a Hyosung e a darem-lhe assistência. 

[David]

Para peças pode encomendar aqui, há de tudo:)

http://www.hyosungsource.com/

[carlos-kb]

A Hyoshung * como lhe chamas no título e texto, que é na realidade Hyosung, é uma marca sul-coreana com uma gama bastante completa de motociclos e já soube que utilizavam em tempos mecânica da Suzuki.

Não é uma marca que apareceu ontem... já cá andam há uns bons aninhos a fabricar motos (desde os anos 70, se não estou em erro).
A gama completa de motociclos, é relativa. Têm desde há vários anos basicamente 3 motores V2 de 125cc, 250cc e 650cc, nos quais sempre basearam a sua gama que contemplava sempre em cada uma daquelas cilindradas, uma cruiser (Aquila), uma naked (Comet) e uma sport (GTR)... e mais recentemente acrescentaram à gama dois monociclindricos de 125 e de 250.

Chegaram nos anos 90 a produzir o 650cc V2 sob licença da Suzuki, que é nem mais nem menos que a réplica quase integral do motor das SV650 de 1ª geração.

Para mim têm muito melhor fiabilidade e qualidade de construção, em relação ao que vem dos "vizinhos" chineses.
Já aqui ao lado, em Espanha, é uma marca com relativo sucesso comercial e bem representada. Ironia ou não, as vendas em Portugal são residuais e o importador é ibérico (com sede em Espanha, claro). 

Mas achei peculiar ao autor do tópico, tendo uma, chamar-lhe de Hyoshung 650. 

[Paulo Fradinho]

Amareleja? A minha familia é toda da terra vizinha, Granja.

Boas curvas

 

[Sapiens21]

(....)
A gama completa de motociclos, é relativa. Têm desde há vários anos basicamente 3 motores V2 de 125cc, 250cc e 650cc, nos quais sempre basearam a sua gama que contemplava sempre em cada uma daquelas cilindradas, uma cruiser (Aquila), uma naked (Comet) e uma sport (GTR)... e mais recentemente acrescentaram à gama dois monociclindricos de 125 e de 250.
(....)

Teremos de adicionar mais um a essa contagem, já que usam também um motor de quase 700cc (pelo menos) na ST7 Pro e que não é o mesmo usado p.ex. na Aquila, Comet ou GTR (647cc).
A diferença não é muita na cilindrada, mas a verdade é que também têm esse bloco ao serviço.

Quanto ao "relativo", parece-me que andas a remoer um pouco as minhas palavras.
Não vale a pena, pá! Eu nem sou tipo que diga nada de jeito...

[Velasquez]

Também tinha a ideia do 650 ser da Suzuki mas no SVrider acabam por desmistificar a coisa.
Não é o mesmo motor.

[carlos-kb]

Teremos de adicionar mais um a essa contagem, já que usam também um motor de quase 700cc (pelo menos) na ST7 Pro e que não é o mesmo usado p.ex. na Aquila, Comet ou GTR (647cc).
A diferença não é muita na cilindrada, mas a verdade é que também têm esse bloco ao serviço.

O motor da ST7  é basicamente o mesmo motor das 650, no qual mudaram as cotas volumétricas. Aliás, o diâmetro manteve-se e só o curso foi alterado em 3mm, resultando nesse pequeno aumento da cilindrada )de 647cc para 678cc).

Quanto ao "relativo", parece-me que andas a remoer um pouco as minhas palavras.
Não vale a pena, pá! Eu nem sou tipo que diga nada de jeito...

Sapiens.... ultimamente pareces-me melindrado com o recurso aos quotes. Já te o disse anteriormente que é apenas uma forma mais directa e entendível de trocar impressões ou argumentos, ou até acrescentar algo aos mesmos, sobre um assunto que está a ser debatido. Não se trata de remoer o que quer que seja.

Quando chamei de relativo em relação aquilo que disseste sobre a Hyosung ter uma «gama bastante completa de motociclos», foi apenas, porque não o considero.
Considero uma gama completa de motociclos, por exemplo, o catálogo das japonesas ou da BMW, por exemplo... em que na maioria dos diversos segmentos, estilos e cilindradas, oferecem diversos e distintos produtos (também com lacunas em alguns deles, como é evidente). Coisa que não acontece na gama da Hyosung, com uma oferta bem mais limitada e que se cinge basicamente a 3 tipos de moto em 3 escalões de cilindrada (125 / 250 / 650).

Também tinha a ideia do 650 ser da Suzuki mas no SVrider acabam por desmistificar a coisa.
Não é o mesmo motor.

Claro que não é o mesmo motor. Porque a unidade da Hyosung não é um OEM de fabrico Suzuki, mas sim, uma unidade de fabrico próprio, sob licença da Suzuki. Um pouco à semelhança do que a Honda faz com a Hero ou a Skyteam.

[2low]

Relativamente ao que aqui foi dito e como eu sou o "tipo das bujardas" (melhor que o tipo de alfama com o palito no canto da boca ou que o general que meteu o alho... -referencia a Gatos Fedorentos- A Hyosung "antes de ser conhecida" fornecia motores à Suzuki e todas as cablagens electricas - eram apenas um fornecedor e não fabricavam sequer motos.

Depois a Suzuki quebrou contratos de fornecimento, deixaram de ter interesse em fornecimento por terceiros ou então não quiseram pagar o que a Hyosung queria para renovar e separaram-se. (praticamente aquilo que a malta faz com a NOS, MEO, Vodafone e NOWO...)

A Hyosung começou a fabricar as suas próprias motos, já praticamente tinham quase todo o knowhow... só lhes faltava praticamente quadro, jantes, transmissão e pouco mais... motor e parte electrica já tinham!

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Conheço bem esse modelo, Aquila 650Pro e posso dizer que em termos de motor não é muito diferente ao 650cc da Kawasaki.

Nesse caso, é claramente um motor "nervosinho" que gosta de andar mas que está montado numa custom... mais valia charmarem-lhes de Hyosung Aquila 650 RR 

Ainda gostava de ver um "mano-a-mano" entre essa Aquila 650 Pro, a ER6F e SV650, apesar de serem motos de estilo diferentes...
Isto bem combinado ali com o tipo da SV650 e contigo... era bem divertido! 


nota: de Shunga nada tem! sao bem mais fiaveis que qualquer chinoca...