É complicado. Isto das superfícies é complicado.Se forem a uma cromagem eles vão levar muiito dinheiro por um banho em condições.Tirando de http://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/prepara%C3%A7%C3%A3o-para-cromagem.6732/, os passos são:1 decapagem do cromo velho (se houver)2 decapagem do níquel (se houver)3 decapagem do cobre (se houver)4 polimento5 decapagem do ferro6 lavagem7 desengraxe químico8 lavagem9 desengraxe eletrolítico10 lavagem11 cobre alcalino12 lavagem13 cobre ácido14 lavagem15 ativação16 lavagem17 níquel18 lavagem19 ativação20 lavagem21 cromo22 lavagem
Companheiros Eu trabalho em manutenção industrial onde damos amplo uso a metais resistentes à corrosão seja ela provocada pela exposição aos elementos naturais ou a outras substâncias químicas naturalmente agressivas para os metais e o que tenho constatado ao longo da última década é que a durabilidade dos materiais se tem vindo a degradar a um ritmo impressionante, e não me refiro apenas ao inox que é um parente próximo dos cromados, as ligas de bronze ou de cobre sofrem do mesmo problema e a justificação que os fabricantes nos dão é que a perda de qualidade se deve à utilização obrigatória de elevadas percentagens de matéria reciclada e para compor a situação temos as entidades reguladoras que certificam estes materiais.Voltando ao tópico das motas e em particular às de origem Chinesa, não podemos esquecer que atualmente temos duas abordagens diferentes ao mercado por parte destes fabricantes, se por um lado continua a prosperar o negócio das generalistas que têm por objetivo colocar no mercado produtos descartáveis para chegar às massas, por outro (e não vou mencionar marcas) temos alguns que tentam agora alcançar mercados mais seletivos e para manterem os preços acessíveis comprometem inevitavelmente a qualidade... Estranho e de alguma forma frustrante seria para o comprador de uma mota de marca consagrada encontrar no mercado algo equivalente por menos 3 ou 4k€, de modo que é com estranheza que vejo certas comparações de motas de 10k€ com outras de 3000€!.Ao longo da minha vida já tive várias motas de diferentes estilos e cilindradas, desde Niponicas a Alemãs em todas encontrei pequenos problemas mas nunca fiquei na estrada nem tive qualquer queixa a nível mecânico e acreditem que tive motas mal afamadas nesse capítulo, o que me leva a crer que o fator mais importante não é a mota mas sim o seu utilizador e a atenção que presta à sua máquina.
Sapiens, não estou a fazer filme nenhum. Estamos apenas a discutir saudavelmente. (....)
Mas o que tu escreveste foi:CitarPoderei entender as marcas na opção por…ir em busca da imitação de materiais mais "nobres", sobretudo quando o custo final é relevante em certos modelos…mas perante estas fotos, valerá mesmo a pena??Ou seja, isto é uma critica direta à marca, assumindo de antemão que o problema está nos materiais. (....)
Poderei entender as marcas na opção por…ir em busca da imitação de materiais mais "nobres", sobretudo quando o custo final é relevante em certos modelos…mas perante estas fotos, valerá mesmo a pena??
(....)E tudo o que aí aparece, não é nada que uma limpeza não remova facilmente (portanto sim, é mesmo "desleixo" do dono em andar com a mota nesse estado lastimável)
(....)Para produtos caros, há o que nunca houve em termos de propriedades. Para os produtos low-cost cada vez é pior.(....)
