Autor Tópico: BMW R1250GS (2019)  (Lida 9392 vezes)

Outubro 27, 2019, 08:04:02, 08:04
Responder #150

Sapiens21

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    Queira o bem. Faça o bem. O resto vem...
Ali pelos 3:36min. quando ele selecciona o modo Enduro Pro, a moto fica algo...estranha.  :pensador:

Pode ter sido ideia minha, mas parece que o amortecimento luta contra ele, ao invés de colaborar e facilitar-lhe a transposição das irregularidades naqueles trilhos, como me pareceu suceder um pouco melhor antes de ter o Enduro Pro activado.
Parece ter ficado um amortecimento demasiado Enduro.
"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Outubro 27, 2019, 08:56:15, 08:56
Responder #151

Megamustaine

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Independentemente de tudo, sejamos realistas. A GS1250R não é uma mota  para off-road. Apenas com um nível bastante elevado de dotes de condução ( e condição física) é que se consegue estar constantemente a manobrar 250kgs de um lado para o outro. Ainda para mais tem de se manter sempre uma velocidade elevada para ajudar na tarefa. Este vídeo mostra alguém que já está num nível bastante elevado e mesmo assim nota-se o esforço que faz para manter a mota nos tracks.
Agora imaginem o "tuga" a gastar 25.000€ num brinquedo destes, a deixá-lo cair ( mesmo em areia) e vão ver que a mota nunca mais sai do alcatrão....... mesmo depois de ter gasto outros tantos €€€ em pneus, suspensões e outros afins para off-road....


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I can´t get any younger, time has brutal hunger.....

Outubro 27, 2019, 09:58:05, 09:58
Responder #152

Moto2cool

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O condutor mostra notáveis capacidades de controle da máquina em terrenos muito adversos.  Num ambiente daqueles cair é apenas um incidente, que aqui pode ter sido causado porque estava a tentar ganhar velocidade para a subida.
Spritmonitor.de" border="0 Suzuki VStrom 650
"Viver a vida não é esperar que a tempestade passe, é aprender a andar à chuva"

Outubro 27, 2019, 10:15:21, 10:15
Responder #153

Sapiens21

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O peso da máquina é sempre algo difícil de contornar.
Não faltam situações em que uma moto de menos cilindrada e potência, assim como bem menos peso, resultava numa passagem no mesmo local de forma bem mais ágil.

Piso de terra solta, grau de inclinação e peso elevado, podem ser difíceis de ultrapassar em determinadas situações.

Em abono da GS, a mesma acaba por ser polifacetada e tão depressa sai dali sem dar parte fraca, como está a fazer uma viagem de milhares de Kms em grande conforto e desempenho.  :nice:
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Outubro 28, 2019, 09:34:13, 09:34
Responder #154

Raminhos

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Ja tinha visto esse video e até nem achei que se portasse tão mal.
O traçado também não é fácil para tanta massa de peso.

Se tiver os pneus de origem então é para esquecer.

Achei curioso foi que esse senhor tem uma KTM 790 Adventure e com 200km o quickshifter já não funcionava e tinha outros problemas. Ou teve azar ou de facto, estas máquinas não aguentam assim tanta porrada.

Outubro 28, 2019, 15:16:31, 15:16
Responder #155

dfelix

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Agora imaginem o "tuga" a gastar 25.000€ num brinquedo destes, a deixá-lo cair ( mesmo em areia) e vão ver que a mota nunca mais sai do alcatrão..

Se for para andar a deixar cair na areia... com 20K faz-se a festa!
Os 25K é orçamento a contar com tudo o que há uns anos para cá se tornou essencial para viagens de moto.

 :)

Outubro 28, 2019, 15:57:07, 15:57
Responder #156

TMaxer

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Para aquele trabalho, o melhor é uma KTM 450 EXC
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Outubro 28, 2019, 16:05:50, 16:05
Responder #157

Megamustaine

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Se eu tivesse 25k para dar por uma mota ( sem que tivesse de me sacrificar ) é  possível que avançasse para a compra desta menina. No entanto iria sempre manter a Himalayan para terrenos "mais duvidosos".
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Novembro 08, 2019, 18:52:48, 18:52
Responder #158

Hemisaro

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Novembro 13, 2019, 10:34:15, 10:34
Responder #159

miscaro

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Março 08, 2020, 15:48:26, 15:48
Responder #160

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O corte do motor, segundo demonstrado por este proprietário, surge por volta dos 221kmh.

Mais do que suficiente para o tipo de modelo em questão, parece-me.  :nice:

Até porque só pontualmente se levará uma moto destas a essa velocidade, sendo a sua velocidade de cruzeiro elevada aquilo que mais apreciarão os que têm a oportunidade de andar na R1250GS.  ;)

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Março 08, 2020, 18:25:02, 18:25
Responder #161

TMaxer

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Ele cortou gás muito cedo.

Já vi 230 no mostrador várias vezes  :D
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Março 25, 2020, 21:31:30, 21:31
Responder #162

JViegas

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Março 30, 2020, 10:06:30, 10:06
Responder #163

dfelix

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Huuummmm  :pensador:


Falaram bem da moto!
Aliás, desde inicio assumiram sempre que é a moto que está certa!
 :)



A explicação do vtec... errrr... shiftcam é excelente.


Junho 25, 2020, 15:57:23, 15:57
Responder #164

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A PSP recebeu este mês 12 motos BMW R1250GS, transformadas pela Extincêndios.  :nice:

Além disso foram também equipadas com equipamentos de sinalização da Federal Signal VAMA, que é uma empresa líder na Europa no mercado de sistemas de sinalização de emergência.

Devem começar a vê-las circular em breve...  :policia:

https://www.securitymagazine.pt/2020/06/01/extincendios-entrega-novas-viaturas-a-psp/
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Dalai Lama

Agosto 02, 2020, 22:49:30, 22:49
Responder #165

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Deparei-me com este trabalho de customização de um concessionário Alemão (Motorrad Martin) e que é...espectacular!! :love0001:

Por acaso está neste momento à venda e aquilo que fizeram foi transformar o estilo aventureiro que a GS tem de origem, dando-lhe um claro estilo de moto do Dakar. 
Trata-se da BMW R1250GS LC Adventure Martin Edition Dakar.

A secção de perfil e vista de traseira...  :tirarchapeu:








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