Manutenção da Bateria - Conversão SAE

[Cross]

Boas

Tenho alguns equipamento cá por casa há pelo menos 3 anos e que nunca tive oportunidade (tempo) para me debruçar em por mãos a obra. Resolvi começar pelo básico. Visto que o inverno está ai e muitos de nós podem decidir em investir em algo para manter as baterias da motos. O tempo frio é particularmente importante nas descargas e redução de eficiência das baterias.

Algo que todos podem fazer muito rapidamente, com poucos euros e uma hora de tempo, e que podem poupar alguma coisa....

Neste exemplo assumo que conhecimentos básicos existem sobre eletricidade e que obviamente conhecem os cuidados a ter sobre a manuseamento deste tipo de equipamentos. Se não for o caso o conselho a gastarem o dinheiro numa solução de mercado. Existem muitas soluções e como um promoção podem fazer a festa igualmente. Optimate e muitas outras marcas tem esta solução inclusivé com o branding das marcas como Honda, Yamaha etc.... Muitos trazem já esta ligação tipo SAE que basicamente é o mesmo.

O que eu descobri é que o circuito lá por dentro é o mesmo em muitas delas. Tenho vários carregadores de bateria, mas para este exemplo utilizo um do Aldi que comprei por 13,99 Euros. Sai de vez em quando. Existe outros do LIDL como o desta semana que é 19.99 Eur. Os têm 4 programas e outros têm 7 programas mas mesma coisa. O que interessa é ter um programa de manutenção. Estes carregadores normalmente vêm com pinças para os bornes e por isso mais baratos.

Isto aplica-se a normais baterias de chumbo "AGM" etc... e não a baterias de litio que podem ter que utilizar carregadores especiais ou outros cuidados...

Tinha um par de cabos destes cá em casa entre outras coisas que fui descobrir que já me tinha esquecido... 



Qualquer um serve.
http://www.ebay.com/bhp/battery-tender-cable

e mais dois deste também além outro para fazer o split e até uma ficha USB... Fica para outro dia outras fotos e outras histórias...




Na crossrunner a bateria é uma YTZ12S e fica no lado esquerdo debaixo do banco. Para remover a bateria não é assim tão prático. Portanto liguei o cabo nos bornes e passei para o outro lado da mota e enfiei a ponta no apoio do suporte trazeiro (fot0). Ficou mesmo mesmo justo e não necessita de mais nada a suportar. Já fez uns 900 KM alguns aos saltos e tudo na boa.

Isto fiz em literalmente 10 minutos antes de sair para o evento ultimo em Almeirim.



Cortei esta extensão ao meio e descarnei os cabos dos dois lados. 0.90 Eur no ebay.



Cortei as pinças do carregador do ALDI.

Soldei um dos lados da extensão ao carregador e soldei o outro lado da extensão as pinças para voltar a utilizar as mesmas nas baterias directamente.



Pus um pouco de tubo retráctil com o calor para ficar melhor que fita isoladora... e voilá. Done.

Por um 5 Euros do cabo da extensão da Bateria como fusível  (existe mais barato no ebay) e mais 1 Euro da extensão ficou uma conversão porreira.

Se comprarem um carregador e fazer isto podem fazer a festa por 20 Euros. As soluções comerciais apontam para o dobro pelo menos.

Se gostarem de meter as mãos na massa...



Boas experiências....

[PBarros]

Boa partilha!
Tamb tenho um do aldi....
Até agora ainda nao tive "azar" com a bateria, mas...é bom saber algo sobre...

[lmferreira]

Tambem tenho de fazer um cabo para ligar o cabo da optimate a um carregador do Lidl.
Já tenho o cabo e um adaptador com entrada USB para carregamento. Este adaptador é interessante porque dá para aproveitar o cabo da optimate para usar como USB e ainda dá indicação do nível de vida da bateria.

[Sapiens21]

Gostei. 
Nada como colocar mãos à obra e aplicar os conhecimentos. 

Com poucos €€€'s resolveste o assunto.

[JMC]

Outro tópico já aqui criado e que pode servir de complemento a este:


http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2601.msg31436#msg31436

[JViegas]

Comprei na 5ªfeira passada um carregador no LIDL para a moto enxada do meu pai, pois a bateria está sempre a descarregar.

Já tenho a maxi a fazer 4 anos e apesar de nunca ter tido problemas de bateria (o verão passado, depois de quase um mês parada devido a férias teve alguma dificuldade em pegar), não sei se não me irei arrepender de não ter comprado um aparelho destes.

Quanto à bricolage está muito fixe e gostaria de um dia ver ao vivo para aprender, pois eu e as minhas aptidões eletrónicas não são o meu forte. Acredito que seja fácil, mas no meu caso tenho sempre que levar a bateria para casa e carregar em casa, pois não tenho nenhum local adequado a fazer as adaptações na maxi como é este o caso.

[JMC]

Confesso que a compra do meu e até agora, tem sido apenas para realizar uma carga de manutenção a um meu 2º carro que passa mais tempo parado. Já lá vão  quase 3 anos e com uma carga, normalmente ao fds durante o bi-horário (apesar do baixo consumo de um aparelho destes, sou muito poupadinho  ) e cumpre na perfeição.

Como referência, diria que em 3 horas e a ver pelo painel indicador do carregador, o nível de carga da bateria fica reposto no nível máximo. Ainda dizer que e apesar de blindada, a bateria não apresenta grande aumento de aquecimento ou da temperatura.

[lmferreira]

Se usar este cabo e ligar as "argolas" ás pinças do carregador, funciona na mesma? Assim não é necessario alterar cablagem. Quando quiser usar para carro uso as pinças, quando quiser usar para moto, basta ligar as pinças nas argolas do cabo.
Alguem já experimentou?

[Cross]

Se usar este cabo e ligar as "argolas" ás pinças do carregador, funciona na mesma? Assim não é necessario alterar cablagem. Quando quiser usar para carro uso as pinças, quando quiser usar para moto, basta ligar as pinças nas argolas do cabo.
Alguem já experimentou?

Não sei se percebi bem.
Este cabo tem as argolas para ligares à bateria porque nas motos tem parafusos nos bornes devido à vibração principalmente, mas também para assegurar que tem um bom contacto para as correntes necessárias.

A partir do outro lado, podes ligar qualquer aparelho com ligação SAE. Existem n aparelhos como sabes.

Se o que dizes é utilizar o mesmo cabo um outro igual claro para ligar a este e no outro lado pôr as pinças podes fazer claro mas eu não aconselho.

Duas razões. Primeiro não é uma extensão portanto tem a polaridade no mesmo sentido. Ou seja tens que te lembrar que deves ligar a pinça vermelha do carregador a argola preta desse cabo e por essa ordem. Apesar de os carregadores terem proteção de polaridade alguns podem não ter e mesmo assim um pico pode fundir o fusível.
Por outro lado pinças nas argolas o contacto não é o ideal, ou seja cuidado ao manusear para não desligar, pode tocar em alguma peça metálica da moto e pior ainda e sobre a corrente que lá passa podem não ser suficiente (corrente de manutencao normalmente e de 800mA serve perfeitamente, mas existem carregadores que tem corrente de 4 A, modo inverno ou carga rapidas etc...) ou seja em todas estas situações fazer faísca (arco) é algo que pode e vai acontecer.

Agora pensas que eventualmente estás numa garagem, tem o chão com algo de limpar a corrente ou lubrificante, também gasolina da purga do carburador ou óleos e massas em cartoes e papeis para nao sujar...etc.... e uma pequena faísca é tudo o que se quer evitar com tanto material inflamável á volta.

Por isso a solução mais segura que vi e publiquei foi a de comprar uma extensão, cortar ao meio e tudo fica alinhado com cores e ligacao SAE certificadas etc... os cabos são baratos e carregadores igualmente não vale a pena os riscos.

Em vez de soldar podem utilizar qualquer tipo de ligação de terminais de cravar do chinês ou simplesmente descarnar e enrolar os cabos um no outro e passar fita isoladora á volta.

Ah e não se esqueçam que isto tudo podem comprar de serie e com uma promoção pode nem valer a pena.


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[lmferreira]

Sim, este cabo tem as argolas para ligar aos bornes da bateria, mas já tenho um cabo optimate ligado à bateria. A ideia era mesmo ligar o cabo que mostro nas fotos. O lado que tem a ficha SAE ligar à ficha SAE do cabo que este permanentemente ligado à bateria, e o lado que tem as argolas ligar às pinças do carregador. Mas faz sentido o que dizes, o contato não fica fixo e pode desligar, ou mesmo ocorrer faísca.
Vou seguir o conselho desse homemade e fazer o mesmo. Não é pelo preço dos cabos, que custam à volta de 1€. Segurança primeiro.

[lmferreira]

Chegaram os cabos que tinha mandado vir do Ebay e hoje lá me joguei à bricolage.
Resumindo, com 1.10€ consegui ter duas ligaçoes: uma SAE e uma de pinças. O carregar dá para usar tanto em carros, como em motos, ou mesmo para manter.
Processo muito facil de fazer.

[Cross]

Ficou porreiro!!

Só uma pequena nota. Podes pôr fita isoladora nas ligações.

Acho que pediste dois cabos como mostras na foto.
Se tivesses pedido uma extensão e cortado ao meio tinhas as cores vermelho e preto alinhadas no lado do aparelho e no lado das pinças da bateria porque as extensões são ficha invertidas.

Mas isso são pormenores o que interessa é ter uma solução flexível.

Este semana foi o carro que se queixou e lá fui eu buscar as pinças.

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[lmferreira]

Por acaso só reparei que tinha de inverter as cores, depois de experimentar as pinças. Comecei por alinhar as cores e dava erro de polaridade. Mas ficou resolvido com a inversão.
O carregador e as pinças aguentou com o carro? As pinças parecem muito frageis e fiquei na duvida se o carregador desse para as baterias dos carros.