Benelli TRK 502

[Black]

Uma embraiagem não se queima do dia para a noite.
Mesmo com uma afinação incorrecta esta apresenta momentos de fadiga, traduzindo-se numa condução pouco linear e com uma sintomatologia perceptível ao ouvido e tacto nos comandos.
Ou seja, qualquer pessoa, experiente ou inexperiente, teria perfeita noção de que havia algo anormal na moto muito antes da embraiagem queimar.
É sobre estes argumentos que as marcas se defendem para não incluírem este tipo de órgãos na garantia dos veículos.
Isto não é uma acusação ao proprietário do veículo mas sim uma explicação óbvia que torna compreensível que agora a marca alegue má utilização para não activar a garantia.

Este caso, possivelmente isolado, é muito provavelmente um caso frequente de falta de experiência, aliado a um modelo novo, apelativo,  mas com uma qualidade de construção abaixo da média que sofre de uns quantos erros de Juventude.

Juntou-se a fome com a vontade de comer e o resultado foi este, com um desfecho negativo para o proprietário porque a garantia não vai cobrir nada.

Agora o que mais me indigna é o orçamento.
E aí penso que o mecânico também está a aproveitar-se do momento.....

[jmartins13]

Uma embraiagem não se queima do dia para a noite.
Mesmo com uma afinação incorrecta esta apresenta momentos de fadiga, traduzindo-se numa condução pouco linear e com uma sintomatologia perceptível ao ouvido e tacto nos comandos.
Ou seja, qualquer pessoa, experiente ou inexperiente, teria perfeita noção de que havia algo anormal na moto muito antes da embraiagem queimar.
É sobre estes argumentos que as marcas se defendem para não incluírem este tipo de órgãos na garantia dos veículos.
Isto não é uma acusação ao proprietário do veículo mas sim uma explicação óbvia que torna compreensível que agora a marca alegue má utilização para não activar a garantia.

Este caso, possivelmente isolado, é muito provavelmente um caso frequente de falta de experiência, aliado a um modelo novo, apelativo,  mas com uma qualidade de construção abaixo da média que sofre de uns quantos erros de Juventude.

Juntou-se a fome com a vontade de comer e o resultado foi este, com um desfecho negativo para o proprietário porque a garantia não vai cobrir nada.

Agora o que mais me indigna é o orçamento.
E aí penso que o mecânico também está a aproveitar-se do momento.....

Segundo o que o proprietário disse no bpg do facebook, mas creio ainda não ter dito aqui, a embraiagem queimou porque o cabo não tinha a folga necessária.

[Sapiens21]

Caro Rodrigues, quem sou eu para estar a querer fazer valer a minha ideia. 

Mas p.f. não leves a mal tocar novamente no assunto dos Leds e para dizer que têm de facto garantia de 2 anos, excepto se for provada má utilização (o que não deve ser fácil, presumo).

Aliás, é o próprio Centro de Arbitragem do Sector Automóvel quem faz menção a tal na página 4 deste documento PDF.

http://www.arbitragemauto.pt/media/Garantia_Pecas.pdf

Se existem concessionários que recusam a troca de Leds avariados no período de garantia....isso já é outra questão. 

Mas pronto, podemos discutir este tema no tópico aberto para o assunto. 

[rodrigues]

Só expus o que diz o livro.

Não inventei nada.

[Sapiens21]

Eu sei amigo, eu sei. 

E eu estava apenas a tentar explicar que a garantia vai para lá da "limitação" que os manuais de fábrica tentam impingir.

Até pneus são substituídos em garantia...mesmo depois de feitos 3.000kms com eles. 
Conheço alguns casos.

[rodrigues]

Andam a ler muito depressa, também afirmei que nalguns casos depende da boa vontade dos concessionários porque se quiserem seguir à risca o que diz o manual da garantia estamos bem lixados.

[Moto2cool]

Atenção que os livros dos fabricantes por muito extensos que sejam mas exclusões são inválidos quando infringem a lei. Isto é, não basta dizer no livro que não está abrangido, em tribunal isto não faz fé de nada, é preciso que seja considerado como não abrangido é o tempo de uso é relevante. A lâmpada led, para dar um exemplo, é uma lâmpada cara que se presume uma durabilidade elevada. Não basta colocar no livro para não ser enquadrada na garantia. Eu acionava a garantia pé carta registrada e depois logo via a resposta. É mais, o prazo de garantia não é negociável, logo nem sequer faria sentido invocar que o cliente aceitou o que estava no livro no momento da compra.

[Black]

Começo a perceber que o Petrus tem uma alternativa onde gastar os 500€!

Num advogado! 

[jmartins13]

Resposta do importador quando questionado sobre o caso em questão, mas não pelo lesado, apenas um terceiro enquanto possível futuro cliente:

Agradecemos uma vez mais o seu contacto.

Estamos a par deste caso, o qual mereceu a melhor atenção quer por parte da Benelli Portugal quer dos concessionários envolvidos.

Efetivamente, como em qualquer marca/produto, poderá verificar no Manual do Utilizador que as garantias não abrangem desgaste dos denominados consumíveis, tais como: discos de embraiagem, pastilhas de travão, filtros de óleo, filtros de ar, óleo de motor, entre outros, a não ser que seja verificada alguma anomalia por parte do fabricante ou do Departamento Técnico que analise o caso.

Por questões de confidencialidade, não poderemos prestar esclarecimentos públicos acerca deste caso, contudo, o cliente em questão, está devidamente informado sobre os procedimentos a ter nesta situação, bem como dos motivos que originaram a mesma.

O sucesso do modelo TRK502 é evidente a nível europeu, prova disso é a elevada procura e a consequente rutura de stock. Até ao momento, por entre as inúmeras motos Benelli TRK502 que já rodam em Portugal, apenas registámos dois casos específicos, sendo que um deles está em processo de resolução e o restante não reúne as devidas condições para que seja abrangido pela garantia da marca.

Como em qualquer caso, a Multimoto enquanto importador da Benelli para Portugal procura sempre garantir o máximo acompanhamento dos seus clientes e concessionários, sendo desde sempre nosso intuito a garantia de satisfação dos mesmos.

Qualquer informação adicional, queira dispor.

Cumprimentos,
Benelli Portugal

[nuno]

Responde a dizer que pode ter sido devido a um problema de montagem, em que deixaram o cabo da embraiagem sem folga ou demasiado esticado, levando a que os discos pudessem estar permanentemente em fricção.

Assim a desculpa da má utilização deixa de ser tão garantida.

[João_Santos]

Pela resposta a ser verdadeira, justificava-se terem dado a garantia das peças que se estragaram e a Marca evitava esta exposição publica que vai denegrir a imagem da Benelli, por 470€ ?

Valerá a pena pelos valores envolvidos?

Pena que como dizem está a ter boa aceitação na Europa e esta discussão, aqui e no Grupo Benelli Portugal, vai provocar que muitos não comprem.

Como disse por 470€, valeu a pena?

João

[jmartins13]

Pela resposta a ser verdadeira, justificava-se terem dado a garantia das peças que se estragaram e a Marca evitava esta exposição publica que vai denegrir a imagem da Benelli, por 470€ ?

Valerá a pena pelos valores envolvidos?

Pena que como dizem está a ter boa aceitação na Europa e esta discussão, aqui e no Grupo Benelli Portugal, vai provocar que muitos não comprem.

Como disse por 470€, valeu a pena?

João

João, a resposta foi tirada do bpg, podes conferir no tópico de lá.

Se fosse comigo enquanto importador, neste momento de lançamento da moto, nem queria saber, trocava à cobertura pela garantia. Realmente é de pensar se havendo um problema, estaremos perante um importador que se está lixando para a satisfação do cliente, ainda para mais com apenas 2 casos em centenas de motos vendidas. Mas cada um talha o seu caminho.

[Sapiens21]

Centenas? A sério?
Não fazia ideia que em PT já tantas tivessem sido vendidas...

[lmferreira]

Acho que o companheiro está a ir com falinhas mansas e o próprio stand está-se aproveitar disso. É um direito do companheiro e lute com isso até ao fim.

[Black]

Sim!
Gaste dinheiro em processos judiciais para depois pagar a embraiagem da sua mota.

470 euros?
Preferia gastar esse dinheiro num curso de mecânico e mudava a embraiagem com as minhas próprias mãos!
Nem é preciso tirar o óleo do motor nem nada!!!
Quase que nem suja as mãos....

[JPA]

Se me permitirem juntar à conversa, mas acho que há um responsável que deveria em primeira análise ser chamado ao tema, que é o papel do stand vendedor.

Não deveria haver uma responsabilização de quem vendeu a mota?

Todos sabem que é nos stands que usualmente as motos são recepcionadas naquelas paletes metálica e encartonadas, e posteriormente são parcialmente remontadas, ajustadas, liga-se a bateria, um pouco de gasolina e toca a por o motor a trabalhar...

Já não refiro no teste prático do mecânico que é por a mota a andar, testar os travões, caixa, etc... tudo -  é básico certo? Faz parte do processo de venda... ou não será assim ??  Se no ato da venda o stand lucra, então que sejam "merecedores" dessa confiança comercial no pós-venda...

Erros de fábrica acontecem até nas melhores marcas, mas pagar por uma embraiagem queimada numa moto nova e com garantia...

Por 470€ a Benneli Portugal deveria ter vergonha e assumir de imediato essa importância, para garantir a reputação do nome, e fidelização a novos clientes... isto é igualamente básico do ponto de vista comercial !

Passar o ónus para o cliente    ... 2 murros na mesa e falar noutro tom de voz, e queria ver que é que tinha razão...

Só desejo boa sorte ao companheiro Pettrus, e lutar pelos seus direitos como consumidor.

[TMXR]

A Benelli vendeu 260 unidades em Portugal até ao início deste mês 


Nem todas terão sido TRK

[Moto2cool]

Tens toda a razão JPA, a garantia é sempre executada no stand vendedor. A marca responde solidariamente.

[jmartins13]

A Benelli vendeu 260 unidades em Portugal até ao início deste mês 


Nem todas terão sido TRK

Onde se consegue saber esses dados?

[TMXR]

No site do acap - autoinforma tens as estatísticas mensais de motos e carros

[jmartins13]

Feia todos os dias....

[jmartins13]

[Black]

Não concordo que seja feia.
É quase uma cópia fiel de uma outra moto que também é construída por uma marca que, só por acaso, também tem fama de dar muitos problemas.
Se alguns acham que foi uma aposta inteligente, eu acho que, a copiar alguma coisa, ao menos que tivesse fama de fiabilidade!

[APereira]

pelo que já li , comprar esta mota é a mesma coisa que "comprar um livro pela capa" .
Aparência agressiva , estilo aventureiro, mas depois "abre-se o livro" e .... é uma novela mexicana! 

[jmartins13]

Pensava que tinha acabado....afinal ...

Amanhã há mais.....ssai o comparativo com a cb500x pelo motosx1000 😁

[Moto2cool]

Esses comparativos são engraçados, tem coisas úteis mas, na minha opinião, muito pouco imparciais.

[jmartins13]

Esses comparativos são engraçados, tem coisas úteis mas, na minha opinião, muito pouco imparciais.

Eles já fizeram o teste à trk, uma viagem de 4000kms a marrocos  tb na trk e recentemente um teste da cb500x. Nunca dizem propriamente mal de nenhum modelo, na realidade, mas é sempre interessante ver, principalmente quando já conduzimos os modelos em questão.

[Sapiens21]

Marco, estranho seria qualquer dono de concessionário (de qualquer marca) dizer que o seu produto poderia ser bem melhor do que é.      Confortável e "anda bem", são coisas que valem o que valem, para qualquer marca. 

Quanto ao restante que por aqui é discutido, pecará realmente num "detalhe" importante.
Sem testar e andar alguns kms nela, dificilmente se pode falar com algum conhecimento de causa.

Outro argumento de peso tem no entanto a sua relevância, que é o de nada se poder concluir com segurança em matéria de durabilidade/fiabilidade, tendo em conta uma certa juventude do projecto.
Dizer que é boa e fiável exige tempo. Por agora creio que afirmar que o é, peca ainda um por prematuro.
É um modelo que exige mais tempo de futuras e actuais aquisições, pois daí virá quem produzirá um mais fidedigno testemunho.    E pode revelar-se bem boa nesse tocante, quem sabe...

São coisas que um teste não dá resposta...só o tempo e a utilização. 

[Moto2cool]

Nenhuma marca está livre de falhas e da maledicência.
Lembro-me, como muitos aqui, de um caso muito estranho na Ducati que também envolvia falta de apoio da oficina e isso não quer dizer que a Ducati seja uma marca para esquecer (tomara eu meter as mãos em um ou dois modelos deles) .
Desejo o melhor a quem tem um problema sério e espero que se resolva, mas não existem razões para crucificar a marca do modo que tenho lido até que exista um quadro mais claro.
Uma andorinha não faz a primavera.
Afinal estamos a falar de problemas da mota. Há pior, alguém ouviu falar de Kevin Ash? Acho que a mota ainda se vende por aí

[jmartins13]

Uma coisa é certa, fui ver os números de vendas no link mencionado aqui e no 1°sementre de 2016 a Benelli vendeu 74 unidades....este ano foram 260. Salvo erro foi a marca que mais subiu as vendas em PT. Ocupa agora o lugar da 5° marca mais vendida cá à frente de marcas como a suzuki.

As motos japonesas quando começaram a aparecer, também não eram boas, e olhem hoje em dia....
Claro que os japoneses são óptimos a aperfeiçoar tecnologia e a fazerem as coisas fiáveis e estremamente duráveis. A qualidade é a q.b.

Já os engenheiros italianos fazem-me desconfiar, pois não os acho grande espingarda e os chinocas a fabricar não têem brio nenhum, ao contrário dos japoneses. Já a nível de Design, ninguém bate os italianos!

A Benelli com Design italiano, engenheiros e controle de produção alemão, mesmo fabricando na china, era um caso sério....

[jmartins13]

Cá vai disto:

[JPA]

Gostei do comparativo !

Parece-me um boa aposta a TRK, pois transparece de imediato que é mais "moto" que a CB500X no sentido que é mais vocacionada para viajar, com a vantagem de ter um banco para o pendura mais digno desse nome, e com a mais valia de trazer de série os suportes para malas laterais, não esquecendo que os 20 litros no tanque fazem mesmo muito jeito

Mas que a TRK é mesmo "best value for money", isso não duvido pois assim  compreende-se assim a grande procura deste modelo.

Dou um nota positiva na TRK à suspensão da frente, que com as bainhas com 51mm devem mesmo ser muito eficazes o que qualifica o conforto, e um pormenor importante numa trail que é a facilidade num switch para desligar o ABS... muito bom !

A CB500X não é nenhuma aposta... é  realidade consagrada de um moto mais polivalente que a TRK, com todos os argumentos que todos conhecem, sobretudo no motor que é dos melhores no "mundo " das  media cilindradas bicilindricos - um verdadeiro motor de moto e não um derivado do Honda Jazz.

Além disso tem de ser mais carote, pois alguma qualidade acrescentada é notória, se bem que parece-me um pouco acanhada... isto digo eu que tenho 1,85 e só me sinto bem em trails altas e largas... talvez por isso gosto do aspeto e volume da TRK.

Quanto ao resto só o tempo o dirá, sobretudo na questão eterna da fiabilidade/ durabilidade deste produto fabricado na China, pois é neste ponto que ainda coloco umas reticências...
mas não creio ser justo por desde logo um "carimbo" de rejeição ou mesmo um "cruzada" contra este modelo.

jmartins13, obrigado pela partilha do comparativo... :ok:

[JOMANURA]

Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms,  por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que,  mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).

[Sapiens21]

Quando dizes que a tua Benelli TRK se "desliga sem motivo aparente", referes-te quando parada/ao relantim,,certo?

Não é em pleno andamento, certo?

Será do combustível/bomba de combustível? Que razões te apontaram?

[JOMANURA]

Exacto, é sobretudo a baixa rotação. O concessionário desvalorizou a questão e, por motivo de férias do pessoal ainda não teve tempo para investigar.

[Sapiens21]

Tudo se resolve. 
Tens é de fazer valer os teus argumentos e não ir na cantiga de que "isso é normal". Hoje ao relantim...amanhã em plena ultrapassagem. Acho que me faço entender.   


Quanto a problemas igualmente na Honda, só podes estar correcto. Claro que também existem e abarcam todos os segmentos.  Não há marcas imunes.


NOTA IMPORTANTE: Apercebi-me antes de iniciar este meu post que tens pouquíssimas mensagens no fórum.
Desta forma tens de compreender que não serás levado muito a sério e criar-se-á dúvida no que escreves por aqui. (Estou a brincar, obviamente. Não resisti.)   

Vá, tudo de bom e trata de por a máquina a andar como deve ser e a usufruíres dela.

[jmartins13]

As 302 tb deram algumas avarias pontuais a esse nível. Normalmente eram os sensores mal colocados. Uma moto de injecção, não tem poque se ir abaixo assim. Aperta com eles!

[nuno]

Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms,  por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que,  mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).

Pode ser o ralenti baixo.

[jmartins13]

Ronco porreiro!

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[jmartins13]

Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms,  por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que,  mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).

Estive a ler agora no grupo tracer portigal fans, há yamahas tracer 900 a fazer o mesmo, várias pelos vistos.

[Moto2cool]

Isto dela se desligar só pode ser um hoax dos defensores da Honda  

Agora a sério, quem se deve divertir com as quezílias por aqui entre defensores da duas marcas é o concessionário no Porto, que tem a Honda e a Benelli.

Já agora sabiam que, de acordo com a Wikipédia, a Benelli é a mais antiga companhia de motociclismo italiana?

[jmartins13]

Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms,  por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que,  mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).

Estive a ler agora no grupo tracer portigal fans, há yamahas tracer 900 a fazer o mesmo, várias pelos vistos.

Não é um modelo ausente de problemas, de facto, mas deixa-me que te informe melhor que:

- Carenagens laterais rachadas (ano 2015) são substituidas ao abrigo da garantia pelas dos novos modelos.
- Amortecedor que ganhe nem que seja um pico de ferrugem é substituido ao abrigo da garantia, por um amortecedor traseiro melhorado dos novos modelos.
- Tive conhecimento também por parte de alguns companheiros que a yamaha subsitiuiu alguns problemas relacionados com a mota ir abaixo a quente SEM qualquer custo para o cliente.
- Espelhos que teem tendência a ganhar ferrugem são substiuidos ao abrigo da garantia sem qualquer custo para o cliente.


Problemas que não deveriam acontecer mas que acontece...e nesse sentido estiveram muito bem em resolver os problemas dos proprietários.

A Yamaha não leva 440€ de arranjo do kit de embraiagem com 2300kms como a Benelli. (porque se tivesse te garanto que era ao abrigo da garantia)

Não se pode comparar tremoço com marisco.

Boas Velasquez, fico contente de te ver aqui de volta!
Não quis de forma alguma comparar marisco com tremoço, apenas relatar que todas as marcas, até mesmo a yamaha, de quando a quando têem os seus problemas.

Em relação à embraiagem a queimar.....humm ...será que a yamaha, mil e poucos kms depois da primeira revisão, cobria a embraiagem queimada quando o cliente lhe chegasse à oficina com o cabo sem folga?
Podem existir "N" situações num caso destes, que vão desde o mecânico não ter verificado esse ponto, tanto na entrega, como na 1a revisão, até o proprietário ter mexido onde não devia e ter causado isso (não estou a insinuar que foi isso, ok? mas é tanto possível como o mecânico ser um troll)
Nunca se sabe, mas concordo que nesta fase seria inteligente  o importador apagar este episódio responsabilizando-se, independentemente de quem causou a origem desta situação.

[Black]

Mas porque é que o importador se deve fazer cargo de um mau uso?

[TMXR]

a minha curiosidade nesta questao da embraiagem, é se durante esses 1000 kilometros nunca cheirou a embraiagem????

[Black]

a minha curiosidade nesta questao da embraiagem, é se durante esses 1000 kilometros nunca cheirou a embraiagem????

Não cheira a embraiagem porque está esta dentro do motor, sem comunicação ao exterior.

Depois não é uma situação on-off.
Ou seja, muito antes de ela ter deixado de funcionar, teria sido perceptível patinar, falta de progressividade na transmissão da força, dificuldade em ganhar velocidade entre outros sintomas.
É em base disso que o importador não aplica a garantia, porque pode acontecer uma má afinação do cabo ou do sistema de accionamento, mas a activar-se a garantia seria son uma queixa de que algo estava mal sem deixar chegar a este extremo.


Já agora, para evitar escrever o que o T-maxxer escreveu (que é um erro próprio de um enlatado) levem em conta que o "cheiro a embraiagem" também pode ser a travões, deve-se ao sobre aquecimento do ferodo derivado de uma utilização intensiva.
Isso só acontece porque a embraiagem é a seco, ou seja, trabalha sem qualquer tipo de amortecimento lubrificante, em acção directa com o "volante do motor" e para dissipar a temperatura resultante do seu trabalho tem uma ou várias janelas de respiro para que o pó do ferodo saia e se possa arrefecer.

[TMXR]

A embraiagem é multidisco??? 


Ah, ok... pensei que seria um disco dentro de uma prensa... nesse caso ia cheirar ou entao nas mudancas mais altas ia patinar 

[Sapiens21]

Talvez seja melhor recordar o que se passou nessa parte...

É que pela leitura que faço daquilo que escreveu este companheiro que tem uma TRK, foi repentino. Pelo menos da forma como escreve, dá a entender que não houve sinais anormais quanto à embraiagem e, aparentemente, a moto mudou por completo de um momento para o outro.

(....)Segunda situação e a mais grave de todas, a mota está com 2600km e em plena Auto-estrada a subir , ia eu mais uma vez na faixa mais a esquerda a ultrapassar os carros , a moto começa só a fazer barulho e não acelera. A rotação está a bater das 10000rpm e velocidade sempre a decrescer... A velocidade que ia lá consegui me encostar a berma , mas mesmo assim tentei acelerar para ver se lá chegava.
Olhei para todo o lado e não via nada, até que olho para o cabo que vai para o motor, o que aciona a embraiagem, e uma das porcas está totalmente desapertada tento uma folga enorme. Ok apertei e lá consegui resolver. Depois disso fui ao stand e eles ajustaram o cabo.
Agora a 3 semanas a atras , a moto a partir das 3000rpm disparava para as 10000rpm. Deixei logo de andar com ela e marquei uma entrega na oficina, hmmotos para verem o que se passa...
Dão me a noticia que a embraiagem queimou... (....)

A oficina melhor que ninguém o saberá (tendo a moto na frente).
É estranho não dar alguns sinais antes de que algo não estava bem (é verdade...) mas pode ser que o companheiro indique ter já tudo solucionado e com uma explicação mais concreta que lhe tenha sido avançada.

[Black]

Talvez seja melhor recordar o que se passou nessa parte...

É que pela leitura que faço daquilo que escreveu este companheiro que tem uma TRK, foi repentino. Pelo menos da forma como escreve, dá a entender que não houve sinais anormais quanto à embraiagem e, aparentemente, a moto mudou por completo de um momento para o outro.

(....)Segunda situação e a mais grave de todas, a mota está com 2600km e em plena Auto-estrada a subir , ia eu mais uma vez na faixa mais a esquerda a ultrapassar os carros , a moto começa só a fazer barulho e não acelera. A rotação está a bater das 10000rpm e velocidade sempre a decrescer... A velocidade que ia lá consegui me encostar a berma , mas mesmo assim tentei acelerar para ver se lá chegava.
Olhei para todo o lado e não via nada, até que olho para o cabo que vai para o motor, o que aciona a embraiagem, e uma das porcas está totalmente desapertada tento uma folga enorme. Ok apertei e lá consegui resolver. Depois disso fui ao stand e eles ajustaram o cabo.
Agora a 3 semanas a atras , a moto a partir das 3000rpm disparava para as 10000rpm. Deixei logo de andar com ela e marquei uma entrega na oficina, hmmotos para verem o que se passa...
Dão me a noticia que a embraiagem queimou... (....)

A oficina melhor que ninguém o saberá (tendo a moto na frente).
É estranho não dar alguns sinais antes de que algo não estava bem (é verdade...) mas pode ser que o companheiro indique ter já tudo solucionado e com uma explicação mais concreta que lhe tenha sido avançada.

Por norma uma embraiagem quando sofre stress da sinais até que patina como se não houvesse amanhã.
É pela ausência desses sinais que o importador se baseia na ideia da má utilização.
A partir daqui é muito difícil de demonstrar que não foi assim.

[Black]

A embraiagem é multidisco??? 


Ah, ok... pensei que seria um disco dentro de uma prensa... nesse caso ia cheirar ou entao nas mudancas mais altas ia patinar 

T-maxxer por favor, no more calinadas. 

Existem embraiagens multidisco completamente secas.
E todas têm "prensa", sejam banhadas ou secas.

A sua faz de conta até tem algumas particularidades que a tornam única, tudo a bem da acessibilidade mecânica!

[TMXR]

A questao nao foi nao saber da existência, mas de ter presumido erradamente o tipo de embraiagem 


Isto tudo porque nao achei normal a embraiagem "dar o prego" sem aviso... 


Por acaso da minha "faz de conta" sei como é e também sei que as GS1000 eram do tipo seco, e se nao estou em erro monodisco  (se calhar mais uma calinada pois estou novamente a presumir  )