Clube Português Motociclismo
GERAL => Assuntos Diversos => Tópico iniciado por: Velasquez em Outubro 25, 2016, 12:46:27, 12:46
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A MotorcycleNews, todos os anos nesta altura, premeia várias categorias do mundo das duas rodas, de todas, a melhor em cada uma das categorias!
Como eles dizem:
"Here are our 2016 MCN Award winners
Get the best of biking EVERY day..."
:confetti:
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Uma igual à tua (ainda que na cor azul), figura numa categoria como vencedora. :cool:
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A J125 da Kawasaki, na categoria das maxiscooters, confesso que estranhei um pouco nos primeiros momentos. :)
Mas como nunca andei em nenhuma e desconheço o real valor do produto, terei de olhar para esta vitória como aquilo que é e significa: uma bela máquina entre as 125cc. :nice:
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Que belo grupo de motos :nice:
Se são as melhores?!... como costumo dizer para mim não funciona o "esta máquina é melhor que aquela", mas sim o que cada um entende serem os seus critérios e o que se adequa melhor às suas necessidades...
Neste caso gostei que tenham referido quais os critérios das escolhas e o seu enquadramento :nice:
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...a 1290 deveria substituir a MT-10 mas disseram que seria apenas pelo "value for money"...
Diria que a eleição da MT-10 se deve à novidade...
A 1290 Super Duke já anda a partir a loiça no segmento há 3 anos.
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Nesse segmento a BMW S1000XR não dá grandes hipóteses. A KTM tem sempre aquela imagem de hooligan, mas se lerem bem os testes há sempre problemas.
...a 1290 deveria substituir a MT-10 mas disseram que seria apenas pelo "value for money"...
Diria que a eleição da MT-10 se deve à novidade...
A 1290 Super Duke já anda a partir a loiça no segmento há 3 anos.
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Nesse segmento a BMW S1000XR não dá grandes hipóteses. A KTM tem sempre aquela imagem de hooligan, mas se lerem bem os testes há sempre problemas.
Não estão no mesmo segmento.
A BMW concorrente das Super Duke e MT-10 é a S1000R. :)
A S1000XR joga no campeonato da Multistrada e restantes trail estradistas de calça arregaçada.
A KTM correspondente será a Super Adventure S.
A KTM tem sempre aquela imagem de hooligan, mas se lerem bem os testes há sempre problemas.
Não só tem a imagem como tem o comportamento.
Experimentei-a quando esteve disponível para test drive na caismotor há dois anos atrás... e adorei a moto!
Se fosse 10 anos mais novo... provavelmente andava por aí a queimar borracha numa. ;D
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Há muitos testes com a KTM e a S1000XR e outros com a S1000R: http://www.motorradonline.de/vergleichstest/bmw-s-1000-xr-kawasaki-zzr-1400-und-ktm-1290-super-duke-gt-im-test/730410 (http://www.motorradonline.de/vergleichstest/bmw-s-1000-xr-kawasaki-zzr-1400-und-ktm-1290-super-duke-gt-im-test/730410)
A KTM1290 tem dado muitos problemas, mesmo durante os testes:
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/january/jan8ktm/ (http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/january/jan8ktm/)
https://www.youtube.com/watch?v=g8bZASocDAc (https://www.youtube.com/watch?v=g8bZASocDAc)
http://www.1000rr.co.uk/threads/ktm-1290-what-a-total-waste-of-money.26499/ (http://www.1000rr.co.uk/threads/ktm-1290-what-a-total-waste-of-money.26499/)
Nesse segmento a BMW S1000XR não dá grandes hipóteses. A KTM tem sempre aquela imagem de hooligan, mas se lerem bem os testes há sempre problemas.
Não estão no mesmo segmento.
A BMW concorrente das Super Duke e MT-10 é a S1000R. :)
A S1000XR joga no campeonato da Multistrada e restantes trail estradistas de calça arregaçada.
A KTM correspondente será a Super Adventure S.
A KTM tem sempre aquela imagem de hooligan, mas se lerem bem os testes há sempre problemas.
Não só tem a imagem como tem o comportamento.
Experimentei-a quando esteve disponível para test drive na caismotor há dois anos atrás... e adorei a moto!
Se fosse 10 anos mais novo... provavelmente andava por aí a queimar borracha numa. ;D
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Há muitos testes com a KTM e a S1000XR e outros com a S1000R:
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OK... comparam com a GT!
Apesar da base ser a mesma da R, não é propriamente uma naked. :)
A KTM1290 tem dado muitos problemas, mesmo durante os testes:
Uma pena... porque é um brinquedo soberbo de se conduzir.
Aquele coice de binário é viciante.
Os "long-term tests" da MCN costumam ser porreiros.
Não só porque utilizam as motos o suficiente para conclusões válidas, como não têm pudor em referir os problemas.
Em muitos mercados isso seria difícil, já que rapidamente a marca iria amuar com a revista. :)
Resta esperar que durante a KTM tenha já feito algo quanto aos problemas.
Ao que parece a Super Adventure até tem vendido bem.
Já o motor das BMW S1000** também não entrou no mercado com o pé direito.
As primeiras S1000RR deram dores de cabeça a muita gente... Mas... têm mantido uma evolução continua do produto, e certamente as R e XR beneficiam disso.