Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Suzuki => Tópico iniciado por: pedroareias em Abril 20, 2017, 13:51:15, 13:51
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Com mais 5 cavalos e mais acessórios:
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-s1000f/ (https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-s1000f/)
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Linda e não muito cara :) só é preciso kit de unhas
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I like it ! :nice:
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Apesar de uma frente que tem melhores exemplos noutros modelos da marca, é uma moto ainda assim bastante chamativa na vertente desportiva.
E em termos mecânicos, duvido que haja muitos que ousem queixar-se de falta de emoção aos seus comandos.... Uma 1.000cc com 150 "chevales", é de respeito!! :nice:
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Acho esta moto injustamente subestimada pelo mercado.
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Costuma estar parada uma à porta do meu trabalho de cor bordeaux. LINDA!!! Grande... mas LINDA.
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Bom motor e ciclística, mas para ser minha, tem dois defeitos:
Corrente
Espaço pendura
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:)
Sim, espaço para pendura nesta máquina só mesmo por curtos períodos, a não ser que a pessoa goste mesmo de andar ali "encavalitada" naquele espaço exíguo, o que duvido. :D
Mas há piores...
É máquina mais para circular apenas com condutor.
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Este homem tem uma mente perigosíssima.
:)
Sim, espaço para pendura nesta máquina só mesmo por curtos períodos, a não ser que a pessoa goste mesmo de andar ali "encavalitada" naquele espaço exíguo, o que duvido. :D
Mas há piores...
É máquina mais para circular apenas com condutor.
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:)
Sim, espaço para pendura nesta máquina só mesmo por curtos períodos, a não ser que a pessoa goste mesmo de andar ali "encavalitada" naquele espaço exíguo, o que duvido. :D
Mas há piores...
É máquina mais para circular apenas com condutor.
Esta frase faz-me sempre lembrar este video
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:)
É máquina mais para circular apenas com condutor.
'No fundo' é isso que acontece a 90% daqueles que compram MOTA . Quer se queira quer não a mota ou é desde sempre, ou passa a ser, um 'brinquedo pessoal' A excepção vai para o 'Clube das Maxiscooters' .
Estar a comprar uma mota que não é bem aquilo que se queria para si para também agradar à esposa/namorada/ companheira e verificar que essa situação acaba por se tornar demasiado 'pontual' (ou até inexistente) é um erro .
Lembrei-me agora de uma 'máxima' que vem muito a propósito e que é mais ou menos assim 'Assegura-te sempre que ao estares a dizeres Sim aos outros não estás a dizer Não a ti mesmo'
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Estar a comprar uma mota que não é bem aquilo que se queria para si para também agradar à esposa/namorada/ companheira e verificar que essa situação acaba por se tornar demasiado 'pontual' (ou até inexistente) é um erro .
Há uma marca que simpatizo e da qual já fui cliente que sempre que vendem uma unidade tiram uma foto em frente do stand e colocam no facebook algo do género:
"Mais um cliente satisfeito"!
Um padrão habitual é o do recente cliente da marca aparecer ao lado da esposa... e por vezes dos filhos.
O que se poderia traduzir em algo como:
"A minha crise de meia-idade está sanada e obtive a aprovação de quem veste as calças lá em casa"
:D
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Este homem tem uma mente perigosíssima.
Nem sempre cabe em quem escreve a percepção daquilo que outra mente pode ler...
Mas para maior descanso, creio que a minha mente é demasiado simples para poder por palavras subitamente se tornar perigosa. :)
'No fundo' é isso que acontece a 90% daqueles que compram MOTA . Quer se queira quer não a mota ou é desde sempre, ou passa a ser, um 'brinquedo pessoal' A excepção vai para o 'Clube das Maxiscooters' .
Estar a comprar uma mota que não é bem aquilo que se queria para si para também agradar à esposa/namorada/ companheira e verificar que essa situação acaba por se tornar demasiado 'pontual' (ou até inexistente) é um erro .
Lembrei-me agora de uma 'máxima' que vem muito a propósito e que é mais ou menos assim 'Assegura-te sempre que ao estares a dizeres Sim aos outros não estás a dizer Não a ti mesmo'
Engraçado como separas (na tua ideia) a aquisição e o próprio motivo de aquisição de uma maxiscooter, circunscrevendo-a (quero acreditar que entre outros motivos) a uma procura de agradar ao gosto de fulano ou beltrano, mesmo que apenas ocasionalmente circule à pendura...
Como será bom de perceber, não penso da mesma forma, encontrando eu muitos outros motivos para a aquisição de uma maxiscooter. Ainda assim, não digo que não exista também isso que indicas. :)
Este ano pondero trocar o conceito de motociclo...e mais uma vez, por vontade própria, decisão própria, ao meu gosto e por via do propiciar de um negócio vantajoso. :)
Há uma marca que simpatizo e da qual já fui cliente que sempre que vendem uma unidade tiram uma foto em frente do stand e colocam no facebook algo do género:
"Mais um cliente satisfeito"!
Hum...
Juntando "dois mais dois", chego rapidamente - creio eu sem me equivocar - ao concessionário a que fazes alusão.
O curioso nessa situação é que de há uns tempos para cá e dada essa visibilidade no facebook, passaram a ser os próprios clientes e enquanto novos proprietários de um motociclo, a pedir pela foto da praxe. :D
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Pois, Sapiens21, de facto entre as várias perspectivas das "2 rodas" é uma questão de preferência e de utilização.
As scooters são de facto mais práticas e mais um meio de transporte. Penso eu de que...
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Aquele meu 'áparte' não surge ' á toa' , é uma realidade que é na gente que tem maxiscooters que existe uma maior percentagem de esposas que acompanham os maridos na pendura . Comigo aconteceu o mesmo quando tive a Burgman 650 Executive e a percentagem de presenças da minha mulher na 'pendura' desceu radicalmente quando mudei para mota .
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O curioso nessa situação é que de há uns tempos para cá e dada essa visibilidade no facebook, passaram a ser os próprios clientes e enquanto novos proprietários de um motociclo, a pedir pela foto da praxe. :D
Não posso falar muito... pois brincar com esse tema e por de certa forma ter "traído" a marca já não me convidam para nada! :D
Mas ainda bem estão a passar por uma boa fase!
Terem ultrapassado a barreira das 100 unidades vendidas por ano é muito positivo.
E haver mais motos a rolar ajuda a quebrar alguns mitos.
...é uma realidade que é na gente que tem maxiscooters que existe uma maior percentagem de esposas que acompanham os maridos na pendura . Comigo aconteceu o mesmo quando tive a Burgman 650 Executive e a percentagem de presenças da minha mulher na 'pendura' desceu radicalmente quando mudei para mota .
Aparte dos que já cairam e dos que ainda vão cair podemos criar mais duas subcategorias de motociclistas:
Os que passeiam as esposas de maxiscooter e naturalmente evoluem para turísticas, maxitrails ou sport-tourers cujo banco tem largura suficiente para acomodar os "alforges"...
E os que escolhem motos com bancos de passageiro vestigiais como critério de filtragem para o tamanho da carga... e a partir dum momento em que existe um compromisso naturalmente acabam por evoluir para motos ainda mais desconfortáveis ou mesmo monoposto para garantir que viagens e passeios serão a solo!
:D
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Os que passeiam as esposas de maxiscooter e naturalmente evoluem para turísticas, maxitrails ou sport-tourers cujo banco tem largura suficiente para acomodar os "alforges"...
E os que escolhem motos com bancos de passageiro vestigiais como critério de filtragem para o tamanho da carga... e a partir dum momento em que existe um compromisso naturalmente acabam por evoluir para motos ainda mais desconfortáveis ou mesmo monoposto para garantir que viagens e passeios serão a solo!
Os do primeiro grupo são os que estão felizes com o seu casamento e querem-se manter assim. Os do 2º grupo são aqueles que estão prestes a pedir o divórcio :nice:
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Se calhar não me fiz entender.
Para mim, a GSX-F vem para o grupo das Sport-turismo e como candidata a esse segmento, não pensou que há pessoas que gostam de fazer mototurismo a dois e se calhar até há mais do que vocês podem imaginar.
Pegando no tema falado, como ando regularmente com a minha esposa e em grandes trajectos, é obvio que na aquisição da moto tenho de pensar nela e no seu conforto.
Seria completamente egoísta se não o fizesse e não vejo nada de quem usa as calças lá em casa neste assunto.
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João: realisticamente nas mais ligeiras temos a Z1000SX e a R1200RS (futuramente a F900GT) e nas mais pesadas as R1200RT/K1600GT, GTR1400 e FJR1300. Nas super-pesadas temos a GoldWing e nas Custom a StreetGlide/RoadGlide e a Limited ao nível da GoldWing. Depois nas altas há as KTM1090/1290 e as GS1200. Mas são altas e não estou a ver a minha mulher (ou a tua) a irem buscar o escadote para subir.
Não estou a ver mais nenhumas alternativas.
Se calhar não me fiz entender.
Para mim, a GSX-F vem para o grupo das Sport-turismo e como candidata a esse segmento, não pensou que há pessoas que gostam de fazer mototurismo a dois e se calhar até há mais do que vocês podem imaginar.
Pegando no tema falado, como ando regularmente com a minha esposa e em grandes trajectos, é obvio que na aquisição da moto tenho de pensar nela e no seu conforto.
Seria completamente egoísta se não o fizesse e não vejo nada de quem usa as calças lá em casa neste assunto.
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Penso que nisto a cada cabeça sua sentença, todos teremos uma razão para a escolha, nuns a compra tendo em atenção o conforto da pendura, noutros sem pensar nela e noutros ainda de propósito para que ela não queira andar na mota :).
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Aquele meu 'áparte' não surge ' á toa' , é uma realidade que é na gente que tem maxiscooters que existe uma maior percentagem de esposas que acompanham os maridos na pendura . Comigo aconteceu o mesmo quando tive a Burgman 650 Executive e a percentagem de presenças da minha mulher na 'pendura' desceu radicalmente quando mudei para mota .
Sim, sem problemas caro Luís. Sei que não foi "à toa" que o indicaste. :nice:
Opiniões são opiniões e a minha não vale mais que nenhuma outra.
Se sentiste isso no teu caso, perfeito! É igualmente com conhecimento de causa. :nice:
Quanto a esta Suzuki, curiosamente em França (pelo menos neste país) existe uma versão designada "Titanium" e que tem alguns pormenores específicos...
http://www.suzuki-moto.com/gamme-2017/gsx-s1000f-titanium
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Para mim, a GSX-F vem para o grupo das Sport-turismo e como candidata a esse segmento, não pensou que há pessoas que gostam de fazer mototurismo a dois e se calhar até há mais do que vocês podem imaginar.
Há uns 15 anos atrás assistiu-se a um fenómeno em que as R's mataram as F's!
A rápida escalada na potência e brutal emagrecimento originou "superdesportivas" bastante radicais desenhadas para ganhar corridas e naturalmente muito apelativas ao mercado sobretudo pelos números publicados nos comparativos das revistas.
E embora tivesse existido um período de coexistência, lentamente o mercado perdeu interesse nas que eram "apenas" desportivas.
Mesmo estas sendo na generalidade mais adequadas ao "mundo real".
Por F's não me refiro a ST's.
Pois já existiam excelentes sport-tourers no mercado.
Que tendencialmente foram se tornando cada vez mais tourers e menos sport.
Portanto, nos últimos anos tem existido um buraco no mercado!
Sejam motos de carácter desportivo com algum conforto e motorização adequada a uma utilização de estrada. Sejam sport-tourers que sejam um bocadinho mais sport e menos tourer.
Aos pouco começam a surgir propostas para tapar este buraco. E esta GSX-F é uma delas.
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Ora aqui está um teste à maneira com esta nova GXS-F 1000 e as "antigas" BMW K-1300 S e Honda VFR 1200.
http://www.motorcycle-magazine.com/bmw-k-1300-s-honda-vfr-1200-f-suzuki-gsx-s-1000-f-put-test/
Parece que a BMW, embora já não se venda, estava ainda muito bem preparada.
Fiquei "apanhado" pela BM, pois, fora o peso e consumo expectável em cidade, corresponderia a tudo o que necessitava numa moto.
E usadas, andam pelos 6000/7000 EUR com poucos kilometros e full extras (como é típico dos Beemeres).
:pensador:
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A K1300S é uma moto bastante competente e interessante.
Acaba por ser uma versão corrigida da K1200S que foi bastante problemática devido a defeitos sobretudo de electrónica que a BMW nunca conseguiu corrigir totalmente.
É uma moto muito adequada para quem pretende uma sport-tourer um bocadinho mais sport.
O oposto do que era a tendencia da altura.
Com o investimento no boxer LC e a possibilidade de lançar novos produtos para o mesmo público alvo (como a R1200ST) e com a plataforma S1000 a permitir acompanhar a procura destas novas "crossovers"(como a S1000XR) as vendas cairam e deixou de fazer sentido para a bmw investir na modernização das K1300.
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E para o segmento Touring as 6-em-linha K1600 GT/GTL vieram cativar os clientes que sairam da K1300GT.
Da K1300R e K1300S passaram para a S1000R e S1000XR e da K1300GT para a K1600GT.
No entanto as K1300 eram bastante superiores em performance às 6 cilindros.
A K1300S é uma moto bastante competente e interessante.
Acaba por ser uma versão corrigida da K1200S que foi bastante problemática devido a defeitos sobretudo de electrónica que a BMW nunca conseguiu corrigir totalmente.
É uma moto muito adequada para quem pretende uma sport-tourer um bocadinho mais sport.
O oposto do que era a tendencia da altura.
Com o investimento no boxer LC e a possibilidade de lançar novos produtos para o mesmo público alvo (como a R1200ST) e com a plataforma S1000 a permitir acompanhar a procura destas novas "crossovers"(como a S1000XR) as vendas cairam e deixou de fazer sentido para a bmw investir na modernização das K1300.
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Vi uma destas a passar por mim há largas semanas...e sexta feira no botas estava uma com alforges e tal no andar de cima...
No fim de 2017 estavam a fazer campanha por 12500€ ou que era...
É uma das poucas sport sport sport Touring..
À conta disso do "tão poucas sport sport touring" acho que descobri mais uma, ou estou a ver mal a coisa?
Ducati Supersport https://ducati.pt/serie/supersport/ (https://ducati.pt/serie/supersport/)
[desconhecia este modelo ou simplesmente passou-me ao lado aquando a sua apresentação. vi da sua existência após uma publicação a informar que a ducati teria mais modelos abrangidos pela carta A2...]
De motorização parece uma directa "inimiga" da "apenas" VFR800
Se tivesse a motorização da multistrada 1200...
E pelos vistos o video de apresentação foi filmado precisamente em Portugal:
http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1028.0 (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1028.0)
Já esta Suzuki... não gosto da estetica... e faz-me lembrar um pouco as antigas Honda CBF600/1000
Em termos de motorização e comportamento, até deve ser divertida de conduzir e ser bem eficiente em perfomances...
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(....)
Já esta Suzuki... não gosto da estetica... e faz-me lembrar um pouco as antigas Honda CBF600/1000
Em termos de motorização e comportamento, até deve ser divertida de conduzir e ser bem eficiente em perfomances...
Esta do tópico é a "F".
Não te estarias a referir no teu comentário à GSX-S1000A, 2low?? :) :nice:
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Teste de durabilidade em 50000 km pela MotorradOnline. Resultados excelentes!
https://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/suzuki-gsx-s-1000-f-im-50000-km-dauertest.851870.html (https://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/suzuki-gsx-s-1000-f-im-50000-km-dauertest.851870.html)
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Sim, pelo que li houve apenas alguns "minor defects.
Um deles teve que ver com um switch do lado esquerdo do guiador.
(https://www.motorradonline.de/media/mrd-808340/1920x1080/190mrd20162346dauertestsuzukigsxs1000f1024jpg.jpg)
Mas no geral e pelo que dizem, os 50.000kms correram bem a esta unidade da Suzuki. :nice: