Clube Português Motociclismo
GERAL => Quadro dedicado à mecânica no geral => Tópico iniciado por: ajorge73 em Setembro 12, 2017, 16:17:57, 16:17
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Boa tarde a todos,
Tenho alguma curiosidade sobre que oleo usam para a corrente.
Pela minha parte, usei o da Honda uns tempos porque me deram 2 latas com a mota mas achei que não durava muito e sujava um bocado a jante e o pneu. E atenção que normalmente ponho óleo quando chego do trabalho à sexta com a corrente morna e em fins de semana em que vou à terra. Portanto fica mais de 48 horas a secar.
Depois disso passei a usar o Silkolene Titanium Gel, aconselhado por uma loja que fica perto do trabalho. Suja muito menos, dura um pouco mais, particularmente no inverno mas (isto é só pancada minha) nao gosto de ver a corrente com aquela cera branca. Tou sempre com a sensação que aquilo agarra a areia toda ;D
Portanto gostava de saber o que usam e porquê.
Estou particularmente curioso com o Motul que tenho aqui perto bem mais barato que o Silkolene.
Obrigado,
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Eu, durante todo o ano, uso esse referido Silkolene Tittanium (é bom !) , mas nos meses mais quentes de Verão alterno o Silkolene com o WD-40 (para correntes) versão recomendada para os meses secos .
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Não sabia do Wd 40 ter versão de correntes.
Porquê no verão? Salpica menos?
O silkolene no inverno assumo que seja pela resistência à agua
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Já usei vários, incluindo o motul de que tens curiosidade.
Todos são inferiores ao titanium gel da silk.
A camada branca é muito boa para ver onde falhou a lubrificação, sai muito bem da corrente na limpeza, e suja muito menos que motul.
O único defeito que tem é que com portes é dos lubrificantes mais caros.
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Eu uso o Motul, é optimo, dura imenso, suja pouco...mas também a cor branca onde é aplicado
[Edit] é o C4 como muito bem refere o Dfelix
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Não sabia do Wd 40 ter versão de correntes.
Porquê no verão? Salpica menos?
È este o modelo que te falo. Para ambientes secos .
(https://s26.postimg.org/7fgf1lsq1/wd40seco.jpg) (https://postimages.org/)(http://)
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Companheiro Luis, partindo do principio q nem faço tençoes de tirar a moto da garagem com o chao molhado e muito menos a chover, posso utilizar esse wd 40 sempre q precisar lubrificar, certo?
????
:bejeca:
Este lubrificante é igual a todos os outros lubrificantes de corrente , mas tem a sua composição mais vocacionada para ser usado no Verão , tempo quente e seco. Daí eu ter 2 (este e o Silkolene Tittanium Gel para o resto do ano) .
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Companheiro Luis, partindo do principio q nem faço tençoes de tirar a moto da garagem com o chao molhado e muito menos a chover, posso utilizar esse wd 40 sempre q precisar lubrificar, certo?
PBarros, espera até tomares o gosto e vais ver que a chuva não atrapalha ;)
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Eu uso o Motul, é optimo, dura imenso, suja pouco...mas também a cor branca onde é aplicado
Não te esqueças referir que usas o C4.
Estou a usar o C3 e não recomendo. Tenho de lubrificar quase diáriamente.
Felizmente está a acabar.
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Concluo então que terei que ultrapassar essa pancada da cor branca na corrente :D
Quem experimentou o silkolene parece ter acabado por ficar fidelizado.
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Alguém conhece este óleo e qual a opinião?
(https://s26.postimg.org/qgpof5cwp/914415005_1_644x461_massa-correntes-paos-de-ferr.jpg)
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Primeira vez que vejo essas embalagens. Desconheço por completo.
João :scooter: :scooter:
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Vende-se em na maioria dos Intermarché e realmente não é caro. Sei que se trata de uma marca do grupo Grupo Den Braven e apresenta uma grande variedade de produtos industriais em todo o mundo.
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Para mudar de vez em quando vou deixar de lado o Motul C4 por uns tempos e apostar neste. Veremos o resultado, para já o feed que li parece bom.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170928/70c109873e0b879ece13951e66d04f6d.jpg)
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Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.
https://www.scottoiler.com/uk/Kits/eSystem-Electronic-Scottoiler/flypage.tpl.html
Pelo que percebi aquilo fica ligado ao motor funcionando com vácuo ou então se não der é eletrônico (que é o caso da minha CB). O eletrónico manda-Se para perto dos 300€ enquanto o outro fica pouco mais de 100€. :toma: :toma: em que vai deitando de tempo a tempo (podemos regular a periodicidade) e vai mantendo a corrente sempre lubrificação.
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Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.
O Scottoiler é pioneiro no que diz respeito a estes mecanismos de lubrificação automática do kit de transmissão.
Mas há uns tempos o Clemente lançou um tópico sobre um sistema muito parecido por uma marca alternativa que podes consultar aqui (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1867.msg20311#msg20311).
(Ó Clemente... tenho saudades tuas, pá! Espero que voltes em breve!)
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Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.
O Scottoiler é pioneiro no que diz respeito a estes mecanismos de lubrificação automática do kit de transmissão.
Mas há uns tempos o Clemente lançou um tópico sobre um sistema muito parecido por uma marca alternativa que podes consultar aqui (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1867.msg20311#msg20311).
(Ó Clemente... tenho saudades tuas, pá! Espero que voltes em breve!)
Boas, desconhecia esse tópico. Em questão de € é muito mais acessível, no caso da minha tinha de ser o eletrónico que fica praticamente o dobro do preço.
Assim que me disseram o preço disse logo, nahhh fico-me pela lubrificação a spray :lolol: :lolol:
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Para mudar de vez em quando vou deixar de lado o Motul C4 por uns tempos e apostar neste. Veremos o resultado, para já o feed que li parece bom.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170928/70c109873e0b879ece13951e66d04f6d.jpg)
Vais gostar. Mesmo depois de ler os vossos comentários, não resisti e comprei o Motul C4. Apesar de tudo, nada como experimentarmos nós....
Estou mais que arrependido.
É pior no momento de olear a corrente (mais liquido, pinga mais) e a corrente começa-me a fazer barulho muito mais cedo. O ponto positivo é que não suja muito a roda mas nesse aspecto o Silkolene é no minimo tão bom como o Motul.
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Depende da forma como o aplicaste. Se aplicaste de cima para baixo dentro da corrente, sai quase todo.
Tem de ser aplicado com o aplicador (tubinho) deitado e dessa forma fica lá todo e muito bem lubrificada.
João :scooter: :scooter:
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Sim, eu aplico como descreve. Alias, se não o fizesse não era uma pinga ou duas por aplicação, era bem mais.
Ainda assim, é notoriamente mais liquido que o Silkolene e menos duradouro.
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Já mandei vir um Silkolene titaniun dry de Espanha e quando chegar e testar digo algo.
João :scooter: :scooter:
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Fixe, nada como testar por mais que um :) mas eu ainda vou acabar o Motul. Por isso ainda vai demorar uns tempos. É o dry lube? É uma confusão entre o dry lube e o dry gel, a ainda aparece o chain lube.
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O que lá tenho é o que há na Norauto - Titanium Dry Gel.
Há uns tempos até estava em promoção. Ficava na ordem dos 11 eur, agora anda na ordem dos 15.
Ps: quando respondi acima nem reparei nesse detalhe do gel vs lube. Os meus comentários são referentes ao gel
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Silkolene Titaniun Dry testado e aprovado. Como referi acima, mandei vir de Espanha e sem duvida muito bom, fica lá todo e bem colado á corrente.
João :scooter: :scooter:
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O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)
Cheguei a experimentar uns de marca francesa, com base teflon ou lá como se chama, que me deixava a corrente branca e que em termos de lubrificação era uma grande porcaria:
-com chuva ia-se logo, nem 50km
-tempo seco, o branco passava a uma pasta que acumulava porcaria...100km em 100km com limpeza SEMPRE entre lubrificações
A minha triumph tem scottoiler, estou mais descansado mas quando precisar de mexer de novo na Kawasaki devo experimentar o Motul, ouvi falar tao bem quanto o Castrol.
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O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)
Tens à venda na Pneucity por 17,60 (com entrega gratuita )
https://www.pneucity.com/cgi-bin/oshop.pl?dsco=134&partner=1&item_id=338&partner=1&Country=PT&ID=sea_rd_pt_Froogle_Shopping&s_kwcid=AL!432!3!233616315281!!!g!!&ef_id=WTmvjQAAAHXIpE6F:20171119210505:shttp://
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O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)
Tens à venda na Pneucity por 17,60 (com entrega gratuita )
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obrigado! :festa:
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Ou aqui:
http://www.salgadosmoto.pt/equipamentos/p-12176/castrol-chain-lube-racing-spray-0-4-ml/
Sent from my iPad using Tapatalk
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Ou aqui:
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obrigado!!! :tirarchapeu:
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2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .
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Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.
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Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.
2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .
boas,
UMA DICA para o pessoal ......
acabei de encomendar o castrol chain Racing a um bom preço que descobri na Net e ainda por cima á porta de casa ou no caminho para casa, MAS PODEM ESCOLHER OUTRA LOJA PARA LEVANTAMENTO,
FEU VERT
Endereço: Av. Infante D. Henrique 306
(1950 - 421) Lisboa, 495
Tel: 00351 219 010 658
e eu á tanto tempo á procura disto... á coisas do caneco... ainda por cima deu para pagar por Paypal,
https://www.feuvert.pt/lubrificante-corrente-motos-castrol-chain-lube-racing-400ml
:bandeiraportugal:
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Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.
2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .
boas,
UMA DICA para o pessoal ......
acabei de encomendar o castrol chain Racing a um bom preço que descobri na Net e ainda por cima á porta de casa ou no caminho para casa, MAS PODEM ESCOLHER OUTRA LOJA PARA LEVANTAMENTO,
FEU VERT
Endereço: Av. Infante D. Henrique 306
(1950 - 421) Lisboa, 495
Tel: 00351 219 010 658
e eu á tanto tempo á procura disto... á coisas do caneco... ainda por cima deu para pagar por Paypal,
https://www.feuvert.pt/lubrificante-corrente-motos-castrol-chain-lube-racing-400ml
:bandeiraportugal:
Muito bom! Obrigado pela dica.
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Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
Enviado do meu G3221 através do Tapatalk
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Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
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Não gostas do Silkolene Nuno?
Salpica imenso. E onde cai fica tipo cola. Tenho a jante traseira cheia de pequenas manchas do que salta. Não tenho grande termo de comparação. Mas o que usava antes era da yahmalube e apesar de ser mais fino não salpicava.
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Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
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Boas,
tb não vais ficar satisfeito com este, o castrol racing com certeza.....
Acabo de constatar que o castrol Chain racing , para mim foi a primeira que comprei e a ultima, não presta para nada, mais, foi dos piores que adquiri até ao momento
fiz uma comparação direta com o WD40 e meu rico WD40 é excelente
Quem tiver dúvidas compare esta porcaria deste castrol com o WD40 e fica logo a saber qual deles é melhor
tentem experimentar pulverizar os dois para um papelão e deixem escorrer , passem os dedos esfreguem, olhem para o papelão e tiram as conclusões que eu tirei
Uma coisa que eu observei logo que lubrifiquei com o castrol, foi o barulho da cx DCT que continuou, :pensador: coisa que não é normal cada vez que se lubrifica a corrente, de inicio a cx nem se ouve o coice a arrancar .
Só veio confirmar o que eu já tinha dito, que o WD40 é um excelente óleo de corrente.
O WD40 dá 10 a Zero ao castrol Racing !!!
:convivio:
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Óleo para quê, mesmo??? :tornarseanjinho: Corrente??? Isso serve p'raquê? :D :diabolico:
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Óleo para quê, mesmo??? :tornarseanjinho: Corrente??? Isso serve p'raquê? :D :diabolico:
Partilho um pouco a mesma opinião e mais ainda nas correntes que não prestam como é o caso das que vêm montadas nas Honda NC
:convivio:
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Óleo para quê, mesmo??? :tornarseanjinho: Corrente??? Isso serve p'raquê? :D :diabolico:
Partilho um pouco a mesma opinião e mais ainda nas correntes que não prestam como é o caso das que vêm montadas nas Honda NC
:convivio:
Agora a sério... todos os sistemas de transmissão secundária têm as suas vantagens e desvantagens, como é evidente. E como já tive motos com os 3 sistemas (corrente, correia e cardã), estou bem ciente das mesmas em nome próprio.
E assim, há uns anitos e depois de 4 motos com corrente de transmissão... coloquei como premissa poder dispensar o sistema de corrente... acabando a comprar uma moto com correia (BMW F800ST). Apreciei imenso, pois para além de ser um sistema "limpo", acho bonito visualmente e o dinheiro / tempo que não gastei em lubrificações muito regulares, limpezas, afinações e a chatice de as fazer, etc... e tudo isso acho que acaba a ser uma mais valia e longo prazo... para além do facto de permitir andar sempre com a traseira da moto sem os inestéticos "salpicos".
Em termos de durabilidade, também compensou, pois acabei a mudar a correia aos 66 mil km, não por desgaste, mas mais por precaução... porque achei que numa moto com 10 anos ainda ter a correia de origem, estava na hora de trocar. pelo sim, pelo não.
A correia da Continental Contitech (que é a quem as fabrica em OEM para a BMW), comprando em aftermarket (a correia é específica e exactamente igual, só não diz BMW), custou-me 130 euros.
Vendida a F800 ST, e dentro das alternativas colocadas, as motos com veio de transmissão afiguravam-se como as mais válidas e sérias opções de compra, daí meter em cima da mesa opções como a K13S, a VFR1200F ou a R12RS.
Mesmo sabendo que no caso do veio, com a maiores perdas de potência à roda em relação aos outros sistemas (ainda que numa moto como a VFR1200F, fosse coisa de menos relevância)... e carecendo da mudança do lubrificante do grupo cónico a cada 2 anos, continuo a dispensar as rotinas de manutenção e durabilidade de uma corrente... não tenho as preocupações acrescidas em torno da compra e aplicação de sprays... e tenho sempre aquela jante impecavelmente limpa. :)
Para o tipo de moto que gosto e que se adequa à minha vida "motociclística", felizmente existem várias escolhas no universo "non chain"!!!
Aliás.... o que costumo dizer é que para voltar a ter uma moto com transmissão por corrente... o "resto" da moto terá mesmo muito de valer a pena. :D
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Por acaso neste verão tive quase negócio fechado com uma BMW F800GT, com 1.000 kms +/- e claro que o que contribuiu para a escolha foi precisamente a transmissão que sem sombra de dúvidas é excelente e muito mais barata do que a corrente como tb os consumos são muito bons e durabilidade da moto .
Uma corrente boa para uma NC por exemplo uma RK-GXW ou a DID-ZMX custam 100 euros e ainda falta o pinhão e cremalheira e dura +/- 30.000 kms., porque as mais baratas fazem no máximo 20.000 e estão nas couves.
mas existiram alguns pormenores que tb pesavam na balança neste modelo, um era a arrumação, que não tem nenhuma outro era o valor das revisões, mas não teve tanto peso porque parece que neste modelo não são muito dispendiosas
Outro foi a posição de condução e a cx ao qual eu já não estou habituado e não dispenso o conforto e proteção aerodinâmica da Honda Integra com a excelente cx DCT e esta foi a que mais pesou na decisão
Gosto muito mais de dar aos dedos quando tenho que meter uma abaixo ou travar, do que dar aos pés, tanto o travão como as mudanças, cheguei á conclusão que estou refém de dois modelos e pelos vistos todos HONDA
Para mim que desejo conforto, bem estar e quando for necessário motor ter tb., só reúne estas condições a HONDA INTEGRA, a X-ADV e não estou a ver mais nenhuma de momento, só é pena em Portugal não as equiparem com correia, porque já existe no Brasil.
A nova Integra até uma capacete modular ou integral, cabe debaixo do banco.
Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.
:convivio:
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Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar" :) e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade
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Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar" :) e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade
Eu já tive o Sikolene que comprei na Texóleo não era o de topo e gostei, não é mau e ainda por cima o preço foi 6,45 euros
FUCHS SILKOLENE Chain Lube 500ml
:convivio:
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Do Silkolene gosto do facto de ser esbranquiçado e ser fácil ver onde já foi aplicado. Apesar de aparentemente ser mais viscoso e espesso que o da ya
Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene
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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar" :) e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade
Eu já tive o Sikolene que comprei na Texóleo não era o de topo e gostei, não é mau e ainda por cima o preço foi 6,45 euros
FUCHS SILKOLENE Chain Lube 500ml
:convivio:
Do Silkolene gosto do facto de ser esbranquiçado e ser fácil ver onde já foi aplicado. Apesar de aparentemente ser mais viscoso e espesso que o da yamaha parece me que salpica mais. Está semana vou lavar a mota e a corrente e testar o Castrol.
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Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.
:convivio:
Realmente as opiniões são como as vaginas. Muita gente tem uma e quem quer dá-la...dá-la!
Por isso, embora não tendo vagina, dou a minha opinião: o meu óleo preferido para lubrificar a corrente é precisamente o Castrol Chain Lube Racing.
É fino e penetra onde tem de penetrar (já não estamos a falar de vaginas, ok?) e não salpica. Ando sempre à procura de onde posso comprar este óleo...
E esta, hein?
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Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.
:convivio:
Realmente as opiniões são como as vaginas. Muita gente tem uma e quem quer dá-la...dá-la!
Por isso, embora não tendo vagina, dou a minha opinião: o meu óleo preferido para lubrificar a corrente é precisamente o Castrol Chain Lube Racing.
É fino e penetra onde tem de penetrar (já não estamos a falar de vaginas, ok?) e não salpica. Ando sempre à procura de onde posso comprar este óleo...
E esta, hein?
então pulveriza lado a lado este castrol e o WD40 e depois diz-me o que achaste
atenção que eu já usei os Motul todos e mais alguns
com isto não estou a dizer que o WD40 é o melhor, mas é dos melhores que testei até agora
Conforme podes ler em comentários anteriores as lojas do Fuvert têm, portanto já está mais fácil encontrar o castrol
:convivio:
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Hoje em dia é mais complicado arranjar óleos maus...
É mais assim...
De todos aqui falados até tenho algum interesse em experimentar ou motorex ou putoline, sendo que uso silkolene titanium dry gel.
E sabem que mais? É uma vaca tão sagrada como as outras...
faz a mesma m€rda que os outros...lubrifica
Next
Esse sikolene titanium dry gel é aquele que deixa tudo neganhento de cor branca até começar a acumular porcaria?
Todos lubrificam MAS há uns que lubrificam melhores que outros e outros que precisam de se aplicar mais regularmente que outros...
Para mim o compromisso é só um: Castrol Racing Chain Lube [até os barulhos desaparecem]
O que tenho agora a uso é o da Repsol, fraquito mas como dizes: lubrifica...
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Epa.... do que me lembro :D, o ideal era sempre um "meio-termo".... ou seja, nem ser um lubrificante de corrente muito pastoso, que iria atrair e agarrar toda a merdonga, para além do facto de ser mais difícil "entranhar" nas articulações entre elos, e depois também com inconvenientes ao nível da respectiva limpeza.... mas também não ser um lubrificante muito líquido, que em uma ou duas dezenas de km acabava a saltar todo e a salpicar tudo à volta.
Não esquecer que o lub deve ser sempre aplicado com a corrente "quente" (ou seja, de preferência à chegada a casa).
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Epa.... do que me lembro :D,
Gostei do pormenor.
Bom "picanço" encapotado! Hehehehehe
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Carlos-kb: compras o teu óleo na famarcia ou que? :lolol: :lolol: :lolol:
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Carlos-kb: compras o teu óleo na famarcia ou que? :lolol: :lolol: :lolol:
Hum.... felizmente (ainda) não preciso desses óleos e lubrificantes que (também) se vendem nas farmácias! :lolol:
E tu? Já precisas??? :diabolico:
Mas se algum dia começarem a vender óleos para motor, em farmácias... de qualidade, com as specs que pretendo e com bons preços... porque não? ;D
Quanto aos de corrente... desde há muito que os dispensei! Há quase 10 anos que não sei o que é "sprayzar" uma transmissão secundária. :stuck_out_tongue_winking_eye:
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Carlos, a solução ideal para o óleo "de farmácia" que precisas é WD40. Dizem que tira a ferrugem num instante de qualquer material :diabolico:
Gosto de ver pessoal a falar com conhecimento de causa. Por mais tenrinho que sejas... É sempre bom que partilhes as tuas experiências pessoais e individuais, por mais desadequadas que sejam, com o resto do pessoal. ;) ;D
Agora, sabes que algo por mais apto que seja para ti, pode não o ser para os demais! Mas com o tempo, aprenderás isso.