Oleo para a Corrente

[ajorge73]

Boa tarde a todos,

Tenho alguma curiosidade sobre que oleo usam para a corrente.

Pela minha parte, usei o da Honda uns tempos porque me deram 2 latas com a mota mas achei que não durava muito e sujava um  bocado a jante e o pneu. E atenção que normalmente ponho óleo quando chego do trabalho à sexta com a corrente morna e em fins de semana em que vou à terra. Portanto fica mais de 48 horas a secar.

Depois disso passei a usar o Silkolene Titanium Gel, aconselhado por uma loja que fica perto do trabalho. Suja muito menos, dura um pouco mais, particularmente no inverno mas (isto é só pancada minha) nao gosto de ver a corrente com aquela cera branca. Tou sempre com a sensação que aquilo agarra a areia toda 

Portanto gostava de saber o que usam e porquê.
Estou particularmente curioso com o Motul que tenho aqui perto bem mais barato que o Silkolene.

Obrigado,

[Luis Salgueiro]

Eu, durante todo o ano, uso esse referido Silkolene Tittanium (é bom !) , mas nos meses mais quentes de Verão alterno o Silkolene com o WD-40 (para correntes) versão recomendada para os meses secos  .

[ajorge73]

Não sabia do Wd 40 ter versão de correntes.
Porquê no verão? Salpica menos?

O silkolene no inverno assumo que seja pela resistência à agua

[Africandruglord]

Já usei vários, incluindo o motul de que tens curiosidade.

Todos são inferiores ao titanium gel da silk.

A camada branca é muito boa para ver onde falhou a lubrificação, sai muito bem da corrente na limpeza, e suja muito menos que motul.

O único defeito que tem é que com portes é dos lubrificantes mais caros.

[Moto2cool]

Eu uso o Motul, é optimo, dura imenso, suja pouco...mas também a cor branca onde é aplicado

[Edit] é o C4 como muito bem refere o Dfelix

[Luis Salgueiro]

Não sabia do Wd 40 ter versão de correntes.
Porquê no verão? Salpica menos?

È este o modelo que te falo. Para ambientes secos .

[Luis Salgueiro]

Companheiro Luis, partindo do principio q nem faço tençoes de tirar a moto da garagem com o chao molhado e muito menos a chover, posso utilizar esse wd 40 sempre q precisar lubrificar, certo?

????

Este lubrificante é igual a todos os outros lubrificantes de corrente , mas tem a sua composição mais vocacionada para ser usado no Verão , tempo quente e seco. Daí eu ter 2 (este e o Silkolene Tittanium Gel para o resto do ano) .

[Moto2cool]

Companheiro Luis, partindo do principio q nem faço tençoes de tirar a moto da garagem com o chao molhado e muito menos a chover, posso utilizar esse wd 40 sempre q precisar lubrificar, certo?

PBarros, espera até tomares o gosto e vais ver que a chuva não atrapalha

[dfelix]

Eu uso o Motul, é optimo, dura imenso, suja pouco...mas também a cor branca onde é aplicado

Não te esqueças referir que usas o C4.

Estou a usar o C3 e não recomendo.  Tenho de lubrificar quase diáriamente.
Felizmente está a acabar.

[ajorge73]

Concluo então que terei que ultrapassar essa pancada da cor branca na corrente 

Quem experimentou o silkolene parece ter acabado por ficar fidelizado.

[JMC]

Alguém conhece este óleo e qual a opinião?

[João_Santos]

Primeira vez que vejo essas embalagens. Desconheço por completo.

João 

[JMC]

Vende-se em na maioria dos Intermarché e realmente não é caro. Sei que se trata de uma marca do grupo Grupo Den Braven e apresenta uma grande variedade de produtos industriais em todo o mundo.

[Moto2cool]

Para mudar de vez em quando vou deixar de lado o Motul C4 por uns tempos e apostar neste. Veremos o resultado, para já o feed que li parece bom.

[Paulo Fradinho]

Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.
https://www.scottoiler.com/uk/Kits/eSystem-Electronic-Scottoiler/flypage.tpl.html

Pelo que percebi aquilo fica ligado ao motor funcionando com vácuo ou então se não der é eletrônico  (que é o caso da minha CB). O eletrónico manda-Se para perto dos 300€ enquanto o outro fica pouco mais de 100€.  em que vai deitando de tempo a tempo (podemos regular a periodicidade) e vai mantendo a corrente sempre lubrificação.

[dfelix]

Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.

O Scottoiler é pioneiro no que diz respeito a estes mecanismos de lubrificação automática do kit de transmissão.

Mas há uns tempos o Clemente lançou um tópico sobre um sistema muito parecido por uma marca alternativa que podes consultar aqui.


(Ó Clemente... tenho saudades tuas, pá! Espero que  voltes em breve!)

[Paulo Fradinho]

Hoje fui à MotoDiana e falaram-me de um sistema que é bastante prático mas quando me falaram no preço ia-me dando um ataque cardíaco.
Chama-se Scottoiler.

O Scottoiler é pioneiro no que diz respeito a estes mecanismos de lubrificação automática do kit de transmissão.

Mas há uns tempos o Clemente lançou um tópico sobre um sistema muito parecido por uma marca alternativa que podes consultar aqui.


(Ó Clemente... tenho saudades tuas, pá! Espero que  voltes em breve!)

Boas, desconhecia esse tópico. Em questão de € é muito mais acessível, no caso da minha tinha de ser o eletrónico que fica praticamente o dobro do preço.
Assim que me disseram o preço disse logo, nahhh fico-me pela lubrificação a spray 

[ajorge73]

Para mudar de vez em quando vou deixar de lado o Motul C4 por uns tempos e apostar neste. Veremos o resultado, para já o feed que li parece bom.

Vais gostar. Mesmo depois de ler os vossos comentários, não resisti e comprei o Motul C4. Apesar de tudo, nada como experimentarmos nós....
Estou mais que arrependido.

É pior no momento de olear a corrente (mais liquido, pinga mais) e a corrente começa-me a fazer barulho muito mais cedo. O ponto positivo é que não suja muito a roda mas nesse aspecto o Silkolene é no minimo tão bom como o Motul.

[João_Santos]

Depende da forma como o aplicaste. Se aplicaste de cima para baixo dentro da corrente, sai quase todo.

Tem de ser aplicado com o aplicador (tubinho) deitado e dessa forma fica lá todo e muito bem lubrificada.

João 

[ajorge73]

Sim, eu aplico como descreve. Alias, se não o fizesse não era uma pinga ou duas por aplicação, era bem mais.
Ainda assim, é notoriamente mais liquido que o Silkolene e  menos duradouro.

[João_Santos]

Já mandei vir um Silkolene titaniun dry de Espanha e quando chegar e testar digo algo.

João 

[Moto2cool]

Fixe, nada como testar por mais que um mas eu ainda vou acabar o Motul. Por isso ainda vai demorar uns tempos. É o dry lube? É uma confusão entre o dry lube e o dry gel, a ainda aparece o chain lube.

[ajorge73]

O que lá tenho é o que há na Norauto - Titanium Dry Gel.
Há uns tempos até estava em promoção. Ficava na ordem dos 11 eur, agora anda na ordem dos 15.

Ps: quando respondi acima nem reparei nesse detalhe do gel vs lube. Os meus comentários são referentes ao gel

[João_Santos]

Silkolene Titaniun Dry testado e aprovado. Como referi acima, mandei vir de Espanha e sem duvida muito bom, fica lá todo e bem colado á corrente.

João 

[2low]

O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)

Cheguei a experimentar uns de marca francesa, com base teflon ou lá como se chama, que me deixava a corrente branca e que em termos de lubrificação era uma grande porcaria:
-com chuva ia-se logo, nem 50km
-tempo seco, o branco passava a uma pasta que acumulava porcaria...100km em 100km com limpeza SEMPRE entre lubrificações

A minha triumph tem scottoiler, estou mais descansado mas quando precisar de mexer de novo na Kawasaki devo experimentar o Motul, ouvi falar tao bem quanto o Castrol.

[Luis Salgueiro]

O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)

Tens à venda na Pneucity por 17,60 (com entrega gratuita )
https://www.pneucity.com/cgi-bin/oshop.pl?dsco=134&partner=1&item_id=338&partner=1&Country=PT&ID=sea_rd_pt_Froogle_Shopping&s_kwcid=AL!432!3!233616315281!!!g!!&ef_id=WTmvjQAAAHXIpE6F:20171119210505:shttp://

[2low]

O óleo que mais gostei foi o "Castrol Chain Lube Racing", geralmente conseguia-se a preços a rondar os 10€ ali mesmo no Jumbo MAS há pelo menos 1 ano que deixei de encontrar este óleo.
(se existir à venda, deve agora rondar os 15€)

Tens à venda na Pneucity por 17,60 (com entrega gratuita )
https://www.pneucity.com/cgi-bin/oshop.pl?dsco=134&partner=1&item_id=338&partner=1&Country=PT&ID=sea_rd_pt_Froogle_Shopping&s_kwcid=AL!432!3!233616315281!!!g!!&ef_id=WTmvjQAAAHXIpE6F:20171119210505:shttp://

obrigado!

[twin-pt]

Ou aqui:

http://www.salgadosmoto.pt/equipamentos/p-12176/castrol-chain-lube-racing-spray-0-4-ml/


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[2low]

Ou aqui:

http://www.salgadosmoto.pt/equipamentos/p-12176/castrol-chain-lube-racing-spray-0-4-ml/


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obrigado!!! 

[Luis Salgueiro]

2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .

[Pianoman]

Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.

[Clemente Vicente]

Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.

2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .

boas,

 UMA DICA para o pessoal  ......

acabei de encomendar o castrol chain Racing a um bom preço que descobri na Net e ainda por cima á porta de casa ou no caminho para casa, MAS PODEM ESCOLHER OUTRA LOJA PARA LEVANTAMENTO,

FEU VERT

Endereço: Av. Infante D. Henrique 306

(1950 - 421) Lisboa, 495

Tel: 00351 219 010 658

e eu á tanto tempo á procura disto... á coisas do caneco... ainda por cima deu para pagar por Paypal,

 https://www.feuvert.pt/lubrificante-corrente-motos-castrol-chain-lube-racing-400ml

 

[2low]

Tens na Motomil e no Caparica Peles.
É o óleo que costumo usar.

2low,
hoje vi o Castrol Chain Lube Racing à venda na estação de serviço da BP em Torres Vedras por pouco mais de 13 euros .

boas,

 UMA DICA para o pessoal  ......

acabei de encomendar o castrol chain Racing a um bom preço que descobri na Net e ainda por cima á porta de casa ou no caminho para casa, MAS PODEM ESCOLHER OUTRA LOJA PARA LEVANTAMENTO,

FEU VERT

Endereço: Av. Infante D. Henrique 306

(1950 - 421) Lisboa, 495

Tel: 00351 219 010 658

e eu á tanto tempo á procura disto... á coisas do caneco... ainda por cima deu para pagar por Paypal,

 https://www.feuvert.pt/lubrificante-corrente-motos-castrol-chain-lube-racing-400ml

 

Muito bom! Obrigado pela dica.

[NunoMt]

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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[NunoMt]

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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Não gostas do Silkolene Nuno?

Salpica imenso. E onde cai fica tipo cola. Tenho a jante traseira cheia de pequenas manchas do que salta. Não tenho grande termo de comparação. Mas o que usava antes era da yahmalube e apesar de ser mais fino não salpicava.

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[Clemente Vicente]

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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Boas,

tb não vais ficar satisfeito com este, o castrol racing  com certeza.....

Acabo de constatar que o castrol Chain racing , para mim foi a primeira que comprei e a ultima, não presta para nada, mais, foi dos piores que adquiri até ao momento

fiz uma comparação direta com o WD40 e meu rico WD40 é excelente

Quem tiver dúvidas compare esta porcaria deste castrol com o WD40 e fica logo a saber qual deles é melhor

tentem experimentar pulverizar os dois para um papelão e deixem escorrer , passem os dedos esfreguem, olhem para o papelão e tiram as conclusões que eu tirei

Uma coisa que eu observei logo que lubrifiquei com o castrol, foi o barulho da cx DCT que continuou,  coisa que não é normal cada vez que se lubrifica a corrente, de inicio a cx nem se ouve o coice a arrancar .

Só veio confirmar o que eu já tinha dito, que o WD40 é um excelente óleo de corrente.

O WD40 dá 10 a Zero ao castrol Racing !!!


 

[carlos-kb]

Óleo para quê, mesmo??? Corrente??? Isso serve p'raquê?     

[Clemente Vicente]

Óleo para quê, mesmo??? Corrente??? Isso serve p'raquê?   

Partilho um pouco a mesma opinião e mais ainda nas correntes que não prestam como é o caso das que vêm montadas nas Honda NC

 

[carlos-kb]

Óleo para quê, mesmo??? Corrente??? Isso serve p'raquê?   

Partilho um pouco a mesma opinião e mais ainda nas correntes que não prestam como é o caso das que vêm montadas nas Honda NC

 

Agora a sério... todos os sistemas de transmissão secundária têm as suas vantagens e desvantagens, como é evidente. E como já tive motos com os 3 sistemas (corrente, correia e cardã), estou bem ciente das mesmas em nome próprio.

E assim, há uns anitos e depois de 4 motos com corrente de transmissão... coloquei como premissa poder dispensar o sistema de corrente... acabando a comprar uma moto com correia (BMW F800ST). Apreciei imenso, pois para além de ser um sistema "limpo", acho bonito visualmente e o dinheiro / tempo que não gastei em lubrificações muito regulares, limpezas, afinações e a chatice de as fazer, etc... e tudo isso acho que acaba a ser uma mais valia e longo prazo... para além do facto de permitir andar sempre com a traseira da moto sem os inestéticos "salpicos".
Em termos de durabilidade, também compensou, pois acabei a mudar a correia aos 66 mil km, não por desgaste, mas mais por precaução... porque achei que numa moto com 10 anos ainda ter a correia de origem, estava na hora de trocar. pelo sim, pelo não.
A correia da Continental Contitech (que é a quem as fabrica em OEM para a BMW), comprando em aftermarket (a correia é específica e exactamente igual, só não diz BMW), custou-me 130 euros.

Vendida a F800 ST, e dentro das alternativas colocadas, as motos com veio de transmissão afiguravam-se como as mais válidas e sérias opções de compra, daí meter em cima da mesa opções como a K13S, a VFR1200F ou a R12RS.
Mesmo sabendo que no caso do veio, com a maiores perdas de potência à roda em relação aos outros sistemas (ainda que numa moto como a VFR1200F, fosse coisa de menos relevância)... e carecendo da mudança do lubrificante do grupo cónico a cada 2 anos, continuo a dispensar as rotinas de manutenção e durabilidade de uma corrente... não tenho as preocupações acrescidas em torno da compra e aplicação de sprays... e tenho sempre aquela jante impecavelmente limpa. 

Para o tipo de moto que gosto e que se adequa à minha vida "motociclística", felizmente existem várias escolhas no universo "non chain"!!!
Aliás.... o que costumo dizer é que para voltar a ter uma moto com transmissão por corrente... o "resto" da moto terá mesmo muito de valer a pena. 

[Clemente Vicente]

Por acaso neste verão tive quase negócio fechado com uma BMW F800GT, com 1.000 kms +/- e claro que o que contribuiu para a escolha foi precisamente a transmissão que sem sombra de dúvidas é excelente e muito mais barata  do que a corrente como tb os consumos são muito bons e durabilidade da moto .

Uma corrente boa para uma NC por exemplo uma RK-GXW ou a DID-ZMX custam 100 euros e ainda falta o pinhão e cremalheira e dura +/- 30.000 kms., porque as mais baratas fazem no máximo 20.000 e estão nas couves.

mas existiram alguns pormenores que tb pesavam na balança neste modelo, um era a arrumação, que não tem nenhuma outro era o valor das revisões, mas não teve tanto peso porque parece que neste modelo não são muito dispendiosas

Outro foi a posição de condução e a cx ao qual eu já não estou habituado e não dispenso o conforto e proteção aerodinâmica da Honda Integra com a excelente cx DCT  e esta foi a que mais pesou na decisão

Gosto muito mais de dar aos dedos quando tenho que meter uma abaixo ou travar,  do que dar aos pés, tanto o travão como as mudanças, cheguei á conclusão que estou refém de dois modelos e pelos vistos todos HONDA

Para mim que desejo conforto, bem estar e quando for necessário motor ter tb.,  só reúne estas condições a HONDA INTEGRA, a X-ADV e não estou a ver mais nenhuma de momento, só é pena em Portugal não as equiparem com correia, porque já existe no Brasil.

A nova Integra até uma capacete modular ou integral,  cabe debaixo do banco.

Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.

 

[Moto2cool]

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar"   e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade

[Clemente Vicente]

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar"   e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade

Eu já tive o Sikolene que comprei na Texóleo  não era o de topo e gostei, não é mau e ainda por cima o preço foi 6,45 euros     

FUCHS SILKOLENE Chain Lube 500ml

 

[NunoMt]

Do Silkolene gosto do facto de ser esbranquiçado e ser fácil ver onde já foi aplicado. Apesar de aparentemente ser mais viscoso e espesso que o da ya

Acabei de receber o Castrol que encomendei na Motorraiz juntamente com outras coisas. Não ando nada satisfeito com o Silkolene

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Tenho o Silkolene, ainda é recente, só usei duas ou três vezes e não tenho queixas, coloco sempre o spray ao final do dia, deixo ficar a "repousar"   e no dia seguinte sigo viagem sem grande sujidade

Eu já tive o Sikolene que comprei na Texóleo  não era o de topo e gostei, não é mau e ainda por cima o preço foi 6,45 euros     

FUCHS SILKOLENE Chain Lube 500ml

 

Do Silkolene gosto do facto de ser esbranquiçado e ser fácil ver onde já foi aplicado. Apesar de aparentemente ser mais viscoso e espesso que o da yamaha parece me que salpica mais. Está semana vou lavar a mota e a corrente e testar o Castrol.

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[Pianoman]

Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.
 

Realmente as opiniões são como as vaginas. Muita gente tem uma e quem quer dá-la...dá-la!

Por isso, embora não tendo vagina, dou a minha opinião: o meu óleo preferido para lubrificar a corrente é precisamente o Castrol Chain Lube Racing.
É fino e penetra onde tem de penetrar (já não estamos a falar de vaginas, ok?) e não salpica. Ando sempre à procura de onde posso comprar este óleo...

E esta, hein?

[Clemente Vicente]

Não fugindo ao tópico, CASTROL CHAIN RACING não obrigado.
 

Realmente as opiniões são como as vaginas. Muita gente tem uma e quem quer dá-la...dá-la!

Por isso, embora não tendo vagina, dou a minha opinião: o meu óleo preferido para lubrificar a corrente é precisamente o Castrol Chain Lube Racing.
É fino e penetra onde tem de penetrar (já não estamos a falar de vaginas, ok?) e não salpica. Ando sempre à procura de onde posso comprar este óleo...

E esta, hein?

então pulveriza lado a lado este castrol e o WD40 e depois diz-me o que achaste

atenção que eu já usei os Motul todos e mais alguns

com isto não estou a dizer que o WD40 é o melhor, mas é dos melhores que testei até agora

Conforme podes ler  em comentários anteriores as lojas do Fuvert têm, portanto já está mais fácil encontrar o castrol

 

[2low]

Hoje em dia é mais complicado arranjar óleos maus...

É mais assim...

De todos aqui falados até tenho algum interesse em experimentar ou motorex ou putoline, sendo que uso silkolene titanium dry gel.

E sabem que mais? É uma vaca tão sagrada como as outras...

faz a mesma m€rda que os outros...lubrifica

Next

Esse sikolene titanium dry gel é aquele que deixa tudo neganhento de cor branca até começar a acumular porcaria?

Todos lubrificam MAS há uns que lubrificam melhores que outros e outros que precisam de se aplicar mais regularmente que outros...
Para mim o compromisso é só um: Castrol Racing Chain Lube [até os barulhos desaparecem]
O que tenho agora a uso é o da Repsol, fraquito mas como dizes: lubrifica...

[carlos-kb]

Epa.... do que me lembro  , o ideal era sempre um "meio-termo".... ou seja, nem ser um lubrificante de corrente muito pastoso, que iria atrair e agarrar toda a merdonga, para além do facto de ser mais difícil "entranhar" nas articulações entre elos, e depois também com inconvenientes ao nível da respectiva limpeza.... mas também não ser um lubrificante muito líquido, que em uma ou duas dezenas de km acabava a saltar todo e a salpicar tudo à volta.

Não esquecer que o lub deve ser sempre aplicado com a corrente "quente" (ou seja, de preferência à chegada a casa).

[Pianoman]

Epa.... do que me lembro  ,

Gostei do pormenor.
Bom "picanço" encapotado! Hehehehehe

[2low]

Carlos-kb: compras o teu óleo na famarcia ou que? 

[carlos-kb]

Carlos-kb: compras o teu óleo na famarcia ou que? 

Hum.... felizmente (ainda) não preciso desses óleos e lubrificantes que (também) se vendem nas farmácias!   
E tu? Já precisas???

Mas se algum dia começarem a vender óleos para motor, em farmácias... de qualidade, com as specs que pretendo e com bons preços... porque não? 
Quanto aos de corrente... desde há muito que os dispensei! Há quase 10 anos que não sei o que é "sprayzar" uma transmissão secundária.