Clube Português Motociclismo
Marcas de Motociclos => Honda => Tópico iniciado por: karloxilva em Outubro 10, 2017, 16:56:10, 16:56
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"Honda Neo Sports Café", foto e vídeo (teaser) no "Le Repaire Des Motards":
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/honda-neo-sports-cafe.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/honda-neo-sports-cafe.php)
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Há uns meses atrás a MCN sugeria uma sucessora da CB1000R (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/july/new-naked-honds-fireblade-cb1000r/) com linhas parecidas à CB4 concept da foto.
Se assim for, a Honda arrisca-se a lançar uma moto interessante.
Mas mais uma vez atrasada. Pois o segmento transborda de opções ainda mais interessantes.
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Quase de certeza que será uma das que terá os holofotes voltados para ele na EICMA.
O teaser revela pouco...teremos de aguardar. :)
Creio que virá mais "suavizada" no design face à foto indicada no link acima. Mas pode ser que me engane...
Mas a vir com o tetra-cilíndrico da CB650F 2017, é uma aposta ganha. Testei a máquina em questão e a nível mecânico o motor é bastante agradável.
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Mas a vir com o tetra-cilíndrico da CB650F 2017, é uma aposta ganha.
Naaaa...
Se avançarem por uma abordagem naonda da CB4 concept, será um produto para um público mais específico...
Estamos a falar do mercado de motos como a Speed Triple, Brutale, Monster, ...
Não vejo muito sentido em pegar num design arrojado e algumas soluções exóticas para lhe enfiarem um motor duma utilitária!
Além de que a oferta da Honda para esse segmento era a CB1000R que foi já excluida do catálogo.
Faz mais sentido preencher este vazio.
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Mencionei a CB650F porque a base aparentemente será a desta, conforme indica o artigo... :)
"(....)Pour rappel, ce concept reposait sur une base de CB650f. Indice ou pas quant à la motorisation, on en aura le coeur net le 6 novembre.(....)"
...pelo que não vi (como não vejo) como desproporcionada essa possibilidade de criar a Neo Sports Café também com o seu motor. Isto mesmo sabendo que o facto de a base ser a mesma, não significa que a mecânica terá de o ser também. :)
Eu andei nela e acredita que os 91cv daquele bloco de 650cc até se mexem muito bem e é divertida de explorar. :)
(....)Não vejo muito sentido em pegar num design arrojado e algumas soluções exóticas para lhe enfiarem um motor duma utilitária!
(....)
Motor de "utilitária"??
Ok....
(....)
Além de que a oferta da Honda para esse segmento era a CB1000R que foi já excluida do catálogo.
Faz mais sentido preencher este vazio.
É possível... Sim, é possível.
Não sabemos o que têm pensado neste momento os engenheiros da marca em termos de motorização, mas não descarto hipóteses. Um bloco de 1000cc iria colocá-la em compita p.ex. com essas que mencionas.
É esperar para ver o que sai dali, mas uma coisa é quase como certa a 200%: Não terá o motor da NC e que é tão amado e odiado. :D
E mesmo o design é bem capaz de vir muito mais suavizado que a concept.
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O video não adianta muito sobre a moto, mas por breves segundos mostra um detalhe do motor...
(http://img.dfelix.net/uploads/big/75f1bfb9e8149b383282343da7f01107.png)
Há ali um acabamento muito.. X Diavel style!
E um relevo em forma de estrela que não consigo associar a nenhum dos blocos actualmente a serem utilizados pela Honda.
O concept usava a base da CB650F.
Pessoalmente, acho descabida a utilização deste motor.
Não tem a ver com ser bom ou mau. Tem a ver com o posicionamento deste tipo de produto no mercado...
O pouco que este teaser mostra dá a entender que é um produto mais "premium".
Tentam passar a imagem do "crafted" com imagens da concepção sugerindo uma coisa mais "hand made".
Não faz muito sentido que depois no final o resultado seja uma moto de "média gama" apenas com uma roupagem mais exclusiva.
As XSR são um exemplo de como a receita não funciona.
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A fundição é do 998 tetra (CB1000R e Biffer MkII, a MkI tinha outra versão do 998) com uma decoração actualizada.
A tampa das válvulas difere, mas parece-me uma evolução do 998. Não me parece o último 1000RR...
Vejam o motor da antiga CB1000R: (http://i.ebayimg.com/images/g/PowAAOSwhQhY3UFc/s-l1600.jpg)
É fácil meter cavalos no 998. Até árvores de came mais aguçadas estão disponíveis.
Será que, finalmente, a Honda terá uma naked com 150 cavalos ou mais???
O video não adianta muito sobre a moto, mas por breves segundos mostra um detalhe do motor...
(http://img.dfelix.net/uploads/big/75f1bfb9e8149b383282343da7f01107.png)
Há ali um acabamento muito.. X Diavel style!
E um relevo em forma de estrela que não consigo associar a nenhum dos blocos actualmente a serem utilizados pela Honda.
O concept usava a base da CB650F.
Pessoalmente, acho descabida a utilização deste motor.
Não tem a ver com ser bom ou mau. Tem a ver com o posicionamento deste tipo de produto no mercado...
O pouco que este teaser mostra dá a entender que é um produto mais "premium".
Tentam passar a imagem do "crafted" com imagens da concepção sugerindo uma coisa mais "hand made".
Não faz muito sentido que depois no final o resultado seja uma moto de "média gama" apenas com uma roupagem mais exclusiva.
As XSR são um exemplo de como a receita não funciona.
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Ora bem... vamos lá puxar isto daqui (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2657.msg33269#msg33269)para o tópico certo... :D
HONDA NEO SPORTS CAFÉ CONCEPT
Infelizmente é só um concept... :'(
Se a Honda não a produz só posso dizer que é um bocado parva...mesmo parva!!
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/713/283/2/S7132832/slug/l/honda-neo-sports-caf-concept-01large-1.jpg)
(https://i.ndtvimg.com/i/2017-10/honda-neo-sports-cafe-racer-concept-tokyo-2017_827x551_41508918835.jpg)
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/more-new-bikes-honda-tokyo
Está magnifica.
Não me choca que seja um concept que possa ver a luz do dia conforme as reacções do público.
Já aconteceu com vários outros modelos.
Apesar de que outros, nomeadamente as husqvarnas virtsvartsvirtpilencoisocenas vão surgindo todos os anos a dizer que é já no próximo.. :D
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DFelix: Lembras-te da reciclagem da CB1300? Este bloco 998, com a mesma tampa das válvulas e radiador têm mais barbas do que o pai natal.
E se os consumos se mantiverem vai tudo para a Z e XSR. Aliás o bloco 900 da Yamaha vai ser meu um dia, mas estou a aguardar uma GT.
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Este bloco 998, com a mesma tampa das válvulas e radiador têm mais barbas do que o pai natal.
Já cá anda desde 2004! :)
Ainda achei que já tivesse os dias contados e o que fosse sair de novo adoptasse a geração mais recente, que equipa a actual 1000RR.
Mas o filtro de óleo ali naquela posição não engana ninguém..