Enviado por: twin-pt em Novembro 07, 2017, 20:59:20, 20:59
O Modelo X-ADV foi ligeiramente actualizado, apresentando algumas diferenças face ao modelo de 2017.
Tal como no modelo 2017, a X-ADV continua de base com a caixa DTC, o motor bicilíndrico de 745 cm³, forquilha USD de 41 mm tipo cartucho e braço oscilante Pro-Link, travão dianteiro com pinças radiais de quatro êmbolos, discos de 296 mm e ABS e pneus 120/70 R17 à frente e 160/60 R15 atrás
Para 2018 inclui o sistema TCS Honda de Controlo de Tração Regulável (HSTC) com 2 níveis, que também pode ser desactivado. Este sistema possui agora 2 níveis: o nível 1 permite algum grau de patinagem da roda traseira – na gravilha ou na terra, por exemplo; o nível 2 oferece uma condução segura e de confiança caso o piso esteja escorregadio. Quando se liga a ignição, o nível seleccionado por defeito é o nível 2 e basta um toque no botão do punho esquerdo para mudar para o nível 1. Carregar e manter carregado o botão desactiva o sistema HSTC.
Tal como nas NC de 2018, o limite das rotações aumentou até às 7.500rpm permitindo uma utilização natural do motor até um limite mais elevado.
Para 2018, a X-ADV vai estar disponível uma versão de 35 kW para que os detentores de carta A2 possam apreciar a condução oferecida por este modelo. Na altura certa, este modelo limitado pode ser convertido em modelo "full power" num concessionário Honda.
A flexibilidade da X-ADV para enfrentar todos os tipos de terreno foi agora melhorada pela inclusão do interruptor G colocado à direita no painel de instrumentos. Um funcionalidade que já pudemos apreciar na Africa Twin, basta carregar no interruptor G independentemente do modo de condução para melhorar o controlo e a tracção da moto graças à redução da quantidade de patinagem durante as trocas das mudanças.
A X-ADV vai estar disponível em cinco esquemas cromáticos:
Vermelho Candy Chromosphere – nova cor para 2018 (foto acima)
Prata Metalizado Digital
Prata Mate Bullet
Branco Pérola Glare – uma pintura tricolor a lembrar a Africa Twin
Vermelho Grand Prix – uma pintura a lembrar a família de modelos off-road CRF
Fonte: hondanews.eu (https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/120266/honda-x-adv-2018)
Enviado por: aferreira em Novembro 07, 2017, 21:49:32, 21:49
Nao se compreende porque nao incluiram logo estas mudanças,só vem desvalorizar mais as primeiras unidades e de quem nelas apostou :toma:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2017, 09:00:25, 09:00
O modelo saiu há menos de 1 ano no mercado e os updates foram, como esperado e normal...mínimos.
Sobre se já poderia vir antes com o modo de traction control...sim. Isso de facto é verdade.
Mas de resto a moto mantém-se praticamente inalterada.
Bem...em abono da verdade, o facto de a rotação estar agora num patamar mais elevado também me parece positivo.
Será que está um nadinha mais elástico o motor? :feliz:
Aqui na EICMA:
(http://img2.tgcom24.mediaset.it/binary/fotogallery/ufficio-stampa/6.$plit/C_2_fotogallery_3083845_3_image.jpg?20171108083040)
Enviado por: VCS em Novembro 08, 2017, 10:32:12, 10:32
Não creio que desvalorize.
O modelo saiu há menos de 1 ano no mercado e os updates foram, como esperado e normal...mínimos.
Sobre se já poderia vir antes com o modo de traction control...sim. Isso de facto é verdade.
Mas de resto a moto mantém-se praticamente inalterada.
(...)
Os ciclos de renovação/modificação das motos são mais acelerados do que na indústria automóvel, tradicionalmente é assim.
Também não me parece que se desvalorizem as primeiras.
Pessoalmente, uma das coisas que mais gostei quando guiei a X ADV foi precisamente o facto de a Honda se ter esquecido de montar o controlo de tracção, dá-lhe um toque analógico que pode ser considerado até pouco coerente numa moto tão evoluída, mas que (para mim) é delicioso nesta moto.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2017, 13:38:01, 13:38
"Para 2018 o limite das rotações aumentou até às 7.500rpm permitindo uma utilização natural do motor até um limite mais elevado"
https://hondanews.eu/pt
Enviado por: Scooterado em Novembro 14, 2017, 16:51:05, 16:51
1 abraço
Scooterado :scooter: SLB
Enviado por: VCS em Novembro 16, 2017, 17:37:05, 17:37
Uma das coisas que foi alvo de atenção da marca em toda a gama de modelos que faz uso do bloco de 750cc, foi o incremento na rotação.
"Para 2018 o limite das rotações aumentou até às 7.500rpm permitindo uma utilização natural do motor até um limite mais elevado"
https://hondanews.eu/pt
Penso que a X ADV 2017 já tinha um limite de rotações mais alto do que os outros 750 da gama NC. Pelo menos foi isso que o vendedor da Honda me "vendeu".
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 21, 2017, 18:56:23, 18:56
(....)
Penso que a X ADV 2017 já tinha um limite de rotações mais alto do que os outros 750 da gama NC. Pelo menos foi isso que o vendedor da Honda me "vendeu".
Caro companheiro VCS, :nice:
Não pretendo desdizer esse vendedor, mas o mesmo estava totalmente errado quando te o disse...
Para 2018 toda a gama NC conseguirá fazer mais rotação do que actualmente, inclusivamente a X-ADV que usa o mesmo bloco!
"O motor bicilíndrico paralelo de 745 cm³, SOCH e refrigerado por líquido da X-ADV foi concebido para oferecer elevado binário entre baixa e média rotação. Combinado com as relações de transmissão mais baixas da caixa DCT, esta unidade oferece acelerações potentes e instantâneas, de parado e nas recuperações a 30 km/h. O pico de potência de 40,3 kW surge às 6.250 rpm, com o pico de binário de 68 N·m aparecer às 6.750 rpm. Para 2018 o limite das rotações aumentou até às 7.500rpm permitindo uma utilização natural do motor até um limite mais elevado"
https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/120266/honda-x-adv-2018
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 22, 2017, 16:17:53, 16:17
Este aumento de rotações acredito que permita um maior agrado de condução e explorar deste fiável e conhecido bloco de 750cc, sem com isso beliscar muito (ou nada) os consumos.
Mas nada como testar e tirar as dúvidas. Presumo eu que seja um aumento de rotação que agradará a 99,9% dos condutores das NC a partir de 2018.
Se aumentar 0,5L aos 100Kms por causa disso (o que duvido), também não é por aí que vem mal ao Mundo. :)
Enviado por: VCS em Novembro 22, 2017, 18:13:44, 18:13
(....)
Penso que a X ADV 2017 já tinha um limite de rotações mais alto do que os outros 750 da gama NC. Pelo menos foi isso que o vendedor da Honda me "vendeu".
Caro companheiro VCS, :nice:
Não pretendo desdizer esse vendedor, mas o mesmo estava totalmente errado quando te o disse...
Para 2018 toda a gama NC conseguirá fazer mais rotação do que actualmente, inclusivamente a X-ADV que usa o mesmo bloco!
"O motor bicilíndrico paralelo de 745 cm³, SOCH e refrigerado por líquido da X-ADV foi concebido para oferecer elevado binário entre baixa e média rotação. Combinado com as relações de transmissão mais baixas da caixa DCT, esta unidade oferece acelerações potentes e instantâneas, de parado e nas recuperações a 30 km/h. O pico de potência de 40,3 kW surge às 6.250 rpm, com o pico de binário de 68 N·m aparecer às 6.750 rpm. Para 2018 o limite das rotações aumentou até às 7.500rpm permitindo uma utilização natural do motor até um limite mais elevado"
https://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/120266/honda-x-adv-2018
Sapiens, eu não tenho outros dados que possam garantir o contrário. O que me foi transmitido quando experimentei a moto em Agosto 2017, foi que a X ADV 2017 já tinha um limite de rotações mais alto (penso que me falaram em 500rpm, mas não garanto) do que todas as restantes NC.
O que é dito nessa comunicação da Honda é que o limite da X ADV para 2018 aumentou até às 7.500. Ok, mas em tese, em 2017 poderia já ser mais elevado do que o das outras NC. Confesso que não conheço esses números em detalhe.
Ou seja, pode acontecer que nem o vendedor nem a a comunicação da Honda estejam errados...
Claro que isto acaba por ser um bocado irrelevante para quem toma a decisão de comprar, mas era só para tentar esclarecer.
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 22, 2017, 19:02:31, 19:02
(....)
Ou seja, pode acontecer que nem o vendedor nem a a comunicação da Honda estejam errados...
(....)
Neste caso era mesmo esse vendedor que estava errado, meu caro. :)
O bloco da X-ADV desde a sua entrada no mercado é o mesmo das NC750X/S e Integra....e com a mesmíssima limitação nas rotações permitidas pela electrónica.
A partir de 2018 é bem claro, tanto no comunicado na língua portuguesa como no da Honda Europe, o aumento até às 7.500Rpm. :)
Assum, as rotações alcançadas em 2018 acredito que mudem um pouco a forma como se explora o bloco, face ao actual.
Isto sem ser uma diferença da noite para o dia, claro. :)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 22, 2018, 13:06:57, 13:06
(https://moto7.tw/imgs/Honda-2018-X-ADV.jpg)
https://www.moto7.net/2018/01/2018-honda-motorcycle.html
Provavelmente não para a Europa... :-\
Enviado por: aferreira em Janeiro 22, 2018, 13:31:47, 13:31
Enviado por: twin-pt em Janeiro 23, 2018, 08:45:10, 08:45
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Enviado por: mneves em Janeiro 23, 2018, 08:49:24, 08:49
Enviado por: JViegas em Fevereiro 19, 2018, 21:19:27, 21:19
Enviado por: Sapiens21 em Maio 23, 2018, 12:55:06, 12:55
É um trabalho que resulta da colaboração entre a Proto Motos e a Studi Moto que é especializada em projectos de pintura e serigrafia.
Ora vejam o resultado...
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Honda-X-ADV-GULF-Edition-Studi-Moto-pc.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Honda-X-ADV-GULF-Edition-Studi-Moto%20(32).JPG)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Honda-X-ADV-GULF-Edition-Studi-Moto%20(21).jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Honda-X-ADV-GULF-Edition-Studi-Moto%20(38).jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/Honda-X-ADV-GULF-Edition-Studi-Moto%20(27).jpg)
Enviado por: Moto2cool em Maio 24, 2018, 14:06:25, 14:06
Enviado por: Sapiens21 em Maio 25, 2018, 13:44:21, 13:44
Hummm, para querem fazer a XAdv parecer o que não é? (....)
Ficou a parecer-te diferente pelo esquema de vinis? :)
Limita-se a ser uma escolha de cores... nada mais. :nice:
Enviado por: Moto2cool em Maio 25, 2018, 14:05:06, 14:05
Porque um modelo não se pode afirmar por si mesmo? Quando tem qualidades evidentes para isso.
Será que sentem o mercado muito agarrado à íntegra e há confusão na escolha entre as duas?
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 15, 2018, 16:29:54, 16:29
Por vezes a diferença nem resulta nada mal. Pelo contrário... :nice:
(https://www.xadvshop.com/img/cms/galerie_membres/bobtux.jpg)
(https://www.xadvshop.com/img/cms/galerie_membres/filipeT.jpg)
(https://www.xadvshop.com/img/cms/galerie_membres/ericM.jpg)
Enviado por: pedroareias em Agosto 15, 2018, 16:43:43, 16:43
Se forem wraps... deixem uns dias ao sol em Évora e depois conversamos :blush:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 15, 2018, 17:06:50, 17:06
Ainda assim, "visualmente falando", neste azul não fica atrás da muito limitada escolha de cores de fábrica.
Enviado por: pedroareias em Agosto 21, 2018, 09:49:11, 09:49
https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0 (https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0)
Consumos elevadíssimos quando se tem pressa.
Quem anda a comprar as XAdv e NC por causa dos consumos não está completamente certo.
A andar devagar quase todas gastam pouco. Duvido muito que uma Suzuki SV-650 não gaste o mesmo que a NC a andar devagar e é outro motor.
Confirma-se isso?
Enviado por: twin-pt em Agosto 21, 2018, 10:09:58, 10:09
Sempre mais altos que as médias das NC, são 4l com parcimónia, +5l a andar depressa...
Não há omeletas sem ovos...
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Enviado por: pedroareias em Agosto 21, 2018, 10:25:04, 10:25
Elevado é 7 ou 8 aos 100.
O eventual "problema" estou a ver que não são os consumos, mas a autonomia para grandes viagens.
Eles comparam este modelo aos produtos Apple, dadas as vicissitudes e a qualidade.
Confirma-se.
Sempre mais altos que as médias das NC, são 4l com parcimónia, +5l a andar depressa...
Não há omeletas sem ovos...
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Enviado por: twin-pt em Agosto 21, 2018, 10:33:17, 10:33
Isso não é nada elevado.
Elevado é 7 ou 8 aos 100.
O eventual "problema" estou a ver que não são os consumos, mas a autonomia para grandes viagens.
Eles comparam este modelo aos produtos Apple, dadas as vicissitudes e a qualidade.Confirma-se.
Sempre mais altos que as médias das NC, são 4l com parcimónia, +5l a andar depressa...
Não há omeletas sem ovos...
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Depende: se considerares que há vens-te a fazer 3l e afins nas NC (talvez parados ou a andar a menos de 60km/h, whatever) são elevados. Pergunta ao Clemente...
Mas sim, é uma boa comparação. Mas que na verdade se aplica a qualquer moto/scooter desse segmento...
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Enviado por: JViegas em Agosto 21, 2018, 10:56:13, 10:56
Obtive consumos na ordem dos 3,9 aos 4,5, dependendo claro da forma como a conduzi e nas condições em que a conduzi.
A minha Forza nos dias de mais pressa marca 4. Hoje com pendura mais nova estacionei a mesma com 3,8. Reflexo da condução que fiz a dois.
Comparando estas duas - a minha e a XADV - ganho com umas coisas: arrumação no banco e agilidade, perco noutras: potência, o DCT e um melhor conforto a dois.
Tenho pena do preço da mesma. :(
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 21, 2018, 11:42:10, 11:42
Os consumos em todas as motas estão diretamente ligados ao estilo de condução.(....)
(....)Não há milagres.
(....)Se o nosso estilo de condução for mais agressivo (constantes acelerações, andar em rotações e velocidades elevadas) o consumo vai ser alto.(....)
Basicamente é isto...
-------------------------------
Se bem que também existem umas particularidades interessantes... :)
Acredito que muita gente duvide disto que vou escrever, mas uma Hayabusa a velocidade estabilizada p.ex. nos 170kmh, o mais certo é não consumir mais do que outra com metade ou menos de metade da potência.
Os regimes a que trabalha um motor e onde se sente relativamente "solto" VS outro que esteja mais perto do seu limite, reflecte-se. :cool:
Enviado por: twin-pt em Agosto 21, 2018, 12:15:43, 12:15
É assim com a NC como é em todas as outras motas. Depois aí já dependerá da perspetiva de cada um. Quem tem uma NC e faz consumos inferiores a 3L então mais valia pegar no dinheiro e juntar com a mota num bonito espectáculo incendiário. Porque para isso mais valia ter comprado uma 125 já que o ritmo será o mesmo.
Está tudo dito... :tirarchapeu:
Enviado por: Pianoman em Agosto 21, 2018, 17:15:55, 17:15
O que se diz há muito tempo sobre o motor das NC parece confirmar-se:Em andamentos cuidados e uniformes (70-90km/h), as NC fazem consumos de 3,4-3,6L/100km e, assim conseguem ter uma autonomia de quase 400km com o depósito de 14,1L.
https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0 (https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0)
Consumos elevadíssimos quando se tem pressa.
Quem anda a comprar as XAdv e NC por causa dos consumos não está completamente certo.
A andar devagar quase todas gastam pouco. Duvido muito que uma Suzuki SV-650 não gaste o mesmo que a NC a andar devagar e é outro motor.
Confirma-se isso?
Em andamentos moderados (90-120km/h) fazem uns 3,8-4L/100km e a autonomia passa a andar perto dos 320-350km.
Em andamentos de auto-estrada (120-140km/h) já começa a passar dos 4L/100km chegando aos 4,2 mais ou menos.
Em andamento de punho trancado, como fiz 50km quando me disseram que as águas da minha mulher tinham rebentado (1 mês e meio antes do tempo), então fazes cerca de 5,4L/100km, que é precisamente o meu consumo mais alto em 3 anos e meio. Aí fazem 200 km e já precisam de procurar uma bomba de gasolina porque não passam de certeza dos 250km.
O depósito da NC é pequeno. Sempre o disse.
Isto porque nem sempre estamos a andar de forma a gastar pouco.
Basta terem que fazer uma viagem mais apressada e já têm que estar sempre a parar. Não dá jeito...
Mais um litro no depósito já ajudava mas de preferência um pouco mais.
Agora se isto são os consumos elevadíssimos que falavam...pois...tudo na vida é relativo. Numa Africa Twin 5,5L/100km é óptimo. Na NC é praticamente o máximo que se consegue gastar sem ser parvo.
Enviado por: pedroareias em Agosto 21, 2018, 17:19:04, 17:19
Em termos de eficiência em velocidades aceitáveis, as NC realmente batem a concorrência.
A XAdv pode beber um pouco mais, dadas as dimensões e equipamento.
O que se diz há muito tempo sobre o motor das NC parece confirmar-se:Em andamentos cuidados e uniformes (70-90km/h), as NC fazem consumos de 3,4-3,6L/100km e, assim conseguem ter uma autonomia de quase 400km com o depósito de 14,1L.
https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0 (https://www.visordown.com/road-tests/long-term-test-honda-x-adv-adventure-scooter-0)
Consumos elevadíssimos quando se tem pressa.
Quem anda a comprar as XAdv e NC por causa dos consumos não está completamente certo.
A andar devagar quase todas gastam pouco. Duvido muito que uma Suzuki SV-650 não gaste o mesmo que a NC a andar devagar e é outro motor.
Confirma-se isso?
Em andamentos moderados (90-120km/h) fazem uns 3,8-4L/100km e a autonomia passa a andar perto dos 320-350km.
Em andamentos de auto-estrada (120-140km/h) já começa a passar dos 4L/100km chegando aos 4,2 mais ao menos.
Em andamento de punho trancado, como fiz 50km quando me disseram que as águas da minha mulher tinham rebentado (1 mês e meio antes do tempo), então fazes cerca de 5,4L/100km, que é precisamente o meu consumo mais alto em 3 anos e meio. Aí fazem 200 km e já precisam de procurar uma bomba de gasolina porque não passam de certeza dos 250km.
O depósito da NC é pequeno. Sempre o disse.
Isto porque nem sempre estamos a andar de forma a gastar pouco.
Basta terem que fazer uma viagem mais apressada e já têm sempre que parar. Não dá jeito...
Mais um litro no depósito já ajudava nas de preferência um pouco mais.
Agora se isto são os consumos elevadíssimo que falavam...pois...tudo na vida é relativo. Numa Africa Twin 5,5L/100km é óptimo. Na NC é praticamente o máximo que se consegue gastar sem ser parvo.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2018, 15:58:49, 15:58
Além dos diversos acessórios que imediatamente saltam à vista, faço notar o facto de vir com uma pá, pneus "hiper cardados" (o de trás com uma banda de rodagem de perfil plano) e um mini painel solar.
Ora vejam o vídeo publicado recentemente desta X-ADV...enduro. :)
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 10, 2018, 13:46:48, 13:46
"THE BMW R1200 GS has become such a fixture at the top of sales charts in the UK and around Europe that it’s hard to imagine a bike that could topple it. But the latest figures from Italy show that it’s being pipped over there by none other than Honda’s curious X-ADV 750.
Yes, between January and August this year, 3,180 BMW R1200 GS models were sold in Italy, compared to 3,233 Honda X-ADVs.
Now, in Italy, the BMW still lays claim to being the best-sellingmotorcycle, since the country’s industry association classes the X-ADV as a scooter. But we reckon that’s pushing the definition of a scooter a bit too far. But however you look at it, the fact that a bike as wacky as the X-ADV has managed to outsell the mighty R1200 GS is remarkable.
Of course, if we add the sales of the BMW R1200 GS Adventure into the mix – another 1,941 so far this year – it easily passes the Honda, but that’s not how the figures are counted.
In overall terms, though, they all pale into insignificance in comparison to the sales of some real scooters in the Italian market. The best seller overall there is the Honda SH150, with 7,713 sales so far this year. The SH300 is second with 7,187 and the SH125 is third on 7,163, meaning that, overall, Honda has sold more than 22,000 SH scoots in Italy in just eight months this year!
https://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/honda-x-adv-outselling-bmw-r1200-gs
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 17, 2018, 00:21:26, 00:21
(https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/7/0/17080/B_0bf3ac4ee6675dab1bf540656dc83a20.jpg)
Enviado por: Pianoman em Novembro 17, 2018, 14:11:39, 14:11
Enviado por: TMXR em Novembro 17, 2018, 14:39:19, 14:39
(https://i.postimg.cc/W1ShYRrq/IMG-9846.jpg)
(https://i.postimg.cc/4N6KtHx5/IMG-9848.jpg)
(https://i.postimg.cc/pXzjZ1qK/IMG-9850.jpg)
Essa cor esta engracada mas tenho duvidas sobre se sairá muito... parece-me uma brincareira mais vocacionada para quem tem a febre de wraps ;)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 17, 2018, 14:44:19, 14:44
É a mesma cor da NC que existe no Brasil.
Não sei se será exactamente a mesma. :nice:
Tem que ver com a tonalidade do verde, talvez...
Aliás, tinha-a por cá divulgado no fórum há uns tempos...AQUI (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2075.msg24042#msg24042). :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 17, 2018, 14:52:46, 14:52
(.....)
(https://i.postimg.cc/pXzjZ1qK/IMG-9850.jpg)
(....)
É isso mesmo.
Essa foto parece ilustrar uma tonalidade algo diferente...dentro do verde a dar para o escuro.
Entre essa da X-ADV e esta da NC (que deixo abaixo), julgo que existem diferenças.
Nas cores custa-me dar certezas absolutas, porque já fui "enganado" com a luz a incidir...e sem o estar. Muda muito... :)
Mas neste caso será mesmo diferente.
(https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/honda-nc-750x-2018-3.jpg)
Enviado por: TMXR em Novembro 17, 2018, 14:58:24, 14:58
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 17, 2018, 15:08:41, 15:08
Não estava lá para ver e não se equipara à oportunidade de ver in loco que tiveste :nice: mas dá-me a sensação de se tratar de um tom semelhante ao verde-esmeralda. Bem diferente portanto do "verde azeitona".
Mas... comparando com outras cores do modelo, esta também não creio que venha a ter expressão.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 20, 2018, 09:08:01, 09:08
...nada como "contornar" a questão. :o
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0725/8251/products/20017697_1458897634156170_7797137447637718828_o_1024x1024.jpg?v=1539173786)
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0725/8251/files/20935156_1493682260677707_5180247187836811791_o_781043bd-345b-4cd6-aa74-6762e671785e_grande.jpg?v=1503357040)
Enviado por: JViegas em Novembro 20, 2018, 12:29:06, 12:29
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 30, 2018, 13:10:47, 13:10
Noutras imagens retratam a sua passagem pela montanha Guanyan, que tem 616m de altura e se trata de um vulcão já extinto.
Ficam as imagens do "passeio" destes dois... :)
(https://www.supermoto8.net/images/article/e089821296ad8c3f445db2f6e7c6328b2.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/1_ZIV_4121.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%BF%AB%E7%85%A7%202018-11-27%20%E4%B8%8A%E5%8D%8811.31.07.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/2_DSCF4545.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/4_DSCF4492.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%BF%AB%E7%85%A7%202018-11-27%20%E4%B8%8A%E5%8D%8811.33.15.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%BF%AB%E7%85%A7%202018-11-27%20%E4%B8%8A%E5%8D%8811.30.37.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/2_2018-11-21%2016.37.32.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/2_2018-11-21%2016.54.50.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/3_DSCF4558.jpg)
Link (https://www.supermoto8.com/articles/3746)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 05, 2019, 10:39:24, 10:39
E como é que ele fez? De uma forma innovadora e original e com uma das suas paixões: as motos.
Aos comandos da Honda X-ADV, o Campeão do Mundo criou o tema de música electrónica que podem ver no vídeo que se encontra mais abaixo.
(https://i.postimg.cc/bvztzChv/Screenshot-2019-01-05-10-31-23-439-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/CKPX72MB/Screenshot-2019-01-05-10-32-24-402-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/7hgKFt4N/Screenshot-2019-01-05-10-33-03-787-com-android-chrome.jpg)
(https://i.postimg.cc/JhGPrzm0/Screenshot-2019-01-05-10-33-32-193-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 23, 2019, 17:43:01, 17:43
Uma cor a dar clara ideia de um..."camuflado".
Será que também vai chegar em breve à Europa? :pensador:
"HONDA X-ADV's new military green camouflage color, low-key dark green with camouflage decoration, set off a strong military style, and X-ADV cross-border cross-country style is very consistent"
(https://www.supermoto8.net/images/data/48d046423405cb6740483ac19429d9f252dae5f3_xlarge.jpg)
(https://www.supermoto8.net/images/data/main-08.png)
(https://www.supermoto8.net/images/data/1_f86cae9bfec089b5f9303db12ce01946ede9df7d_xlarge.jpg)
Enviado por: VCS em Janeiro 23, 2019, 19:02:12, 19:02
Quanto mais ando nesta moto, mais gosto dela. Para mim, as críticas resumem-se a 2 pequenos pecados:
-protecção, leva-se mais pancada do que seria desejável em AE, mesmo com acrescento no ecrã,
-e talvez os skis pudessem ser um pouco mais recortados, para facilitar o acesso ao chão. O banco também não ajuda nesse aspecto, embora seja bastante confortável.
de qualquer forma, são aspectos menores, largamente superados pelo gozo que dá e pela facilidade de exploração dos seus atributos.
e o controlo de tracção, mas isso já são manias.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 23, 2019, 22:30:54, 22:30
(https://i.postimg.cc/brcSB7rr/Screenshot-2019-01-23-21-42-45-076-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: Lourenço em Fevereiro 17, 2019, 19:42:23, 19:42
12 000 km de viagem.
Encontrei este artigo nas minhas pesquisas de passeios de mota, nomeadamente na moto/scooter X-ADV.
Não encontrei a revista original mas um artigo sobre o artigo.
https://www.motards-en-voyage.com/motos/honda-x-adv-750?showall=&start=7 (https://www.motards-en-voyage.com/motos/honda-x-adv-750?showall=&start=7)
(https://i.imgur.com/bI4QU1y.jpg)
(https://i.imgur.com/Ihrt2EI.jpg)
(https://i.imgur.com/f6scrHc.jpg)
(https://i.imgur.com/Rd7fdwn.jpg)
Algumas linhas retiradas do artigo:
Moto Revue publicou na sua edição de 10 de janeiro de 2018 a história de uma viagem ao extremo norte. 12.000 quilômetros percorridos, particularmente na Noruega, Rússia e Finlândia.
Balanço positivo: um primeiro dia com uma etapa de 1250 quilômetros! Uma autonomia média de 250 quilómetros a uns bons 130 na auto-estrada (350 quilómetros depois nas estradas norueguesas com uma média de 3,2 litros / 100), possibilidade de equipar o X-ADV com malas (Shad neste caso).
Algumas conclusões do viajante:
O X-ADV joga maravilhosamente com as estradas secundárias em mau estado crivadas de buracos (na Rússia).
Suspensão, carenagem e equipamento padrão (handguards, windshields, dashboard) garantem uma viagem confortável. Os apoios para os pés adicionais fornecem uma terceira posição e a tomada de 12 volts na caixa do capacete (21 litros) é útil para carregar o equipamento durante a condução.
A transmissão DCT e a travagem ABS permitem ao motociclista viajar com tranquilidade e foco no prazer de condução.
Economia e ecologia: 4,5 litros / 100 a 130 km / h, apesar do carregamento e 3,2 litros em pequenas estradas.
A qualidade "made in Honda": 12.000 quilômetros sem problema e sem manutenção. Sem parafusos para apertar, sem óleo para adicionar, sem corrente para apertar, sem pneu para encher e uma eletrónica sem falhas (mesmo sob chuva!) ".
Está confirmado: A X-ADV é apta para viagens.
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 17, 2019, 19:51:58, 19:51
Que bela viagem que deve ter sido. Fantástico. :)
Aproveito para dizer, vendo aquele modelo tão carregado, que seria bom que em Portugal também houvesse a versão "Desert Track", como acontece em Itália...
Vem carregada de equipamento para viajar e por um preço que não se consegue igual comprando os mesmos acessórios de forma individual...
(https://i.postimg.cc/9MtzwvBN/IMG-20190217-194820.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2019, 12:15:17, 12:15
Quem tem jeito, tem...não há dúvida. :fotografar:
VÍDEO DIRECTO... (https://www.facebook.com/groups/1221523001292711/permalink/1944202489024755/)
(https://i.postimg.cc/fLxVw2pQ/IMG-20190425-121240.jpg)
Enviado por: Moto2cool em Abril 25, 2019, 13:03:36, 13:03
Com apenas 16€, ora vejam o que fez este proprietário de uma X-ADV com os piscas... especialmente o seu efeito luminoso
Depois vem a Portugal e a GNR multa-o por não ter homologados piscas em led ;)
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2019, 14:59:55, 14:59
Depende sempre da vontade do agente autuador deixar passar...ou não. O que não seria de descartar acontecer precisamente da mesma forma noutro país da UE.
Sinceramente parece-me que até nem será coisa que leve a que possam mesmo "embirrar" com sentido de levar a uma multa, mas claro que é sempre uma possibilidade.
Creio (e é um "creio" quase certo) que o efeito para a segurança até será mais notório do que estando de série. ;)
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 26, 2019, 11:52:38, 11:52
Boas,
estes piscas são baratos mas tb pouco beneficio, para trazerem problemas (autoridades) ou menos que fossem completos, fizessem as três funções
eu tenho montado na Integra atrás os das Yamaha Tracer 900 que fazem de pisca, presença e stop
paguei uma pipa de massa na Motor 7 pelos piscas mais a montagem , mas valem todos os tostões, porque fazem as três funções com muito mais intensidade do que as de origem, tanto o farol de presença como os piscas
Eles fazem, piscas , presença e stop
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 28, 2019, 09:07:20, 09:07
Trata-se na mesma de uma alteração ao existente de origem...
Sinceramente duvido que a autoridade implique com isso.
Há coisas bem mais óbvias e em "desconformidade" com o que é de série.
O tipo que gastou 16€ e fez aquilo, na verdade tornou ainda mais interessante (e possivelmente visível) a função de pisca. :nice:
Enviado por: Lourenço em Setembro 28, 2019, 08:38:39, 08:38
By Pedro Rocha on 27 Setembro, 2019
(https://i.imgur.com/VK7cilB.jpg)
https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/ensaio-1000-kms-em-honda-x-adv-uma-aventura-por-terras-de-nuestros-hermanos/ (https://motomais.motosport.com.pt/ensaios/ensaio-1000-kms-em-honda-x-adv-uma-aventura-por-terras-de-nuestros-hermanos/)