Enviado por: Velasquez em Outubro 04, 2016, 13:03:21, 13:03
Tão mas tão louca...:)
Diferenças:
3 modos de controlo tracção
Embraiagem deslizante
Luzes frontais Led
Suporte de matricula diferente
Enviado por: Sal em Outubro 04, 2016, 13:25:00, 13:25
Parece a MT10 mais pequena
Enviado por: Moto2cool em Outubro 04, 2016, 18:23:29, 18:23
Enviado por: CB500X7 em Outubro 05, 2016, 01:03:40, 01:03
A Yamaha aos poucos vai mostrando que está uns pontos acima da concorrência (que não tem) :palmas:
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 05, 2016, 08:36:33, 08:36
Gosto do novo look desta naked, que tem naturalmente ainda mais agressividade de linhas. :feliz:
(http://www-cdn.drivespark.com/img/2016/10/04-1475583468-yamaha-mt-09-1.jpg)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590883/1000x750/MT09_08.jpg)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590883/1000x750/MT09_04.jpg)
Imagens obtidas em:. http://www-cdn.drivespark.com; http://images.mcn.bauercdn.com
Enviado por: meneses85 em Outubro 06, 2016, 09:26:41, 09:26
Acho que se mexerem na 07, virá com alguma mecânica actualizada e a nível estético deverá ser mexida aquela frente um pouco vazia... De resto acho que se mexerem muito estragam... A não ser que tenham algum truque na manga...
Enviado do meu SM-G930F através de Tapatalk
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 04, 2016, 10:41:34, 10:41
Enviado por: jofra em Dezembro 04, 2016, 12:47:50, 12:47
Aquele suporte de matricula/guarda lamas, na minha opinião só fica bem em motas que tenham mono-braço.
O novo farolim então... Copia descarada da Z1000, acho que não combinado com o look da mota, faz-me lembrar aquelas motas azeiteiras que vemos no OLX, completamente todas mutiladas com um farol que nada tem a ver com a mota :nempenses:
Enviado por: João_Santos em Dezembro 04, 2016, 14:04:37, 14:04
Eu sou um dos que não gostou nada das alterações...
Aquele suporte de matricula/guarda lamas, na minha opinião só fica bem em motas que tenham mono-braço.
O novo farolim então... Copia descarada da Z1000, acho que não combinado com o look da mota, faz-me lembrar aquelas motas azeiteiras que vemos no OLX, completamente todas mutiladas com um farol que nada tem a ver com a mota :nempenses:
Concordo a 100% contigo. Quando já não existe mais nada para dar nas vistas, fazem-se assim umas alterações ás 3 pancadas que dão nisto.
Gosto mais do modelo anterior é sem duvida mais bonita. Digo eu?
João :scooter: :scooter:
Enviado por: jofra em Dezembro 04, 2016, 15:44:14, 15:44
Eu sou um dos que não gostou nada das alterações...
Aquele suporte de matricula/guarda lamas, na minha opinião só fica bem em motas que tenham mono-braço.
O novo farolim então... Copia descarada da Z1000, acho que não combinado com o look da mota, faz-me lembrar aquelas motas azeiteiras que vemos no OLX, completamente todas mutiladas com um farol que nada tem a ver com a mota :nempenses:
Concordo a 100% contigo. Quando já não existe mais nada para dar nas vistas, fazem-se assim umas alterações ás 3 pancadas que dão nisto.
Gosto mais do modelo anterior é sem duvida mais bonita. Digo eu?
João :scooter: :scooter:
Concordo, modelo antigo da 10-0 a esta :yeah:
Jofra é sempre pessoal...há quem goste e há quem prefira o design do antigo modelo (eu incluido) mas também não faltarão soluções afrermarket para corrigir aquele bacalhau e colocar um suporte curto atrás :)
Sou sempre a favor de leds...e à noite o design até tem a sua graça na nova...:)
Ps: a novel tecnologico passou da noite para o dia...muito melhor
Tem a sua graça porque não da para ver o farol :diabolico: , mas sim, ja vi imagens da mota à noite e aquilo até tem um efeito porreiro :cool:
Enviado por: pedroareias em Dezembro 04, 2016, 16:05:59, 16:05
A pintura cinza "cremosa" também está sensacional.
Enviado por: Clemente Vicente em Dezembro 04, 2016, 16:06:36, 16:06
Esta por exemplo está muito gira, mas quando olhamos para a frente.... :pensador: falta qualquer coisa ali ou então sou eu que já não estou habituado.
Não :nempenses: motas sem cabeça não gosto
Enviado por: dfelix em Dezembro 04, 2016, 16:20:41, 16:20
O novo farolim então... Copia descarada da Z1000, acho que não combinado com o look da mota, faz-me lembrar aquelas motas azeiteiras que vemos no OLX, completamente todas mutiladas com um farol que nada tem a ver com a mota :nempenses:
Também fiquei com essa sensação...
Estéticamente foi um downgrade.
:(
Enviado por: CB500X7 em Dezembro 04, 2016, 17:04:11, 17:04
Jofra,
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/15369097_1170234453063947_6933467335989389895_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9
Com os 'fog lights' até fica catita :)
Que estrondo :fotografar:
A única que não gosto é a posição dos piscas. A meu ver, num local muito pouco seguro.
:yeah:
Edit: Essa em preto está carregada de extras: luzes de nevoeiro, protecção das mãos, banco confort, sliders, piscas em led...
Enviado por: pedroareias em Dezembro 07, 2016, 10:36:05, 10:36
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 21, 2016, 13:29:36, 13:29
Mas tirando essa opção e porque felizmente existem mais, acho-a muito bem conseguida ao transmitir aquela agressividade e cunho muito raçudo de Street Fighter. :nice: :nice:
Em azul eu acho-a um must... :convivio:
Enviado por: dfelix em Fevereiro 17, 2017, 01:20:06, 01:20
Enviado por: Moto2cool em Fevereiro 17, 2017, 17:08:07, 17:08
Enviado por: pedroareias em Fevereiro 23, 2017, 13:34:51, 13:34
Sabes se vão actualizar a Tracer?
O preço da Tracer aumentou, mas continua muito em conta (11-12).
Nakeds acabam por ser cansativas.
Está testada!!
Como só tinha 15 minutos e que por gasolina...fui ao Guincho e voltei (desde o Paiva) portanto fui devagarinho :tornarseanjinho:
Aquele Quickshift não quer outra coisa..28 milesimos segundos para trocar a mudança...:D
É o mesmo motor que a minha, mas com um comportamento ainda mais agil devido a caixa..é uma delicia fazer reducoes bruscas com embraiagem deslizante..um sossego e conforto.
Ainda cheguei ali na casa dos 's00' mas numa utilização de ultrapassagens ou torque imediato é um sonho!
Pontos positivos
Banco melhorado em conforto e ergonomia (nao escorrega)
Quickshift (que faz com que a mota tenha prestações de acceleracao completamente fora do normal :))
Embraiagem deslizante
Travoes muito efectivos
Suspensão (aqui o grande upgrade!!! Esqueçam o sentir as rugosidades da via..so grandes buracos ou lombas se sentem)
Pontos negativos
Funcionamento do quickshift (mto mais virado para conducao sport..não funciona mto bem se formos langonhas :p)
O visor da velocidade continua muito baixo para visualização normal ( ha que baixar a cabeça)
É uma Senhora Mota :)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 23, 2017, 13:40:16, 13:40
Enviado por: Sapiens21 em Março 03, 2017, 00:28:16, 00:28
Mesmo sendo a FZ-09 uma máquina com espírito de verdadeiro "Diabo da Tasmânia". :nice:
Enviado por: TMXR em Março 03, 2017, 12:55:38, 12:55
Mas tambem vou fazer o Test Drive :nice:
Enviado por: Moto2cool em Março 03, 2017, 19:25:44, 19:25
Hum...talvez eu esteja errado, mas para uma utilização regular eu não trocaria a MT-09 Tracer que tens, por essa do vídeo-teste. :)
Mesmo sendo a FZ-09 uma máquina com espírito de verdadeiro "Diabo da Tasmânia". :nice:
A única coisa que estranho e tenho vindo acompanhar com interesse é a (ins)estabilidade da Tracer em velocidade. Como uma sua grande vantagem é a protecção aerodinâmica do motociclista, seria umas das suas indicações para longas viagens ( mais rápidas) pelo menos era esse o cenário que imaginava num futuro, quando fizesse mais estrada e menos cidade.
Para cidade a Mt09 era muito, muito interessante :confetti: acho que as naked estão mais à vontade nesse tipo de anbiente
Enviado por: CB500X7 em Março 03, 2017, 20:51:23, 20:51
Vamos ver se os "problemas" foram resolvidos.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 11, 2017, 21:50:01, 21:50
Agora trata-se da versão SP na MT-09, que verá inalterado o seu bloco, mas com outras mexidas como se percebe por aquilo que foi agora divulgado pela Visordown:
"(....)Details of the bike are still scant, but we understand that it’s got the same 115hp engine as the normal MT-09. That means its improvements must be focussed on style and suspension. Surely Öhlins, Yamaha’s favoured suspension supplier, will be called to the fore again, although probably not with anything as exotic as the MT-10 SP’s semi-active stuff.
The bike will also have cosmetic changes to distinguish it from the normal MT-09, potentially including a fly screen.(....)"
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-launch-mt-09-sp
Enviado por: dfelix em Outubro 11, 2017, 23:13:02, 23:13
Mas não acredito em milagres.
Acredito que sempre que alguém compra uma destas MT-09... morre um golfinho no Sado!
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2017, 17:54:56, 17:54
(http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2017/10/MT-09-Yamaha-Liberty-Yam.jpg)
http://www.moto-station.com/article126542-yamaha-mt-09-2018-une-version-sp-en-renfort.html
Enviado por: pedroareias em Outubro 12, 2017, 18:20:59, 18:20
Quem pode ter um brinquedo talvez opte por uma Ducati, MV-Agusta ou até uma Triumph Speed.
Quem necessita de um meio de transporte aguardará pela versão GT, se esta chegar ao mercado.
Resta o mercado urbano, mas mesmo aí a falta de protecção das pernas, tronco e um vidro são úteis.
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2017, 18:31:15, 18:31
Mete-lhe a frente actual e vira transformer com trissomia XXI mal abortado. Embora bastante bem equipado.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2017, 18:48:32, 18:48
Esta parece suavizar bastante, com aquele farol a "roubar" um pouco daquela extravagância.
Mas pronto...é a minha opinião. :)
A actual acho-a mais "raçuda" e dentro do espírito Dark Side...
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2017, 19:18:36, 19:18
É que aquilo que está ali na foto não é a "próxima"...
Até porque a estética baseada no que surgiu com a MT-10 só foi introduzida na MT-09 este ano!
O que aparece ali na foto é uma "antiga" preparada com equipamento idêntico ao que se espera que seja utilizado na SP.
Enviado por: pedroareias em Outubro 12, 2017, 19:23:25, 19:23
Estão a 'apimpalhar' a MT-09 por esse motivo.
Sabes qual é?
Estou confuso com o que vocês chamam de "antiga" e "nova". :-\
É que aquilo que está ali na foto não é a "próxima"...
Até porque a estética baseada no que surgiu com a MT-10 só foi introduzida na MT-09 este ano!
O que aparece ali na foto é uma "antiga" preparada com equipamento idêntico ao que se espera que seja utilizado na SP.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2017, 19:25:49, 19:25
....eu facilito-te na tua dúvida Dfelix:
Acho o design "Transformer" bem mais dentro do espírito MT do que aquela de que postei imagem mais acima. A sério!
Entendo que seja menos consensual e que nem a "curtas" muito, mas é precisamente aquela extravagância que muita malta mais jovem procura.
Um eventual voltar atrás no design e suavizar a coisa na SP (e que será apresentada na EICMA), parece-me que seris dar um tropeção em favor da normalidade...do consensual.
Não acredito que a Yamaha o faça...
Enviado por: pedroareias em Outubro 12, 2017, 21:41:40, 21:41
9 litros aos 100.
Ou mais.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 12, 2017, 23:01:19, 23:01
Aceitando que 9L (de média??) são o suficiente para despachar um depósito num ápice, ainda assim não lhe vejo isso propriamente como problema... :nice:
Quanto a este assunto do consumo elevado, por acaso confesso que já umas 3 ou 4 vezes nos últimos meses me passou pela cabeça iniciar uns contactos para um novo desafio. Uma pequena loucura que tenho há muito tempo em mente...
E metia precisamente isto ao "barulho", ou seja...pretendia provar que um modelo de cilindrada e potência bem mais altas, poderia a determinada velocidade ser na verdade mais económico no consumo do que outra de cilindrada e potência mais baixas e a circular ao mesmo ritmo da primeira.
No fundo, uma ideia para desmistificar algo que não se crê com facilidade.
Imaginemos...uma "RR" a 150kmh na A.E. lado a lado com uma NC750X, ao longo de 200kms. Quando chegasse a altura de abastecer tiravam-se as teimas...tiravam-se dúvidas que eu próprio confesso ainda ter... :)
Só não avancei com uma coisa destas e a colocar inclusivamente outros modelos de outras gamas em análise, porque este tipo de desafios exigiu no passado muito...imenso do meu tempo.
E sinto-me cada vez mais numa fase da minha vida do tipo settle down.
Enviado por: dfelix em Outubro 12, 2017, 23:08:38, 23:08
O fórum está em altas! :nice:
sapiens,
Fiquei confuso porque indicaste a "nova" como menos ousada e com um farol (no singular) a roubar um pouco de "extravagância".
E eu vejo esta nova frente com olhinhos à transformer precisamente como demasiado ousada e demasiado extravagante.
velasquez,
Fiquei confuso porque indicaste a "antiga" como mais "original".
E eu vejo-a como mais próxima do "mainstream" e das linhas do que foram as nakeds na última década.
Aquele farol que na minha opinião é muito bonito e bastante consensual segue a linha dos que vieram suceder a óptica redonda. Algo na orientação do que MV Agusta Brutale apresentou há uns 15 anos atrás...que yamaha adoptou logo de seguida na FZ6 e outras seguiram...
Original é tentar fazer algo diferente... e uns olhinhos à transformer é algo diferente!
Por horrível que seja o resultado.
A MT-10 sabes que tem uma grande desvantagem e relação à MT-09, ou não?
Fico confuso em perceber quais as desvantagens.
Pois são motos muito diferentes.
E o que pode ser uma desvantagem do ponto de vista da quantidade de público a que se destina o produto.... pode ser uma vantagem no que toca a carácter desse produto dentro do seu nicho de mercado.
A Yamaha ao eliminar as Fazer em detrimento das Tracer tem pela primeira vez a possibilidade de ter uma "hyper naked"!
Um produto capaz de afirmar entre outras "streetfighters" tais como Tuono 1100R, S1000R, 1290 Super Duke, Monster 1200, Z1000, Speed Triple 1050...
Algo que no passado não foi possível pois as FZ1N tinham de partilhar a estrutura com a FZ1S Fazer com uma postura mais racional.
Claro que isto de ter uma moto salvagem tem um custo...
E se os consumos oficiais anunciados (https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/motociclos/hyper-naked/mt-10.aspx?view=featurestechspecs) de 8L/100 não são adequados para todos... é outra história.
Porém, não acho que o insucesso da MT-10 seja esse... ou que a MT-09 vá ser mais sucedida por adoptar a mesma linha cosmética.
O que vale é que a Yamaha tem a XSR900 como plano de backup para a MT-09!
Já para a MT-10... não há nada a fazer senão engolir a pastilha. Ou optar por uma das concorrentes... e a Monster 1200 (versao base) não é muito mais cara! :)
Enviado por: dfelix em Outubro 13, 2017, 00:16:17, 00:16
O consumo....especificamente o consumo num modelo como esse, será provavelmente o argumento que um vendedor da Yamaha utilizará como último recurso, caso pretenda despachar as MT-09 que tenha lá no concessionario, ao invés de ter de mandar vir uma MT-10.
A MT-10 é o tipo de moto que o cliente chega ao stand já sabendo o que quer!
Na pior das hipóteses faz um test drive e sai esclarecido... e com a certeza absoluta de que é exactamente aquilo que quer! Ou não!
...pretendia provar que um modelo de cilindrada e potência bem mais altas, poderia a determinada velocidade ser na verdade mais económico no consumo do que outra de cilindrada e potência mais baixas e a circular ao mesmo ritmo da primeira.
Não é difícil... e até te poupo já bastante trabalho:
1200cc de 125cv vs 800cc de 75cv sujeitas praticamente sempre ao mesmo percurso diário.
Claro que isto não foi uma experiência preparada para o efeito.
E portanto há ali uns picos seja para cima como para baixo que correspondem a utilizações pontuais fora do contexto do dia-a-dia.
(http://img.dfelix.net/uploads/big/d095b467648cf6b3ec64c6ba239b0a18.png)
(http://img.dfelix.net/uploads/big/0dfe31a4e262d7bc7072097ebc0242c1.png)
A 1200 raramente chega aos 6.
Já a 800 ultrapassa com regularidade.
É uma diferença pequena. No entanto resultado de velocidades diferente.
É que 60-70% do percurso é feito na 800 a velocidades cruzeiro de 150-180. E na 1200 nas casa dos 160-220.
Se na 1200 baixasse as velocidades médias a diferença certamente seria mais marcante.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 13, 2017, 00:34:02, 00:34
A MT-10 é o tipo de moto que o cliente chega ao stand já sabendo o que quer!
(....)
Precisamente onde quis chegar ao dar a entender que o consumo não é relevante para um modelo destes e muito menos determinante para uma possível aquisição. :)
(....)É que 60-70% do percurso é feito na 800 a velocidades cruzeiro de 150-180. E na 1200 nas casa dos 160-220.
Se na 1200 baixasse as velocidades médias a diferença certamente seria mais marcante.
É pá!
Tens de me contar o teu segredo... :tornarseanjinho:
É que cada vez tenho mais conhecidos meus "agarrados" com os excessos de velocidade.
Existem muitos pontos que estão mais do que "batidos" e são conhecidos, mas nem sempre assim acontece. :(
Andar a ritmos de 160kmh a 220kmh não custa quando se tem uma boa moto...o problema é passar pela situação originada pelo controlo por radar.
Há quem fique influenciando (quase) para a vida...e há quem supere, voltando aos "ritmos alegres".
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 00:38:45, 00:38
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 13, 2017, 00:46:45, 00:46
Até mesmo os Americanos, com as suas enormes carrinhas F-Series e capazes de gastar apreciáveis quantidades de combustível, terão mais tarde ou mais cedo de se render.
Enviado por: dfelix em Outubro 13, 2017, 01:13:45, 01:13
Tens de me contar o teu segredo...
Já contribui bastante para o orçamento de estado.
Tal como periodos como cliente de transportes públicos!
Mas isto... são histórias para um eventual futuro encontro ou almoço e não para ficarem aqui registadas para eventuais pesquisas no google! :)
A 09 vai ter de subir e muito na gama.
O problema é que sobe de gama o preço naturalmente acompanhará o processo...
E corre o risco de competir em gamas que não são as que está destinada!
Ainda vamos ver mais uns cavalos para acompanhar o equipamento.
Não me parece que a malta se queixe de falta de motor!
E segundo consta o equipamento standard não está ao nível do resto.
É bastante comum ao fim de pouco tempo os proprietários sentirem necessidade de upgrades ao nivel de suspensão.
Esta versão SP oferece essa possibilidade out of the box.
Para mim, faz sentido uma gt com 125cv.
Para quê uma GT quando existe a Tracer?
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 11:10:41, 11:10
Ao contrário das Ducati e das Triumph Street-Speed em que os modelos mais potentes acabam por ser mais equilibrados.
Enviado por: dfelix em Outubro 13, 2017, 17:21:26, 17:21
Pois, é óbvio que uma MT-09 com 'pózinhos' faz mais sentido do que a MT-10.
Não te deixes iludir pelos números das potências declaradas.
O motor da 09 é bastante responsivo e elástico.
E muito mais desembaraçado que outras motos com potências pico superior em que enrolas punho... mas tens de esperar até encher o pulmão para começar a cantar!
O que não faltam são agentes yamaha com motos para test drive.
Experimenta a Tracer e tira as tuas próprias conclusões!
É que a Tracer oferece já as caracteristicas de GT que procuras sem ter que andar com invenções e adaptações.
Ao contrário das Ducati e das Triumph Street-Speed em que os modelos mais potentes acabam por ser mais equilibrados.
As Street e Speed podem ser esteticamente parecidas mas têm um carácter muito diferente.
E a 1050 é um touro mecânico longe de ser equilibrado!
(https://i.imgur.com/6NpVGrE.gif)
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 17:29:53, 17:29
Foi isso que eu escrevi, talvez não valha a pena a MT-10.
Pelo menos para mim a MT-09 é suficiente, foi o que escrevi desde o início do CPMoto.
Se constatei e referi que a MT-10 gasta muito, a que propósito faria sentido afirmar que a MT-09 não chega???
E a GT tem sido anunciada.
Como é que sabes que a GT não será mais adequada a alguns membros do que a Tracer? Tens a certeza de que não interessa?
Não estou a perceber, já não tenho idade para isto.
Enviado por: dfelix em Outubro 13, 2017, 18:37:24, 18:37
Foi isso que eu escrevi, talvez não valha a pena a MT-10.
A MT-010 é orientada a um segmento de mercado muito específico sobre o qual já escrevi atrás e enumerei exemplos.
Um publico alvo que não está preocupado com consumos nem conforto ou grandes autonomias para viagem pois o que procura é adrenalina e agressivade... o que explica as opções de design tomadas pela Yamaha.
Este cliente quer a MT-10 e o que ela oferece! Nem que seja exclusivamente pela imagem streetfigter.
Dificilmente se vai preocupar com que vale mais ou menos a pena.
Se constatei e referi que a MT-10 gasta muito, a que propósito faria sentido afirmar que a MT-09 não chega???
Errrr...
Escreveste lá atrás (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=922.msg32072#msg32072) que a 09 vai ter que "subir e muito na gama" e fazia sentido uma GT com 125cv... que com 'pózinhos' faz mais sentido e que os modelos mais potentes acabam por ser mais equilibrados...
Naturalmente assumi que as specs da MT-09 não te chegam!
Como é que sabes que a GT não será mais adequada a alguns membros do que a Tracer? Tens a certeza de que não interessa?
Esse segmento de mercado existe e a Yamaha está a dar a sua resposta.
Certamente haverá quem a considerará adequada.
Será o teu caso? ;)
Não estou a perceber, já não tenho idade para isto.
Há um bom tópico sobre esse tema aqui (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=2574.0;topicseen)! :D
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 19:36:28, 19:36
Quanto mais não seja para a autonomia.
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Em binário a KTM então é um monstro.
Todos os testes confirmam esse facto.
Enviado por: CB500X7 em Outubro 13, 2017, 20:35:27, 20:35
Se nos fóruns os proprietários se queixam dos consumos é porque talvez sejam relevantes.
Quanto mais não seja para a autonomia.
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Em binário a KTM então é um monstro.
Todos os testes confirmam esse facto.
Um bocadinho de off-topic.
Conheço uma MT 10 que consegue fazer médias de 6.5l... Será que é caso de mandar a mota para a garantia? :lolol:
Como já disseram e bem, a mota não foi feita para consumos... Se quiserem consumos comprem uma PCX :scooter:
Já experimentou alguma MT10 para dizer que a XR/KTM são melhores? :lolol:
KTM e BMW gastam muito menos? :nice: Muito mais binário? :nice: Quanto é que custam?
Toda a gama MT oferece "muita mota para aquilo que custa" ;)
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 13, 2017, 21:10:29, 21:10
O fórum está a ganhar um certo dinamismo e pelos vistos (e com naturalidade) os temas vão-se renovando.
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 21:30:51, 21:30
Ora aqui está um proprietário da MT10. Faltam apenas os proprietários de S1000R/XR de 2017 e de uma KTM SuperDuke R.
O binário, tal como a potência e o consumo, medem-se.
Não é através de "test-drives" sem equipamentos de medição. Peço por isso que não vejas os números da Suzuki GSX-S1000F de 2017. Não vejas por favor.
E sob esse tema, agradeço a oportunidade e aqui vai:
(http://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2016/09/Yamaha-FZ-10-vs-r1-hp-torque-dyno-633x450.jpg)
(https://www.sportrider.com/sites/sportrider.com/files/styles/655_1x_/public/images/2017/01/2016_aprilia_yamaha_dyno-chart.jpg?itok=H-iKRmbw)
(http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/09/Yamaha-FZ-10-vs-r1-hp-torque-dyno-633x450.jpg)
(https://www.s1000r.co.uk/index.php?action=dlattach;topic=267.0;attach=158)
Se nos fóruns os proprietários se queixam dos consumos é porque talvez sejam relevantes.
Quanto mais não seja para a autonomia.
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Em binário a KTM então é um monstro.
Todos os testes confirmam esse facto.
Um bocadinho de off-topic.
Conheço uma MT 10 que consegue fazer médias de 6.5l... Será que é caso de mandar a mota para a garantia? :lolol:
Como já disseram e bem, a mota não foi feita para consumos... Se quiserem consumos comprem uma PCX :scooter:
Já experimentou alguma MT10 para dizer que a XR/KTM são melhores? :lolol:
KTM e BMW gastam muito menos? :nice: Muito mais binário? :nice: Quanto é que custam?
Toda a gama MT oferece "muita mota para aquilo que custa" ;)
Enviado por: CB500X7 em Outubro 13, 2017, 22:08:17, 22:08
Ora aqui está um proprietário da MT10. Faltam apenas os proprietários de S1000R/XR de 2017 e de uma KTM SuperDuke R.
O binário, tal como a potência e o consumo, medem-se.
Não é através de "test-drives" sem equipamentos de medição. Peço por isso que não vejas os números da Suzuki GSX-S1000F de 2017. Não vejas por favor.
E sob esse tema, agradeço a oportunidade e aqui vai:
(http://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2016/09/Yamaha-FZ-10-vs-r1-hp-torque-dyno-633x450.jpg)
(https://www.sportrider.com/sites/sportrider.com/files/styles/655_1x_/public/images/2017/01/2016_aprilia_yamaha_dyno-chart.jpg?itok=H-iKRmbw)
(http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/09/Yamaha-FZ-10-vs-r1-hp-torque-dyno-633x450.jpg)
(https://www.s1000r.co.uk/index.php?action=dlattach;topic=267.0;attach=158)Se nos fóruns os proprietários se queixam dos consumos é porque talvez sejam relevantes.
Quanto mais não seja para a autonomia.
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Em binário a KTM então é um monstro.
Todos os testes confirmam esse facto.
Um bocadinho de off-topic.
Conheço uma MT 10 que consegue fazer médias de 6.5l... Será que é caso de mandar a mota para a garantia? :lolol:
Como já disseram e bem, a mota não foi feita para consumos... Se quiserem consumos comprem uma PCX :scooter:
Já experimentou alguma MT10 para dizer que a XR/KTM são melhores? :lolol:
KTM e BMW gastam muito menos? :nice: Muito mais binário? :nice: Quanto é que custam?
Toda a gama MT oferece "muita mota para aquilo que custa" ;)
Pois bem, até aqui nada de novo.
Vamos então falar de preços? (Custos de manutenção...) 8)
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 22:16:21, 22:16
Em custo/benefício, a MT-09 faz sentido.
Em adrenalina, uma S1000R/XR ou uma KTM 1290/SuperDuke/SD GT fazem sentido.
Para quem pretenda melhor equipamento numa MT-09, suspensões Ohlins, travões brembo, etc... poderá fazer sentido uma versão acima da actual.
E é ainda pior, acabaste de referir custos de manutenção quando o DFelix disse que quem compra uma MT-10 não quer saber dos consumos.
Em que é que ficamos? Para quem compra uma MT-10 os custos são relevantes ou não?
Assim torna-se muito cansativo racionalizar este tema. (que é sobre a nova MT-09).
Daqui a pouco estão a chamar-me invejoso. Pronto, adoraria ter uma das duas e não sou esquisito com consumos....
Enviado por: pedroareias em Outubro 13, 2017, 22:57:28, 22:57
Podes, por favor, ir ao almoço de dia 1 e levar a tua consumidora MT-10?
Há quem vá gostar de apreciar... tem o kit Touring?
Enviado por: dfelix em Outubro 14, 2017, 03:12:07, 03:12
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Alhos e bugalhos?
A MT-10 joga no segmento da 1290 SuperDuke R e a proposta da BMW é a S1000R.
Um segmento de mercado inaugurado pela Speed Triple há uns 20 anos atrás.
Motos rebeldes, agressivas e adequadas a quem tem pressa por descobrir se na curva seguinte ela vai sair com a traseira atravessada ou a roda no ar.
Valentes canhões reduzidos ao essencial e propícias a um hooliganismo certamente reprovável pela maioria da malta deste fórum.
A S1000XR e a 1290 SuperDuke GT correspondem a ao segmento inaugurado pela Multistrada.
E onde a Yamaha tenciona participar com a suposta nova GT.
Motos baseadas nas mesmas plataformas das anteriores. Mas um pouco mais domesticadas e adaptadas de forma oferecerem conforto e logistica para viajar.
Um segmento de mercado que tem vindo a crescer em popularidade e quase aniquilou as sport-tourers.
O que é que qualquer uma destas tem a ver com a moto do tópico (MT-09)?
Fora a inspiração cosmética na rebelida da MT-10... absolutamente nada! :D
Em binário a KTM então é um monstro.
A 1290 SuperDuke é a única moto deste segmento em que gastaria o meu dinheiro.
Mas a R... nunca a GT.
Já tinha um fraquinho pela 990 e estive perto de comprar a dum amigo meu quando emigrou.
Fiquei apaixonado pela 1290 quando saiu. E depois de a experimentar percebi que é mesmo amor...
Só que é moto que só faria sentido se voltasse a ter 25-27 anos... tal como tinha quando comprei a speed triple.
No presente e a caminho dos 40 não me sinto com unhas para tocar aquela guitarra.
Estou a falar da R. Nunca compraria a GT.
E a aprilia está um must!
Mesmo! E esta geração actual pela primeira vez não parece uma RSV acidentada!
Vamos então falar de preços? (Custos de manutenção...) 8)
Vamos então falar do factor emocional? (essa coisa tem preço?) 8)
Enviado por: CB500X7 em Outubro 14, 2017, 09:47:16, 09:47
E para a adrenalina existem as BMW S1000XR (165cv) e a KTM SuperDuke (177cv) , ambas gastam muito menos e andam bastante mais.
Alhos e bugalhos?
A MT-10 joga no segmento da 1290 SuperDuke R e a proposta da BMW é a S1000R.
Um segmento de mercado inaugurado pela Speed Triple há uns 20 anos atrás.
Motos rebeldes, agressivas e adequadas a quem tem pressa por descobrir se na curva seguinte ela vai sair com a traseira atravessada ou a roda no ar.
Valentes canhões reduzidos ao essencial e propícias a um hooliganismo certamente reprovável pela maioria da malta deste fórum.
A S1000XR e a 1290 SuperDuke GT correspondem a ao segmento inaugurado pela Multistrada.
E onde a Yamaha tenciona participar com a suposta nova GT.
Motos baseadas nas mesmas plataformas das anteriores. Mas um pouco mais domesticadas e adaptadas de forma oferecerem conforto e logistica para viajar.
Um segmento de mercado que tem vindo a crescer em popularidade e quase aniquilou as sport-tourers.
O que é que qualquer uma destas tem a ver com a moto do tópico (MT-09)?
Fora a inspiração cosmética na rebelida da MT-10... absolutamente nada! :DEm binário a KTM então é um monstro.
A 1290 SuperDuke é a única moto deste segmento em que gastaria o meu dinheiro.
Mas a R... nunca a GT.
Já tinha um fraquinho pela 990 e estive perto de comprar a dum amigo meu quando emigrou.
Fiquei apaixonado pela 1290 quando saiu. E depois de a experimentar percebi que é mesmo amor...
Só que é moto que só faria sentido se voltasse a ter 25-27 anos... tal como tinha quando comprei a speed triple.
No presente e a caminho dos 40 não me sinto com unhas para tocar aquela guitarra.
Estou a falar da R. Nunca compraria a GT.E a aprilia está um must!
Mesmo! E esta geração actual pela primeira vez não parece uma RSV acidentada!Vamos então falar de preços? (Custos de manutenção...) 8)
Vamos então falar do factor emocional? (essa coisa tem preço?) 8)
Alhos e bugalhos. Era onde eu queria chegar :convivio:
Enviado por: CB500X7 em Outubro 14, 2017, 09:50:56, 09:50
Companheiro CB500X7:
Podes, por favor, ir ao almoço de dia 1 e levar a tua consumidora MT-10?
Há quem vá gostar de apreciar... tem o kit Touring?
Adorava ir caro Pedro mas neste momento estou a trabalhar fora do país.
Não é a "touring" mas tenho os elementos necessários para "touring" :yeah:
Enviado por: pedroareias em Outubro 14, 2017, 09:56:16, 09:56
A S1000R não tem kit touring ao contrário da MT-10 e, na realidade, da SuperDuke com a versão GT.
Num tema são comparáveis, noutro (altura do assento, etc) não.
Foi por isso que mencionei BMW S1000R/XR para incluir as duas que patilham o motor, entre outros equipamentos.
Os custos interessam, depois não interessam, depois voltam a interessar.
Depois afinal os custos de manutenção interessam, mas o consumo já não interessa...
Não é necessário ser um génio para perceber.
Enviado por: CB500X7 em Outubro 14, 2017, 10:03:18, 10:03
Desde que experimentei a mota (modelo anterior) na MT-Tour em Lisboa nunca mais consegui esquecer a mota :lolol: Tive a sorte de experimentar uma com os extras praticamente todos e se já não bastasse, Akrapovic inclusive :curtocircuito:
Antes de ter a 10, era a 09 que ia comprar. Aqueles três cilindros... :love0001: Quem sabe ainda arranjo uma para fazer companhia à 10.
Com a chegada desta nova versão SP, é melhor nem experimentar a mota :lolol:
Enviado por: pedroareias em Outubro 14, 2017, 10:32:11, 10:32
Para mim uma MT-09 faria mais sentido, mas cada um é que sabe de si.
Foi nesse sentido que comecei a escrever sobre o upgrade Ohlins à MT-09, antes da "last word freakness", citando o filme "As good as it gets" com o Jack Nicholson e a Helen Hunt.
Enviado por: dfelix em Outubro 14, 2017, 12:43:30, 12:43
DFelix: estás com dificuldade a dialogar.
pedroareias: estás com dificuldade em compreender.
Entretanto...só pra ti:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171014/a0fa233fa2f2512825008a428adcdbc0.jpg)
Mais logo, se chegar vivo a casa (pois acompanhar este pessoal não é facil) tento mais uma vez voltar a escrever o mesmo....
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Enviado por: pedroareias em Outubro 14, 2017, 13:34:15, 13:34
Continuo a preferir o género oposto, mas fico grato pelo convite para o test-drive.
Essa BMW está magnífica.
Enviado por: pedroareias em Novembro 06, 2017, 21:35:48, 21:35
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/november/yamaha-tracer-900/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/november/yamaha-tracer-900/)
Enviado por: jofra em Novembro 06, 2017, 21:53:12, 21:53
Ao menos sim, que fizessem uma tracer 10
Enviado por: dfelix em Novembro 07, 2017, 07:38:15, 07:38
DFelix: a Tracer GT parece que é real. Quem tinha razão? :lolol:
Ó areias.. tens de tomar a medicação! ;)
Há mais de um ano que se fala duma "nova" GT...
A dúvida de todo mundo é se seria apenas uma versão da actual MT-09 Tracer... ou ou nova moto baseada na MT-10 para concorrer com as XR e superduke GT!
Pena é nada de Tracer10 :(
AH AH AH
Um gajo à espera duma "XR killer"... e depois assiste a um video orientado ao metrosexual em crise de meia idade que após relaxar no jacuzzi pega na moto para fazer umas curvas e... secretamente se encontrar com o amigo na floresta! :D
E eu a espera de uma sport tourer estilo a z1000SX(...)
Esquece lá isso...
Esse segmento morreu.
A Z1000SX foi uma forma inteligente da Kawasaki comer as migalhas do que resta desse mercado. :)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 10:05:30, 10:05
Podem ser alterações mais softs do que "de fundo", mas que está mesmo no ponto, isso está.
Já agora, quanto ao sistema de caixa, imagino que seja semelhante ao da FJR...??
"(....)El toque más sport en la Tracer 900GT lo da el sistema de cambio rápido que tanto se está extendiendo en motos deportivas pero que no es tan fácil de ver en motos de este tipo. Este shifter nos permitirá subir marchas sin necesidad de accionar el embrague, simplemente cortando el gas un instante.(....)"
https://www.motorpasionmoto.com/turismo/yamaha-tracer-900gt
(https://i.blogs.es/31a2b7/yamaha-tracer900gt-2018-01/1366_2000.jpg)
(https://i.blogs.es/1c0c43/yamaha-tracer-900gt-2018-038/1366_2000.jpg)
Enviado por: dfelix em Novembro 07, 2017, 10:12:31, 10:12
E vais perceber que ontem ela tornou-se, para mim, a melhor Sport Touring (nova concepção) que 13.000€/14.000€ vão poder comprar. Equipada até aos dentes :)
Já a considerava melhor "bang for the buck" do segmento.
E com estes ajustes, desde que a Yamaha não se entusiasme e continue a praticar preços adequados, terá o seu potencial substancialmente acrescido.
Pois como já referi nesta discussão lá mais atrás... nunca achei que lhe faltasse motor!
A bitola definida pela XR e SuperDuke é algo que está para lá das necessidades do comum mortal.
Ps: muitos esperavam uma Tracer 10, não uma xr killer ;)
Uma Tracer baseada na MT-10 seria/será algo para fazer frente à manta de retalhos que a BMW concebeu sem saber como e que resultou numa boa moto sem que se perceba porquê!
Algo do género com o sonoridade do crossplane... era de valor!
Enviado por: pedroareias em Novembro 07, 2017, 10:30:51, 10:30
Para quê uma GT quando existe a Tracer?
:lolol:
Falar-se de um modelo não implica que passe a existir. Fala-se de uma GoldWing 2.0 há pelo menos 10 anos e a nova é 1.8
A memória é importante, senão não nos entendemos.
PS: A propósito: sim, esqueci-me do jantar em Setúbal. Ou era almoço? :)
Enviado por: dfelix em Novembro 07, 2017, 16:08:02, 16:08
Isso que eu escrevi (http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=922.msg32077#msg32077) surge num contexto!
Daí acompanhar a citação em que indicaste que para ti "faz sentido uma gt com 125cv"... num momento em quando se falava de MT-10, kits touring e afins.
Neste momento somos todos pessoas informadas!
Pois a Yamaha já anunciou as novidades. :)
Só que até ontem nenhum de nós era uma pessoa informada!
Sobretudo quando ao longo dos ultimos meses muito se especulou sobre o que seria a Tracer GT (http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-%E2%80%98tracer-gt%E2%80%99-way), cuja generalidade da imprensa apontava como um novo produto baseada na plataforma MT-10, o que faria dela uma resposta ás XR e SuperDuke GT... e não uma versão com mais equipamento tal como pariu a montanha.
Tal como já me repeti inumeras vezes ao longo deste tópico, a Tracer "normal" era e continuará a ser um excelente produto.
No ponto de vista racional, para a utilização que o comum mortal dá a uma moto, era e continuará a ser uma escolha mais adequada do que a hipotética MT-10 travestida de Tracer que nunca chegou a ver a luz do dia. ;)
PS: A propósito: sim, esqueci-me do jantar em Setúbal. Ou era almoço? :)
Reparei nisso e cheguei a comentar com o Velasquez...
O que só significa que a tua presença não causa indiferença! :D
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 16:37:11, 16:37
(....)
Reparei nisso e cheguei a comentar com o Velasquez...
O que só significa que a tua presença não causa indiferença! :D
Estranhamente e de forma inteligível estou a notar aí um certo afecto de palavras para com o Pedroareias...
Se formos atentar na etimologia da palavra "afecto" e que bem sei ser eu a utilizá-la para o caso - mas meramente porque a constato de forma evidente - creio estarem reunidas as condições para um encontro na floresta, entre quoters, cada um a bordo da sua Tracer GT. :)
--------------------------------------------------------------
Voltando ao tópico....
Oh p'ra esta cor bonita, hem...
(http://www.motomag.gr/sites/default/files/styles/responsive_630_width_630xauto/public/images/articles/media/2017/11/2018_yam_mt09tr_eu_bns4_stu_001_03-55628.jpg?itok=8t16e1tB)
(http://www.motomag.gr/sites/default/files/images/banners/tkts6815_resize.jpg)
Enviado por: pedroareias em Novembro 07, 2017, 16:51:52, 16:51
(....)
Reparei nisso e cheguei a comentar com o Velasquez...
O que só significa que a tua presença não causa indiferença! :D
Estranhamente e de forma inteligível estou a notar aí um certo afecto de palavras para com o Pedroareias...
Estranhamente porquê? Há quem goste de homens, não é o meu caso mas temos de respeitar as preferências das pessoas.
Eu estou frontalmente contra a homofobia. E estamos aqui para escrevermos e lermos sobre motos.
Em 2018 ou é esta ou alguma da Honda. Ainda não sei.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 17:01:21, 17:01
Estranhamente porquê? Há quem goste de homens, não é o meu caso mas temos de respeitar as preferências das pessoas.
(....)
:D :nice: :nice:
Estiveste bem...
E estamos aqui para escrevermos e lermos sobre motos.
Em 2018 ou é esta ou alguma da Honda. Ainda não sei.
Tens razão.
Falemos de motos. :)
Mas por acaso desconhecia essa vontade de ir mesmo para a GT.
Não o tinha ainda percebido pela leitura dos posts anteriores.
A Honda não me parece que tenha nada que se intrometa numa indecisão. Pelo menos para já...
A CrossRunner, independentemente de poder ser boa...parece-me que já merecia intervenção por parte da marca e não meramente um facelift.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2017, 12:28:18, 12:28
Esta é a Transformer MT-09 SP 2018. ;)
(https://baomoi-photo-1-td.zadn.vn/w460x/17/11/08/105/23867880/3_43642.jpg)
Enviado por: Joao_Cruz em Novembro 10, 2017, 01:02:54, 01:02
Esta Tracer GT deixou-me a salivar...
Tem (quase) tudo o que necessito.
Só fica/ficaria em falta
-trocar corrente por cardan
-saber se chego com os dois pés ao chão
De resto está muito bonita e prática.
E com o novo bi da BM a "só" entregar 95 Cv, não me parece qud vá combater muito esta Tracer na estrada.
Venha Junho 2018, para lhe por as mãos em cima e ver o que vale.
Um abraco,
JpC
Enviado por: CB500X7 em Novembro 10, 2017, 08:44:45, 08:44
Acho que qualquer uma ficava bem ao lado da 10 8)
No caso da SP, houve um aumento de 22kg ao "peso vivo". Não deveria ter sido um bocadinho menos? :pensador:
Enviado por: carlos-kb em Novembro 10, 2017, 09:32:01, 09:32
Isso é muito peso...
Tiras o escape (e instalas um aftermarket) ela emagrece logo 8-10kg..;)
Em consonância também com o emagrecimento da carteira.... especialmente se for um homologado e "road legal". :D
Enviado por: pedroareias em Novembro 10, 2017, 09:49:44, 09:49
Enviado por: dfelix em Novembro 10, 2017, 10:59:26, 10:59
-trocar corrente por cardan
O cardan é bastante prático, mas tem as suas desvantagens.
Nomeadamente o peso. E uma manutenção que apesar e pouco regular custa quase o mesmo que o kit de transmissão.
No caso da SP, houve um aumento de 22kg ao "peso vivo".
Realmente a diferença é enorme.
É natural que estas novas suspensões sejam mais pesadas pois têm mais componentes internos (e externos, pois só a botija do gás do amortecedor traseiro é massiva!) mas ainda assim não justifica tanto peso.
Haverá mais alguma especificidade da SP que possa acrescentar peso que nos esteja a passar ao lado?
Se experimentar e gostar vou nessa. Mas convém saber se a CB1000 não terá uma irmã "tracer".
Se tivesse certamente já teriam anunciado...
Olhando para o facelift da nova CB1000R , parece-me que há um reposicionamento do produto no mercado.
E a sair uma "S" no futuro será uma coisa na orientação da CB4 Interceptor, para concorrer com Thruxtons, NineT Racer e similares.
A Honda vai certamente continuar a insistir por mais alguns anos nas Crossruner e a Crosstourer para este target das sport-tourer de calça arregaçada... onde a Tracer foi indiscutivelmente uma pedrada no charco.
Enviado por: CB500X7 em Novembro 10, 2017, 14:24:06, 14:24
20kg numa suspensão é absurdo! Quero acreditar que é um erro ortográfico da Yamaha :lolol:
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 12, 2017, 22:06:02, 22:06
Enviado por: pedroareias em Dezembro 12, 2017, 22:21:31, 22:21
Se for abaixo dos 13.5 vou nessa [read my lips].
A nova Tracer 900 GT em vídeo....
Magnífica!
Vai sair com uns gadgets muito porreiros. (Punhos aquecidos, QS)
(A maioria do pessoal pensava que era a MT10 Tracer...) ;)
Enviado por: pedroareias em Dezembro 12, 2017, 23:20:38, 23:20
Mas agora com imensos avisos de problemas na MT-09 fiquei com receio.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 12, 2017, 23:41:50, 23:41
Brutal.
Mas agora com imensos avisos de problemas na MT-09 fiquei com receio.
:D
A ironia do Areias trás sempre "alimento fresco" aos tópicos.
Enviado por: Joao_Cruz em Dezembro 13, 2017, 00:30:00, 00:30
Pedroareias, fazemos uma compra conjunta, pode ser que baixem 1 eur no valor da moto.
Está a fazer-me perder a cabeça....mesmo que com corrente.
Mas tem lá (quase) tudo o que pedi na carta do Pai Natal 2018.
Vou ter de me portar bem :diabolico: em 2018, pode ser que venha no sapatinho :bebe:
Enviado por: Luis Salgueiro em Dezembro 13, 2017, 00:39:27, 00:39
Enviado por: dfelix em Dezembro 13, 2017, 15:10:42, 15:10
Problemas do Joe do Texas... :D
Exacto...
Tens o problema do Peter Sands do Nebrasca!
O gajo quer trocar de moto e por isso anda a espiolhar o que se passa no mercado.
Pesquisou tanto no google que descobriu num forum tuga imensa informação sobre a fiabilidade de alguns modelos...
Está a ser muito útil.
Através disto já concluiu que deve evitar...
KTM 1290 porque tem dado muitos problemas, mesmo durante os testes.
VFR1200F pela ferrugem estrutural e partir veios.
MT-10 porque há relatos de consumos absurdos.
CB1100 porque há relatos de ferrugem e tinta a descascar.
1200GS porque têm problemas caixa de velocidades, motor e partem veios.
Triumph em geral porque a Bobber tem sérios problemas de fit-and-finish.
Ducati em geral porque não há relatos de motos com muitos anos e km de uso.
MT-09 devido a imensos avisos de problemas.
E certamente muito mais... :D
Enviado por: JViegas em Dezembro 13, 2017, 20:16:24, 20:16
A questão é como vivemos com elas ou como tratamos delas.
Olhem só...
Não me importava mesmo nada...
Enviado por: pedroareias em Dezembro 14, 2017, 16:59:33, 16:59
Imenso trabalho a escrever. Espera aí que eu já te atendo.
E daí talvez não, no almoço respondo. :D
Problemas do Joe do Texas... :D
Exacto...
Tens o problema do Peter Sands do Nebrasca!
O gajo quer trocar de moto e por isso anda a espiolhar o que se passa no mercado.
Pesquisou tanto no google que descobriu num forum tuga imensa informação sobre a fiabilidade de alguns modelos...
Está a ser muito útil.
Através disto já concluiu que deve evitar...
KTM 1290 porque tem dado muitos problemas, mesmo durante os testes.
VFR1200F pela ferrugem estrutural e partir veios.
MT-10 porque há relatos de consumos absurdos.
CB1100 porque há relatos de ferrugem e tinta a descascar.
1200GS porque têm problemas caixa de velocidades, motor e partem veios.
Triumph em geral porque a Bobber tem sérios problemas de fit-and-finish.
Ducati em geral porque não há relatos de motos com muitos anos e km de uso.
MT-09 devido a imensos avisos de problemas.
E certamente muito mais... :D
Enviado por: Joao_Cruz em Dezembro 23, 2017, 00:42:15, 00:42
Quase 100% equipada ou....mais malas?
Mas só no verão vamos poder vê la, certo?
Boas Festas,
JpC
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 23, 2017, 10:20:27, 10:20
Enviado por: pedroareias em Dezembro 23, 2017, 12:26:50, 12:26
A este preço vai ser uma dor de cabeça para as outras marcas.
Enviado por: Joao_Cruz em Dezembro 24, 2017, 00:17:04, 00:17
Enviado por: twin-pt em Dezembro 24, 2017, 10:14:29, 10:14
Leia-se Multistrada 900, que para mim é a que mais se aproxima desta Tracer 900 GT.
Joao, é Multistrada 950... E é lindíssima, anda que se farta, e tem acabamentos de topo. Tive oportunidade de rodar com um companheiro com uma e a magana é mesmo FAMEL...
Neste momento é provavelmente uma das melhores ofertas da ducati, provavelmente o sweet spot em termos de performance/ custo da sua oferta!
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Enviado por: pedroareias em Dezembro 24, 2017, 16:49:26, 16:49
Existem a Triumph Tiger Sport 1050, a Versys 1000 com malas, etc.
Não é unânime que a Tracer 900 seja a rainha do segmento. Unânime é o preço.
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 26, 2017, 14:00:38, 14:00
Já calculava...nunca se deve confiar nos Italianos. :D
Enviado por: Sapiens21 em Dezembro 26, 2017, 14:06:52, 14:06
Agora em Portugal devem estar a estudar a coisa...
Que número mágico a ser colocado no site. :feliz:
Se calhar ainda surpreendem p'la positiva. :nice:
Enviado por: Joao_Cruz em Janeiro 11, 2018, 15:03:42, 15:03
Tracer 900: 11499 Eur
Tracer 900 GT: 13299 Eur
Fonte :
http://www.motofan.com/noticias/el-precio-de-las-yamaha-tracer-900-y-tracer-900-gt-de-2018/21997?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=030118&utm_content=noticias
Enviado por: pedroareias em Janeiro 13, 2018, 09:49:36, 09:49
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/)
Enviado por: JViegas em Janeiro 13, 2018, 10:17:52, 10:17
Finalmente, material de boa qualidade para as suspensões. E vão testá-la em Portugal:
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/)
O que era bom vai ficar excelente. :nice:
Enviado por: Cross em Janeiro 13, 2018, 19:10:51, 19:10
Finalmente, material de boa qualidade para as suspensões. E vão testá-la em Portugal:Por isso os preços subirem para os níveis da concorrência.
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/)
E normal faz parte da maturação do produto. Estas coisas só as grande marcas os podem fazer.
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Enviado por: pedroareias em Janeiro 13, 2018, 19:29:38, 19:29
A única concorrência que estou a ver é a Triumph Street Triple R/RS. Em menor medida, a Suzuki GSR750 também pode ser vista como concorrência.
Finalmente, material de boa qualidade para as suspensões. E vão testá-la em Portugal:Por isso os preços subirem para os níveis da concorrência.
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/january/yamaha-mt-09sp-first-ride-portugal/)
E normal faz parte da maturação do produto. Estas coisas só as grande marcas os podem fazer.
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Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 09, 2018, 21:56:26, 21:56
Adeus Fogareiros!
(Aconselha-se Mebocaina Forte) :blush:
Min 8.20+-
Eu tenho curiosidade de ver o AVG deste gajo
eu faço ideia, para aí uns 10 lts/100, digo eu....
:convivio:
Enviado por: Africandruglord em Outubro 09, 2018, 22:35:24, 22:35
Enviado por: pedroareias em Outubro 09, 2018, 22:41:46, 22:41
A descer não vale :lolol:
Enviado por: pedroareias em Outubro 10, 2018, 12:10:00, 12:10
Take-it-easy, amigo Velasquez.
Enviado por: dfelix em Outubro 10, 2018, 17:40:59, 17:40
Adeus Fogareiros!
A limitação das MT é ao nível da velocidade, das rpm ou ambos?
Fazendo as contas pelo gearingcommander (https://www.gearingcommander.com/), uma MT-09 em 6ª ás 11.000rpm deveria dar 266.3kmh.
Deve ser mais ou menos esses 278 do indicador.
:nice:
Granda jarda...
Não faltam motos com maiores potências pico lá bem mais em cima e a borrarem-se todas pra lá chegar.
Enviado por: pedroareias em Outubro 10, 2018, 18:52:55, 18:52
Não será apenas a remoção do limitador, provavelmente há também acréscimo de potência com esses tunings.
Adeus Fogareiros!
A limitação das MT é ao nível da velocidade, das rpm ou ambos?
Fazendo as contas pelo gearingcommander (https://www.gearingcommander.com/), uma MT-09 em 6ª ás 11.000rpm deveria dar 266.3kmh.
Deve ser mais ou menos esses 278 do indicador.
:nice:
Granda jarda...
Não faltam motos com maiores potências pico lá bem mais em cima e a borrarem-se todas pra lá chegar.