PNEUS: desgaste Michelin Road Pilot 4 e... 5

[cafe46]

Boa noite,

  Por sugestão de um dos membros deste fórum, passo a dar informação fotográfica  do desgaste dos pneus Michelin Road Pilot 4 e, também, dos RP5.

  Os RP 4 foram retirados com 13.000km, mas ainda serão postos de novo para fazerem mais uns milhares, ver-se-ão quantos? Tive de colocar outros pneus devido a uma viagem de cerca de cerca 4050 km (mais ferry) que fiz até Itália no passado mês de agosto. Não quis arriscar.
  Aqui podem consultar o relato dessa viagem e de muitas mais...https://o-prazer-da-estrada.webnode.pt

   No link em baixo, seguem, então, fotografias do desgaste de pneus Michelin Road Pilot4 e Road Pilot 5, respetivamente:
    https://imgur.com/a/hqTa55N

Á medida que a mota rola (Integra  750 DCT), o relato vai sendo feito.
Saudações motociclísticas
cafe46

[Clemente Vicente]

Boas,

como sabes a minha Integra já tem calçado atrás o PR5 á frente continua com o Roadtec 01

deixarei aqui tb o meu testemunho das prestações do pneu em comparação com o Metzeler Roadtec 01

uma das diferenças já por mim identificada, mas não consigo dizer se é melhor ou pior consta no seguinte

no meu trajeto habitual diário , em uma curva para a esquerda á entrada do tunel do grilo quando me inclinava mais um pouco o Metzeler chiava, este PR5 ou por ser ainda novo não chia

alguém sabe explicar o que isto significa ?

eu tenho a minha opinião mas gostava de ouvir outras.....

 

[2low]

Clemente,

Os Metzeler Roadtec 01 têm tido pontuações em testes bem interessantes mas falam em degradação da borracha a médio prazo e dessa forma julgo que essa chiadeira possa ter a ver com a alteração da borracha em plastico... o mesmo acontece com as solas de alguns tenis em calçada, enquanto novos impecaveis, começam a envelhecer e a andar aquilo faz check check check check... será isso?

Os PR4 têm melhor pontuação para chuva e superaram os anteriores PR3 mas estes R5 deixaram de ser uma referência... resta-lhes o marketing aquando da apresentação dos pneus... os tais rasgos pintados a azul.
Acho que deverias voltar a colocar os Metzeler, mesmo com o desgaste a médio prazo...

 :ok:

[dfelix]

alguém sabe explicar o que isto significa ?

Significa que o PR5 está a oferecer melhor tracção que o Roadtec.

O problema é que existem inúmeras variáveis que podem influencia isto além das próprias diferenças entre os pneus.

Acho que deverias voltar a colocar os Metzeler, mesmo com o desgaste a médio prazo...

Para quem anda há meses a tentar decidir que pneus escolher...  parece um bocado estranho sugerires escolhas para os outros.
Ainda mais quando o Clemente já deve ter rodado mais com um par de Roadtec do que tu deves ter rodado com a sprint este tempo todo.
 

[Clemente Vicente]

alguém sabe explicar o que isto significa ?

Significa que o PR5 está a oferecer melhor tracção que o Roadtec.

O problema é que existem inúmeras variáveis que podem influencia isto além das próprias diferenças entre os pneus.

Bom....

eu tb tenho a mesma opinião, mas

penso eu, que não podemos fazer uma comparação justa, porque o PR5 é novo e o Roadtec 01 já tinha 21.000kms e não me recorda se o chiar aconteceu desde inicio, que eu penso que não, aliás ao principio punha-me a olhar para os espelhos para saber qual era o maluco que circulava atrás de mim que fazia chiar os pneus, por vezes não vinha ninguém e foi ai que descobri que  maluco era eu 

 

[dfelix]

...não podemos fazer uma comparação justa, porque o PR5 é novo e o Roadtec 01 já tinha 21.000kms e não me recorda se o chiar aconteceu desde inicio,...

Não faço sequer ideia do que seja um pneu com 21.000kms... pois nunca consegui tal proeza. 

Mas já tive pneus praticamente novos e de compostos mais soft a "chiar" em determinados tipos de piso mais polidos ou vidrados.
Se a curva que te referes é a que estou a pensar, embora o pavimento não seja fantástico... também não é mau de todo.
Andar com pressões baixas também os faz guinchar mais facilmente.

[Clemente Vicente]

...não podemos fazer uma comparação justa, porque o PR5 é novo e o Roadtec 01 já tinha 21.000kms e não me recorda se o chiar aconteceu desde inicio,...

Não faço sequer ideia do que seja um pneu com 21.000kms... pois nunca consegui tal proeza. 

Mas já tive pneus praticamente novos e de compostos mais soft a "chiar" em determinados tipos de piso mais polidos ou vidrados.
Se a curva que te referes é a que estou a pensar, embora o pavimento não seja fantástico... também não é mau de todo.
Andar com pressões baixas também os faz guinchar mais facilmente.

Tu estás a ver a súbida á entrada do tunel do grilo, quem vem da A8, tens a primeira curva á esquerda e após o final da subida tens outra curva á esquerda

sim a pressão andava sempre baixa porque tive um furo logo que meti pneu e andou 20.000 kms com um taco mas sempre a perder ar

o pneu Metzeler Roadtec 01 com 21.000 não estava de nada acabado nem a borracha parecia plástico, para quem sabe fazer a apalpação da borracha que eu já faço isso á muitos anos, antigamente nos pneus de carros, a borracha continuava em boas condições, não fossem os mais dois furos que me aconteceram nas férias que me obrigou a mudar já eram furos a mais

 

[dfelix]

Tu estás a ver a súbida á entrada do tunel do grilo, quem vem da A8, tens a primeira curva á esquerda e após o final da subida tens outra curva á esquerda

Sim, a primeira esquerda que faz ponte sobre a A8 é perigosíssima.
Sobretudo quando o tempo está húmido.
Já perdi a conta a camiões capotados, carros que perdem tracção e vão contra os que circula na faixa á direita... e já cheguei a parar para ajudar um conhecido que andou a semear plásticos duma F800GS.

Já a outra lá em cima é espectacular.
O piso é bom. A junta de dilatação e os traços é que às vezes escorrega um bocadinho.


O "Ianonne da Murteira" explica-te como se faz essas curvas...

(a partir dos 3:25)

Claro que os pneus dele não devem durar sequer 1/3 dos teus.
O gajo deve os trocar quase tantas vezes como tu trocas de capacete!
 

sim a pressão andava sempre baixa porque tive um furo logo que meti pneu e andou 20.000 kms com um taco mas sempre a perder ar

Tens aí a principal razão da chiadeira...

o pneu Metzeler Roadtec 01 com 21.000 não estava de nada acabado nem a borracha parecia plástico, para quem sabe fazer a apalpação da borracha que eu já faço isso á muitos anos, antigamente nos pneus de carros, a borracha continuava em boas condições,...

Não sei como funciona nos pneus dos carros.
Mas na generalidade dos pneus de moto, entre a carcaça e a borracha "útil" há pelo menos uma, mas pode haver várias camadas produzidas num material diferente.
Habitualmente mais duro e com ar mais plástico.
Em alguns, nos últimos suspiros de vida até esta borracha começa a descolar duma tela que é autêntico plástico que cobre os arames.

Isto sem entrar no envelhecimento natural que tende a tornar o pneu mais "rijo" e com comportamento mais plástico.
Os Pilot Power que tenho na minha bmw estão nessa "fase" prai desde os 5.000km, o que corresponde a 2/3 de vida "normal".
Há uns 2.000 km que ando a aproveitar a borracha que sobra, mas por vezes a desejar que acabem rápido.

[Clemente Vicente]

Tu estás a ver a súbida á entrada do tunel do grilo, quem vem da A8, tens a primeira curva á esquerda e após o final da subida tens outra curva á esquerda

Sim, a primeira esquerda que faz ponte sobre a A8 é perigosíssima.
Sobretudo quando o tempo está húmido.
Já perdi a conta a camiões capotados, carros que perdem tracção e vão contra os que circula na faixa á direita... e já cheguei a parar para ajudar um conhecido que andou a semear plásticos duma F800GS.

Já a outra lá em cima é espectacular.
O piso é bom. A junta de dilatação e os traços é que às vezes escorrega um bocadinho.


O "Ianonne da Murteira" explica-te como se faz essas curvas...

(a partir dos 3:25)

Claro que os pneus dele não devem durar sequer 1/3 dos teus.
O gajo deve os trocar quase tantas vezes como tu trocas de capacete!
 

Chia sempre,  é nessa de cima ou seja a segunda curva, que dá gosto fazê-la

falando de capacetes, acabei de receber a noticia que chegou hoje o HJC 90 RABRIGO MC1, ainda não o vi porque foi entregue na casa de uma vizinha, estou em pulgas 


 

[cafe46]

Caros companheiros de estrada,
Depois de ter visto a performance do Ianone da Murteira , que faz aqueles "números" sem luvas,  fiquei a pensar se o tipo pensa sequer no desgaste dos pneus quando arranca de semáforo a semáforo numa boa avenida? Penso que não! Se o artista cai, aquelas mãozinhas ficam mais desgastadas que o meu segundo jogo da Bridgstone que equipavam a Suzuki Intruder 1400. O pneu até ficou estilizado com as lonas a saírem.

Mas para não falar apenas dos Michelin RP 4 e 5, informo que na primeira Integra que tive  (a 700) gastei dois jogos de Bridgstone 023, antes de a trocar pelo modelo seguinte (750). Os primeiros fizeram 12000km, os segundos entreguei-os com 16800km, um record. Porém, há que dizer que foi com esses pneus que comecei apenas a encher com azoto. Penso que à custa disso terão feito mais 2000 km do que o normal.

O azoto é mais leve e aquece menos o pneu, o que tem boas consequências no rolamento, na leveza, no ruído, no desgaste. No Verão vale muito a pena.

Voltando ao RP 4 e 5. Um dos companheiros neste fórum perguntou se os RP5 levaram calor. Sim, e muito. Aqui podem ler o relato da viagemhttps://o-prazer-da-estrada.webnode.pt  , mas, desde já digo que em cerca de 4050km de Braga a Chivitavecchia (perto de Roma) apanhámos, de 2 a 12 de agosto (de Barcelona até braga, pois atravessámos de ferry), temperaturas de 46 graus centígrados no pneu traseiro o pneu da frente tinha à volta de 4 a 6 garis a menos (menos peso, menos atrito, mais arrefecimento). Na auto estrada as velocidades oscilaram, informa os países, entre os 110 km/h e os 150 km/h. Os últimos 200 km fi-los sempre colado a 150km/h subindo por Chaves, depois da A52 espanhola.
Ultimamente (há 300 km) tenho andado sozinho e tenho puxado pelos pneus. Estou deliciado, pois agarram muito bem em todo o tipo de curvas e inclinações.Em chuva são ótimos. Dão confiança a dois.
Tenho andado a sair das curvas em aceleração e em carga no pneu traseiro. Não se queixa. Recomendo-os.

Os RP 4 que guardei com 13000km, penso que não fazem mais de 18000km. Os anteriores, com 16800km já me faziam entrar em curvas apertadas das rotundas a fazer malabarismos com a direção. Bem, mas tenho um amigo que faz Figueira - Lisboa muitas vezes e um dia fique estupefacto quando me mostrou os pneus da sua Yamaha HJ 600!! 40 000 km!!  Disse-lhe que nunca tinha visto tal coisa. Os pneus eram perfeitamente planos, em baixo. Referiu-me, com convicção, que os guardara pois tinha a intenção de fazer mais uns quilómetros um dia mais tarde. Fiquei sem palavras, mesmo sabendo que ele é a pessoa mais agarrada que conheci. É daqueles que deixa as portas do carro abertas na garagem. Por que razão? Para não desgastar as borrachas -- disse-me.

 E pronto, por agora fico-me por estas histórias.
Nota: Numa das fotografias, aquele calhamaço que observam na válvula é o sensor de temperatura e pressão dos pneus (que funciona por Bluetooth e envia informação para um pequeno monitor) e é muito útil em viagens.
cafe46

[2low]

O "Ianonne da Murteira" explica-te como se faz essas curvas...

(a partir dos 3:25)

Claro que os pneus dele não devem durar sequer 1/3 dos teus.
O gajo deve os trocar quase tantas vezes como tu trocas de capacete!
 

Que kit de unhas... e kit de tomates 

E falta de miolos… Além de falta de luvas+casaco+botas+calças + espelhos em falta na moto

[dfelix]

O azoto é mais leve e aquece menos o pneu, o que tem boas consequências no rolamento, na leveza, no ruído, no desgaste. No Verão vale muito a pena.

Tecnicamente a grande vantagem do azoto é oferecer menos oscilações na pressão por influencia da temperatura.
O que significa que os valores medidos a frio e quente são mais próximos do que com o "ar", que tem "apenas" cerca de 80% de azoto.
Outra vantagem é eliminar os 20% de oxigénio e portanto o principal agente de oxidação.

Agora... não sei ao certo qual a longevidade de um pneu de automóvel.
Mas tenho ideia que é consideravelmente superior.
Portanto, se num automóvel parece-me que faz bastente sentido... numa moto não sei até que ponto realmente justifica.

Já me meteram azoto algumas vezes que troquei de pneus e honestamente nunca senti diferença.
E acabei por mais tarde ou mais cedo juntar ar na mesma...

...quando me mostrou os pneus da sua Yamaha HJ 600!! 40 000 km!!

40.000 km com uns PR4? 
Tendo em conta que o meu recorde são 12.000 com uns MT60RS que são uns dual sport quase plástico... esses valores parece-me ficção científica.

[Sapiens21]

(....)quando me mostrou os pneus da sua Yamaha HJ 600!! 40 000 km!!  Disse-lhe que nunca tinha visto tal coisa. (....)

Já tive conhecimento de pneus IRC a fazer quilometragens muito relevantes em scooter e de uso essencialmente citadino. Mas 40.000kms...pfff...isso é uma longevidade que imagino já tivesse as lonas da carcaça a aparecer.

(....)Agora... não sei ao certo qual a longevidade de um pneu de automóvel.
Mas tenho ideia que é consideravelmente superior.
(....)

Face a um pneu de moto...sim!

Sou muitíssimo mais condutor de automóvel do que de moto (sem comparação , aliás...), tendo no passado uma actividade profissional que me levou a percorrer vários kms de estrada em viatura de empresa.

Do conhecimento que tenho actual, não vejo que o azoto/hidrogénio consiga menor desgaste da banda de rodagem de um pneu, face a outro (com ar "normal") que se mantenha regularmente também com a pressão adequada.

A vantagem (e essa sim confirmo totalmente) é na muito menor perda de pressão com azoto face a um pneu que não tenha.

Está inclusivamente calculado que a perda de pressão devido a causas “naturais” é de aprox. 0.14 bar por mês...coisa que não se verifica com os mesmos números se falarmos de hidrogénio. Nesse caso notei mesmo perdas mínimas. Resulta.

Se se tomar em linha de conta que muita gente nem sequer se lembra de ver a pressão dos pneus (nas motos isto é uma realidade que não é diferente da dos automóveis), então sim...o azoto/hidrogénio é uma vantagem e por essa via pode prolongar a sua utilização. Mas numa comparação com outro pneumático com pressão vista regularmente, não acredito.

Nota: há quem não aprecie os pipos verdes nas 4 rodas... A mim até nem fazem grande confusão.

[dfelix]

Se se tomar em linha de conta que muita gente nem sequer se lembra de ver a pressão dos pneus (nas motos isto é uma realidade que não é diferente da dos automóveis),

Isso é um bocado estranho...
Basta perder meio bar na moto e já sinto a moto pesada e a frente a ganhar vida própria.

A única vez que me recordo de ter furado enquanto conduzia automóvel... só me apercebi do que se tratava pelo barulho!

então sim...o azoto/hidrogénio é uma vantagem e por essa via pode prolongar a sua utilização. Mas numa comparação com outro pneumático com pressão vista regularmente, não acredito.

Cheira-me que mais rapidamente se substitui um pneu de moto por desgaste do que muito "comum mortal" verifica a pressão num automóvel...
 

[Sapiens21]

Se se tomar em linha de conta que muita gente nem sequer se lembra de ver a pressão dos pneus (nas motos isto é uma realidade que não é diferente da dos automóveis),

Isso é um bocado estranho...
(....)

Estranho!?

O que mais existe é gente que só vê a pressão dos pneus quando vai fazer a revisão.

Recordo este estudo sobre a pressão dos pneus dos veículos automóveis que circulam nas nossas estradas. Se o fazem com os seus automóveis, não vai ser diferente com os motociclos.



Seja em motos ou automóveis...
Basta perguntar a qualquer mecânico e ele diz logo os casos que lhe passaram pelas mãos com pressão bastante abaixo do recomendado.
Deve-lhe passar pela cabeça logo um número de 3 dígitos. 

(....)
Basta perder meio bar na moto e já sinto a moto pesada e a frente a ganhar vida própria.
(....)

O que não falta é malta a andar com menos 1/4 a 1/5 da pressão recomendada pelo manual. Aliás, alguém chegar a deixar perder 0.5Bar na sua moto, significa andar uns quantos meses sem ligar nenhuma à pressão. A minha moto tem como pressão recomendada à frente 2.25Bar.
Se lhe deixasse perder 0.5Bar, significa pouco menos de 1/4 da pressão total. Isso seria estranho... 

[Sapiens21]

Eu acho surreal a falta de cuidado com a pressão dos pneus.(....)

(....)Já cheguei a andar com um jogo de pneus traseiros em que quando os troquei já se via os arames.(....)

 

[Sapiens21]

Repara que eu nem disse que era a mesma coisa.

Achei simplesmente curiosa a menção de ser surreal o entendimento de andar com a pressão baixa...e depois mais adiante teres mencionado que já andaste com os pneus a ver-se os arames!

Não leves a mal dmanteigas, "a gente" só está a brincar 

(Sem stress) 

[dfelix]

Estranho!?

Numa moto acho bastante estranho.
Sente-se logo em curvas feitas devagar. Rotundas por exemplo.
Se a pressão estiver demasiado baixa, parada custa logo muito mais a puxar/empurrar.

Já cheguei a andar com um jogo de pneus traseiros em que quando os troquei já se via os arames.

A borracha é cara e preciosa. 
Aquilo é para gastar até ao fim.

E num uso regular de estrada, os arames (da roda traseira) aparecem primeiro no centro.
Ainda há borracha nas bordas que segure nas curvas até à oficina.

Uma coisa não tem nada a ver com a outra. A manutenção dos pneus que nos diz respeito que é verificar a pressão é uma coisa.

Exacto.

Achei simplesmente curiosa a menção de ser surreal o entendimento de andar com a pressão baixa...e depois mais adiante teres mencionado que já andaste com os pneus a ver-se os arames!

Estou com o manteigas.
Até porque sente-se mais na condução a falta de pressão do que o pneu nos arames!

[Sapiens21]

Eu expliquei de forma perfeitamente perceptível...exemplificando com um estudo que demonstrou que as pessoas circulam com pressão insuficiente, ao ponto de muitos dos veículos não estarem sequer aptos a circular. Com um motociclo é igual...basta perguntar a um mecânico de um concessionário.

Mas sobre o que dizes acima, cumpre dizer que mesmo num motociclo as pessoas não são todas iguais, nem têm a mesma experiência, sendo que a sensação que a pessoa Y, X ou Z tem, não é a mesma que tu tens.
Isto nada tem de estranho. É uma realidade!

(....)
Estou com o manteigas.
Até porque sente-se mais na condução a falta de pressão do que o pneu nos arames!

Por mim até podes "estar" com o Kim Jong-Un e gostar do seu penteado. 
É que nem foi mencionada a diferença na "sensação" entre um caso e outro...

[Africandruglord]

Vê-los a comparar pneus com 10k e eu aqui à procura de um substituto para um pneu que durou 2 

[jmartins13]

Não me levem a mal, mas pneus para mim, nem quero saber de mais nenhus além destes:

Avon Cobras
Pirellis (vários)
Metzeler m888 marathon

Não gasto mais nada nas 2 rodas, quer dizer, continental grandprix na ktm(bicicleta estrada)

 

[dfelix]

Eu expliquei de forma perfeitamente perceptível...exemplificando com um estudo que demonstrou que as pessoas circulam com pressão insuficiente, ao ponto de muitos dos veículos não estarem sequer aptos a circular. Com um motociclo é igual...basta perguntar a um mecânico de um concessionário.

Não vejo sequer como esse estudo possa sequer ser aplicável ao motociclismo.

Não se puxa um automóvel atrás ou faz-se manobras parado com a força das pernas e braços.
Tal como o carro não tomba quando se faz uma curva ou rotunda.

Acredito que se um automobilista tivesse que aplicar esforço físico cada vez que retirasse o carro do estacionamento ou sentisse que o carro o queria atirar ao chão na primeira curva provavelmente preocupava-se mais com as pressões.

Se colocava outros iguais? Não.

Diz-me lá onde ponho os Road Attack porque os Pilot Power hoje só chegaram a casa após revitalização através de uma sessão de acupuntura a meio da vasco da gama!
 

[Sapiens21]

A menção dos veículos automóveis no contexto do que é dito acima não é descabida, se bem que não directamente (ou exclusivamente) relacionada com os mesmos.

Aquilo que escrevi de seguida e que não foi citado, vindo no seguimento de uma linha de pensamento que foi menosprezado, tem todo o sentido.

Isto para dizer que a experiência que alguém tem no uso e nas sensações trasmitidas por um motociclo, não é igual ou necessariamente comparável a outra pessoa que também dele faça uso.

A questão para a menção dos veículos automóveis e do estudo postado, juntamente com o que foi escrito de seguida, tem naturalmente a sua validade porque o ser humano é feito de hábitos e os mesmos estão alicerçados ao conhecimento que tem e obtidos ao longo da vida, assim como até uma eventual predisposição para actuar de determinada forma.

Se há quem tenha um cuidado de verificar a pressão dos pneus de um veículo seu de forma regular, também há quem não o faça senão a cada 5 ou 6 meses, ou pior ainda, somente quando vai à revisão.

Ter a crença que uma pessoa não vê a pressão dos pneus no seu automóvel, mas já o vai fazer no seu motociclo, isso sim é um pensamento estranho!

Se a perda da pressão fosse algo que resultasse de forma repentina, com a consequente e imediata alteração do comportamento do veículo que se conduz (seja direcção pesada no automóvel ou comportamento do tipo "bordejamento" no motociclo), a acção mais lógica seria a pessoa fazer a ligação directa com o que ali sucede...e actuar.

Mas acontece que o ser humano demasiadas vezes actua apenas quando chega a esses limites!
E pensar-se que a generalidade das pessoas tem cuidados manifestamente diferentes, no que toca à pressão dos pneus, com o seu automóvel ou com o seu motociclo, é esquecer algo que inclusivamente está estudado como sendo a teoria cognitiva comportamental da Psicologia, a qual nos diz que somos feitos dos nossos comportamentos e hábitos.

Passai bem e se quiseres discutir o tema à mesa Dfelix, aparece no evento de 29/Setembro!   

[cafe46]

Bom dia,

Coisas muito acertadas aqui foram ditas sobre as vantagens do azoto.

Com efeito, apesar das vantagens que eu e outros companheiros descreveram (ainda com mais mestria), passei a usar azoto na moto e num dos carros precisamente porque a perda de pressão é, comprovadamente, menos acentuada. Confirmei isso mesmo na prática (para além dos estudos...), monitorizando mensalmente, durante 6 meses.

Ora, ao perder menos pressão o pneu dura mais. Daí ter dito que penso que durariam mais 2000km, pois nem sempre temos tempo de ver a pressão. Também há bombas em que os manómetros estão mal calibrados... e nós julgamos que andamos na pressão certa-

No carro noto que colocar azoto faz mesmo diferença: mais quilómetros na pressão certa.

No carro uso as tampas verdes. Na mota não, dado que lá tenho os sensores bluetooth que me informam a todo o mintuto da pressão e temperatura dos pneumáticos. Muito útil, garanto-vos, pois dá-nos um descanso enorme, principalmente em grandes viagens. Para além disso evitamos perdas de tempo a ver se a pressão está ou não certa.

Logo coloco aqui uma foto do monitor da pressão...
Até lá, animem-se, é sexta-feira!

Conhecem o Station Blues, em Braga? Não? Deviam conhecer. Um belo café motard  :chavebocas:com música ao vivo todas as sextas-feiras. Grupos de Blues e Rock de todo o país passam aqui. O saudoso lisboeta Phil Mendrix esteve cá ano passado... Os Budda Power Blues e muitos outros são presença habitual. Vejam no facebook. Vir a Braga e não ir ali, enquanto motard, é como ir a Londres e não visitar o emblemático Ace Café!
abraço,
cafe46

[Hemisaro]

Que sensores bluetooth são esses na mota?

[dfelix]

Passai bem e se quiseres discutir o tema à mesa Dfelix, aparece no evento de 29/Setembro!   

Até poderíamos discutir o assunto numa voltinha pelas curvas da Arrábida.
De preferência com a pressão dos pneus em baixo.   
O que eliminaria qualquer tipo de teima!

Porém reconheço que discutir o tema à mesa é o mais expectável.
Evita-se o uso da moto. E a menção a veículos automóveis torna-se ainda menos descabida. 

[Clemente Vicente]

Boas,

quando os pneus estiverem carecas está aqui uma solução económica,

https://www.facebook.com/tmsia07/videos/498735960601608/

[Sapiens21]

A verdade...mesmo verdade, é que existem pneus recauchutados em veículo ligeiros e pesados, em que é feito o que se vê nesse vídeo.
No caso de ligeiros julgo que o limite é 1x.

Agora em pneus de motociclos. 

Existirá mesmo altura de borracha para que seja seguro fazê-lo depois de gastos...?

Bem...algum tempo devem durar. 

[cafe46]

https://i.postimg.cc/yNLNJ5wy/Monitor_pressa_o_e_temperatura_de_pneus.jpg

Boas,
Alguém perguntou que sensor bluetooth era aquele instalado em lugar dos tampões das válvulas dos pneus. Pois bem, ai fica a foto do monitor que recebe o sinal via bluetooth e nos dá informação constante sobre pressão e temperatura de ambos os pneus. A alimentação é por cabo USB, carregando uma bateria. Mas dura e dura sem recarregamento. Em toda a viagem de 10 dias a Itália nunca foi recarregado.

Aquele vídeo turco de "recicladores" de pneus é, no mínimo, um espanto!
cafe46

[Clemente Vicente]

https://i.postimg.cc/yNLNJ5wy/Monitor_pressa_o_e_temperatura_de_pneus.jpg

Boas,
Alguém perguntou que sensor bluetooth era aquele instalado em lugar dos tampões das válvulas dos pneus. Pois bem, ai fica a foto do monitor que recebe o sinal via bluetooth e nos dá informação constante sobre pressão e temperatura de ambos os pneus. A alimentação é por cabo USB, carregando uma bateria. Mas dura e dura sem recarregamento. Em toda a viagem de 10 dias a Itália nunca foi recarregado.

Aquele vídeo turco de "recicladores" de pneus é, no mínimo, um espanto!
cafe46

boas,

eu ainda não comprei, mas andamos aqui no forum alguns companheiros em cima do assunto para adquirir brevemente

quer dizer com isso que temos 3 carregamentos no minimo , um ao aparelho e mais dois a cada pipo, é isso ???

 

[cafe46]

Viva!

O aparelho funciona bem. Os pipos enviam o sinal para o monitor e nada mais. So o monitor é que carrega. Os pipos têm uma porca para não desapertarem ou serem roubados facilmente. É preciso ter aquela chave fornecida à mão. Com unhas não vão lá.

Procuram no ebay:
Motorcycle Tire Pressure Monitoring System TPMS Wireless LCD +2 External Sensors

Há variantes. tem de ser à prova de água.
Saudações!

[replicantz]

(desculpem o off-topic... se calhar é melhor criar um tópico apenas para este tema?)

Encontrei esta versão que dispensa o painel de visualização no guiador - usa uma app directo no smartphone.
Alguém conhece ou usa?



Link:
https://amzn.to/2PsD3Eh