Etergo AppScooter: nova proposta para a mobilidade eléctrica nas cidades

[Sapiens21]

Etergo AppScooter: nova proposta para a mobilidade eléctrica nas cidades

A startup holandesa Etergo apresentou recentemente a nova scooter elétrica AppScooter e que promete uma autonomia de até 240 quilómetros, tendo inclusivamente bateria extraível para carregamento em casa, no trabalho...ou onde quer que se encontre uma tomada eléctrica.

Tem um design em que se faz uma ligação directa para com as Vespas (ainda que neste caso talvez com maior fluídez de linhas), mas...no caso desta é só mesmo o look, já que de resto está totalmente voltada para a "era digital".

O painel de instrumentos - táctil - é como se fosse um tablet (7' polegadas) e permite todo o tipo de informações como aceder ao navegador GPS, selecionar música ou inclusivamente receber chamadas. Curiosidade para o facto da função táctil do mesmo ser automaticamente desactivada em andamento, possibilitando apenas a visualização de outros conteúdos por meio de comandos junto ao punho. Espertos! Assim não se retira uma mão do guiador...não fosse haver tentação.

Pelo que li no website oficial e onde poderão encontrar informação sobre esta scooter destinada puramente a ambiente citadino e que tem um top-speed também ele adaptado ao tipo de vias a que se destina (baixito!), pode ser pré-encomendada pelo site da empresa a preços que se iniciam nos 3.399 euros, com as entregas a serem feitas a partir de 2019.

Já lhe chamam até..."The Dutch Tesla on Two Wheels", graças à autonomia que é conseguida por esta pequena scooter. 

Neste vídeo podem ver a apresentação da Appscooter e que decorreu há poucas semanas...

O site oficial da marca Holandesa: https://etergo.com/

[Sapiens21]

Not bad...hein!?!?

[horacioalgar]

 

[catb]

Falta ter uma jante 16 , estas rodas estragam a scooter


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

[Sapiens21]

Não vejo onde a possam "estragar", imaginando que te refiras a design... Aliás, uma roda de 16' com aquele volume de scooter extremamente compacto, parece-me que seria complicado não a tornar algo desproporcional.

Já se falas da capacidade em se adequar a muitas ruas de capitais Europeias, de facto a roda pequena é um "sacrifício" e falo por experiência própria. Se bem me recordar de algumas volt(inhas) que dei numa Today por volta de 2010, o empedrado torna-se complicado em muitas situações...

Mas como a scooter é feita para um mercado mais vasto e onde o piso asfaltado está em maioria, a roda pequena (10'-12'??) acaba por não ser a escolha qu se pretende, preservando o design de moto fácil e de uso puramente citadino.

Por outro lado, foi numa Vespa Primavera que andei por volta de 2015 e, dentro das condicionantes de umas rodas pouco maiores (creio que 11'-11'), tinha uma filtragem superior. 
Se bem me recordo, está por cá o teste...

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Agora como curiosidade, as baterias (extraíveis) têm um formato que imediatamente se percebe onde são colocadas nesta AppScooter.

Parece uma nova tendência de moda no que toca a malas de senhora...