Honda patenteia "motor tetracilindrico com sincronização de valvulas variavel"

[2low]

A Honda patenteou recentemente uma nova tecnologia em termos de motorização e como base utilizou um motor tetracilindrico com uma sincronização de vávulas variável, sendo essa a inovação.
Esta nova tecnologia será aplicada na base de uma "futura" CBR1000RR.
Restará esperar pela produção para se verificar ganhos reais neste tipo de tecnologia e saber se será mais uma inovação que poderá aparecer e vir a cair no esquecimento por desadequados valores que justifiquem esta tecnologia.




https://www.motociclismo.it/honda-arrivo-supersportiva-motore-fasatura-variabile-71794?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

[dfelix]

O sapiens já tinha postado isso aqui...

A segunda imagem caso não tenhas reparado é o boxer 1250 da BMW e não um tetracilíndrico! 

O que a Honda está a fazer é aplicar uma forma revista do VTEC que já há vários anos utiliza na VFR.
A BMW recentemente anunciou que irá recorrer a uma tecnologia vvt na "nova" S1000RR.
O que significa que em breve teremos superdesportivas com esta tecnologia. Algo interessante já que se trata de algo que não cumpre as regras para homologação desportiva.
Excepto o caso da Suzuki que optou por uma abordagem que contorna os regulamentos.  (talvez por isso esteja para breve uma revisão das regras, que permitirá estas tecnologias em competição)

[Sapiens21]

É uma tecnologia que a marca já conhece desde há umas décadas e instalou em centenas de milhares de veículos ao longo desse tempo.

Neste momento e com a procura (no segmento das super desportivas) por números ainda mais altos, assim como uma necessária contenção nas emissões, o caminho escolhido parece ser então o de melhorar a eficácia e a tecnologia daquilo de que já detêm bastante know-how.

A imprensa Alemã avança com a possibilidade de a futura Fireblade chegar aos 220cv, extraídos do seu bloco 1.000cc.

Veremos...
Não passa por enquanto de especulação de números.