Não é só isto... tens ainda:
CFmoto 450SR/SR-S
KOVE 450RR
KTM RC390
Mitt 400GPR
Voge 300RR
Yamaha YZF-R3
Tens ainda os brinquedos só para alguns da Kawasaki:
ZX-25RR e ZX-4RR
A Triumph Daytona 660 já se encaixa no segmento seguinte...
O que achas da Kove 450RR?
Não te esqueças que o facto das cartas A2 irem até ~50cv acaba por limitar a coisa, ficam todas escalonadas por esse limite tal como sucede no segmento das 125cc.
Nos tempos "áureos" a que te lembras havia motos de 400cc bem mais potentes e capazes, ou não?!
As 300/450 não me chocam porque acaba por ser um "entry level" no mundo das desportivas.
São o mais parecido que temos no presente com as 125cc a 2T dos anos 90.
O que me choca é o segmento do que outrora foram as "super sport" se ter transformado num catálogo de utilitárias com plásticos.
As 400 dos "tempos áureos" foi um fenómeno à parte.
Foram motos produzidas para o mercado doméstico japonês cujo o acesso ás grandes cilindradas era muito penalizado pelas proprias licenças, politica fiscal e custo de seguros.
Foi para contornar isso que produziram motos de menor cilindrada com o mesmo nível de detalhe e tecnologia.
Acabavam por ser quase tão caras de produzir quanto as "maiores" destinadas a exportação. Mas no final, pelas razões que referi atrás, de mais fácil acesso.
Muitas acabam por ser importadas também para a Europa... embora acabassem por não ser uma escolha racional.
Uma NC30 era quase tão cara quanto uma RC30...
Entre as 400 que passaram pelo nosso mercado, só a Bandit 400 é que se pode considerar bastante sucedida. Mas também porque não tinha grande concorrência até ter surgido a Hornet.
Até ler a tua resposta, nem sabia o que era a Kove 450RR.
