Uma mota naked (como a Suzuki SV 650) está mais sujeita ao ambiente por falta de carenagem.
Neste caso, em situações de chuva e lama, a roda dianteira pode “atirar” para trás, nomeadamente para o radiador, pedras ou outros produtos existentes na estrada.
Decidi comprar um extensor do pára-lamas dianteiro tendo à partida duas condições: Não ter que tirar o pára-lamas da roda e não fazer alterações irrecuperáveis, como por exemplo furos no pára-lamas.
Como não é uma peça de grande evolução tecnológica decidi procurar uma solução no hipermercado global da internet, vulgo ebay
O extensor chegou com um manual de instruções e foto, segmentos com cola dos dois lados para segurar ao pára-lamas e uma toalhita com alcool.
Como material acessório seria necessário ferramentas que fizessem pressão durante algum tempo até que as partes colassem bem. Comprei no Maxmat umas pinças
Uma preocupação ao colar o extensor no pára-lamas sem o tirar da roda era que não podia ver como ficava a extremidade tapada pelo pára-lamas, se ficasse mal colada podia tocar no pneu, com os riscos que isso implica, pelo que decidi cortar longitudinalmente duas rolhas na exacta grossura para que ficassem a fazer pressão entre a zona mais central do pneu e o extensor ( lá tive que esvaziar duas garrafas ).
Para introduzir estas rolhas usei um guia de madeira ( pauzinho para espetadas, enfiando as duas longitudinalmente) e previamente furei as rolhas e coloquei um cordel em cada uma para as tirar ( puxar pelo guia de pau não dava porque tinham que sair lateralmente).
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Depois foi só colocar os adesivos mais ou menos na ordem indicada, aquecer bem as partes plásticas para facilitar a colagem, introduzir o extensor, introduzir as rolhas com o guia, continuar a aquecer durante uns minutos ( com secador do cabelo), prender com as pinças, que ficaram a segurar as pontas laterais, e deixar ficar do dia para outro.
No dia seguinte puxei as rolhas pelos cordeis, verifiquei a solidez da colagem e lá vamos para estrada.
Agora tudo num vídeo
