Review Scorpion Exo-GT920

[pjmartinho]

Resolvi fazer esta review ao capacete Scorpion Exo-GT920, usando como comparação o Caberg Duke pois, para mim, não faz sentido fazer uma review sem se ter uma base de comparação pois corre-se o risco de acabar por fazer um "salespeach" igual aos muitos que se encontram pela internet fora. Além disso, tento que a minha análise seja o mais imparcial possível e não incorrer em tentativas de justificar a minha compra encontrando, e enunciando, somente vantagens sobre o capacete que já tinha.

Pretendia comprar um capacete diferente do que já tinha (Caberg Duke) sobretudo porque este não me assenta a 100% na cabeça e a velocidades maiores (acima dos 140Kms) começa a tremer ligeiramente. Enquanto andava de 125cc isto não tinha importância pois, nem de longe, nem de perto atingia essas velocidades. Depois de muito procurar e ler reviews acerca de diferentes capacetes a escolha recaiu sobre o Scorpion Exo-GT920, num vermelho "Hi Viz" (para contrastar com a mota preta).

Porquê este capacete e não outro? Uma das condições que impus a mim próprio é que teria de ser um capacete modular pois uso óculos e um modular, na minha opinião, torna-se mais prático no momento de colocar/tirar da cabeça com os óculos postos (assim pensava eu...), outra condição era de ter um preço que não ultrapassasse muito os 200€ e por ultimo o factor estético (altamente subjectivo).

É este o capacete



Voltando um pouco atrás, quando disse que o Duke não me assentava a 100% na cabeça, tem a haver com o facto deste modelo ser direccionado para uma cabeça mais redonda do que a minha mas, na altura em que o comprei, ele estava bastante justo e assentava bem, pensei que a forma se mantivesse assim.



O Caberg Duke é mais direccionado para quem tenha uma cabeça Round Oval e, no meu caso, pendo mais para a forma Intermediate Oval o que faz com que acabe por ficar ligeiramente largo de lado, o que ajuda à tremideira a maiores velocidades. O Scorpion 920 já é mais adaptado a cabeças do 2º grupo e, quando colocado sinto o capacete completamente assente na cabeça.



VENTILAÇÃO

Tal como o Caberg Duke, tem uma entrada de ar no topo e outra na queixeira e ambas podem ser fechadas (embora seja um botão On-Off... aberto ou fechado) enquanto, no Duke, só a abertura do topo é que pode ser fechada.





O Scorpion tem uma saida de ar debaixo de spoiler na parte de trás do capacete, enquanto o Duke não tem nenhuma saida de ar.



No que diz respeito à utilização das aberturas de ventilação, no Scorpion é bastante fácil de as usar pois têm dimensões generosas e não requerem nenhuma habilidade especial para o fazer... já no Caberg, a utilização do botão no topo do capacete já é complicada de fazer sem luvas, e quase impossível de fazer com luvas de inverno calçadas.







A extrema facilidade na sua utilização também se faz com que seja muito fácil colocar, de forma inadvertida, o botão numa posição não desejada.

Devido à minha altura, acabo por andar ligeiramente inclinado para a frente pelo que, na prática, a ventilação do Scorpion é bastante superior à do Duke sobretudo na entrada de ar superior que se faz sentir (e ouvir, mas já lá vamos a isso) enquanto que no Duke esta só funciona se me colocar numa posição mais vertical e nada confortável para mim. Talvez o Duke seja mais vocacionado para ser usado em motas tipo "Adventure" enquanto o Scorpion seja mais vocacionado para motas em que o condutor vai mais inclinado sobre o guiador.

De qualquer forma, nestes dias mais frios, com o Scorpion sente-se o ar frio a entrar dentro do capacete enquanto que com o Duke nem me preocupo com o ventilador do topo do capacete.

IMPERMEABILIZAÇÃO

Não faço a minima ideia pois habitualmente não ando à chuva mas, de acordo com a publicidade no site deles, a viseira tem um revestimento qualquer para evitar o embaciamento. Por via das dúvidas, coloquei-lhe um Pinlock (comprado à parte) pois ele já vem preparado para o uso deste.

VISIBILIDADE

Nada bate os capacetes Jet neste campo mas, dentro dos modulares, uns permitem mais visibilidade periférica do que outros e neste caso é mesmo notória a diferença. O Scorpion permite uma visibilidade periférica maior do que o Duke pelo que o simples "shoulder check" é feito com menor rotação do pescoço, quando se usa o Scorpion, do que com o Duke.

Ainda neste tema, a viseira do Scorpion quando comparada com a do Caberg é pior pois introduz algumas distorções na visão, embora nada de grave e acontecem sobretudo quando se olha pelos extremos da viseira. De qualquer forma é notória as diferenças de "qualidade da imagem" proporcionada por uma e outra viseira e, no meu caso, ambos os capacetes têm o Pinlock montado pelo que qualquer distorção provocada por ele será idêntica nos dois capacetes.

Relativamente à viseira escura, para mim, a do Scorpion podia ser um pouco mais comprida ou chegar um niquinho mais abaixo do que aquilo que chega pois ao olhar para os mostradores da mota acabo por ficar com a abertura do nariz no meu campo de visão, coisa que não acontece com o Duke. De qualquer forma, a sua utilização é mais fácil pois o comando para subir/descer a viseira interior está colocada de lado e com fácil acesso, enquanto no Duke está colocada na parte superior (e ligeiramente para trás) do capacete o que obriga a fazer alguma pontaria para se acertar no comando embora, com o uso, uma pessoa acaba por se habituar mas, numa comparação directa, a utilização deste botão é mais fácil no Scorpion.

INSONORIZAÇÃO

Neste campo os modulares são fraquinhos e o Caberg Duke é sobejamente conhecido por ser um pouco ruidoso. Comparando os dois, é notória a diferença de barulho dentro do capacete com a vantagem a cair sobre o Scorpion que bate o Duke por muitos pontos. O unico senão do Scoprion neste campo, é quando se tem o ventilador do topo do capacete aberto que faz com que se ouça um leve assobio, que facilmente se cala com um ligeiro inclinar da cabeça, mas que mesmo assim não torna o capacete tão ruidoso como o Duke uma vez que neste o barulho está "logo ali" ao lado dos ouvidos enquanto no Scorpion se nota que o assobio vem da parte de cima do capacete.

CONFORTO E ACABAMENTOS

Neste campo o Scorpion poderá ser desconfortável por causa da excessiva grossura das espumas nas bochechas. Esta é uma queixa generalizada a este capacete e, parece que a Scorpion está em vias de começar a comercializar umas espumas mais finas para evitar esta situação.



No meu caso, este problema é amplificado pelo facto do capacete ser novo e ainda ter pouco uso (ou então sou eu que sou bochechudo), pelo que as espumas ainda não acamaram tudo o que têm de acamar. Para combater este problema, optei por tirar as espumas e coloca-las debaixo de uma caixa pesada durante 3 dias para que acamassem um pouco... e a diferença foi notória quando comparado com a primeira vez que coloquei o capacete na cabeça.

Esta questão das espumas, no meu caso, deitou por terra a vantagem de poder colocar o capacete na cabeça com os óculos postos... simplesmente não o consigo fazer pois as espumas arrancam-me os óculos da cara, coisa que não acontece ao colocar/tirar o Duke.

Tirando esta situação com as espumas das bochechas, no geral o capacete é bastante confortável não havendo pontos de pressão anormais que possam criar desconforto.

Ao nível de acabamentos, de forma geral eles são bons mas o Caberg vai um pouco mais além com alguns pormenores que fazem com que o capacete tenha um look de maior qualidade do que o Scorpion. Isto nota-se na união do forro do topo do capacete com as laterais. Enquanto no Scorpion se consegue ver a esferovite do interior do capacete, no Duke tem uma cobertura para a tapar.





Isto podem ser picuinhices mas traduzem-se num look de maior cuidado e qualidade de acabamentos, sendo que o Caberg Duke é ligeiramente mais barato que o Scorpion.

SEGURANÇA

Este é um ponto dificil de analisar pois não espero, nem tenciono, vir a experimentar na primeira pessoa o nível de segurança que o capacete possa proporcionar.

De qualquer forma, e numa análise visual e prática, embora em qualquer um deles os encaixes dos fechos da queixeira sejam em metal, o Caberg Duke tem dupla homologação, ou seja, homologação como capacete fechado e capacete aberto enquanto o Scorpion só tem homologação como capacete fechado.

Esta diferença de homologações traduz-se no facto do Duke ter um botão de lado para trancar a queixeira na posição de aberto para evitar que a mesma desça quando menos se espera enquanto no Scorpion este botão não existe. Na realidade nunca usei este botão no Duke pois a queixeira fica bem presa na posição de aberto, o mesmo acontecendo com o Scorpion. De qualquer forma, nas instruções do Scorpion diz para nunca conduzir a mota com o capacete aberto.

Falando de conduzir a mota com o capacete aberto, com o Duke não consigo andar a mais de 60-70Kms/h pois a partir dessa velocidade a força que o vento faz no capacete tende a virar-me a cabeça para trás enquanto que, com o Scorpion, isso só acontece lá para os 90Kms/h. A unica explicação que consigo encontrar para esta diferenças na velocidade tem a haver com a forma exterior dos capacetes.

Em termos de peso, embora não os tenha pesado, parecem ter pesos muito semelhantes e próximos... já no volume, a conversa é outra. Para conseguir arrumar o capacete no "amplo espaço" de bagageira da T-Max, tive de experimentar diferentes posições.





PREÇO

Comprei este capacete no site FC-Moto e ficou-me em 180€, mais 30€ para o Pinlock e depois ainda tive um desconto de 5%, pelo que no final das contas ficou tudo nos 199,50€ (poupei 50cts face ao meu orçamento inicial).

VEREDICTO FINAL

Comparando estes dois capacetes, penso que estarão os dois ao mesmo nível, sendo que o Scorpion tem um look mais moderno e desportivo.

O Caberg Duke é ligeiramente mais barato do que o Scorpion e já tem o Pinlock incluido, enquanto no Scorpion é necessário dispender mais dinheiro para o comprar.

O Scorpion Exo-GT920 tem vantagens sobre o Caberg Duke em alguns pontos, mas o Duke tem vantagens sobre o Scorpion noutros pontos pelo que, cabe a cada um decidir aquilo que mais valoriza e assim formar a sua opinião.

[Moto2cool]

Excelente review, o título devia incluir o Duke porque de verdade também aqui foi feita a análise do Caberg Duke.
Com proprietário e fã do Duke revi-me completamente na análise aqui feita.
Como já disse noutro lado o desenho redondo do Duke pode justificar as estrelas que tem, porque o problema dos capacetes mais ovais é a protecção para pancadas laterais, onde apresentam uma superficie mais plana, logo distribuindo pior a força de embate.
Também  concordo que o Duke é ruidoso, principalmente acima dos 130. Agora a possibilidade de o usar aberto é formidável para a cidade no verão onde as baixas velocidades no "torram" os miolos, para andar mais depressa ter um modular e usá-lo como jet era pouco inteligente.
O travão que permite conduzir com ele aberto trancado é muito pequeno e resistente. é impossível, pelo menos para mim, abrir ou fechá-lo em andamento.

[pjmartinho]

O foco desta review é o Scorpion. O Duke só serviu como base de referência porque é um capacete "popular" e também é o que tenho cá por casa... se tivesse outro, as comparações seriam feitas com esse.

Quanto à forma do Duke, ele até podia ser redondo por fora e mais oval por dentro porque a forma interior pode ser dada pela esferovite + espumas que lá estão.

[Sapiens21]

Muito bom review. Gostei bastante. 
Fica-se com uma clara sensação de isenção na descrição feita.

Aproveito para colocar uma questão...

Na tua opinião e tempo de utilização com o Scorpion, consideras que a membrana colocada logo abaixo do queixo e que ajuda também na insonorização ao minimizar o caudal de vento para o interior do mesmo pela via inferior, se tem um material durável a longo prazo?

Percebo que nesta altura não seja fácil de perceber isso, mas o que pretendia saber era se presentemente te dá a ideia de não deformar/rasgar com o tempo é a utilização.

Obrigado e parabéns novamente pelo review. 

[pjmartinho]

Na tua opinião e tempo de utilização com o Scorpion, consideras que a membrana colocada logo abaixo do queixo e que ajuda também na insonorização ao minimizar o caudal de vento para o interior do mesmo pela via inferior, se tem um material durável a longo prazo?

Isso só o tempo o dirá pois este capacete tem muito pouco uso.

O que posso dizer é que a membrana é feita de um material com alguma elasticidade pelo que não deverá sofrer grandes deformações, mas admito que com uso intensivo possa vir a rasgar (é esperar para ver). De qualquer forma, a membrana é removível e, caso se rasgue, pode sempre ser substituida.

No caso do Duke, essa membrana é de material mais rígido e sem grande elasticidade, logo mais propícia a deformações até porque, para abrir o capacete tenho de colocar o polegar por dentro da queixeira, acabando por comprimir a membrana. Mas após mais de 1 ano de uso não tem deformações consideráveis.

Por acaso este ponto, sobre o sistema de abertura do capacete, ficou a faltar na review. A vantagem vai para o Scorpion pois tem um botão que basta puxar para baixo para abrir o capacete e esse movimento não implica com essa membrana pois a patilha de abertura tem uma ligeira inclinação que ajuda a colocar a ponta do dedo por baixo, sem provocar grandes deformações na membrana. Ao contrário, o sistema de abertura do Duke é feito por um botão na frente do capacete e se, carregar directamente no botão sem o apoio do polegar por dentro do capacete, quase que enfio o capacete pela cara dentro com a força que é necessario fazer para carregar no botão.

[Tiago Parracho]

Excelente review, de facto fica-se com uma boa percepção do capacete e dos seus pontos fortes e menos fortes.

Já agora, na minha opinião pessoal, fizeste muito bem em optar pela cor escolhida, pois torna-te muitos mais visível para os restantes utentes da estrada. 

[Sal]

Grande review
Bem ao nível das revistas da especialidade.

[NunoMt]

Acho que quer em termos estéticos quer em características este capacete esta muito bom.  Foi um dos que estive a considerar para voltar aos modulares.

Enviado do meu SM-T320 através de Tapatalk

[pjmartinho]

Um ponto sobre o qual não emiti opinião foi a estanquecidade/impermeabilização... venho agora fazer um upadate a esta review completando este ponto.

Uma coisa que que tenho notado neste ultimos dias em que embora não tenha chovido, tem estado frio, é que os meus óculos embaciam com grande facilidade, e de forma quase instantanea, sempre que paro mesmo tendo as duas aberturas de ventilação abertas. Uma forma de evitar isto é abrir a viseira sempre que paro. Outra forma de combater isto seria andar com a viseira ligeiramente aberta (presa no primeiro dente) mas tal não é prático pois nesta posição, a viseira fica com uma abertura tal que é superior à largura de um dedo e, a base da viseira acaba por atrapalhar ficando no campo de visão. Andar com a viseira para baixo mas sem estar trancada também não melhora em nada esta situação.

No Caberg Duke, não só os meus óculos não embaciam com esta facilidade como, para evitar que embaciem, basta não trancar a viseira quando está para baixo e, se prender a viseira no primeiro dente, a parte de baixo da mesma não implica com o meu campo de visão. Neste aspecto a vantagem vai toda para o Caberg Duke.

Quanto à impermeabilização... a coisa muda de figura de forma radical. Outro dia, enquanto olhava para todos os pormenores do capacete reparei que a borracha que está presa ao capacete e sobre a qual a viseira assenta quando está fechada não é simétrica... WTF!!!    :irritado:

Fechando e trancando a viseira, reparei que no lado esquerdo do capacete fica uma nesga de cerca de meio milimetro entre a viseira e a dita borracha, enquanto no lado direito tudo assenta na perfeição.

Como não tem chovido, resolvi inventar a minha própria chuva e despejei um copo de água por cima do capacete com ele todo fechado... e o interior da viseira no lado esquerdo ficou a escorrer água pelo que, quanto a estanquecidade dou-lhe uma nota negativa. Não sei se este problema é recorrente neste capacete, ou se é esta unidade que tem defeitos de fabrico.

Já entrei em contacto com a loja, a pedir a troca do mesmo pois o capacete ainda nem 1 semana de utilização tem e pretendo que o mesmo seja trocado pois, embora não ande à chuva, corro sempre o risco de sair de casa com sol e a meio caminho apanhar chuva... e se isso acontecer, espero que o capacete cumpra a sua função e não fique a deixar passar água como uma peneira, sobretudo para a viseira pois acaba por atrapalhar a visão.

Quando chegar novo capacete, vou repetir este teste antes de mais nada e volto para dar feedback sobre o mesmo.

[João A]

 
Olá Paulo! Muito boa review.

Como sabes tenho um igual cor branca (que experimentaste) e até agora tive preguiça de fazer uma review... Mas como já fizeste, eu subscrevo quase tudo, com excepção dos comentários que paço a expor. Ter em atenção que eu nunca tive um Caberg Duke, apenas o experimentei quando da compra do Scorpion, pelo que não posso comentar com propriedade o que referes sobre o Duke. Apenas sobre o Scorpion.

Quando ao formato da cabeça concordo inteiramente com o que expuseste (muito bem, do melhor que li sobre este aspecto). Eu também senti o mesmo quando experimentei o Duke, mas o Scorpion assenta-me que nem uma luva.

Quanto á qualidade dos materiais interiores, não concordo. Acho o Scorpion francamente superior, excepto no que respeita a uma eventual falta dessa cobertura interior superior, que aliás não faz falta nenhuma (excepto talvez no aspecto estético).

A questão do aperto das bochechas, confirmo, e aliás tinha-te referido isso, e o meu ao fim de 10 meses de uso (e mais de 10.000 km) pouco terá cedido (acamado). Ainda se mantém firme e bastante justo nas bochechas, mas sem incómodo especial. Vou experimentar a técnica dos pesos... É de facto um aspecto que poderia ser melhorado. Mas a qualidade das espumas (e dos forros) continua a parecer-me bastante boa após este tempo de uso. Exceptuando a questão das bochechas, considero o conforto e a qualidade dos materiais, aspectos francamente positivos.

A questão da ventilação confirmo tudo o que dizes, acho bastante boa mesmo no verão. No Inverno é frequente fechar a abertura do alto, pois sente-se o fresco a entrar com ela aberta. A do queixo é raro fechar, vai muito bem sempre aberta. Mas tem o pormenor que dizes, cada vez que se coloca o capacete involuntariamente pode accionar-se o seu fecho, pelo que depois de colocado há que confirmar se está aberto. Mas o processo de abrir e fechar é muito fácil, mesmo com luvas. Julgo que um dos pontos altos deste capacete será a ventilação.

Considero a extanquicidade, impecável. No meu não entra uma pinga e já conduzi sob dilúvios. A única questão diz respeito ao embaciamento, que com baixa temperatura, chuva e a baixa velocidade acaba por embaciar um pouco, Aliás julgo que nestas condições todos embaciam mesmo com pinlock (o meu também tem. Foi um extra, 29 €). Para obviar isso, a única solução é entreabrir um pouco a viseira. Mas aqui aponto o 1º reparo, que o Paulo também referiu. Na 1ª posição de abertura da viseira, o espaço aberto já é grande, e ás vezes será demais. Fazia falta uma 1ª posição com metade da abertura. A chover acaba por entrar alguma (mas só com a viseira entreaberta e forte dilúvio, pois com ela fechada é perfeitamente estanque), mas como os forros são bastante justos, apenas fica um pouco húmido nas bordas dos forros. Já o meu anterior e velhinho Nolan N100 tinha um óptima 1ª posição de abertura, mesmo com a medida certa.

Quanto á questão que o Sapiens colocou relativa á membrana abaixo do queixo, acho que está muito bem conseguida, de boa qualidade, funcional e eficaz. Ao fim de 10 meses de uso (mais de 10.000 km) mantêm-se como nova.

Finalmente não posso deixar de fazer um reparo e que julgo importante. Parece que nada consegue ser perfeito... A viseira tipo óculos de sol, acho de uma tonalidade óptima e feitio adequado (não partilho da opinião do Paulo, que a acha um pouco curta... A minha está mesmo na conta. E se a quiser mais aberta ela conserva-se em posições intermédias. Talvez empurrar o capacete um pouco para a frente depois de o colocar, resolva essa questão?...). Mas como dizia, ao fim de 9 meses de uso o botão deslizador que faz subir e descer essa viseira, tornou-se um tanto "flácido" e a viseira acaba por descair 2 ou 3 mm na posição mais aberta, e num solavanco mais forte por vezes descai mesmo totalmente. Embora consiga fazer o uso normal assim mesmo, julgo um defeito que não devia acontecer e a ter em conta. Pode ser que eu tenha tido azar e seja só o meu... não sei. Ao fim de 1 mês assim, não piorou e consigo utilizá-lo quase normalmente, mas tal não devia acontecer.
Claro que me irão dizer: então não está na garantia (e está) então reclama... Isso eu sei, mas aqui ressalta o problema de comprar on-line, num site estrangeiro (neste caso Espanhol). Teria de o enviar por correio (custos, trabalho e largo período sem capacete) e arrisco-me a não ser aceite a reclamação, pois o capacete tem já uns risquitos visíveis (não dá para disfarçar) de ter caído do assento da moto para o chão, e irão invocar certamente que a causa terá sido maus tratos... Mas eu tenho a certeza que a causa não terá sido essa pequena queda. O meu Nolan caiu assim muitas vezes e ao fim de 10 anos parecia novo (apenas lhe mudei os forros aos 5 anos). Só não o utilizo ainda por já ter mais de 10 anos e também porque para mim a viseira contra o sol faz-me muita falta, e o Nolan ainda não tinha.

Para finalizar, posso ainda referir a questão dos óculos. Eu também uso e consigo colocá-lo sempre com os óculos postos. Se os óculos tiverem hastes rígidas não vejo qualquer problema, os forros deslizam por cima. Se forem umas hastes pouco rígidas, aliás como as minhas que são só tipo um arame fininho sem grande rigidez, efectivamente se quiser colocar o capacete sem uma procedimento extra, então os forros ao entrar fazem saltar os óculos. Mas para obviar isso, basta agarrar os 2 lados extremos da abertura do capacete, com a queixeira toda aberta, e forçar um pouco a sua abertura quando se enfia na cabeça e com a práctica acabo por o colocar com facilidade sem tirar os óculos.

E pronto, é tudo o que me ocorre dizer sobre este capacete ao fim de 10 meses de uso (e mais de 10.000 km percorridos). Senão fora a questão da flacidez anormal da prisão da viseira óculos de sol, consideraria uma belíssima compra para um preço da ordem dos 200 €, já incluindo a aquisição do pinlock como extra.

Abraço a todos e boas curvas
 

P.S.: Paulo, foi por o ter poisado assim na scooter como está o teu na 1ª foto, que ele caiu ao chão...

[Moto2cool]

Mais um bom comentário, com opiniões diversas da primeira review. O problema da viseira do pjmartinho deve ser de estar empenada, o justifica a assimetria, acho mais que seja isso que o próprio capacete.

[pjmartinho]

João, precisamente por ter experimentado o seu é que resolvi comprar este on-line pois já sabia que a medida me assentava perfeitamente na cabeça  pois nunca arriscaria comprar um capacete on-line sem o ter experimentado antes.

Tenho a ideia de que quando experimentei o seu, eu não tinha os óculos colocados na cara pois é frequente eu tirar os óculos para conseguir ver ao perto. No meu, mesmo forçando a abertura do capacete não o consigo colocar sem que os óculos saltem ou então as hastes fiquem cravadas nas orelhas ao ponto de magoar.

A questão do botão que segura os "óculos de sol" espero que não seja feitio do capacete, mas sim um defeito. Como já me tinha mostrado esse problema no seu, acho que foi a primeira coisa que verifiquei neste quando o recebi e, o seu funcionamento é bastante sólido.

Relativamente ao problema no meu, não sei se será a viseira empenada ou se será uma deficiência na borracha à qual a viseira encosta quando está fechada. Nota-se perfeitamente que num lado do capacete, essa borracha tem uma espécie de aba enquanto no outro lado (aquele por onde entra a água) não tem aba nenhuma. Vou ver se durante o fim de semana consigo tirar umas fotos destes pormenores.

[pjmartinho]

A dita nesga na união da viseira com a borracha (é pequena mas penso que dá para ver)



A aba na borracha no lado direito do capacete



e o lado esquerdo que é por onde entra a água toda



e um video exemplificativo do problema

[João A]

Boas!
Pois no que respeita á estanquicidade da viseira do meu Scorpion, fiz o teste da folha de papel e o meu é perfeitamente estanque em toda a extensão do perímetro da viseira. Á vista até me parece uma borracha vedante de boa qualidade.
Relativamente ao Pinlock, depois de falar com o Paulo da Wearmoto (muito conhecedor de capacetes), cheguei á conclusão que o meu não funciona na perfeição, pois não deveria mesmo embaciar. Ele desmontou, limpou bem o interior da viseira que parecia ter alguma gordura e voltou a montar. Ficou bastante melhor, mas ainda não perfeito...
Quanto á "flacidez" do botão que acciona os "óculos de sol" parece que últimamente até melhorou e não está tão "flácido". Se se mantiver assim já será satisfatório.
E é tudo o que tenho a acrescentar.
 

[pjmartinho]

Depois de 4 semanas e 30 e poucos € gastos no envio do capacete para o vendedor, lá recebi um novo capacete.

A primeira coisa que fiz, foi despejar um copo de água em cima dele para ver se deixava passar água... o resultado foi positivo pois não deixou passar água nenhuma. Por outro lado, a borracha que está à volta do capacete, e onde assenta a viseira, desta vez é simétrica  :ok:

Tenho de concluir que o primeiro capacete que me enviaram tinha defeito e trocaram-me o capacete por um novo.

Penso que este que recebi será uma nova versão (ou uma versão revista) do mesmo capacete por 2 motivos:

• As espumas das bochechas continuam volumosas mas parece que a espuma é mais macia pois, embora apertem as bochechas, não apertam tanto como no primeiro capacete e estas espumas ainda não foram colocadas debaixo de pesos;
• A membrana que fica na zona do queixo para não deixar entrar o vento é diferente da que veio no outro capacete e tem uma reentrancia para colocar o dedo polegar no momento de se abrir a queixeira.

[João A]

Boas!
A membrana inferior do queixo do meu capacete é igual a do teu 1º. Provavelmente terá havido alguma pequena actualização do modelo?
Quando ao resto, não tenho nada a acrescentar ao que já disse, apenas sublinhar que, agora com os dias mais frios, confirmo que infelizmente o pinlock não parece ser muito eficiente quanto ao evitar o embaciamento. Pode ser que seja só o meu? ...
 

[pjmartinho]

.... confirmo que infelizmente o pinlock não parece ser muito eficiente quanto ao evitar o embaciamento. Pode ser que seja só o meu? ...

Nestes dias mais frios o que tenho notado é que são os meus óculos que embaciam e não o pinlock.

Outra coisa que reparei é que a saida de ar na parte traseira do capacete funciona na perfeição. Mesmo com as 2 entradas de ar fechadas, em velocidades acima dos 70/80kms sinto um frio danado no alto da cabeça (e como sou careca, o frio sente-se mais) pois, o ar entra por baixo do queixo e é "aspirado" para a saida traseira fazendo com que circule pelo interior do capacete. O resultado é que ando de mota sempre com ideias frescas 

[pjmartinho]

Passados 2 anos de utilização, deixo aqui um pequeno update a este capacete.

Tem cumprido bastante bem com a função e não apresenta sinais de deterioração nas espumas e forros interiores. Como não é muito largo, cabe-me bem nas malas laterais.

O exterior tem uns riscos provenientes de uma queda de cima da mota, mas nada de mais. A viseira tem resistido aos riscos, mas também tenho bastante cuidado com ela.

É ligeiramente ruidoso (bastante menos que o Caberg Duke que tinha) e, ouvindo rádio no intercomunicador, facilmente se atenua aquele assobio do vento.

A unica coisa que me irrita, é aquele logotipo colado na parte da frente que, além de acumular bastantes cadáveres, sempre que limpo o capacete o pano tem tendência a ficar preso nas pontas do S e rasga-se.



Com o uso, a poeira e alguns insectos voadores tendem a ficar acumulados debaixo da abertura do topo do capacete pelo que, se torna dificil fechar esta abertura de maneira a que fique estanque. Para ajudar à festa, o espaço que fica quando está aberta, não é suficiente para meter um cotonete para limpar os rebordos que ficam por baixo da tampa... tem de ser mesmo com ar comprimido.

Actualmente este capacete está bastante mais barato do que aquilo que paguei por ele e, pelo preço actual penso que é um bom value for the money.

[2low]

A dita nesga na união da viseira com a borracha (é pequena mas penso que dá para ver)



A aba na borracha no lado direito do capacete



e o lado esquerdo que é por onde entra a água toda



e um video exemplificativo do problema

Pelo menos o Nexx XR1R sofria do mesmo mal... assim que essa pequena borracha se foi "desintegrando" começaram os problemas com agua e vento…
Julgo que os Nexx XR2R também sofram desse mal, motivo principal que me fez abandonar os Nexx…

O actual capacete que uso, o Shark Spartan Carbon tem um sistema de fixação da viseira extremamente fácil mas que parece que aquilo não fica apertado convenientemente, mas até fica… nunca tive problemas de agua e vento, só mesmo a impressão… não tem essas borrachas finas…

Fora esse pormenor "chato" o capacete continua com bom ar. Gosto do design e até da cor.
Daqui a 2 anos e se for como o Nexx XR1R vais começar a pensar adquirir outro capacete pois não bastava meter agua como a espuma começa a ficar largo e desconfortável e a parte de pele da correia começa a desintegrar-se da idade…
Mas até lá, que tenhas melhor sorte! Pior de tudo (no meu caso) foi que o Nexx em 2010 custou 210€ em "promoção"...

Ainda quanto a esse Scorpion, acho bastante piada o facto de ter esse S na frente, pode fazer pandan para os utilizadores de Kawasaki modelo Z... aliás, até vejo bastantes nestas condições…
 :ok:

[Sapiens21]

Neste momento já se encontra, com alguma pesquisa, por cerca de €150.

Julgo que não chegou a ser referido um aspecto por aqui e se o foi, o pjmartinho que me desculpe. 

Refiro-me concretamente à pontuação dos testes da Sharp e que para este capacete... estão algo abaixo do que seria se calhar desejável.

Claro que é daquelas coisas que nunca se deseja testar na prática, mas fica a informação. 

[2low]

Neste momento já se encontra, com alguma pesquisa, por cerca de €150.

Julgo que não chegou a ser referido um aspecto por aqui e se o foi, o pjmartinho que me desculpe. 

Refiro-me concretamente à pontuação dos testes da Sharp e que para este capacete... estão algo abaixo do que seria se calhar desejável.

Claro que é daquelas coisas que nunca se deseja testar na prática, mas fica a informação. 

Sapiens,

Só para acrescentar que aquando a aquisição de um capacete, essa pontuação Sharp Helmets por vezes tem outros valores do que propriamente aqueles que hoje encontramos…
Em 2010 o Nexx XR1R garanto que tinha pontuação 5 estrelas, motivo principal pelo qual eu adquiri esse capacete. Actualmente o XR1R tem pontuação 3 estrelas mas já vi o XR1R a ter pontuação de 2 estrelas, julgo que em Setembro/Outubro 2017.
Isto para dizer que os valores disponíveis no site Sharp Helmets parecem não ser estáticos e que vão sendo actualizados na medida de novos capacetes aparecerem com melhores valores de segurança e/ou quando fazem novas avaliações a velhos capacetes…
Suspeito que este Scorpion já terá tido pelo menos 3 estrelas…

[Sapiens21]

Sim, é possível. 

Não vejo como estranho os processos de análise da SHARP sofrerem alterações tendo em conta os resultados em termos de avanços tecnológicos e de materiais aplicados nos capacetes.

O próprio Euro NCAP p.ex., tem ele sofrido algumas alterações nas análises, para pontuar.
Off the record: Foi graças a isso que a "casquinha de noz" que é o Fiat Panda, recebeu 0 (zero) estrelas há poucos dias atrás.

[pjmartinho]

Pelo menos o Nexx XR1R sofria do mesmo mal... assim que essa pequena borracha se foi "desintegrando" começaram os problemas com agua e vento…
Julgo que os Nexx XR2R também sofram desse mal, motivo principal que me fez abandonar os Nexx…

O actual capacete que uso, o Shark Spartan Carbon tem um sistema de fixação da viseira extremamente fácil mas que parece que aquilo não fica apertado convenientemente, mas até fica… nunca tive problemas de agua e vento, só mesmo a impressão… não tem essas borrachas finas…

Fora esse pormenor "chato" o capacete continua com bom ar. Gosto do design e até da cor.
Daqui a 2 anos e se for como o Nexx XR1R vais começar a pensar adquirir outro capacete pois não bastava meter agua como a espuma começa a ficar largo e desconfortável e a parte de pele da correia começa a desintegrar-se da idade…
Mas até lá, que tenhas melhor sorte! Pior de tudo (no meu caso) foi que o Nexx em 2010 custou 210€ em "promoção"...

Ainda quanto a esse Scorpion, acho bastante piada o facto de ter esse S na frente, pode fazer pandan para os utilizadores de Kawasaki modelo Z... aliás, até vejo bastantes nestas condições…
 :ok:

O capacete que tinha o problema de deixar entrar água pela viseira foi o inicial (tinha defeito de fabrico) e que foi trocado por outro em condições .

Neste momento já se encontra, com alguma pesquisa, por cerca de €150.

Julgo que não chegou a ser referido um aspecto por aqui e se o foi, o pjmartinho que me desculpe. 

Refiro-me concretamente à pontuação dos testes da Sharp e que para este capacete... estão algo abaixo do que seria se calhar desejável.

Claro que é daquelas coisas que nunca se deseja testar na prática, mas fica a informação. 

Na altura em que comprei o capacete, ainda não havia classificação SHARP para ele.

[João A]

Eu também tenho este capacete vai fazer 3 anos em breve, como te deves lembrar Paulo  .
Continua-se a portar bem, salvo 2 defeitos que apareceram ao fim de poucos meses, logo no 1º ano. E nunca reclamei por ter sido comprado na Net, num site espanhol, e achei que dava muito trabalho reclamar a garantia... Mas esses "defeitos" não aumentaram e posso dizer que se não fora isso estaria plenamente satisfeito.
O meu nunca meteu água, é bem estanque, a ventilação é bastante boa e os forros interiores mantêm-se impecáveis sem nenhum trato especial. Não faz muito barulho com a velocidade, mas talvez se deva também à boa protecção aerodinâmica da minha CBF 600...
Os 2 defeitos que o meu tem, e não quer dizer que se possam generalizar, são a viseira do sol descair um pouco sozinha quando recolhida no máximo e o respectivo puxador lateral está meio solto (mas vai funcionando e nunca mais piorou), mas vai-se aguentando, e também o facto de a parte frontal do capacete quando levantada não tem fixador forte e se passar num solavanco mais pronunciado cai sozinha... Mas consigo conviver com eles sem grande problema, mas não deixam de ser defeitos que era suposto não acontecer.
Uma outra particularidade (não chamo defeito) é o facto da viseira transparente na 1ª posição de fixar deixa uma abertura de cerca de 1 cm, que em dias frios só para desembaciar, considero demasiado grande.
A propósito, o "pinloc" não funciona muito bem, mas melhorou depois do Paulinho da Wearmoto lhe ter dado um jeito, mas não é plenamente eficaz. Mas pode ser que seja só do meu.
Em resumo, considerando que seja um capacete da gama média (180 a 200 €), julgo que cumpre o necessário e poderia aconselhar a sua compra.
Mas, hoje em dia, após ter tido vários capacetes, julgo que vale a pena investir num gama alta, e para mim já está há muito escolhido - SHOEI NEOTEC, assim haja €€€... (apesar de muitos não concordarem, para o meu tipo de condução/ utilização da moto, optei há muito tempo por capacetes modulares. Mas se tivesse uma moto desportiva, com condução em muita AE, certamente teria também um outro bom Integral para utilizar nessas ocasiões).
Boas curvas 

[Moto2cool]

Tenho o Exo 510 Air, a versão compacta, que coincide com quase tudo o que foi apontado. Mediamente silencioso, estanque, espumas muito largas, muito bem arejado, no meu a abertura da viseira no nivel um (com um pequeno toque na alavanca é de cerca de 5 mm)  ajuda a desembaciar sem entrar muito ar, se circularmos com um pouco mais de velocidade o ventilador inferior ( 2 posições) serve perfeitamente. Também tem o problema da alavanca do visor solar que é muito pouco manuseável, principalmente se usar luvas de inverno.
Acho que tem um bom valor para o dinheiro.

O Exo 500 Air tem 4 estrelas Sharp ( não existe avaliação do 510)

[Sapiens21]

(....)mas vai-se aguentando, e também o facto de a parte frontal do capacete quando levantada não tem fixador forte e se passar num solavanco mais pronunciado cai sozinha... (....)

Isso é o capacete a "convidar-te" a circular com ele fechado.

Com alguma boa vontade, creio que se pode entender como sendo uma safety feature que zela por ti.

[Moto2cool]

(....)mas vai-se aguentando, e também o facto de a parte frontal do capacete quando levantada não tem fixador forte e se passar num solavanco mais pronunciado cai sozinha... (....)

Isso é o capacete a "convidar-te" a circular com ele fechado.

Com alguma boa vontade, creio que se pode entender como sendo uma safety feature que zela por ti.

A queda da parte frontal normalmente indica que não está homologado para uso aberto

[pjmartinho]

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Os 2 defeitos que o meu tem, e não quer dizer que se possam generalizar, são a viseira do sol descair um pouco sozinha quando recolhida no máximo e o respectivo puxador lateral está meio solto (mas vai funcionando e nunca mais piorou), mas vai-se aguentando, e também o facto de a parte frontal do capacete quando levantada não tem fixador forte e se passar num solavanco mais pronunciado cai sozinha... Mas consigo conviver com eles sem grande problema, mas não deixam de ser defeitos que era suposto não acontecer.
Uma outra particularidade (não chamo defeito) é o facto da viseira transparente na 1ª posição de fixar deixa uma abertura de cerca de 1 cm, que em dias frios só para desembaciar, considero demasiado grande.
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Este capacete não tem dupla homologação (integral e jet) como acontece com outros capacetes e lembro-me que, no meu, trazia um autocolante no lado de dentro da queixeira a dizer para não circular com o capacete aberto... como bom português que sou, arranquei o autocolante e ignoro (mas de forma consciente) o que ali estava escrito. No meu caso, a queixeira não cai, nem mesmo que abane o capacete (passo o pleonasmo).

O espaço que fica quando a viseira está no "1º dente" é de facto muito grande, pelo que não só desembacia o interior como dá para gelar a cara em dias de frio mas, penso que já tinha feito esse reparo anteriormente.