Yamaha YS125...uma nova "Learner Bike"

[Sapiens21]

Yamaha YS125...uma nova "Learner Bike"

http://moto.it

Parece estar para breve a vinda de um novo modelo por parte da Yamaha e para um segmento de mercado em que a moto é vista também (...e muito bem), como um óptimo veículo de trabalho.   


Além disso e como acontece neste tipo de segmento e cilindrada (1/8L), é também uma óptima moto de aprendizagem para todos aqueles que queiram enveredar pelo Mundo do Motociclismo e da sua reconhecida mobilidade urbana.


Vem substituir a já muito desgastada YBR125 e que se manteve no activo durante vários anos, antevendo-se com esta também um caso sério em termos de economia nas deslocações, além de uma boa durabilidade como é habitual neste tipo de mecânicas.


Virá já para Abril e muito provavelmente a "preço de combate"...


Algumas especificações do website oficial da Yamaha Europe:

Engine
Engine type   4-stroke, air-cooled, SOHC, 2-valves
Displacement   125cc
Bore x stroke   52.4 mm x 57.9 mm
Compression ratio   10.0 : 1
Maximum power   7.8 kW @ 7,500 rpm
Maximum torque   10.8 Nm 1.1(kg-m @ 6,000 rpm
Lubrication system   Wet sump
Fuel system   Fuel Injection
Ignition system   TCI
Starter system   Electric and kick
Transmission system   Constant Mesh
Fuel consumption   N/A
CO2 emission   N/A
Chassis
Front suspension system   Telescopic forks
Front travel   120 mm
Rear suspension system   Swingarm
Rear travel   112 mm
Front brake   Single Disc, Ø 245 mm
Rear brake   Drum, Ø 130 mm
Front tyre   2.75-18-42P
Rear tyre   100/80-18-59P
Dimensions
Overall length   2,005 mm
Overall width   735 mm
Overall height   1,050 mm
Seat height   795 mm
Wheelbase   1,320 mm
Minimum ground clearance   150 mm
Wet weight   129 kg
Fuel tank capacity   14 litres

https://moto80.be

https://moto80.be

https://moto80.be

https://moto80.be

[mneves]

Na altura da minha cbf fui ver a ybr mas não era pior quase em tudo tirando que o motor puxa bem mais na yamaha.
Para já parece melhor , vamos ver ....

[Sapiens21]

Será a grande concorrente das Sym Wolf e das Honda CB125F. 

[mneves]

Sim  ,será  mas para mim a honda regrediu a nível  de motor pois está ainda mais amorfo que na cbf, a questão dos pneus ainda não está totalmente resolvida, esta  yamaha também não era famosa nos pneumáticos  mas tinha um bom motor não tão poupado como a cbf , a sym que também conheço bem , não é  poupada pois usa ainda carburador mas ciclisticamente é  a melhor  de todas, tem pneus mais largos e parece de cilindrada superior .

[João_Santos]

Será Motor Minarelli ou origem Yamaha?

João 

[mneves]

Todos os de baixa cilindrada são minarelli a anos João, a marca é  do grupo,do Japão só as maiores e não sei se a partir das 400 ...

[João_Santos]

Marco o motor da YBR 125, era de origem Yamaha, penso eu? Nas Scooters só a 400 e a 530 são Yamaha. Todas desde as 50 até ás X-Max 250 são de origem Minarelli.

Nas Trail também existe o motor 660 de origem Minarelli.

João 

[Cross]

Boas

Parece uma boa opção fora das scooters para iniciação e pau para toda a obra na cidade.

Sobre o motor ser yamaha ou não certamente será diferente do anterior mas não vejo problemas.
Qualquer motor hoje em dia tem tantas peças de tantos outros fornecedores que dizer que é uma marca ou outra além do nome na tampa pouco mais tem de mono marca.

[Bruno Gomes]

Mesmo assim existe uma diferença significativa no preço (sem documentos) de cada uma das máquinas:

Honda CBF - 2640€
Yamaha YS - 2795€
Sym WOLF -  2350€
Keeway RKV - 2140€

São máquinas diferentes mas o custo de vida actual obriga a fazer escolhas mais ponderadas dai o salto da Sym e da Keeway.

Mas sem duvida um duelo interessante nesta categoria.

 

[Sapiens21]

Têm as suas diferenças no preço de facto, mas julgo que as propostas da Yamaha e da Honda também acabam por justificar os €300-€400 a mais.

Mesmo visualmente (e sabendo que tanto esta YS como a CB estão longe da produção japonesa), se notarão algumas diferenças... Isto sem entrar no campo da mecânica. 

As outras também fazem o seu papel, claro. Mas nesta faixa, o preço acompanha um pouco o produto apresentado. 

[Bruno Gomes]

Têm as suas diferenças no preço de facto, mas julgo que as propostas da Yamaha e da Honda também acabam por justificar os €300-€400 a mais.

Mesmo visualmente (e sabendo que tanto esta YS como a CB estão longe da produção japonesa), se notarão algumas diferenças... Isto sem entrar no campo da mecânica. 

As outras também fazem o seu papel, claro. Mas nesta faixa, o preço acompanha um pouco o produto apresentado. 

No que toca a motores nao existe comparacao, sendo Honda e Yamaha superiores sem duvidas. Sendo que estas possuem motores produzidos pelas proprias e a Sym e Keeway replicas dos mesmos.

A nivel estetico nao concordo contigo porque acho a Sym e Keeway muito mais apelativas, mas isto sou eu.
 

[Sapiens21]

 

Eu quando referi que visualmente também se encontram diferenças que justificam os €€€'s a mais, não estava de todo a referir-me ao look. 
Estava totalmente no campo dos materiais e na aparência percepcionada dos mesmos.

Quanto à estética das motos, a RKV está bem conseguida nesta gama de modelos. Sem dúvida nenhuma.. 

[Moto2cool]

Para mim, nas 125 a referência é mesmo a Honda, vamos ver como esta Yamaha se vai meter no processo

[Bruno Gomes]

A Honda e a a Yama teem uma ciclista porreira e descontraida..ao contrário da keeway que em curva parece que te atira para dentro...tens de contrariar a curva senão sentes-te a cair..a Sym..nunca experimentei

Nos materiais obviamente que há diferenças...

A Sym nunca experimentas-te mas isso resolve-se 

[Bruno Gomes]

 

Temos de combinar isso, por acaso acho muita piada à grom e tou muito curioso em relação à mesma.

[Clemente Vicente]

pessoalmente não gosto deste tipo de moto, Nacked de nenhuma marca, parece que as motos têm pescoço, depenado, falta qualquer coisa ali .

 

[João_Santos]

Acho engraçada como meio de transporte, que deve ser a sua vocação. Pena por cá darem pouca importância a este tipo de motos.

João 

[pjmartinho]

Quando tirei a carta de condução, a primeira aula foi numa YBR125... ao fim de hora e meia sentado de seguida em cima dela, parecia que eu tinha ganho um andar novo e, a partir daí, passei a dar mais valor aos carteiros que passam o dia em cima de uma. Se o banco desta seguir as mesmas "tendências" do da YBR125, então      :tiros:

Agora que serve bem como "learner bike", isso serve.

[pacama]

Enquanto tiverem pneus de bicicleta nunca serão opção para mim. Nem há ABS nem travagem combinada, insistem em ser desatualizadas.

[Sapiens21]

Os pneus estão de alguma forma dimensionados àquilo que são os objectivos destas máquinas.

Não são produzidas para perfomance, mas para levar do ponto A ao ponto B de forma poupada e sem grandes questões senão o de serem fiáveis e capazes de garantir grande durabilidade...isto mesmo se utilizadas como ferramenta de trabalho (distribuição, ctt...).

Entendo que uns pneus mais largos fossem esteticamente mais agradáveis à vista e possivelmente garantiriam em algumas situações uma segurança acrescida, mas nesta gama tudo é pensado sem colocar como prioridade o ser atraente ou muito rápida, mas sim eficaz q.b.

Para um pouco mais, a marca oferece outras opções e a outro custo. 

[Cross]

Pois os pneus são assim porque têm que ser assim.

Pneus mais largos mais seguros?! para quê mesmo?




Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[pacama]

Pois os pneus são assim porque têm que ser assim.

Pneus mais largos mais seguros?! para quê mesmo?

Não ter ABS nem CBS já é desvantagem suficiente. Até uma scooter é mais segura.

[Sapiens21]

Entendo o argumento da travagem, mas enquanto não for obrigatório o ABS nesta cilindrada (a nível Europeu) como ocorreu para as que têm +125cc, não vejo que tal possa ocorrer...

Mas sim, eu sou dos que vê o ABS como vantajoso.
E sim...sei que existe quem não concorda comigo.