BMW F800 GS (2016)
Desafios? Sim! Compromissos? Não!
Este é o lema da F 800 GS – o membro mais desportivo da grande família GS. A moto está a continuar a sua longa história de sucesso e impressiona pela sua enorme versatilidade nas viagens realizadas na estrada e na terra. É uma Enduro incrivelmente versátil com um legado desportivo.
Design de alta qualidade
Para além do seu caráter desportivo, o design de elevada qualidade é evidente. A nova cobertura do radiador com aspeto galvanizado confere à F 800 GS um nível de qualidade único e uma aparência mais potente. Pormenores, como a inscrição do modelo GS com o novo formato de stencil, revelam a proximidade com a R 1200 GS. E com as suas duas variantes Style, podes personalizar ainda mais o design da tua F 800 GS.
Prazer de condução para todos.
A opção de suspensão rebaixada está também disponível para a F 800 GS. Em combinação com o banco baixo, pode ser alcançada uma altura do banco com 820 mm - perfeita para os condutores de menor estatura.
Mais tecnologia para mais segurança.
Com o sistema ABS instalado de série e os sistemas ESA (Ajuste Eletrónico da Suspensão) e ASC (Controlo Automático da Estabilidade) como opcionais, a tua condução não só fica mais segura como também mais confortável.Ficha Técnica: Motor bicilíndrico em linha, a quatro tempos de refrigeração líquida, com quatro válvulas por cilindro acionadas por duas árvores de cames à cabeça e lubrificação através de cárter seco
Diâmetro x curso: 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada: 798 cc
Potência máx.: 85 cv (63 kW) às 7.500 rpm (com redução de potência: 48 cv (35 kW) às 7.000 rpm)
Binário max.: 83 Nm às 5.750 rpm (com redução da potência: 63 Nm às 6.000 rpm)
Taxa de compressão: 12.0 : 1
Gestão do motor: Injeção eletrónica, gestão eletrónica do motor (BMS-K+)
Controlo da emissão de gases: Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3
Velocidade máxima: superior a 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h: 3.8L
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h: 5.2L
Gasolina super sem chumbo de 95 octanas (RON) ou superior; mapa de ignição para combustível de 91 octanas opcional
Alternador: Trifásico de 400 W
Bateria: 12 V / 14 Ah, sem manutenção
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, acionamento mecânico
Caixa de velocidades: Seis velocidades com veio de sincronização, integrado no cárter
Transmissão secundária: Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Quadro em aço tubular com motor autoportante
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica invertida com um Ø de 43 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante de alumínio fundido, amortecedor WAD (amortecimento dependente do curso), afinação hidráulica da pré-carga da mola (variação contínua) por manípulo, afinação da expansão do amortecedor
Curso da suspensão dianteira / traseira: 230 mm / 215 mm
Distância entre eixos: 1,578 mm
Avanço: 117 mm
Ângulo da coluna de direção: 64°
Pneu dianteiro: 90/90 - 21 54V
Pneu traseiro: 150/70 - 17 69V
Travão dianteiro: Dois discos flutuantes, diâmetro de 300 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo, ABS
Travão traseiro: Disco com diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples, ABS
ABS Série
Comprimento: 2,320 mm
Largura (com espelhos): 945 mm
Altura (sem espelhos): 1,350 mm
Altura do banco, peso sem carga: 880 mm (com acessórios da moto ou – alturas variáveis consoante equipamento entre 820 mm e 920 mm)
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 214 kg
Peso total permitido: 443 kg
Carga máxima (com equipamento de série): 229 kg
Capacidade do depósito: 16L
Reserva: aprox. 4L
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.bmw-motorrad.pt/
