BMW R 1200 RT (2016)

[Sapiens21]

BMW R 1200 RT (2016)

Prazer de condução ilimitado.
Ainda mais conforto para maiores emoções. A moto que definiu o segmento das motos de turismo clássicas alcançou um novo patamar de evolução: a nova BMW R 1200 RT. Com a sua excelente maneabilidade, a R 1200 RT permite aproveitar o que é mais importante: conduzir ao longo da paisagem. Conduza sozinho ou com passageiro, a nova R 1200 RT é sinónimo de máximo conforto e condução descontraída em todas as viagens.

Prestações mais dinâmicas. Mais controlo.
A nova RT apresenta o novo motor boxer da BMW com refrigeração ar/água, ainda com mais binário e com uma potência de 125 cv. Graças ao ASC, o sistema eletrónico de controlo ativo da suspensão, é muito fácil controlar a moto, garantindo a estabilidade em qualquer estrada secundária. Também podem ser ativados os modos "Rain" e "Road" com um simples premir de um botão, adaptando a moto às condições meteorológicas e à superfície da estrada. O computador de bordo Pro e os habituais punhos aquecidos fazem parte do equipamento base.

Mais acessórios opcionais. Mais conforto.
O Equipamento especial para a nova RT permite uma condução ainda mais simples, oferecendo um nível de conforto superior. Por exemplo, a suspensão eletrónica BMW Dynamic ESA responde em frações de segundos a alterações no piso. O assistente na passagem de caixa Pro permite ao condutor engrenar e reduzir mudanças sem necessitar de acionar a embraiagem ou o acelerador. Outra opção disponível é o modo "Dynamic", que garante a máxima diversão de condução para os motociclistas mais desportivos e dinâmicos. Disponíveis também como acessórios opcionais, estão o sistema de fecho centralizado que bloqueia as malas através do controlo remoto e o sistema de cruise control entre muitos outros.

Mais design. Mais sensações.
Uma moto de turismo suprema com um design apelativo: a utilização de materiais transparentes confere uma sensação de leveza e agilidade. A nova R 1200 RT está disponível nos novos acabamentos cromáticos em azul "quartz" metalizado, preto "ebony" metalizado e cinzento "callisto" metalizado mate.

A nova R 1200 RT – mais sensações por quilómetro.


Ficha Técnica:

Motor boxer bicilíndrico a quatro tempo de refrigeração ar/líquido, com duas árvores de cames helicoidais à cabeça e um veio de equilíbrio
Diâmetro x curso: 101 mm x 73 mm
Cilindrada: 1.170 cc
Potência máx.: 125 cv (92 kW) às 7.750 rpm
Binário max.: 125 Nm às 6.500 rpm
Taxa de compressão: 12.5 : 1
Gestão do motor: Injeção eletrónica, gestão do motor digital BMS-X com sistema E-Gas
Controlo da emissão de gases: Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3   
Velocidade máxima: mais de 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h: 3,9L
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h: 5,3L
Combustível: Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3   
Alternador: Trifásico de 540 W
Bateria: 12 V / 16 Ah, sem manutenção
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, com função deslizante, acionada hidraulicamente
Caixa de velocidades: Seis velocidades com veio de sincronização
Quadro: Quadro bipartido em duas secções, com unidade motor autoportante
Suspensão dianteira: Telelever BMW Motorrad, diâmetro das bainhas 37 mm, amortecedor central
Suspensão traseira: Monobraço em alumínio fundido com Paralever BMW Motorrad; amortecimento dependente do curso WAD, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola por manípulo, afinação da expansão
Curso da suspensão dianteira / traseira: 120 mm / 136 mm
Distância entre eixos: 1.485 mm
Avanço: 116 mm
Ângulo da coluna de direção: 63.6°
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Travão dianteiro: Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinça fixa de quatro êmbolos
Travão traseiro: Disco simples, diâmetro de 276 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo
ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)
Comprimento: 2.232 mm
Largura (com espelhos): 982.8 mm (incl. panniers: 984.5 mm)
Altura (sem espelhos): 1.415.6 mm
Altura do banco, peso sem carga: 805 / 825 mm (banco alto*: 830 / 850 mm; banco baixo*: 760 / 780 mm) *OE
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 274 kg
Peso total permitido: 495 kg
Carga máxima (com equipamento de série): 221 kg
Capacidade do depósito: 25L
Reserva aprox.: 4L

Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.bmw-motorrad.pt/

[Sapiens21]

Foi-me impossível deixar passar esta curiosidade....

E dá igualmente para se perceber a gigantesca evolução no design.

Muito Muito bom.   

De um lado temos uma R60/2 de 1967 do outro lado a moto de que trata este tópico...ou seja, a R1200RT actual e pintada num Granada Red, já que era branca e o proprietário mudou-lhe a cor. Pelo menos é a mais actual...até chegar a futura R1250RT. 

Muito fixe esta foto...

[Sapiens21]

A cena que vão ver ocorreu com um agente de trânsito na África do Sul. O vídeo já tem algum tempo, mas achei muito curioso o que se passa.

Aliás, como é que é possível acontecer isto a um agente de autoridade ligado ao trânsito (traffic officer)?? 
Será que não tinha carta de moto este agente da África do Sul??

Ok...a R1200RT não será leve comparada com muitas outras motos, mas mesmo assim estranho um bocado aquela dificuldade. 

[dfelix]

Carta de moto certamente terá...
Carta de patrão local é que talvez não...
 

O gajo não parece nada confortável com a moto...
Certamente estava ali por alguma razão mesmo não sendo propriamente a função dele.
Pode ter lá ido apenas buscar a moto de algum colega que se tenha embriagado durante a hora de almoço.

Bem...
Entretanto estar a ver isto com Ed Sheeran de fundo, deu-me vontade de ir fazer amor comigo próprio.

[Sapiens21]

A moto atestada anda pelos 260Kg.
Se lhe juntarmos as malas laterais  com "material policial", mais algumas alterações ou acessórios exclusivos das unidades de trânsito...e temos a coisa composta para um peso que a agente de trânsito não conseguia "domar".

A cena chega a ter contornos hilariantes, com a ajuda de alguém que passava...a puxar a moto para a endireitar.



NOTA: é possível que houvesse ali algum desnível lateral da via...mas mesmo assim.

[Clemente Vicente]

eu já vi este video várias vezes  em diversos sitiose penso que seja uma mulher

não me recorda onde eu já li isso

falando na RT a nova vem a pesar menos ou nem por isso


 

[Hemisaro]

Tudo isso aliado à inclinação da via, que apesar de tudo não é desprezível, pelo contrário nota-se bem.

[Sapiens21]

(....)

falando na RT a nova vem a esar menos ou nem por isso


 

A nova....pesa mais.
Já te o demonstrarei daqui a pouco no tópico da nova R1250RT.