Cores claras num motociclo influenciam na segurança? Realidade ou mera teoria?

[Sapiens21]

Cores claras num motociclo influenciam na segurança? Realidade ou mera teoria?

O título escolhido é directo na questão colocada, nomeadamente em colocar a possibilidade de a nossa escolha de cor no motociclo e até mesmo a cor do casaco e capacete, poderem levar a uma maior ou menor probabilidade de podermos estar envolvidos num acidente.


Existe este tema nos automóveis desde há vários anos, mas será que o mesmo se passa com os motociclos, será que a sua dimensão e consequente visibilidade pode levar a que se conclua da mesma forma no que toca a uma relação directa com a segurança passiva?


Segundo se sabe por via de alguns estudos realizados (e creio que a divulgação disto não é surpresa para ninguém), existe uma diferente percepção por parte dos condutores, conforme a cor do veículo que circula na mesma via em que estamos.

Quer isto dizer, em certa medida, que a segurança poderá estar um pouco condicionada pela cor do veículo escolhido, nomeadamente a visibilidade conseguida com o mesmo.


Naturalmente que pautar a escolha da cor num motociclo com base na segurança, é algo que acredito ninguém faça...
O normal será escolher a cor de um motociclo pelo gosto que se tem, ou aquilo que - dentro das poucas cores existentes - entendemos que lhe fica melhor.


E no caso de um casaco ou capacete também o é, ainda que neste tocante reconheça haver quem opte preferencialmente por cores claras...ou até mesmo o branco como única cor nos capacetes.


A conclusão de alguns estudos que se debruçaram sobre isto (nos automóveis, é bom referir) é o de que os que têm cores escuras podem ter maior probabilidade de se envolver num acidente, ao passo que aqueles que têm cores claras...serão menos propensos a tal.


A teoria levará a que com os motociclos se passe de forma semelhante, mesmo reconhecendo que em termos de dimensão não são iguais...


A este respeito da probabilidade, basta lembrar um estudo Australiano que envolveu 102.559 condutores acidentados, onde se concluiu que o menor índice de visibilidade inclui cores como o preto, azul, cinza, verde e vermelho, subindo em 12% a hipótese de se estar envolvido num acidente.


Claro que não vamos todos a correr comprar um motociclo branco, um casaco branco, calças brancas, luvas brancas e um capacete branco....e isto tudo para aumentar a probabilidade de sermos vistos e com isso levar a que não estejamos envolvidos num acidente. Ninguém o faz, claro!


Mas a verdade é que a relação - no que toca à visibilidade - parece mesmo existir e não se trata de mera teoria.

[rodrigues]

Em conversa com a minha seguradora lembrei-me de perguntar qual a cor dos veículos com maior percentagem de acidentes, ainda o eco se fazia ouvir na sala já me estava a responder que era o preto e cinza escuro.

Insisti e perguntei ainda se não se deveria ao facto da maioria serem dessa cor, daí a percentagem ser maior, disse que não porque a maioria dos relatórios dos acidentados afirmavam que não os tinham visto ou que apareceram de repente !!!!!

Tirando a Serra da Estrela com neve os veículos de cor clara despertam mais a atenção uma vez que o alcatrão é preto.

[karloxilva]

"Em conversa com a minha seguradora lembrei-me de perguntar qual a cor dos veículos com maior percentagem de acidentes, ainda o eco se fazia ouvir na sala já me estava a responder que era o preto e cinza escuro". Grande pergunta, sim senhor. Tão óbvia que ninguém se lembra de fazer.
Quantos de nós ao volante ou guiador já não conduzimos à contra-luz baixa de fim de tarde em que a maioria dos automobilistas teimam em andar de médios desligados (ao fim e ao cabo "vê-se bem, não?"), pois. Agora imaginemos que ao invés de um carro escuro de luz apagada vindo do lado do sol poente temos uma mota... e lembrarmo-nos da guerra que foi quando a lei obrigou as motas andarem sempre de luzes ligadas... Todavia, vejo cada vez mais gente de colete sobre a sua mota, e até máximos ligados (na maioria das motas não afecta mais do que o médio de um automóvel), é sinal de que algo está a mudar.

A questão colocada pelo Sapiens tem todo o valor... e puxa-me as orelhas porque fiz como maioria, escolhi a cor da mota pelo que achei mais bonito para o modelo, o inevitável preto.
O mais curioso é que quase todos os meus carros foram brancos. Atendendo à cor da mota, a única "desculpa" é que o motivo da escolha do branco pouco teve a ver com a visibilidade...
Eis algo a ter em conta na "last one".

[Sapiens21]

Companheiro Karloxilva, aquilo que fizeste também o fazemos todos nós...escolhemos a cor com base naquilo que é o gosto pessoal e nunca a pensar numa questão de maior visibilidade com cores claras. 

Quanto ao tema si mesmo, é uma realidade já estudada e numa escala bastante significativa, pelo que de facto não restam duvidas que existe um reflexo suficientemente concreto na possibilidade de se estar envolvido num acidente, por via da visibilidade (ou falta dela) com determinadas cores.

[Clemente Vicente]

Boas,

não li os restantes comentários, mas da minha parte dou sempre mas sempre preferência ao branco como tb ao florescente que geralmente é o amarelo, como tb se poder ter 3 faróis conforme agora tenho, não tenho só 1 e por aí a diante ......

segurança acima de tudo, agora na aquisição dos bens, nem sempre é oportuno a escolha das cores.
 

[Moto2cool]

A visibilidade é sempre importante, se isso influencia na compra de uma mota? Talvez não. A mim não como também não escolho carros com cores visíveis do para ser visto. Isto não quer dizer que não me preocupe, por exemplo com capacete branco e com reflectores, nas malas da minha BtC também tenho reflectores, quando circulo à noite ou tempo muito chuvoso uso colete. Mas existe um limite entre preocupar-me com visibilidade e abdicar daquilo que gosto, e gosto da minha mota preta
Já agora a melhor cor para não ter acidentes de mota é cor nenhuma. Ninguém tem acidente de mota se não andar de mota

[AntonioFerreira]

A última scooter que comprei o ano passado foi branca, sempre tive cinzentas e preta, mas comprei branca por ser mais visível à distância e tenho 2 capacetes também brancos e blusão com frente e costas refletoras
Dia sim dia não faço 90 a 100 Km de bicicleta em estrada em grupo e vejo muitas motas e comecei a ver a diferença de visibilidade á distância, as brancas e blusões com cores refletoras são muito mais visíveis, o que também se vê no equipamento dos ciclistas, principalmente em dias nublados ou de nevoeiro
Eu de scooter ou bicicleta só uso blusão fluorescente e camisolas fluorescentes, sinto-me mais seguro assim, apesar de já me terem dito que estas cores são por vaidade e para dar nas vistas, cada um pensa à sua maneira e esta e a minha maneira de pensar, segurança acima de tudo

[catb]

Quem já frequentou o curso de condução  defensiva este aconselha mota , blusão , capacete com cores bem visíveis , no automóvel ainda existe a chapa no motociclo não .Quem ande com  cores escuras ao menos visíveis, preto , cinzentos ,etc  aconselham a invistir num colete florescente .


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

[Clemente Vicente]

Quem já frequentou o curso de condução  defensiva este aconselha mota , blusão , capacete com cores bem visíveis , no automóvel ainda existe a chapa no motociclo não .Quem ande com  cores escuras ao menos visíveis, preto , cinzentos ,etc  aconselham a invistir num colete florescente .


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

Ora aqui está o que eu não sabia...só me veio dar razão.

Não andei no curso, mas não se precisa de ser muito inteligente para se chegar a essa conclusão, agora como eu disse no comentário anterior nem sempre podemos optar pela cor mais conveniente por diversas razões.


 

[dfelix]

Mais do mesmo.
A "visibilidade" é um placebo que apenas interfere com a vossa confiança.

[Sapiens21]

Mais do mesmo?? 

Não percebi... 
Referes-te ao facto de que, na tua opinião, o assunto é um "não assunto"...ou porque os estudos sobre o tema são na realidade pouco conclusivos para que haja uma relação (mesmo que pequena) com a possibilidade de estarmos envolvidos num acidente...ou porque no teu ver não existe diferença (ao nível da sua visibilidade) entre o veículo ter uma cor escura ou clara??

Seja como for e respeitando a tua opinião, isto não deixa de ser um tema que se discute há anos a esta parte e que me lembrei em trazer para aqui.

[dfelix]

Acho que por ser um tema "fofinho" serve sobretudo para gerar uma onda de concordância propícia a palmadinhas nas costas.
Muito útil se o objectivo for colocar aqui a malta a cantar o kumbaya.

Poderia dar a minha opinião sobre o tema... só que.
Por um lado acho que vou me estar a repetir relativamente ao que já escrevi num tópico sobre a escolha do equipamento.
Por outro  a minha opinião vale o que vale. Que é... nada!

Resta-me lamentar quando observo regularmente os apologistas do hi-viz a terem comportamento na estrada como se fossem veículos prioritários.

Do meu lado... continuarei a conduzir como se nunca estivesse a ser visto!
E esperar que não dar a minha visibilidade como garantida em situação alguma continue a manter o foco necessário para sobreviver a pelo menos outros 22 anos de duas ruas.

[las650]

Ver e ser visto. Um dos principais lemas de um motociclista.

Penso que a cor da moto não será tão importante em motos como as naked mas sim nas scooters ou motos mais carenadas.
A minha é branca mas foi escolha puramente estética.
De resto a visibilidade do motociclista deve ser melhorada com equipamento adicional como blusão, calças, capacetes, reflectores e luzes (legais).

De resto basta relembrar quantas vezes dão-se acidentes porque o condutor de um carro 'não viu a moto/bicicleta' que estavam bem à vista?
Falo de experiência pessoal...

Boas voltas, em segurança!

[Clemente Vicente]

Acho que por ser um tema "fofinho" serve sobretudo para gerar uma onda de concordância propícia a palmadinhas nas costas.
Muito útil se o objectivo for colocar aqui a malta a cantar o kumbaya.

dfelix, tem que ser mesmo o Kumbaya ou pode ser outra qualquer... discos pedidos 

Isto é preciso é animação...   

 

[dfelix]

A este de pouco serviu ter uma moto amarela, capacete e casaco com elementos brancos....
Ele ia "visível".. Não avistou foi o carro que estava à frente!!!!

Será porque o carro é preto? 

[Clemente Vicente]

 

à casos e casos, nem todos são iguais a este a cor não lhe serviu de nada, mas para outros pode servir

Por acaso já conhecia o video do Está Bonito

 

[Luis Salgueiro]

Será porque o carro é preto? 

Pois... devia também de haver uma petição para só haverem carros amarelos . 'Ou há democracia, ...ou comem todos' !

[Moto2cool]

Tirando as curiosidades laterais, ser visível ajuda na segurança. Não resolve o problema, não permite que se adoptem comportamentos perigosos porque se está laranja ou amarelo fluorescente mas ajuda, nem que seja 1% sempre é menos um em 100 que é "atropelado", e esse um pode ser um de nós.
Se usar cores claras evitar um daqueles tópicos "agora fui eu" ou "o Manuel está no hospital" usem cores claras, mas por favor, sem fundamentalismos.

[dfelix]

...mas ajuda, nem que seja 1% sempre é menos um em 100 que é "atropelado", e esse um pode ser um de nós.

Vou te responder porque és um puto fixe.

Já ouviste falar do efeito de "fixação do alvo"?
Em estrangeirês "target fixation" ou "moth effect".

Por outras palavras, é o condutor embater num obstáculo precisamente por se focar nele...
Acontece porque tendencialmente orientamos o veículo para aquilo que os nossos olhos vêem...

Existem inúmeras situações de acidentes "estranhos" sobretudo à noite em que a malta bate em placas de sinalização, carros parados na borda da estrada e ciclistas devidamente sinalizados...  e a aparente explicação lógica é algo deste género.
(nos states há imensos casos de embaterem contra carros da polícia e campanhas de alerta sobre isso)

Se por um lado a ideia de promover a visibilidade parece fazer sentido... por outro também não sabemos até que ponto podemos estar a estimular outros condutores e levar a consequências do género...
Na realidade não existe nada de concreto. Como referiu o sapiens, quando me respondeu lá atrás... estudos sobre o tema são na realidade pouco conclusivos.
Porém, acho que este é um assunto que ainda vai dar que falar no futuro... e certamente haverá gente com a capacidade de expor esta visão de uma forma mais credível.


De qualquer forma, como já referi em outros posts, este tema parece-me sobrevalorizado.

Do ponto de vista empírico nunca senti qualquer diferença entre andar com a moto que tenho vermelha ou com a preta. Tal como nunca senti diferença entre andar com o capacete branco ou o preto.
A única coisa que sinto diferença sim... é entre andar na que tem o akrapovic e com escape de origem!
Aí sim. Apesar de circular sem os dbKillers seja altamente ilegal, em situações de transito só falta estenderem uma passadeira vermelha para passar.

Por vezes quando estou de carro dou por mim a pensar neste assunto.
E como a maioria de nós somos também automobilistas, lanço o desafio de quando passar uma moto tenteram se lembrar de que cor era o equipamento.
A dura realidade é que na maior parte dos casos só nos apercebemos quando ela passa por nós.

[JViegas]

Apesar de acreditar que cores claras ajudam a estabelecer um melhor contacto visual durante a circulação rodoviária, também considero que o posicionamento na via, aliado à velocidade que os restantes utilizadores da via estão a realizar serão mais importantes do que a cor usada no capacete ou no veículo de duas rodas.

De que me adianta ir todo florescente quando vou por exemplo a 80 ou 90 entre carros numa fila compacta em movimento?

No filtering a velocidades aceitáveis os risco é menor quando os enlatados estão parados em fila do que quando se encontram a mover-se a velocidade reduzida, porque numa pequena janela de oportunidade o enlatado pode mudar sem prévio aviso.

Acredito que a utilização de sinais sonoros (buzinar ou uso de um escape aftermarket), aumente significativamente as hipóteses de sermos notados melhor do que o uso de uma máquina/roupa de cores mais claras.

[Clemente Vicente]

Boas,

se a cor clara ou florescente não tivesse mais visibilidade que outras cores então não fazia sentido a obrigatoriedade em certos setores e profissões de usarem roupas florescente e refletoras .

portanto alguém, técnicos ou outros chegaram a essa conclusão

Lá vem a teoria de quem nasceu primeiro a galinha ou o ovo    eheheh 

 

[Moto2cool]

...mas ajuda, nem que seja 1% sempre é menos um em 100 que é "atropelado", e esse um pode ser um de nós.

Vou te responder porque és um puto fixe.

Já ouviste falar do efeito de "fixação do alvo"?
Em estrangeirês "target fixation" ou "moth effect". )

Por outras palavras, é o condutor embater num obstáculo precisamente por se focar nele...
Acontece porque tendencialmente orientamos o veículo para aquilo que os nossos olhos vêem...

Obrigado pela explicação e pelo adjectivo 
Menos obrigado pelo substantivo, ainda que saiba sempre bem sermos considerados jovens ( ficava mais ofendido se eu fosse do sexo feminino e o substantivo viesse nesse género  )

A lógica da vantagem da visibilidade é paralela à do uso de coletes como automobilistas quando estamos na via fora do carro, ou mesmo manter as luzes acesas nos motociclos durante o dia ( fonte emissora e não refletora), ainda que neste caso tenhamos passado a correr o risco dos carros que vêm no sentido contrário mudem de via e venham embater em nós pelo efeito "target fixation" 

Não quero ser dono da verdade quando defendo a visibilidade, mas recordo que muitos lutámos contra a obrigatoriedade de usar o cinto de segurança, e agora é pacifica a vantagem da sua utilização.

[las650]

No passado fim de semana cruzei-me na N109 com muitos peregrinos de Fátima TODOS com colete de visibilidade e tenho que admitir que funciona sim e não tive problemas com 'target fixation' senão eu era notícia no jornal CM...

Num outro dia entrei numa reta e lá bem longe, aí a uns 300/400m, vislumbro algo que julgo ser polícia a avaliar pelos coletes. Mais à frente percebo que eram ciclistas...
Quanto a coletes não tenho dúvidas da sua eficácia.

Agora em cidade e em filtering um escape e umas boas (fortes) luzes fazem toda a diferença...

[Sapiens21]

Antes de mais, constato com agrado que mesmo sendo estranhamente visto como um tema de "Kumbaya's" e de "palmadinhas nas costas", não deixa de se comentar, concordando-se...discordando-se...e cada um a apresentar as suas razões para o fazer. No fundo, o normal!

Na realidade não existe nada de concreto. Como referiu o sapiens, quando me respondeu lá atrás... estudos sobre o tema são na realidade pouco conclusivos.

Eu não escrevi nada disso!
O que perguntei foi se na tua opinião vias este tipo de estudos como pouco conclusivos.
É diferente.


Sobre o tema dos veículos de cores claras VS cores escuras, os estudos não atribuem um peso desmesurado a esta questão, mas sim enquadrando a real influência das mesmas em determinadas condições de circulação, localização, luminosidade e até atmosféricas.

Tem-se falado da pouca influência da cor quando se circula na retaguarda de outro veículo, mas...e todas as outras situações?

A questão da cor tem a sua relevância em matéria de segurança passiva, mas tem de se perceber que as situações em que a mesma passa a ser um factor distintivo, carece de determinados factores...

Um veículo de cor escura que a determinada hora da noite e numa zona de fraca iluminação se atravesse à nossa frente (com a sua lateral para nós), passa bem mais despercebido do que um de cor clara.

Um veículo de cor verde numa estrada ladeada de árvores, é menos percebido em aproximação do que um de cor clara, como branco, cinza claro, azul claro.

Um veículo de cor escura numa zona sombreada por árvores ou edifícios, passa mais despercebido do que um de cor clara.

No entanto o branco, sendo uma cor na maioria dos casos tida como estando entre as mais visíveis e consequentemente seguras numa análise de segurança passiva, "sofre" em duas situações: zona de neve intensa e nevoeiro.

Algumas cores como o preto, o azul escuro, o cinzento escuro, sofrem igualmente de outro aspecto que foi alvo de estudo por parte da Universidade da Califórnia, que é a incorrecta avaliação das distâncias....a qual não obteve igual interpretação conforme se tratava de um veículo de cor brilhante, cor clara ou cor escura.
http://segmation.wordpress.com/2013/08/09/vehicle-safety-and-car-color/


Já quanto ao amarelo, cor pouco utilizada em veículos mas sim em muito em coletes, é curiosamente uma das que está entre as mais visíveis, pelo que aquilo que refere o las650 é uma realidade. A visibilidade conseguida com esse tipo de cor - mais ainda fluorescente - redobra a possibilidade de não passar despercebido, coisa que em condução é fundamental.

Apesar de acreditar que cores claras ajudam a estabelecer um melhor contacto visual durante a circulação rodoviária, também considero que o posicionamento na via, aliado à velocidade que os restantes utilizadores da via estão a realizar serão mais importantes do que a cor usada no capacete ou no veículo de duas rodas.

Certo!
Especialmente quando se circula atrás de um veículo, o "ver e ser visto" faz todo o sentido. O posicionamento na via é assim muito importante, assim como outros aspectos referidos, capazes de levar à percepção de que ali circula um veículo de 2 rodas. Os blind spots são tramados...


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Devem ser pouquíssimos os que escolhem o seu veículo com base em critérios que assentem no potencial efeito da cor (o que é óbvio)!
E como se percebe, são necessários alguns aspectos para que a cor possa tomar relevância num resultado prático de segurança passiva, mas dizer ou pensar-se que é irrelevante o mesmo sem aplicabilidade no mundo real da condução...é olhar para toda a questão e reduzi-la a pouco mais do que nada.
O que, na minha opinião, não me parece correcto...

[pedroareias]

Seguindo as indicações do Companheiro Sapiens21, aconselho vivamente os companheiros com motos ou scooters escuras ou com cores perigosas a mudarem para cores seguras.

Se precisarem de ajuda na mudança, enviem pm.

[Scooterado]

........Já vou na 3ª Scooter, a 1ª branca ( pois comprei nova ) e as outras 2 pretas (comprei-as em 2ªmão e não deu para escolher a cor ) e já contabilizo  100 e muitos mil kms em cima desde 2010 e cheguei à conclusão que a nossa atitude defensiva/preventiva na estrada é bem + importante do que o vestuário e/ou tóculantes refletores que se possam levar, claro que isto ajuda naquelas situações do "quase acidente" em que os outros estão a circular no limite das regras ou acima desse limite ( velocidade a + álcool a + distrações a + teléles, etc ) e o facto de estarmos a usar cores claras e refletoras só nos irá ajudar a escapar a alguns acidentes ( por vezes sem sequer nos darmos conta disso ).
Confesso que os meus 2 capacetes são brancos a pensar nisto mesmo e a próxima menina ( se a comprar nova e puder escolher a cor ) será também em tons + claros. De noite, quando circulo em zonas movimentadas tenho por hábito usar o colete refletor por cima do blusão preto e estou a pensar colocar vinil da 3M preto refletor em certos locais da Tmax ( ficarão discretos durante o dia e cumprirão o seu papel de noite ) talvez assim consiga menos 2 ou 3 vidas do que os gatos mas lá no fundo, no fundo, o fator sorte também tem um enorme papel nas nossas vidas
1 abraço e cuidadinho na estrada.
Scooterado  SLB

[Moto2cool]

Atenção que o uso do tóculante do CP-Moto faz a diferença. Os carros desviam-se todos só é pena que não existam ainda emblemas bordados porque então o sucesso era total .
Que grande responsabilidade nos ombros da administração do clube se alguém tem um acidente por falta de emblema bordado

[dfelix]

Seguindo as indicações do Companheiro Sapiens21, aconselho vivamente os companheiros com motos ou scooters escuras ou com cores perigosas a mudarem para cores seguras.

Se precisarem de ajuda na mudança, enviem pm.

Há que aproveitar a onda e ser empreendedor!
E agora percebi porque motivo foi lançado o tópico sobre a alteração de cor do veículo!!!!!! 

Se com isto ficares com excesso de stock em tinta preta, tenho um depósito com uns riscos que precisava de ser recondicionado!

[Clemente Vicente]

Seguindo as indicações do Companheiro Sapiens21, aconselho vivamente os companheiros com motos ou scooters escuras ou com cores perigosas a mudarem para cores seguras.

Se precisarem de ajuda na mudança, enviem pm.

Há que aproveitar a onda e ser empreendedor!
E agora percebi porque motivo foi lançado o tópico sobre a alteração de cor do veículo!!!!!! 

Se com isto ficares com excesso de stock em tinta preta, tenho um depósito com uns riscos que precisava de ser recondicionado!

Boa,

espera aí, que vai começar o fartote     


 

[Sapiens21]

Há que aproveitar a onda e ser empreendedor!
E agora percebi porque motivo foi lançado o tópico sobre a alteração de cor do veículo!!!!!! 

Com certeza não estarás a querer fazer ligação de qualquer tipo de ganho com a criação de um tópico com o outro, pois não?

1. - Crio os tópicos pelo interesse da partilha que deposito nos mesmos (todos eles!!);

2. - Tenho 0 (zero) interesse em obter ganhos monetários com o fórum... E haveria coisas mais vantajosas do que com pinturas; 

3. - Um dos tópicos a que te referes diz respeito ao que fazer legalmente para mudar a cor. Quanto a este diz respeito ao tema da segurança das cores dos veículos, além do próprio vestuário utilizado;

4. - Alguns inputs do membro "pedroareias" são de facto sugestivos no sentido de se disponibilizar a esse efeito (pessoalmente não vejo mal em que possa ajudar membros com os seus conhecimentos), mas se amanhã eu criar um tópico sobre...sei lá...riscos nas carenagens, porque raio estarei eu com uma motivação diferente daquela que sempre me fez aqui criar tópicos?? 

Boa,

espera aí, que vai começar o fartote     


 

Às vezes nem sei o que te diga, Clemente... A sério!
Mas para não alimentar mais a tua satisfação momentânea, porventura será melhor nada mais escrever.

[dfelix]

Sei que o fim-de-semana acabou e daqui a poucas horas muitos de nós já estão a caminho do trabalho.
Mas... relax!   


Nem me ocorreu essa associação.
Apenas de que a informação de troca de cor possa realmente ter enorme utilidade se todos formos decidir trocar por "cores seguras".

Honestamente, e na tentativa de voltar à questão da visibilidade e segurança, acho que faria sentido investirem em debater algo fundamental como o correcto funcionamento dos médios.
Pois esse é o elemento que de dia ou noite nos faz "aparecer" num retrovisor a largas dezenas de metros.
Ou mesmo, aplicarmos o mesmo tipo de reflectores laterais que se tornaram obrigatórios nos novos veículos que cumprem Euro 4.


Agora teorias sobre camuflagem urbana de motociclos, não há muito a acrescentar... 

[Clemente Vicente]

Há que aproveitar a onda e ser empreendedor!
E agora percebi porque motivo foi lançado o tópico sobre a alteração de cor do veículo!!!!!! 

Com certeza não estarás a querer fazer ligação de qualquer tipo de ganho com a criação de um tópico com o outro, pois não?

1. - Crio os tópicos pelo interesse da partilha que deposito nos mesmos (todos eles!!);

2. - Tenho 0 (zero) interesse em obter ganhos monetários com o fórum... E haveria coisas mais vantajosas do que com pinturas; 

3. - Um dos tópicos a que te referes diz respeito ao que fazer legalmente para mudar a cor. Quanto a este diz respeito ao tema da segurança das cores dos veículos, além do próprio vestuário utilizado;

4. - Alguns inputs do membro "pedroareias" são de facto sugestivos no sentido de se disponibilizar a esse efeito (pessoalmente não vejo mal em que possa ajudar membros com os seus conhecimentos), mas se amanhã eu criar um tópico sobre...sei lá...riscos nas carenagens, porque raio estarei eu com uma motivação diferente daquela que sempre me fez aqui criar tópicos?? 

Boa,

espera aí, que vai começar o fartote     


 

Às vezes nem sei o que te diga, Clemente... A sério!
Mas para não alimentar mais a tua satisfação momentânea, porventura será melhor nada mais escrever.

Sapiens essa agora não percebi .

estou aqui,com boa disposição , tento e não entro em devaneios de conversas , desnecessárias.

Não atingi onde esse comentário poderia chegar, nem tão pouco abri o outro tópico, só agora vi.

Apercebi-me agora , quem não se sente não é filho de boa gente.

peço desculpa por algo......

Vou deixar de fazer este tipo de comentários, de rizota, porque pelos vistos o pessoal gosta mais de andar á trolha, e para isso não contem comigo !

esgrimem lá o que tiverem parta esgrimar, que pelos vistos é o caminho que gostam.

Passem bem ....
.

[Sapiens21]

Sei que o fim-de-semana acabou e daqui a poucas horas muitos de nós já estão a caminho do trabalho.
Mas... relax!   


Nem me ocorreu essa associação.

Nesse caso e porque não sou de deixar as coisas por dizer, as minhas desculpas pela minha má interpretação do que foi escrito. Entendi-o de forma diferente.

Honestamente, e na tentativa de voltar à questão da visibilidade e segurança, acho que faria sentido investirem em debater algo fundamental como o correcto funcionamento dos médios.
Pois esse é o elemento que de dia ou noite nos faz "aparecer" num retrovisor a largas dezenas de metros.
Ou mesmo, aplicarmos o mesmo tipo de reflectores laterais que se tornaram obrigatórios nos novos veículos que cumprem Euro 4.

Por acaso o tema dos médios e a sua eficácia ou mesmo focagem, é algo bastante interessante de discutir.

Tenho em vias de publicação (por acaso até já está pronto) um tópico sobre o encandeamento solar em condução, mas esse também seria bastante interessante de seguir.