Chave de filtro de óleo

[JViegas]

Olá a todos.
Na minha demanda por reunir o material necessário para a realização de pequenas intervenções na minha máquina, tenho procurado por chaves de filtro de óleo, tendo encontrado esta:

http://www.kroftools.com/pt/loja/1567-chave-de-filtro-para-motas-detail.html

Alguém com experiência no uso de uma chave destas?

Está à venda aqui:

http://www.ruiemendes.pt/loja/index.php?route=product/product&path=222&product_id=1315

[dfelix]

Nunca usei nenhuma dessas.

Para a bmw cujo filtro está enfiado num buraco, acabei por ter que comprar uma destas.
Tenho acabado por a usar em várias outras motos que usam o mesmo socket.


Dantes usava uma destas...




Cumpre a função se houver espaço para isso.
Apenas com a desvantagem face à anterior de não poder usar a chave dinamometrica e portanto o aperto ser "a olho".

[César Pereira]

tenho uma chave dinamométrica nova ,embalada ainda por estrear, que vendo por bom preço a quem estiver interessado

[rodrigues]

Tenho 3 chaves e uma delas é parecida com a que pretendes, é muito boa 

Também depende do local onde o filtro se encontra, por isso tenho 3

A chave em L é para tirar o bujão, assim nunca cai para o recipiente nem sujo a mão de óleo.

[JViegas]

Obrigado a todos pelas respostas.

Também estou a considerar comprar uma chave das que o companheiro dfelix indicou:a Buzzetti 5180, mas não encontro em lojas portuguesas, pelo que a mandar vir do estrangeiro acrescem custos de expedição.

Ainda ontem uma loja on line Italiana vendia-me a ferramenta por 4 € mas com 25 € de envio para Portugal (custos simulados no site deles).

Relativamente à peça que referi no início e por o filtro estar na lateral da maxi, será fácil (em principio) retirar o filtro. Apenas precisava de algum feedback.

Já vi em outros vídeos (o ultimo um australiano que tem uma NC750X) que ao colocar o filtro de óleo novo "apenas" o aperta à mão. Segundo ele, será mais fácil depois desapertar o filtro aquando da muda do filtro.

Do que tenho lido existe por vezes alguma dificuldade em retirar o filtro de óleo. Já aconteceu com alguns dos companheiros?

[TMXR]

Tambem costumo apertar à mao.


O filtro sai bem, mas obviamente depende sempre da forca com que foi colocado.



O filtro para mim é uma daquelas peças que temos de apertar com o mínimo de forca possível desde que fique bem instalado e vede bem 



Em relacao á chave, a primeira pergunta que se impõe é qual o diâmetro do teu filtro e na zona onde ele está tens espaco para trabalhar.


A chave de fita como o dfelix postou é otima, nao é muito cara e tem aplicação quase universal... se o teu filtro tem um diâmetro maior do que o valor minimo de aperto dela (para aí uns 80) eu optaria por essa.

No caso de ter menos do que 60 tens de ir para uma de corrente 

[Clemente Vicente]

Boas,

eu já era para ter comentado á mais tempo, mas não deu.

Essa chave experimentei uma vez e não gostei, a partir daí nunca mais a utilizei.

A chave de cinta como aparece na foto DFelix, é o melhor compromisso/resultado, por vezes as cintas não são lá grande coisa e acabam por partir, ma existem só a cinta á venda.

esta mesma chave mas com corrente, não é boa, porque por vezes não existe espaço para entrar a corrente, porque a corrente é grossa e a cinta não.

geralmente alguns  mecânicos, dizem, e eu já á muitos anos que o pratico tb este sistema, mas nunca dispensando a chave,  apertam os filtros á mão com uma lixa á volta do filtro que é para não escorregar e geralmente esse aperto é o exato .

Não li os restantes comentários ,não sei se já tinha alguém referido esta técnica.

 

[JViegas]

Obrigado Clemente pela dica e informações.

Miguel, o filtro tem o diâmetro de 65 e a chave de fita ou corrente que referes também dará bem.

Lembro-me que no passado quando tinha um Nissan100A (primeiro carro que comprei) e um Fiat Punto, tinha uma dessas chaves e de vez em quando, quando fiz algumas mudanças de óleo, aquilo amolgava o filtro (provavelmente por a anterior colocação do filtro em oficina tinha sido feita com ferramenta) - daí a minha pergunta do filtro colocado e apertado com a mão ou então porque a minha habilidade para colocar a chave no filtro não era a melhor.

Lembro-me de ter ajudado um primo meu a mudar um filtro de óleo e tivemos que furar aquilo com uma chave e tentar "alavancar" para desapertar/desenroscar o filtro.

Quanto ao filtro que está na maxi, o mesmo está bem à vista nem está, na minha opinião, em difícil acesso, no entanto penso que consigo mais facilmente retirar o filtro com uma chave daquelas que indico ou que o dfelix referiu do que as de cinta/corrente que certamente também dão, pois a chave consegues colocar uma chave dinométrica e desapertar.

Vamos ver... será a primeira vez.
Conto para a semana já ter o material todo.

[Clemente Vicente]

 

Atenção ao espetar uma chave de fendas ou outra qualquer pelo filtro a dentro, por pode colidir com o tubo roscado que está no interior, penso qué se chama a válvula ???, ou não me recorda o nome agora, onde o filtro de óleo aperta.

Eu fiz esse processo em muitos carros, no Stand de automóveis que tive, porque os filtros ou vinham muito apertados ou já estavam lá á séculos () .

Outros, mais dificeis eram retirados a escoparo e martelo na ponta do filtro.



 

[João_Santos]

A Honda Motor vende uma chave para filtros de óleo, tenho uma é uma maravilha.

João 

[rodrigues]

Eu tive de usar uma destas para retirar o filtro 

[dfelix]

...mas não encontro em lojas portuguesas, pelo que a mandar vir do estrangeiro acrescem custos de expedição.

Por uma chave que custa 5 a 8 EUR os custos são mínimos, pelo menos no site que indiquei. 
E provavelmente fica até mais barato que o que devem pedir por uma cá!
(no site junto ao botão de adicionar ao carrinho aparece uma selecção da marca e moto para que enviem a chave correcta dentro dos 3 ou 4 formatos mais comuns)

Podes sempre aproveitar e mandar vir outros items que possam fazer falta.
Anilhas de esmagamento, massa de cobre para os parafusos, desengorurantes de discos, etc... 
Ou mesmo alguns consumíveis que mais tarde ou mais cedo vais acabar por precisar.

Ou mesmo um destes recipientes... que foi das melhores coisas que já comprei!

...ao colocar o filtro de óleo novo "apenas" o aperta à mão. Segundo ele, será mais fácil depois desapertar o filtro aquando da muda do filtro.

Já o fiz algumas vezes, mas fiquei sempre com aquela sensação desconfortável... como se tivesse me esquecido de alguma coisa. 

Os manuais de serviço constumam indicar o binário de aperto para a generalidade dos parafusos.
Tendo uma chave dinamométrica (e o César Pereira diz que tá a vender uma nova) não custa assim tanto fazer as coisas "by the book"...

Do que tenho lido existe por vezes alguma dificuldade em retirar o filtro de óleo. Já aconteceu com alguns dos companheiros?

Dizem que os filtros tendem a apertar um pouco mais sozinhos.

Mas a dificuldade pode acontecer sobretudo porque:

-Há malta que tem mais força nas mãos que o binário recomendado pelo fabricante para o aperto.

-Um filtro apertado a frio vai custar mais a desapertar se o motor estiver quente.

-Os filtros piratas podem ter um encaixe identico, mas nem sempre é exactamente igual e nem sempre vedam da mesma forma. Alguns até usam uma anilha de plastico onde deveria estar um o-ring.

No caso de ter menos do que 60 tens de ir para uma de corrente 

Eu uso um extensor entre a chave dinamométrica e a chave do filtro.
A moto é baixa... e ainda assim cabe perfeitamente sem bater no chão. Além de que dá para usar como pega e apontar o novo filtro ao buraco sem queimar as mãos!

[TMXR]

Eu tive de usar uma destas para retirar o filtro 

   

[TMXR]

O filtro tem tendência a apertar sozinho devido aos constantes ciclos termicos 

[Clemente Vicente]

Eu tive de usar uma destas para retirar o filtro 

Boas,

desculpa lá Rodrigues, mas eu cá no meu país já usei uma destas pata tirar o filtro,        



 

[JViegas]

 

O que já me ri...

Qualquer dia estou assim:



fonte: http://www.cat.com/pt_BR/products/new/equipment/wheel-excavators/wheel-excavators/18534133.html


Agora on topic:

dfelix
O recipiente que mostras é muito fixe e pelo preço não se encontra por cá nada assim, sem ser DIY.

Vou pesquisar mais demoradamente o site.

Obrigado a todos pela ajuda e esclarecimentos.

[Clemente Vicente]

Boas

ontopic,  mas que recipiente, que eu não vejo nenhum ...

 

[dfelix]

ontopic,  mas que recipiente, que eu não vejo nenhum ...

Não coloquei imagem lá atrás. Apenas deixei o link.



Na pratica é um jerrycan que deitado serve de recipiente/funil para deixar escorrer o oleo...
Depois da revisão feita, basta fechar a rolha... limpar com um papel, e ir entregar a alguém que faça o favor de recolher.

[Clemente Vicente]

Não tem rede na entrada do óleo ?

 

[dfelix]

Não.
Mas pelo preço também não se pode pedir mais.

E como tiro o "bujão" com uma chave de caixa nunca tive o problema de cair lá dentro... 

[Clemente Vicente]

Não.
Mas pelo preço também não se pode pedir mais.

E como tiro o "bujão" com uma chave de caixa nunca tive o problema de cair lá dentro... 

estás a ver como chegaste lá, ao meu pensamento, pode não ser o bujon mas anilha que geralmente fica agarrada ao carter .

talvez não caiba no buraco

 

[dfelix]

As anilhas do relógio suiço não são das que esmagam com o aperto?

[rodrigues]

Como nesta casa tenho de provar tudo o que digo fui tirar fotos das ferramentas que uso para mudar o filtro.

Tentei tirar com as 4 ferramentas para esse fim mas tive de usar o enrosca tubos, tirei a foto junto da Raposa para PROVAR que são minhas.

Quem o apertou devia levar com ele no focin...

Tive pena de deitar o filtro fora só para verem como ficou, estava a ver que era o motor a andar é roda em vez do filtro 

[Clemente Vicente]

As anilhas do relógio suiço não são das que esmagam com o aperto?

Não, as que te referes são as redondas em cobre que  se esmagam  com o aperto

estas são em aluminio , que geralmente só dá para  usar uma vez , apesar que eu uso-as mais vezes.

 

[dfelix]

Não

são em aluminio

Ó Clemente... elas são em alumínio precisamente para aquilo ser fofinho e esmagar com o aperto!

As Hondas que já tive eram assim. Não acredito que a Integra seja muito diferente...

Fartei-me de procurar pelo manual da integra na net e só descobri da 700.
Os gajos referem substituir...



...o que é normal nas anilhas de esmagamento.


A peça com o respectivo part number tá aqui. 

[Clemente Vicente]

O DFelix

eu não disse o contrário, eu já comprei milhares de anilhas de bujon, sei bem o que me estou a referir

as da Honda sim são de aluminio, mas não esmagam como alguém possa estar a pensar,  esmagar, esmagar são as redondas de cobre que quando se apertam esmagam por completo

as de aluminio tb é considerado esmagamento, mas visualmente a anilha parece intacta .