BMW R1200 RS (2016)

[Sapiens21]

BMW R1200 RS (2016)

O Sport Touring tem um novo rosto.

Dinâmica de condução conjugada com a vertente touring – ao mais alto nível: é assim a R 1200 RS. Com o seu motor potente e uma suspensão estável, a moto de sport-turismo oferece muito mais do que um enorme prazer de condução. Graças à sua posição de condução desportiva e descontraída e à excelente proteção aerodinâmica, a moto oferece novas sensações nas viagens a alta velocidade ou quando se opta por uma condução desportiva em estradas secundárias.

As prestações fundem-se com o design.

O conceito moderno de uma conjugação dinâmica de moto sport-turismo também está bem evidente nas linhas apresentadas, através de uma semicarenagem equipada com faróis simétricos herdados de duas gerações de RR. O guiador de formas elegantes com uma secção de alumínio forjado integra na perfeição a funcionalidade e a ergonomia.

A companheira de viagem rápida e elegante.

A nova moto de sport-turismo disponibiliza uma elevada potência de 125cv (92 kW) proveniente do motor boxer a quatro tempos com refrigeração ar/líquido e duas árvores de cames helicoidais e um veio de equilíbrio. De forma a garantir a estabilidade em qualquer estrada secundária, está equipada de série com ASC (Controlo Automático de Estabilidade) que regula a suspensão de forma ativa e eletrónica, complementada com os modos "Rain" e "Road", também de série, para oferecer a melhor experiência de condução.

Os Acessórios e Equipamento conferem o toque final perfeito.

A vasta gama de Equipamento opcional vai desde os suportes de malas e grelha de bagagem até ao cruise control e ao cómodo "Keyless Ride". O novo sistema de malas e o prático sistema de topcase complementam esta moto de sport-turismo: perfeitamente harmonizadas com a ergonomia e integradas nas linhas da moto, como é habitual, oferecendo um nível de conforto que não é frequente encontrar numa moto do segmento de sport-turismo.



Ficha Técnica:

Motor boxer bicilíndrico a quatro tempos de refrigeração ar/líquido, com duas árvores de cames helicoidais à cabeça e um veio de equilíbrio
Diâmetro x curso : 101 mm x 73 mm
Cilindrada: 1.170 cc
Potência máx. : 125 cv (92 kW) às 7.750 rpm
Binário max.: 125 Nm às 6.500 rpm
Taxa de compressão: 12.5 : 1
Gestão do motor : Injeção eletrónica, gestão do motor digital (BMS-X)
Controlo da emissão de gases : Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3
Velocidade máxima: mais de 200 km/h
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h : 4,1L
Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h: 5,5L
Combustível : Gasolina sem chumbo, teor mínimo de octanas 95 (RON)
Alternador    Trifásico de 508 W (potência nominal)
Bateria : 12 V / 12 Ah, sem manutenção
Embraiagem : Multidisco em banho de óleo, acionada hidraulicamente
Caixa de velocidades : Seis velocidades com veio de sincronização
Transmissão secundária: Cardan
Quadro: Conceito de quadro bipartido com secção principal e com a traseira aparafusada, motor autoportante
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica invertida; bainhas com diâmetro de 45 mm
Suspensão traseira: Monobraço oscilante em alumínio fundido com Paralever BMW Motorrad; amortecedor WAD, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola por manípulo, afinação da expansão
Curso da suspensão dianteira / traseira: 140 mm / 140 mm
Distância entre eixos: 1,527 mm
Avanço: 114,8 mm
Ângulo da coluna de direção: 62,3°
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Travão dianteiro: Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinças radiais de quatro êmbolos
Travão traseiro: Disco simples, diâmetro de 276 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo
ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral, pode ser desligado)   
Comprimento: 2,202 mm
Largura (com espelhos): 925 mm
Altura (sem espelhos): 1,250 mm
Altura do banco, peso sem carga: 820 mm (banco do condutor baixo*/alto* 760 / 840 mm) *EO
Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio: 236 kg
Peso total permitido: 450 kg
Carga máxima (com equipamento de série): 214 kg
Capacidade do depósito: 18L
Reserva aprox.: 4L

Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.bmw-motorrad.pt/

[JViegas]

Uiii esta sim.
Gosto muito. 

Para variar é caríssima. Mas que deve dar um prazer conduzir deve...

[Sapiens21]

Esteticamente a única coisa que não gosto muito (até porque no geral adoro-a), é mesmo da saliência do motor boxer.

Sei que é uma característica técnica deste motor e já conhecido de outros modelos da marca, mas nesta RS tira-lhe um pouco aquele ar mais Sport encontrado neste modelo.

De resto e como disse, esta máquina é fantástica. 

[João_Santos]

São imagens a que qualquer motociclista não fica indiferente.

Quando se olha para uma coisa destas ficamos com a baba a cair do queixo.

João

[carlos-kb]

A R1200RS foi das máquinas que acho mais interessantes na actualidade. Uma verdadeira sport-touring no sentido literal do termo, extremamente bem equipada, bonita e com um motor fenomenal.

Era a moto que gostaria de ter na minha garagem. Mas não comprei porque na realidade tem um preço quase proibitivo. Ainda pedi uma proposta, mas com os packs de equipamento que pretendia e malas, nunca abaixo dos 17 mil euros.

Andei inclusivé a ver de eventualmente alguma usada, e a única que encontrei, de 2015, o preço que pediam era mais que o valor base dela (sem extras).

Aqui o vídeo que fiz do test drive dela.

[Luis Salgueiro]

'E vão 2',  Carlos !  Se me dessem 2 segundos para dizer qual era a mota que queria ter, saía-me logo da boca a R1200 RS.

p.s. Tenho também uma paixão, já mais antiga, pela Moto Guzzi Stelvio 

[carlos-kb]

Não consigo gostar da Stelvio (tanto que as "calça arregaçada" não fazem de todo a minha praia)....
Ao que parece, para 2018 vai definitivamente ser descatalogada.

No entanto, sempre tive um carinho especial pela marca de Mandello del Lario... adoro aqueles V2 longitudinais. E uma Norge 1200 era algo também não descartaria, se pudesse ter.



Mas a Norge também seguirá pelo mesmo caminho da Stelvio, a par d eoutra que também gosto muito.... a Griso.

[dfelix]

Não consigo gostar da Stelvio (tanto que as "calça arregaçada" não fazem de todo a minha praia)....

A Stelvio é (ou era) a GS da Moto Guzzi.

[PBarros]

Desconhecia estes 2 modelos, Stelvio e Griso, mas são lindas !
Vocês dois tem bom gosto, sem duvida !
 

[Hemisaro]

Bem, aqui fica a de 2019

[Sapiens21]

Não é por nada, mas essa R1250RS, à semelhança de outros modelos, merece tópico autónomo. 

Tratas disso, Hemisaro? 

[Hemisaro]

Mas não tenho fotos para colocar
Tenho de te pedir isso, sff.