Para-brisas: A função sobrepõe-se à forma...?

[Sapiens21]

Para-brisas: A função sobrepõe-se à forma...?

Todos sabemos que o para-brisas tem, pelo menos como uma das suas funções, o permitir um maior agrado no conforto e na protecção oferecida.
No fundo, uma melhoria na protecção aerodinâmica oferecida ao condutor de um motociclo.

Mas na verdade e como todos nós sabemos, nem todos cumprem a sua função de maneira igual ou com uma eficácia que se diga como...suficiente.

Uma boa parte deles acaba mesmo por colocar o seu design como uma prioridade, sobrepondo-se àquilo que é possível obter com a sua colocação/instalação.

O que é curioso nisto é que acaba por não ser algo que choque contra o pretendido pela maioria (bem pelo contrário), pois parece-me que existe essa vontade por parte do cliente em que o design no seu todo não fique "beliscado" por seguir a sua função. Se preferível até, o cliente procura que "assente bem", não se importando muito com uma eficácia que fique um pouco aquém do desejável.

A pergunta que as marcas acaso se farão a elas próprias, acabará por ser perfeitamente normal e prosseguindo esse mesmo caminho: Será que serão assim tantos os que se sentem atraídos pela utilização de um para-brisas que oferece muito conforto, que liberta o corpo do impacto do vento e dos ruídos aerodinâmicos...mas que é um completo trambolho ao nível do design??

E isto que vou dizer de seguida é básico na explicação, mas creio que está rigorosamente no cerne de todo este tema: A procura em ver aliada a forma, a função e a estética para cada tipo de motociclo, é algo que exige um certo equilíbrio, levando a que muitos tentem fazer a sua escolha nessa base.
E isto é perfeitamente natural!

Nem a função a sobrepor-se à forma (estética), nem esta a sobrepor-se à função...é o que procura a maioria, ainda que tenha constatado que se fazem muitas compras que têm uma certa tendência para a estética.

Mas claro que, como em quase tudo, existem excepções e por vezes de gosto algo duvidoso.

[TMXR]

Ha uns bons anos estava todos os dias parado as portas da CML uma MP3 que tinha um ecra massivo...


Era algo deste tipo:




  



pessoalmente nao gosto de alterar (nada contra quem altera). Os ruídos e a turbulência sao incomodativos mas fazem parte da experiência.   

[Sapiens21]

Num caso mais extremo (mas a que não nos podemos referir propriamente como para-brisas), tínhamos a C1...e que por via do seu prolongamento em arco que unia até à traseira, acabava por dispensar o capacete.

Mas tinha cinto de segurança, hem...

A ideia não pegou (apesar de uma marca asiática ter feito recentemente algo semelhante).

[TMXR]

Sao coisas diferentes... a BMW tinha MESMO o tecto 



Penso que a C1 chegou ao mercado demasiado cedo e provavelmente com um preço demasiado elevado.

Repara que na altura lancaram varias supostas solucoes de mobilidade "do futuro"... Segway, Sinclair (este mais antigo), etc e nao se pode dizer que nenhuma tenha sido um sucesso comercial 

[Sapiens21]

Eu sei que é diferente e por isso fiz a menção que fiz...entre parênteses. 

Até a GW lhe quis seguir as pisadas...

[Sapiens21]

Isto sim é apostar tudo na função...

...e a estética fica em 2º plano. 




Se bem que tenho de admitir que já vi tantas assim (especialmente quando fui a Roma), que sinto que todo aquele aparato faz quase parte integrante da Vespa.

[TMXR]

Isaac... a GW atras tem uma geleira???


 

[Sapiens21]

Yep...nada como manter tudo fresco numa viagem longa. 


Quanto a para-brisas, ainda existem aqueles casos que dividem opiniões...

...a uns agrada o resultado final e percebem a opção de um lado totalmente Touring e de protecção aerodinâmica.

...a outros causa estranheza e dirão que não tem nada que ver com a moto...que bastaria metade da altura ou assim.

Este aqui é da Madstad.

[dfelix]

Sao coisas diferentes... a BMW tinha MESMO o tecto 

Sempre que penso na C1 imagino algo deste género...

Penso que a C1 chegou ao mercado demasiado cedo e provavelmente com um preço demasiado elevado.

Sim, também concordo.
Ainda assim, mesmo tendo passado... 17 anos (!!!!) do lançamento diria que o mercado continua a não estar preparado para algo do género!

Já que estamos numa de motos cabinadas, o expoente máximo talvez seja o supositório da Peraves:



As rodinhas auxiliares retracteis é demais! 

Este aqui é da Madstad.

Por muito que inventem na MT-10 há a garantia de que ... PIOR NÃO FICA!

[Sapiens21]

Fiquei tão impressionado...mas tão impressionado, que tinha de postar por cá este curioso exemplar:




Sim, aqui a função sobrepõe-se claramente ao aspecto estético.