Talvez dentro de um par de anos se perceba se a marca avança ou não com uma R1600C...
Há o problema do motor.
A BMW partilha o 1200 LC por toda a linha R sem alterações significativas, o que permite reduzir custos e aborrecimentos.
Produzir um 1600cc baseado no mesmo será caro.
E pela experiência do passado as alterações profundas nas plataformas existentes podem sair fora do controle. (ex: HP2 Sport)
Juntando a isto uma estrutura completamente nova, diferente do que a marca tem feito e que dificilmente poderá ser adaptada a outros modelos... catapultaria o preço final para algo que até pode fazer furor nas feiras internacionais mas não será rentável do ponto de vista das vendas.
...mesmo que diferente daquilo que não passa de um design ousado.
Não me espantaria que a curto-medio prazo possa surgir algo nesta linha.
Mas numa vertente mais conservadora e menos ousada.
E utilizando a base da nineT!
Digo isto porque a plataforma nineT não é o tipo de produto que materializa vendas a medio-longo prazo.
No entanto, foi concebido de forma muito inteligente. Pois facilmente pode ser transformado em novos produtos conforme as tendências do mercado.
E tendo em conta que a BMW tem seguido de muito perto os passos das neoclássicas Triumph, quase que aposto que para 2018 deve sair o que poderia ser uma "R nineT C" na linha da Triumph Bobber.
