Bem...
A meu ver sempre achei um disparate todas as alterações que o ex e o actual presidente da CML procederam à rede de Semáforos, alterações de sentidos de determinadas vias e outras que entretanto ficaram apenas com um sentido, e a todas as
obras à Simcity que executaram e ainda pensam executar além de ser notório que
as politicas do apenas "vamos lixar a vida aos automóveis" tem tudo para dar mal e começam agora os resultados a sobressair!
(*)Se pretendiam melhorar também as questões ambientais acabou por ser uma aberração (e contraditório) o que fizeram tendo como resultado a redução da velocidade média de circulação na cidade e acumulação de excesso de tráfego, resultando maior nível de poluição derivado dos gases de escapes de veículos parados demasiado tempo em semáforos e pela acumulação propositada de tráfego...
Antes da crise os números não eram assim tão diferentes em termos de quantidade de veículos a circular na cidade de Lisboa mas a velocidade média de circulação era superior, os semáforos funcionavam substancialmente melhor, tanto para veículos como para peões, mas obviamente os veículos eram mais poluidores derivado da sua tecnologia e mecânica à época.
Mas nessa altura rara era também o aglomerado familiar que não tivesse quase um veiculo por pessoa encartada desse núcleo familiar - excesso de veículos a circular apenas com uma pessoa ou excesso de veículos parados à frente e perto de cada habitação.
Lisboa sempre teve uma deficiente rede de transportes públicos e será esse o maior problema que nunca ninguém conseguiu resolver convenientemente.
A Carris até pode estar melhor mas com a especulação imobiliária que aconteceu e está a acontecer desde que a crise se foi...está a levar os cidadãos a terem de procurar habitações com rendas mais acessíveis nas periferias onde... os transportes públicos sempre foram um cancro!
Se existem apoios municipais e estatais à Carris (com as correspondentes fiscalizações à sua gestão para manter esses apoios) porque razão não existe um mínimo de preocupação para obrigar os agentes (privados) que exploram esses transportes públicos nas periferias a manter ou alargar as correspondentes redes de transportes e melhorar os horários dos mesmos e mantendo-os com características semelhantes à Carris (veículos modernos, confortáveis, com ar condicionado ou com aquecimento...) ???
Nas periferias o que acontece é: redução de carreiras e redução de horários e frotas cada vez mais envelhecidas (facto).É assim que pretendem "obrigar" as pessoas a andar de transportes públicos?!
Por isso sempre achei a tal medida do passe com preço reduzido uma autentica demagogia!
Durou pouco mais de um mês para começarem os problemas - redução de cadeiras nos comboios/autocarros, redução de carreiras, greves de motoristas, falta de transportes públicos para tanta "nova" gente, etc...
Sempre fui da opinião contraditória àquela que foi tomada, e que seria manter os preços dos passes ou apenas com ligeira redução, criar linha de apoio com credito "bonificado" às empresas de transportes públicos para estas conseguirem renovar as frotas e por questões de segurança reduzir o numero de pessoas em pé para facilitar a circulação no interior do transporte para inclusive cadeiras de rodas,etc... com o correspondente aumento de transportes públicos a circular e com horários mais apelativos para os que os procurem e necessitem.
A titulo de curiosidade, a rede de autocarros da TST (margem sul) cada vez é menor e quase todos chegam a circular mais de 18/20h diários... e sem haver mínimo tempo para manutenção (falta de veículos na frota) acabam por aparecer nas noticias do género "autocarro da TST arde..."... recentemente eu já vi dois a arder!
Ali dos barcos é a vergonha que se sabe... redução de horários e com muitas greves...
Quando uma pessoa vai ao estrangeiro percebe facilmente o que é uma boa rede de transportes públicos apesar de maus vícios de "circular de forma solitária no seu veiculo particular" não ser uma causa exclusiva de Portugal... também se vê lá por fora...
Mas nisso sou da opinião que todos têm direito à sua liberdade de escolha, não se deve apontar dedos ou proibir, sem no entanto não deixar de tentar incentivar à utilização dos transportes públicos como meio de transporte mais rápido e mais económico e oferendo um conforto adequado na duração da viagem.
Pessoalmente já fiz muitas contas e na maioria sempre foi mais adequado a utilização do comboio Fertagus do que sequer levar a moto para Lisboa... a diferença de preço eram cêntimos mas tempo, conforto e redução da preocupação onde encontrar lugar adequado sem ser bloqueado pela EMEL ou em risco de roubo, pendeu quase sempre para o transporte publico...
Noutras alturas as contas pendem para o veiculo próprio...
E vasculhando o que já disse noutras alturas, sem querer ferir susceptibilidades, depois do peão o rei na cidade deverá ser o transporte publico - excluo taxis e ubros - e dessa forma a faixa BUS deveria ser exclusiva para "Beiculos de Utilização Social"
tipo Carris/RL/Vimeca/TST e excluindo Autocarros de turismo, minibus ao serviço de hoteis que muitas das vezes estacionam em plena faixa bus.
Com isto tudo entende-se o agravamento do trânsito mencionado na noticia.
(*) E voltando à demagogia do "passe barato" serviu ainda para piorar e envelhecer rapidamente TODAS as actuais frotas de transportes públicos a trabalhar na área metropolitana.
Com preços baratos caminhamos rapidamente para andarmos em Peugeots 505 ou Toyotas Hiaces feitas como que autocarros...
notas finais:
- se do local A para o local B, se demora 25min de automóvel e o mesmo percurso feito de transportes públicos corresponder a 2h e 30min, acham mesmo que as pessoas pensem em usar cada vez mais os transportes públicos?!
- como a minha "assinatura" indica "peço desculpa se ofendi alguém mas estava só a expressar a minha opinião". e obviamente aceito na grande generalidade também as variadas opiniões devidamente justificadas.
