Citação de: JMC em Outubro 11, 2017, 10:01:45, 10:01Excelente artigo. Vai ficar nos meu favoritos.Na realidade o crescimento deste fenómeno dos escapes chineses entre nós, tem sido exponencial, o que não me deixa de surpreender, quer pelos perigos e danos que poderão representar, quer pelo carácter de falta de homologação. Sem querer entrar em polémicas, pois já me apercebi que pode ser um assunto polémico, penso que será por estas e por outras, mas principalmente por estas, que teremos inevitavelmente e em breve as inspecções todo o tipo de motos. Inspecções? Lá chegarás...para 2022 (e nao é porcausa dos escapes loool)Antes disso é música...
Excelente artigo. Vai ficar nos meu favoritos.Na realidade o crescimento deste fenómeno dos escapes chineses entre nós, tem sido exponencial, o que não me deixa de surpreender, quer pelos perigos e danos que poderão representar, quer pelo carácter de falta de homologação. Sem querer entrar em polémicas, pois já me apercebi que pode ser um assunto polémico, penso que será por estas e por outras, mas principalmente por estas, que teremos inevitavelmente e em breve as inspecções todo o tipo de motos.
BoasOs escapes de marcas conhecidas são um alvo fácil para a contrafação e claro os chineses estão na primeira linha.Isto porque estamos perante um produto, de o valor acrescentado vem principalmente do reconhecimento da marca ao longo dos anos e não muito do produto em si que é muito fácil de copiar e fazer o mesmo a mais baixo custo. Existirá quem discorde aqui.São estes os produtos mais apetecíveis onde a margem é mais elevada porque no caso do contrafactor não existe custos de recuperacao do desenvolvimento, é só copiar.Em alguns casos devo admitir que quem copia faz melhor que o original isto porque copiar também tem a sua ciência, re-engenharia. Fazer um produto que se pareça e funcione do mesmo modo e que custe mais barato de produzir também não é fácil. Outros também anunciam que melhor que o original e mais caro porque tem mais funcionlidades.Mesmo as marcas de renome tem diferenças preço de notar. Um Akra para um Arrow ou um IXIL nos produtos para as mesmas motos faz mossa a diferença.Quando forem obrigatórios para todos os filtros de partículas, catalisadores, onde leva platina e etc... aí sim ser a outro negócio.Ainda me lembro de para fazer um escape ou melhor a ponteira era apenas uma chapa e dobrar à volta de um tubo, ums furos para um rebites no caso de material de liga (ou solda directamente no caso do aço ) e por dentro um par de tubos mais pequenos, soldar uma chapa perfurada ou uma malha de aço e já está. Encher de fibra de vidro para abafar q.b. e siga para bingo.É o progresso... para o bem e para o mal.Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Esse aço inox é tão verdadeiro como o lettering Akrapovic
Sim, já imaginava que fosse propositado. Seria demasiado mau se o metal tomasse aquela forma por si.Mas achei a imagem interessante para o caso do aço.------------------------------------------------Já agora e voltando ao tema dos escapes, um akrapovic original tem no mínimo 8mm de espessura:The minimum casting thickness equals 0.8mmLink
