Honda NSC 50R
Porque é que as scooters de 50 cc não podem ser tão entusiasmantes como as motos maiores Apresentamos a nova Honda NSC50R. A inimiga do impossível. A combatente da falta de tempo. O oposto do dispendioso. O contrário do tédio.
FAÇA MAIS...
...gaste menos.
O motor a quatro tempos de 50 cc é económico e altamente fiável graças ao sistema de injeção de combustível (PGM-FI) enquanto o arranque elétrico permite-lhe poupar tempo e dinheiro. O que significa que pode conduzir sem qualquer problema ou ter de preocupar-se com os constantes abastecimentos. O banco é confortável, tem área suficiente para duas pessoas e, por baixo, existe espaço suficiente para arrumar um capacete integral. As jantes em liga leve de 14 polegadas melhoram as performances e a agilidade, enquanto o sistema combinado de travagem (CBS) da Honda garante uma travagem segura e confiante em todas as condições.
O SEU TEMPO
Forma perfeita de mobilidade.
A forquilha telescópica hidráulica dianteira garante amortecimento adequado, perfeito para minimizar o impacto dos pisos acidentados; e as jantes fundidas em liga leve de alumínio, com 14 polegadas de diâmetro, proporcionam enorme estabilidade e máxima segurança.
Esqueça a preocupação de chegar atrasado
Com a NSC50R, não tem necessidade de andar sempre a correr. Pode decidir o seu horário. O arranque elétrico permite-lhe arrancar rapidamente, enquanto a grande agilidade significa que chega sempre mais depressa do que o autocarro.
MAIS ESTILO
Imponente estilo racing para principiantes.
Os pormenores de design desportivo vão, certamente, dar nas vistas. Mesmo que pretenda apenas encontrar-se com os amigos numa saída à noite, a NSC50R destaca-se sempre, graças aos potentes faróis com grande capacidade para iluminar a estrada. O estilo inconfundível da NSC50R é rematado com detalhes desportivos, que incluem costuras a vermelho, tal como os amortecedores traseiros, e uma proteção do silenciador em dois tons.Ficha Técnica: DIÂMETRO X CURSO (mm): 37,8 x 44 mm
ALIMENTAÇÃO: Injecção electrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO: 10:1
CILINDRADA (cm3): 49
TIPO DE MOTOR: Monocilíndrico a 4 tempos, 2 válvulas SOHC, refrigerado por líquido
IGNIÇÃO: Ignição totalmente transistorizada com bateria
POTÊNCIA MÁXIMA: 3,5 cv (2,6kW) / 7.000 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO: 3,5 N•m/6.500 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE: Eléctrico
TRAVÕES FRENTE: Disco 220 mm
TRAVÕES RECTAGUARDA: Tambor de 130 mm, com CBS (Sistema de Travagem Combinada)
SUSPENSÃO - FRENTE: Forquilha telescópica com amortecedor hidráulico
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA: Braço oscilante
RODA - TAMANHO - FRENTE: 14M/C×MT1.85
PNEUS - FRENTE: 80/90-14
PNEUS - RECTAGUARDA: 90/90-14
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA: 14M/C×MT1.85
RODA - TIPO - FRENTE: 5 raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA: 5 raios, alumínio fundido
BATERIA: 12 V/11 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO: 26,5°
DIMENSÕES (mm): 1.847 × 669 × 1.089 mm
QUADRO: Berço em tubo de aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros): 5,5 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: 2,01l/100km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm): 128 mm
LUZES: Duplo projector
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg): 105 kg (Fr.: 44 kg; Tr.: 61 kg)
ALTURA DO ASSENTO (mm): 760 mm
TRAIL (mm): 83 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm): 1.256 mm
EMBRAIAGEM: Seca, multi-pratos
EMBRAIAGEM- FUNCIONAMENTO: Variação contínua (V-Matic)
TRANSMISSÃO FINAL: Correia em V
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/
Imagens obtidas em: http://images.mcn.bauercdn.com; http://i.infocar.ua; http://www.ktur.pt
