Fuel Cell (hidrogénio) nas motos...poderá ser viável??
Depois de...há apenas 2 meses, ter sido dado conhecimento da existência de um protótipo de uma moto com célula de combustível de hidrogénio, agora o assunto parece vir a tornar-se mais sério, com a criação de toda uma rede de reabastecimentos de hidrogénio no Japão com o intuito de, numa primeira fase, conseguir suprir as necessidades de 40.000 veículos.
De tal forma que até algumas marcas automóveis se associaram ao projecto e pretendem criar + de centena e meia de postos de carregamento de hidrogénio até 2020, numa clara iniciativa de que..."nem tudo será eléctrico".
No que toca às motos, o primeiro passo foi dado (apesar de em 2009 já ter havido uma scooter que se lançou no mesmo) e, ainda que se trate apenas de um projecto - inclusivamente já com soluções patenteadas para uma moto com esta tecnologia - já se sabe que nestas questões, o aparecimento tanto pode revelar que efectivamente algo no género irá crescer em termos de números e tornar-se viável, como pode não dar em nada!
A este respeito da Fuel Cell nas motos, e dadas as dificuldades técnicas e encarecimento final do produto, dou-vos conta do excerto de um artigo que ilustra bem parte daquilo que uma marca tem de ultrapassar:
"Despite the argument that it’s easy to store and transport, the gas is so thin that it’s actually very hard to contain. It either needs to be compressed at incredible pressure to get lots into a small volume, or it needs to be stored in liquid form at -253°C. Hydrogen molecules are also the smallest in the universe, making leak-proof containers hard to build. Hydrogen filling stations would, therefore, need to be completely reengineered compared to current petrol stations.
There’s also the issue of producing hydrogen in the first place. Most hydrogen is currently produced from hydrocarbon fuels, like natural gas, so carbon dioxide is still released into the atmosphere during the production process. The alternative is electrolysis, which uses electricity to split water into hydrogen and oxygen. That’s clean, but requires a huge amount of electricity, which in turn would need to be generated from a renewable source to give hydrogen fuel cells truly green credentials."https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/october/honda_fuel_cell_bikeO que vale é que as tecnologias começam caras, mas....o tempo e a massificação tende a diminuir imenso o custo final.
Tenho a minha convicção de que os modelos eléctricos não vão dar "hipóteses" nenhumas à Fuel Cell nas motos, mas pode ser que me engane...pode ser que me engane.
Deixo aqui um artigo para lerem sobre o tema:
https://www.motorcycle-magazine.com/honda-gets-serious-fuel-cell/
