Autor Tópico: Honda PCX 125 / PCX 150  (Lida 8177 vezes)

Julho 29, 2016, 12:28:22, 12:28
Lida 8177 vezes

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Honda PCX 125 / PCX 150








Os dados aqui indicados são relativos à 125cc.

Aproveite mais a cidade
Pegámos no que tornou a PCX a scooter favorita e mais vendida da Europa e acrescentámos-lhe alguns extras. Estilo novo e elegante, maior conforto, consumos baixos e uma série de melhorias para uma vida sempre em movimento. É a mesma scooter ágil na cidade – só que ainda melhor.

DESIGN ATRAENTE E ELEGANTE
Faça uma entrada em grande estilo.
O aspeto atraente da PCX é uma mistura inteligente de performance e estilo. Suficientemente esguia para passar nos espaços mais apertados no meio do trânsito e entrar nos estacionamentos mais apinhados, é bastante confortável e espaçosa para condutor e passageiro, com pormenores de requinte visíveis por onde quer que se olhe. O banco, de dois níveis, tem uma mola para o manter aberto quando necessário, o canhão da ignição inclui proteção anti-roubo e, agora, existe um interruptor para acender os piscas de emergência, oferecendo maior segurança. O atraente painel de instrumentos de formato circular é emoldurado pelo velocímetro com ponteiro iluminado.

BAIXOS CONSUMOS, ELEVADA PERFORMANCE
Equipado com as mais recentes tecnologias de baixo atrito o ultra-fiável motor enhanced Smart Power (eSP) da PCX 125, é uma unidade a 4 tempos, de refrigeração líquida, muito económica e com performances que facilmente superam as situações de uma utilização diária na cidade. O sistema PGM-FI de injeção de combustível, garante acelerações vigorosas, precisamente o que é necessário para se desembaraçar do trânsito. E o catalisador de escape, com 300 células, proporciona deslocações com emissões reduzidas e baixo impacto ambiental.

PEQUENAS COISAS
Fazem uma grande diferença
Por vezes, o segredo está nos detalhes. O depósito de 8 litros oferece uma autonomia de 375 km, com menos visitas às bombas. Melhoramos a economia de combustível para 47,4 km/l, graças aos pneus especiais de baixa resistência ao rolamento e à iluminação LED de baixo consumo elétrico. A funcionalidade é um ponto fundamental, com porta-luvas de fácil acesso e tamanho suficiente para transportar uma garrafa de água. Também existe uma tomada de 12 V de CC, para que possa carregar o telemóvel ou outros dispositivos enquanto conduz.



Ficha Técnica (125cc):

DIÂMETRO X CURSO (mm): 52,4 x 57,9 mm
ALIMENTAÇÃO: PGM-FI Injecção electrónica de combustível
TAXA DE COMPRESSÃO: 11:1
CILINDRADA (cm3): 125
TIPO DE MOTOR: Monocilíndrico a 4 tempos, 2 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida
IGNIÇÃO: Eléctrica totalmente transistorizada
POTÊNCIA MÁXIMA: 11,7 CV (8,6 kW)/8.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO: 12 N•m/5.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE: Eléctrico
SUSPENSÃO - FRENTE: 31 mm forquilha telescópica, curso de 100mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA: Unidade de braço oscilante com duplo amortecedor, curso de 75 mm
RODA - TAMANHO - FRENTE: 14M/C x MT1,85
PNEUS - FRENTE: 90/90 14M/C 46P
PNEUS - RECTAGUARDA: 100/90 14M/C 57P
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA: 14M/C x MT2,15
RODA - TIPO - FRENTE: 5 raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA: 5 raios, alumínio fundido
BATERIA: 12 V/11 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO: 27° 0'
DIMENSÕES (mm): 1.930 x 740 x 1.100 mm
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros): 8 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: 2,1l/100km (modo WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm): 135 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg): 130 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm): 760 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm): 1.315 mm
EMBRAIAGEM: Automática, centrifuga, tipo seca
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO: V-Matic


Ficha Técnica (150cc):

DIÂMETRO X CURSO (mm): 58 x 57,9 mm
ALIMENTAÇÃO: PGM-FI Injecção electrónica de combustíve
TAXA DE COMPRESSÃO: 0.4770833
CILINDRADA (cm3): 153
TIPO DE MOTOR: Monocilíndrico a 4 tempos, 2 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida
POTÊNCIA MÁXIMA: 13,6 CV (10 kW) / 8.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO: 14 N•m/5.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE: Eléctrico
SUSPENSÃO - FRENTE: 31 mm forquilha telescópica, curso de 100mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA: Unidade de braço oscilante com duplo amortecedor, curso de 75 mm
RODA - TAMANHO - FRENTE: 14M/C x MT1,85
PNEUS - FRENTE: 90/90 14M/C 46P
PNEUS - RECTAGUARDA: 100/90 14M/C 57P
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA: 14M/C x MT2,15
RODA - TIPO - FRENTE: 5 raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA: 5 raios, alumínio fundido
BATERIA: 12 V/11 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO: 27°
DIMENSÕES (mm): 1.930 x 740 x 1.100 mm
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros): 8 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: 2,3l/100km (modo WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm): 135 mm
LUZES: 12V, 5.4W x 1 / 9.6W x 1
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg): 130 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm): 760 mm
TRAIL (mm): 86 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm): 1.315 mm
EMBRAIAGEM: Automática, centrifuga, tipo seca
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO: V-Matic


Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/   
Imagens obtidas em: http://img.estadao.com.br;  http://static.wixstatic.com;  http://www.arpem.com
"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Julho 30, 2016, 09:08:31, 09:08
Responder #1

mneves

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A 150 não vinga em Portugal ,não é cara mas tem a potência de uma 125 de topo,assim a malta prefere outros voos .
Agora com a atualização para 2017 está melhor só não sei se mexeram na suspensão traseira.
membro numero 16

Julho 30, 2016, 09:20:49, 09:20
Responder #2

João_Santos

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Não vinga em Portugal porque é necessária Carta de Moto. Em Itália por exemplo não existe praticamente 125, sabes porque?

Em Itália para poder circular em Autoestrada tem de ter mais de 150 cm3. Inteligentes, digo eu?

João  :scooter: :scooter:

Julho 30, 2016, 10:16:31, 10:16
Responder #3

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Curiosamente, um dos membros aqui do CP-Moto (antonioferreira) comprou recentemente a PCX 150.  :nice:

Deixa ver se ele vê este tópico e nos conta algo.  :nice:
"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Julho 30, 2016, 10:48:43, 10:48
Responder #4

mneves

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Não vinga em Portugal porque é necessária Carta de Moto. Em Itália por exemplo não existe praticamente 125, sabes porque?

Em Itália para poder circular em Autoestrada tem de ter mais de 150 cm3. Inteligentes, digo eu?

João  :scooter: :scooter:
Inteligente? Não sei,anda mais a forza ou a xmax que esta 150 ...
Isso de Itália já mo tinham informado,enfim sao diferenças....
membro numero 16

Julho 30, 2016, 12:39:59, 12:39
Responder #5

João_Santos

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A velocidade é praticamente a mesma da PCX 125, numa que experimentei na Ondacoimbra o máximo de dei foi 115 klm/h.

A Honda Forza e a X-Max estão noutro patamar em todos os sentidos.

Se um pais obriga a subir a cilindrada para poder circular em Autoestrada, considero sim ser uma atitude inteligente.

João :scooter: :scooter:

Agosto 17, 2016, 12:16:16, 12:16
Responder #6

celinho99

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É a lei que temos, se mudarem isso das autoestradas é menos lucro ao final do mês e é menos um ministro na Brisa...
Tenho uma 125 e sinceramente não mereço andar na autoestrada lol tudo bem que anda bem acima da velocidade minima exigida mas o problema está naqueles que andam bem acima do máximo permitido...abana muito eheh


Agosto 17, 2016, 15:34:30, 15:34
Responder #7

JViegas

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É a lei que temos, se mudarem isso das autoestradas é menos lucro ao final do mês e é menos um ministro na Brisa...
Tenho uma 125 e sinceramente não mereço andar na autoestrada lol tudo bem que anda bem acima da velocidade minima exigida mas o problema está naqueles que andam bem acima do máximo permitido...abana muito eheh

Concordo plenamente. Qualquer 125 pode circular em AE, o problema é ainda o desrespeito por quem conduz neste tipo de veículos.

Agosto 22, 2016, 15:43:07, 15:43
Responder #8

lmferreira

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Curiosamente, um dos membros aqui do CP-Moto (antonioferreira) comprou recentemente a PCX 150.  :nice:

Deixa ver se ele vê este tópico e nos conta algo.  :nice:

Não foi para o pai, foi para o filho :)
Mas pelos 3 meses que tenho de andamento da PCX 150 estou muito satisfeito. Bom arranque, bom conforto, versatil, com média de C.B. de 2.0 com andamento de 90% em cidade.

Fevereiro 26, 2020, 10:08:29, 10:08
Responder #9

lmferreira

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Um andamento impressionante!!





« Última modificação: Fevereiro 26, 2020, 10:12:28, 10:12 por lmferreira »

Fevereiro 26, 2020, 10:24:06, 10:24
Responder #10

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O modelo com esse quadrante saiu no mercado há cerca de 5 anos.

Presumindo que foi logo das primeias unidades vendidas dessa geração (e até pode ser bem mais recente!), fez uma média anual impressionante.

Um total de quase 200.000Kms numa pequena 1/8L....
Respect! :nice:
"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Fevereiro 26, 2020, 15:34:28, 15:34
Responder #11

karloxilva

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A rainha das 125 com mais argumentos, não percebo é a manutenção do tambor do travão traseiro - nas fotos acima não dá para ver, fui confirmá-lo por curiosidade no sítio da Honda. Já agora, o modelo está sob campanha.
[Fora do tópico, bonita a Forza 300 também teve umas alterações, sublinho uma delas pela sua mais valia: o controlo de tracção]
"O bom senso é a coisa do mundo mais bem distribuída: todos pensamos tê-lo em tal medida que até os mais difíceis de contentar nas outras coisas não costumam desejar mais bom senso do que aquele que têm." René Descartes