Escapes barulhentos salvam vidas?

[Moto2cool]

Um tema sempre atual, duas visões

[Sapiens21]

Da percepção que tenho, a realidade é que um escape audível faz-se "anunciar" à distância, podendo em determinadas situações levar a que os restantes condutores se apercebam com maior facilidade da presença ou aproximação de um veículo de 2 rodas.

É aquilo de que me tenho vindo a aperceber.
Ok...também pode ser incomodativo (e muito), mas na resposta directa ao título deste tópico, é isto que penso e que tenho presenciado. 

[Sapiens21]

No site da FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations)




http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/10/04/survey-sound-results/

[Clemente Vicente]

Costuma-se dizer que tudo ajuda a evitar o acidente, desde escapes a coletes a roupas refletoras a refletores nas máquinas e no capacete etc,etc

eu montei uns piscas da Yamaha a trás com,  luz de presença, STOP e pisca,  é de extrema importância, porque passam a ser 3 luzes de presença acesas atrás e mais três de stop, mais os dois piscas

não me admirava que no futuro poderá vir a ser obrigatório as motos virem assim equipadas


 

[Nuno YB]

Na minha opinião, tudo o que possa contribuir para salvaguardar a vida de quem anda na estrada, seja de moto ou de carro, é aceitável. Sim, o barulho de alguns escapes é demasiado e incomoda muita gente mass se o barulho do escape faz com que os outros se apercebam mais facilmente da presença de uma moto, ou da velocidade a que esta se possa aproximar da entrada de um cruzamento, é válido.

A minha não é das que faz mais barulho, embora não esteja com escapes de origem, e noto que grande parte dos outros utentes da via ( de moto, de carro ou a pé ) se apercebem melhor da minha presença. Não ando a fazer ratéres, nem acelerações á parva, mas o barulho característico de um 2 cilindros em V, que já é de si um pouco "incómodo", junto com um escape mais barulhento ajuda a que os outros se apercebam melhor da minha presença. Eu noto isso, especialmente em vias com mais que uma faixa, nas rotundas, etc.

E, claro, dá um gozo enorme acelerar 3 ou 4 vezes ao lado do carro onde vai aquela menina, ou aquele "empresário", a falar ao telemóvel...

[2low]

Há um pormenor que anda tudo a esquecer-se… cada vez mais os carros também são mais insonorizados… 
Vão fazer o quê?! Colocar um escape a debitar quase 170dB?
Parece-me que além de se gastar uma fortuna, pode não resolver a questão de ser ouvido...e ainda o que se lixa é os ouvidos do respectivo motociclista, que a medio prazo reduz a capacidade auditiva… e nem é preciso fazer apostas…
...daqui a uns anitos deverá surgir um tópico tipo "agora que ando de eléctrica e que não faz barulho nenhum, já nem consigo ouvir os pássaros na rua porque estraguei os tímpanos com aqueles escapes do seculo passado de debitar Decibéis para o povo me ver" (ou então o que se ouve é aquele zzzzzz… de não deixar dormir…)

Acho mais eficiente equipamento reflector e cor clara, motos de cor berrante ou clara e iluminação que realmente se faça ver - as novas lâmpadas LED que começam a aparecer oferecem cada vez mais intensidade de luminosidade… sem se ter que derivar para o já ultrapassado "XENON"...
...mas é apenas a minha opinião, sem querer impor nada a ninguém. Antes um alerta para... algo que me parece também importante...

 

[dfelix]

Acho mais eficiente equipamento reflector e cor clara, motos de cor berrante ou clara e iluminação que realmente se faça ver bla bla bla

Ninguém repara nisso quando vais atrás de alguém que tem os olhos no telemóvel...
Por mais insonorizado que seja o carro... eles ouvem!
Pelo menos o suficiente para acordar, olhar pelo retrovisor e aperceberem-se que estás ali.

E isto é algo que nem sequer vale a pena ser discutido...

Poder-se-ia discutir o facto de não ser legal. Que indiscutivelmente não é.
Mas também não é enfiar 4 projectores de led e andar com eles permanentemente ligados a mandar tanta luz quanto 4 máximos como uma GS que ainda ontem me cruzei. Mas já isso é socialmente aceite pela comunidade higiénica a quem o barulho faz doi doi.

[2low]

Acho mais eficiente equipamento reflector e cor clara, motos de cor berrante ou clara e iluminação que realmente se faça ver bla bla bla

Ninguém repara nisso quando vais atrás de alguém que tem os olhos no telemóvel...
Por mais insonorizado que seja o carro... eles ouvem!
Pelo menos o suficiente para acordar, olhar pelo retrovisor e aperceberem-se que estás ali.

E isto é algo que nem sequer vale a pena ser discutido...

Poder-se-ia discutir o facto de não ser legal. Que indiscutivelmente não é.
Mas também não é enfiar 4 projectores de led e andar com eles permanentemente ligados a mandar tanta luz quanto 4 máximos como uma GS que ainda ontem me cruzei. Mas já isso é socialmente aceite pela comunidade higiénica a quem o barulho faz doi doi.

(…)...e ainda o que se lixa é os ouvidos do respectivo motociclista, que a medio prazo reduz a capacidade auditiva… e nem é preciso fazer apostas…
...daqui a uns anitos deverá surgir um tópico tipo "agora que ando de eléctrica e que não faz barulho nenhum, já nem consigo ouvir os pássaros na rua porque estraguei os tímpanos com aqueles escapes do seculo passado de debitar Decibéis para o povo me ver" (ou então o que se ouve é aquele zzzzzz… de não deixar dormir…)(...)

A médio e longo prazo acho importante termos a noção de que insistirmos em exesso de dB aos ouvidos significará quase surdez...
Pessoalmente prefiro chegar a essa idade e não ter que andar com "minisons"
Apenas quis alertar para…

De qualquer das formas… isso da iluminação extra (designada quase universalmente por luzes de nevoeiro ou auxiliares) é também um facto das pessoas não as saberem utilizar de acordo com o código… seja nas motos, seja nos outros veículos…

Por exemplo:
-farolim traseiro de nevoeiro, se virmos no espelho o veiculo atras, então não precisamos de manter o farolim de nevoeiro traseiro ligado, e mantê-lo ligado podemos estar a encadear o veiculo atrás (essas lâmpadas apesar de serem encarnadas são equivalentes a luzes de máximos!!!)
-luzes auxiliares da frente na maioria não estão bem regulados e também podem encadear (se os que vêm em sentido contrário, nós os vimos, devíamos também de desligar pelo mesmo motivo...)

Entre iluminação e escapes aftermarket parece-me que existe um exagero da parte de quase todos os motociclistas pois em grande parte das vezes as mudanças são pouco ou nada significativas:
-"vou meter um MIVV mas tenho de colocar o dbkiller, não vá a policia implicar e ter que pagar multa" (se o ganho foi de 1/2cv, o som é praticamente o mesmo, pergunto neste caso, para quê? )
-"vou por xenon hid na moto para ver melhor à noite" (fora muitas das bricos necessárias, a policia vai implicar em quase todos os casos - "se tem xenon tem de ter o mijadouro" e é fácil de eles mandarem encostar… todos os que insistem em colocar luzes azuladas - acima de 5000ºK e a rondar os 6000ºK)

Reparos/sugestões:
-se o objectivo for perder peso pela moto ser demasiada pesada, porque não?!
-se o objectivo é preparar a moto para pista, porque não?! (quem geralmente tem moto para pista, sendo um hobby, prepara geralmente a moto ao ínfimo pormenor…e também costuma ser alguem com capacidades financeiras…daí...)
-se o objectivo é ganhar potencia extra para o uso citadino e alguns passeios porque não vender a moto e comprar outra melhor? (Por vezes sai mais barato vender uma e comprar mesmo uma usada que já tenha todos os extras que gostaríamos de ter... e sentir realmente verdadeiras diferenças e melhorias significativas de potencia e performances bem melhores...)
-se o objectivo é melhorar a segurança, porque não gastar em bom equipamento de segurança (capacete+casaco com airbag+boas luvas+bom calçado) em vez do gasto do escape, que mesmo que tenha som...quem vai ao telemóvel continua a não ver mesmo que oiça… o que esta no telemóvel é bem mais importante, caso contrario, encostariam o carro… parece-me assim uma "falsa ideia de segurança", é uma simples opinião…

Na anterior moto também andei a pensar seguir a tendência generealizada da malta meter escapes, alterar luzes, etc... mas acabei por não fazer e ainda bem, teria sido dinheiro mal gasto, julgo eu…
-a anterior moto era muito leve e mexia-se muito bem, não sentia grande necessidade de acrescentar pozinhos… substituir o escape de origem por outro mais leve 6kg tornaria a endiabrada numa pequena diabólica… mas por outro lado, julgo que o peso lhe desse mais firmeza…
-a iluminação não era grande coisa e onde sentia mais dificuldades era realmente fora dos grandes centros, enquanto curvava… em rectas não sentia falta de melhor iluminação… e pior de tudo era quando seguia alguém atras de mim com os holofotes ligados… parecia eu eu seguia sem luzes e que seguia através da iluminação dos que seguiam atras…
(aqui talvez fizesse sentido ter substituído a iluminação por xenon 55W mas entre 4000ºK e 5000ºK)
-na atual moto, por mais que vejo as pessoas queixarem-se, porra… em relação à anterior moto isto é 5 estrelas… não sinto mesmo necessidade de alterar…
-já sobre escapes… se aparecer alguma pechincha no olx/ebay ainda acabo por cometer essa loucura mas… com dbkiller… no meu caso, apenas por causa do peso da moto, só isso!

[dfelix]

Acho que estás a misturar coisas distintas:

Se o tema é segurança... indiscutivelmente contribui para o aumento da mesma.
Pois o barulho anuncia presença mesmo quando a visibilidade é nula ou negligente.

Se o tema é legalidade... indiscutivelmente que não é legal.
Pois os veículos supostamente respeitam restrições pelo que a troca por um aftermarket não homologado ou homologado sem dbkiller resulta nessas restrições deixarem deser cumpridas.

Se o tema é saúde ou conforto... tudo se torna bastante discutível.
Pois da mesma forma que o ruído pode contribuir para a surdez... existem também formas de contornar ou prevenir.

Pegar na ilegalidade ou da saúde para descredibilizar a segurança é misturar alhos com bugalhos.
Ser ilegal ou provocar surdez não invalida algo bastante específico que é precisamente aquilo que foi colocado em causa neste tópico.

Ainda quanto ao exesso de dB aos ouvidos, apontar o escape como a principal causa é algo que me parece bastante ingénuo.
Sobretudo porque o principal ruído que se ouve dentro do capacete é causado pela turbulência e ressonância causa pela deslocação no ar.

[Lourenço]

Aumentar a segurança com a vertente sonora, para todos incluindo peões, penso que sim, sem que isso implique acordar os vizinhos se chego ás 02.00h ou saio ás 06.00h de casa e porque posso não ter interesse que saibam os meus horários.

Aliás um sistema de “barulho” regulável independente do regime motor até seria de considerar, não sei se existe.

Como em quase todas as questões que envolvem um aumento de segurança, e excluindo as soluções de maior subjetividade resta ainda a certeza que para atingir o objetivo final será sempre de considerar uma equação com muitas variáveis.

A comunicação entre todos os utilizadores das vias de circulação é fundamental e o “barulho” poderá ser considerado uma forma de comunicação? Alerta de presença e catalisador de visibilidade? Penso que sim.

Alguns países como a Suíça já tem legislação em relação aos veículos elétricos que vão no sentido de criar ruído artificial projetado multi-direccionalmente para incrementar a comunicação e marcar a presença ou aproximação relativamente aos restantes utilizadores viários circundantes, isto num país muito restrito nas regras de ruido ambiente e urbano.
Foi verificado e objeto de estudos e teses, um aumento de sinistros envolvendo todo o tipo de veículos elétricos, carros, bicicletas, motos e scooters com outros veículos e nomeadamente com peões, devido ao silencio de funcionamento e inversamente a respetiva diminuição quando com o aumento de ruído a comunicação era estabelecida.

[Sapiens21]

(....)
Aliás um sistema de “barulho” regulável independente do regime motor até seria de considerar, não sei se existe.
(....)

Existe a possibilidade de "regular"...o que se traduz o sentido da palavra num claro rodar do punho.

Mas na mesma frase mencionas "independente do regime do motor", sendo aí que a coisa se complica...bastante.

Não acredito que nada exista, em motores de cumbustão, que permita tal coisa.

Teríamos de nos virar para os sons artificiais em veículos eléctricos, para conseguir tal coisa.

Ou então contratamos este jovem para andar connosco para todo o lado...

[Lourenço]

Ou algo do género, com outra "musica"..

[Nuno YB]

(....)
Aliás um sistema de “barulho” regulável independente do regime motor até seria de considerar, não sei se existe.
(....)

Existe a possibilidade de "regular"...o que se traduz o sentido da palavra num claro rodar do punho.

Mas na mesma frase mencionas "independente do regime do motor", sendo aí que a coisa se complica...bastante.

Não acredito que nada exista, em motores de cumbustão, que permita tal coisa.

Teríamos de nos virar para os sons artificiais em veículos eléctricos, para conseguir tal coisa.

Ou então contratamos este jovem para andar connosco para todo o lado...

Existe. Não sei onde li, mas existe um modelo do Porsche Panamera que tem um regulador de som, para maior ou menor emoção do condutor. Li numa revista da especialidade que este carro, devido a ser um coupé 2+2 ( um "familiar" mais desportivo, com capacidade para levar os putos á escola ), tem uma espécie de regulador do som do escape. Este sistema permite reduzir drasticamente o som do escape, para quando se vai de viagem com os miúdos por exemplo, e voltar a aumentar para um som "civilizado" ou até para uma versão de som mais radical ( street ilegal ).

E, se a Porsche tem no Panamera, haverá mais marcas e modelos do grupo que devem ter também, pelo menos os modelos familiares/desportivos.

[Sapiens21]

Repara p.f. no que está escrito na frase que deu origem àquilo que foi escrito....

Ou seja, isso que indicas não é independente do regime de motor.

Pode aumentar ou baixar dB conforme os modos selcccionados e até existe mais do que a Porcshe a fazê-lo.

Mas não deixa de aumentar ou baixar a intensidade conforme o regime de motor. 

[Africandruglord]

2low, e se te disser que o que contribui mais para a tua "eventual" surdez, é o vento?

[2low]

2low, e se te disser que o que contribui mais para a tua "eventual" surdez, é o vento?

A única experiencia que tive com escapes deveras barulhentos e eu a conduzir, confirmo que não é apenas o vento que me pode tornar surdo…
Essa única vez foi quando a ponteira de escape da minha ex-125cc soltou em andamento e o barulho que ficou foi tal que em passeio os restantes companheiros deixaram uma distancia considerável à minha moto. (não...não foi com medo que mais peças se soltassem  )
Foi um resto de viagem bem cansativa, tal o barulho.
Do que me recordo do barulho diria que se assemelhava a uma cbr600 do mais barulhento que se possa imaginar - juro!

Mas sim, o vento é lixado... 

[Africandruglord]

Tenho akrapovic nas duas motas, ambas a passar largamente os db permitidos, e depois de certa velocidade, é tudo abafado pelo vento.

De qualquer maneira, ando sempre de fones nos ouvidos, ficarei surdo pela música muito antes de ser pela mota.

[Sapiens21]

Julgo que o problema não estará somente relacionado com "picos de sujeição auditiva" a dB muito elevados.

A continuidade, mesmo para dB logo acima de moderados, não excluiria como capazes de lesar gravemente o canal auditivo ao fim de uns quantos anos.

Obviamente que assumo de forma transparente não ter qualquer experiência no assunto e creio que a maioria dos membros do fórum também não, mas uma coisa é certa...os tampões auditivos (earplugs) são de utilizar!
O conforto auditivo na sua utilização é desde logo um sinal que não deve ser de menosprezar.

[dfelix]

Tenho akrapovic nas duas motas, ambas a passar largamente os db permitidos, e depois de certa velocidade, é tudo abafado pelo vento.

O "abafado" pode sugerir ao 2low que deixa de se ouvir mesmo o escape...
Mas ouve-se...
Ou melhor, sente-se...
Só que passa a ser uma agradável e vibrante sinfonia de fundo por entre o pesadelo de vento.
 

E nunca uso fones nos ouvidos ou ouço música quando ando de moto.
Apesar de que já estou surdo e em grande parte devido a andar diariamente de moto.

[dfelix]

A continuidade, mesmo para dB logo acima de moderados, não excluiria como capazes de lesar gravemente o canal auditivo ao fim de uns quantos anos.

O gráfico que colocas é interessante por referir "painful"...
Não percebo se o que se refere é a um volume incómodo ou algo que cause mesmo dor.

É que já tive alguns capacetes (e o R2 está na lista) cujo ruído é mesmo doloroso!
Ou seja, certas posições geram de tal forma ressonância que parece um cotonete a espetar o ouvido!
 

[Clemente Vicente]

na minha opinião, sou contra toda e qualquer poluição

seja ela sonora ou outra

eu próprio não gosto de barulho, faz-me confusão nos ouvidos e cabeça.

 

[Sapiens21]

(....)
O gráfico que colocas é interessante por referir "painful"...
Não percebo se o que se refere é a um volume incómodo ou algo que cause mesmo dor.
(....)

Depreendo que a menção "painful" se refira mesmo a uma sujeição de dB que cause excessivo desconforto auditivo.

A membrana do nosso canal auditivo (tímpano) é do conhecimento geral que é muito sensível, havendo sons que nos levam a tapar os ouvidos.
Isso parece-me um sinal claro da necessidade de proteger algo que....sofre.

Mas o tímpano é só um dos constituintes da anatomia do ouvido. Temos nervos que também se ressentem.

A continuidade dos excessos, mais tarde ou mais cedo pagam-se!

É um assunto que me parece não ser de menosprezar por ninguém...

[dfelix]

Tenho já a boa parte da "electrónica" avariada...
Precisamente devido a essa continuidade, ou seja ao uso diário do motociclo ao longo dos anos.
 

E o que aborrece é que o resultado nem é propriamente perda de audição (que por vezes é uma benção) mas um zumbido que se sente mais quando está silêncio.

Chamou-me a atenção do "painful" porque desde que tenho o R2 como capacete principal que passou a ser recorrente ocasionalemte ter essa sensação de dor.

Já andei na net a ver uns microfones binaurais.
Há uns que funcionam com se fosse headphones. Estou a pensar em mandar vir uns e fazer uns videos de moto, com medições dos dB's em diferentes velocidades e comparar vários capacetes que tenho por cá.
Se chegar à conclusão que não dá para concluir nada... dedico-me a fazer videos de ASMR.
 

[Sapiens21]

Mas por que razão não começaste a usar uns earplugs assim que percebeste os primeiros sintomas?

São discretos, continuam a permitir a percepção do que nos rodeia...e uma embalagem com uns quantos via eBay, custa muito pouco e dura muito tempo.

[JViegas]

Penso que umas proteções de ouvidos são de grande importância. Ando com uns da wells e foram baratos, nem é preciso andar a comprar na net.

[dfelix]

Os sintomas começaram por ser apenas zumbidos quando me deitava na cama para dormir..
Mas como durmo muito pouco, caio na cama como uma pedra... e não dei grande a devida atenção.
Depois o tempo vai passando. E vai se ganhando habituação.

Nunca gostei de usar protecções nos ouvidos porque cria um silêncio desconfortável...
Fico sempre com uma certa sensação de vulnerabilidade. De que posso não ouvir algo que permita antecipar perigo.
Por isso acabei sempre por usar apenas em percursos maiores e/ou quando estou com capacetes mais ruidosos.

Depois passo a vida a perder...
Já cheguei a ter vários conjuntos, mas vão se perdendo entre bolsos do casaco e prateleiras lá de casa.

Neste momento não tenho nenhum capacete que possa considerar pouco ruidoso.
Nem tenho protecções. Algo a comprar nos proximas encomendas que faça pela net...

[Lourenço]

Ainda não percebi. Essa eventual diminuição da acuidade auditiva que todos falam fica a dever-se:

1-Sonoridade, ruído ou melodia (barulho para alguns) dos escapes?

2-Turbulencia aerodinâmica no interior do capacete?

3-Turbulencia devido a velocidade independentemente do capacete?

[JViegas]

Como deves saber há 4 anos que conduzo todos os dias. E se os "tampões" me faziam confusão no inicio, agora não prescindo dos mesmos.

Foi experimentando uns quantos (sempre descartáveis) comprados em farmácias e exclusivamente para uso de proteção de ruído e escolhi uma marca. Como nem sempre consigo arranjar, um dia na Wells, comprei uns amarelos, por alguns €€€€ e estou satisfeito.

Lembro-me, no início, que ao deitar-me tinha uma "zoada" na cabeça e não lhe encontrava a origem: ou era a coluna, ou corpo ou a velhice, mas então quando comecei a utilizar os tampões, dormia melhor. É extraordinário o que "simples" sistemas de proteção fazem por nós.

Não descures isso companheiro.

Lourenço:
Pessoalmente penso que é devido a uma série de conjugações.
Experimenta ir atrás de uma mota por uns kms com um escape daqueles xpto. Passado um tempo já nem pode com a quilo (falo por mim naturalmente).
A conjugação: altura do condutor/proteção de vento/construção e isolamento do capacete/velocidade e vento, influencia muito o ruído dentro do capacete. Se para algumas pessoas isso é normal ou suportável, para outras, como eu incomoda ao fim de uns minutos a conduzir e fazer uma viagem durante algumas horas a 100/120 torna-se incomodativo (isto para não falar de velocidades mais altas).

[dfelix]

A referência aos "escape daqueles xpto" lembrou-me algo que esqueci comentar atrás.

Depois do que já aqui li sobre o tema, hoje de manhã fiz uma experiência:
Quando entrei na AE fui subindo gradualmente a velocidade para tentar identificar as diferenças.
E por volta dos 120/130 já não ouço o escape.
Sinto o escape. Mas o que sinto é uma certa vibração e ressonância no corpo. Mas não ouço o barulho do escape.
Tudo o que ouço é a turbulência do ar no capacete. Que sobe exponencialmente à medida que a velocidade aumenta até níveis insuportáveis.

É claro que apesar de ter akrapovic instalado, o boxer é um motor tranquilo no que diz respeito a sonoridade.
Nada a ver com o grito dos inline-four rotativos.
Tal como o meu schuberth r2 está longe de ser um capacete silencioso.
Um capacete com melhor insonorização poderá baixar o ruído da turbolência permitindo ouvir mais o escape. Mas o somatório de ambos os sons será sempre inferior.

[Africandruglord]

A referência aos "escape daqueles xpto" lembrou-me algo que esqueci comentar atrás.

Depois do que já aqui li sobre o tema, hoje de manhã fiz uma experiência:
Quando entrei na AE fui subindo gradualmente a velocidade para tentar identificar as diferenças.
E por volta dos 120/130 já não ouço o escape.
Sinto o escape. Mas o que sinto é uma certa vibração e ressonância no corpo. Mas não ouço o barulho do escape.
Tudo o que ouço é a turbulência do ar no capacete. Que sobe exponencialmente à medida que a velocidade aumenta até níveis insuportáveis.

É claro que apesar de ter akrapovic instalado, o boxer é um motor tranquilo no que diz respeito a sonoridade.
Nada a ver com o grito dos inline-four rotativos.
Tal como o meu schuberth r2 está longe de ser um capacete silencioso.
Um capacete com melhor insonorização poderá baixar o ruído da turbolência permitindo ouvir mais o escape. Mas o somatório de ambos os sons será sempre inferior.

Não é só na tua mota acredita.
Como já disse, o vento é muito mais barulhento que qualquer escape.
No Reddit cheguei a ver um tipo que teve que deixar de andar de mota porque não conseguia arranjar um capacete que anulasse o vento, causando a sua surdez.

[ricardmag]

A noticia fala de carros mas deve ser um instante até também incluírem as motas.
Eu acho muito bem ... Brrrrrrrrrrrrrrooommmmmmm 

Elétricos e híbridos são obrigados a fazer barulho
https://observador.pt/2019/05/15/eletricos-e-hibridos-sao-obrigados-a-fazer-barulho/

[tiagofo20]

Já tinha lido notícia idêntica a essa (pelo menos a julgar pelo título deve falar do mesmo).

Eu acho que não faz sentido. O problema não tá na ausência de barulho dos carros mas na distração (falta de formação) das pessoas. Os carros elétricos, além de ajudarem a baixar a poluição atmosférica, também têm a vantagem de reduzir a grande poluição sonora, muitas vezes menosprezada, mas não menos importante.

No caso das motas a conversa é outras...

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[Sapiens21]

A noticia fala de carros mas deve ser um instante até também incluírem as motas.
(....)

Ora lê a parte final da notícia cujo link deixaste.... 

Os motociclos eléctricos também vão ser obrigados a emitir esse ruído a baixas velocidades.

[ricardmag]

Não tinha lido essa parte 
Só agora reparei que a meio da noticia tem um botão a dizer "Continuar a ler"

[dfelix]

No meu imaginário esse som poderá através duma "app store" ser substituido por samples produzidos pelas marcas de escapes!

 

[tiagofo20]

Esta notícia até já existe... Em filme. E não é propriamente recente.

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[Sapiens21]

(....)
Eu acho que não faz sentido. O problema não tá na ausência de barulho dos carros mas na distração (falta de formação) das pessoas.
(....)

Com crianças e idosos, creio que não se poderá dizer que se trata mesmo de falta de formação...

A existência de ruído em veículos eléctricos é algo que, a velocidades baixas, fará sentido...
Digo isto depois ter já ter andado de automóvel eléctrico e num pequeno ciclomotor também eléctrico (Vespa) e onde a quase ausência de som ali até 20-25kmh é praticamente nula.
Nem os pneus me parece que fazem barulho capaz de anunciar a aproximação do veículo. 

[tiagofo20]

As crianças aprendem os bons e os maus exemplos dos pais e das outras pessoas que os rodeiam. Além disso, para ajudar à não necessidade de ruído nos elétricos, temos aquela medida que vai entrar em vigor que obriga os carros a virem de fábrica com velocidade limitada.

Enviado do meu Redmi 4X através do Tapatalk

[Sapiens21]

Não me parece que seja tanto assim, meu caro.

Claro que uma criança vai aprendendo os bons princípios transmitidos pelos pais, mas uma pequena distracção e que é tão própria às mesmas, é o suficiente para que a completa ausência de ruído a faça atravessar p.ex. uma rua de sentido único de um lado para o outro, sem se dar conta que 10-15m antes tinha um veículo em aproximação.

A sociedade aprende também a "viver de ouvido" em muitas questões, sendo que isto não é uma adaptação que se faça como se de um estalar de dedos se tratasse.

Mesmo a um adulto é extremamente fácil não se dar conta da aproximação de um veículo eléctrico se este não emitir qualquer ruído.
É uma realidade...não se trata de uma possibilidade. 

[Moto2cool]

Como será que ainda há surdos vivos? Como evitaram ser atropelados?
Com atenção

Colocar som onde ele não há não será uma boa solução, talvez seja a mais fácil.

A melhor solução é as pessoas aprenderem a ter atenção.. Como os surdos

[Nuno YB]

Como será que ainda há surdos vivos? Como evitaram ser atropelados?
Com atenção

Colocar som onde ele não há não será uma boa solução, talvez seja a mais fácil.

A melhor solução é as pessoas aprenderem a ter atenção.. Como os surdos

É um facto que a falta de audição prejudica. Por vezes, colocar mais som, ou apenas som onde ele não existe... é mesmo a solução. Tenho a certeza que os fabricantes de veiculos não inventaram a buzina para podermos cumprimentar o Ti Zé, que está a trabalhar na horta.

Mas, havendo o pressuposto que os carros e as motos fazem barulho, não invalida que se tenha que andar com os restantes sentidos apurados. Não é por, num futuro possivel, haver veiculos 100% silenciosos que se vai deixar de olhar antes de atravessar. Ou, lá porque não se ouve, não existe?

Se tivermos em conta o exemplo dos head-phones, que a malta mais nova e não só tanto gosta de usar, é facil constatar que muitos atravessam a rua em modo "zombie". Não ouvem porque têm aquilo nos ouvidos ( estão "surdos" ) e tambem não vêm ( estão "cegos" ) porque estão a mandar um nude. Um escape mais barulhento ajuda, e de que maneira, nestas situações... já fiz saltar 3 ou 4 com umas revs bem metidas.

Num mundo perfeito, as pessoas tinham mais atenção e cuidado. Infelizmente, este exemplo dos head-phones não é a origem do problema, é apenas uma agravante. Existem pessoas que, por muito grande, feio, barulhento e luminoso que seja o veiculo, atravessam-se na mesma, seja de carro, de moto ou a pé.

[Moto2cool]

"Tenho a certeza que os fabricantes de veiculos não inventaram a buzina para podermos cumprimentar o Ti Zé..."

Tenho a certeza que a buzina foi colocada para reclamar contra tudo e todos

[Nuno YB]

"Tenho a certeza que os fabricantes de veiculos não inventaram a buzina para podermos cumprimentar o Ti Zé..."

Tenho a certeza que a buzina foi colocada para reclamar contra tudo e todos

Claro que não, mas também não foi inventada para cumprimentar conhecidos.

Lembro-me de ver os filmes antigos, com os seus carros equipados com as cornetas de fole, a buzinar o típico "caga-caga" para alertar as pessoas do que aí vinha. Já nessa altura a usavam para chamar a atenção dos mais distraídos e prevenir acidentes, hoje não é diferente... nós é que lhe damos um uso diferente.

Eu uso muito a da moto, para alertar malta que se vai a meter á via, ou a mudar de faixa, ou a fazer marcha á ré de um estacionamento. O objectivo original, seria esse. É claro que também é usada para provocar, ofender e irritar, mas isso já fica ao critério de cada um que lhe dá uso.

[Sapiens21]

Estão ambos a tocar aí num ponto interessante, na minha maneira de ver...

O buzinar, seja por um automóvel, motociclo, etc...tem as suas 'etiquetas', sabiam?

Acho que mais logo sou capaz de criar um tópico sobre isso.
Parece-me interessante relembrar isto, pois apesar de se ter dado isto nas Aulas de Código, já ninguém se lembra de tal coisa. 

Depois crio algo do género. 

[Moto2cool]

Eu confesso que não devo usar a buzina no trânsito nem uma vez por mês. Só sei que ela funciona porque ao colocar o tank bag acidentalmente toco-a por vezes.

[tiagofo20]

Eu uso quando vejo os carros a meterem o nariz nos cruzamentos. Na dúvida, se não souber se estou a ser visto, prefiro dar uma pequena buzinadela. Mais vale passar por agressivo do que esbardalhar numa trazeira. Nunca uso o acelerador para chamar a atenção.

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[tiagofo20]

E se for à noite ainda uso mais. Os condutores vêem uma luz a aproximar e têm menos noção da distância...

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[Nuno YB]

E se for à noite ainda uso mais. Os condutores vêem uma luz a aproximar e têm menos noção da distância...

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Á noite, a partir de uma certa hora, é poluição sonora, dá multa. 

[Mouratti]

Há quem ande com os máximos dia e de noite.
O meu escape não faz muito barulho, mas já faz mais do que a acelera anterior

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[Sapiens21]

Bem, de dia não é muito usual ver quem utilize máximos...mas de noite de facto não falta gente que o faz, que abusa e que aparentemente não se preocupa em levar umas 'flashadas'.

Mas mesmo nestes casos creio que não faltam veículos que têm mesmo os faróis médios super levantados. Provavelmente porque a última ida à inspeção decorreu na última década.