Quando se pára nos semáforos, é conveniente colocar a caixa em ponto morto?

[lmferreira]

Têm se gerado uma discussão acerca deste assunto, que deixo aqui para saber a vossa opinião. Neste artigo, referem-se aos automóveis, mas penso que nas motos será a mesma coisa.

As caixas de dupla embraiagem são conhecidas pela sua rapidez de resposta. Mas para que a sua fiabilidade não seja posta em causa, há alguns cuidados a ter.
Apesar de ter nomes distintos de marca para marca, o princípio de funcionamento das caixas de dupla embraiagem é sempre o mesmo. Tal como o próprio nome indica, temos duas embraiagens.
A 1ª embraiagem está encarregue das mudanças impares e a 2ª embraiagem está encarregue das mudanças pares. A sua rapidez advém do facto de estarem sempre duas mudanças engrenadas. Quando é necessário trocar de relação, entre em cena uma das embraiagens e a outra é desacoplada. Simples e eficiente, reduzindo praticamente a “zero” o tempo de mudança entre as relações.

As caixas de dupla embraiagem são cada vez mais robustas — as primeiras gerações tinham algumas limitações. E para que não tenhas dores de cabeça com a tua caixa de dupla embraiagem, listamos cinco cuidados que vão ajudar-te a preservar a sua fiabilidade.

1. Não tirar o pé do travão nas subidas
Quando estiveres parado numa subida, não tires o pé do travão a menos que seja para arrancar. O efeito prático é semelhante ao de fazer “ponto de embraiagem” num carro com caixa manual para evitar que o carro descaia.
Caso o teu carro tenha assistente de arranque em subida (vulgo hill hold assist, autohold, etc), ele vai permanecer imóvel durante alguns segundos. Mas, caso não faças isso, a embraiagem entrará em ação para tentar segurar o carro. Resultado sobreaquecimento e desgaste do disco de embraiagem.

2. Não circular a baixa velocidade durante muito tempo
Circular a baixa velocidade ou fazer subidas íngremes muito devagar desgasta a embraiagem. São duas situações em que a embraiagem não se acopla totalmente ao volante. O ideal é alcançar uma velocidade suficiente para que a embreagem acople por completo.

3. Não acelerar e travar ao mesmo tempo
A menos que o teu carro com caixa de dupla embraiagem tenha função “launch control” e queiras fazer os 0-100 km/h em tempo canhão não precisas de acelerar e travar ao mesmo tempo. Novamente, vai sobreaquecer e desgastar a embraiagem.

4. Não colocar a caixa em N (neutro)
Sempre que estás parado, não precisas que colocar a caixa em N (neutro). A centralina da caixa faz isso por ti, evitando o desgaste nos discos de embraiagem.

5. Trocar de relação em aceleração ou em travagem
Aumentar a relação da caixa durante as travagens ou reduzir em aceleração prejudica as caixas de dupla embraiagem, porque vai contra os seus princípios de funcionamento. As caixas de dupla embraiagem antecipam as mudanças de caixa consoante os momentos de aceleração, se reduzires quando a espectativa da caixa era aumentar a relação e mudança de relação será mais lenta e o desgaste da embraiagem superior.

[Moto2cool]

2. Não circular a baixa velocidade durante muito tempo
Circular a baixa velocidade ou fazer subidas íngremes muito devagar desgasta a embraiagem. São duas situações em que a embraiagem não se acopla totalmente ao volante. O ideal é alcançar uma velocidade suficiente para que a embreagem acople por completo.

Sendo assim não se pode levar um veículo com DCT para uma fila de transito?

[Morgas]

referem-se aos automóveis,

 :ok:

mas penso que nas motos será a mesma coisa.

Não é a mesma coisa.

1. Não tirar o pé do travão nas subidas
 permanecer imóvel durante alguns segundos.

O carro tem este sistema ou a maioria as motos não.

2. Não circular a baixa velocidade durante muito tempo
Circular a baixa velocidade ou fazer subidas íngremes muito devagar desgasta a embraiagem. São duas situações em que a embraiagem não se acopla totalmente ao volante. O ideal é alcançar uma velocidade suficiente para que a embreagem acople por completo.

Relativo o que é durante muito tempo.
Em carro já apanhei alguns km em fila e a única solução era ir devagar, de moto há sempre a hipótese de fuga.

3. Não acelerar e travar ao mesmo tempo
A menos que o teu carro com caixa de dupla embraiagem tenha função “launch control” e queiras fazer os 0-100 km/h em tempo canhão não precisas de acelerar e travar ao mesmo tempo. Novamente, vai sobreaquecer e desgastar a embraiagem.

Ai não será:
Acelerar e travar ao mesmo tempo?
 

4. Não colocar a caixa em N (neutro)
Sempre que estás parado, não precisas que colocar a caixa em N (neutro). A centralina da caixa faz isso por ti, evitando o desgaste nos discos de embraiagem.

Acrescentava também a descer no carro na moto é impossível.

Em relação à moto pessoalmente passo para N se o timing assim o permitir ( +/- 1 minuto)

[HBeiras]

Para quando o tópico " Motociclos - Como conduzir?" ?

[lmferreira]

4. Não colocar a caixa em N (neutro)
Sempre que estás parado, não precisas que colocar a caixa em N (neutro). A centralina da caixa faz isso por ti, evitando o desgaste nos discos de embraiagem.
[/quote]

Acrescentava também a descer no carro na moto é impossível.

Em relação à moto pessoalmente passo para N se o timing assim o permitir ( +/- 1 minuto)
[/quote]

"A Centralina da caixa faz isso por ti". Isso é verídico?

[Sapiens21]

Para quando o tópico " Motociclos - Como conduzir?" ?

Por mim falo...

Tenho estado pacientemente a aguardar que o meu amigo crie esse tópico.

[carlos-kb]

Para quando o tópico " Motociclos - Como conduzir?" ?

Por acaso esse tópico, a existir (ou não), iria passar-me ao lado...

Mas quando existir o tópico "Motociclos - Como Pilotar no limite?", sou gajinho para participar activamente e mandar umas postas de pescada.

Gosto de intervir em assuntos que me dizem respeito!!!    

[dfelix]

2. Não circular a baixa velocidade durante muito tempo

 


ehhh...
Ah! OK!
Afinal isto não é sobre motos, mas enlatados DCT... 

[carlos-kb]

Para quando o tópico " Motociclos - Como conduzir?" ?

Por acaso esse tópico, a existir (ou não), iria passar-me ao lado...

Mas quando existir o tópico "Motociclos - Como Pilotar no limite?", sou gajinho para participar activamente e mandar umas postas de pescada.

Gosto de intervir em assuntos que me dizem respeito!!!    

Não enganes esta malta Carlos...

 

Por acaso esta naquela de "alfinetar", mandando a piadola...

Ainda que... quando vejo certas questões serem abordadas de forma tão séria, fico a pensar.... realmente o motociclismo estar-se-á mesmo a transformar em algo extremamente "fofinho" e higiénico"?