V-Strom Roadshow nos concessionários Suzuki (Março/Abril/Maio)

[Sapiens21]

V-Strom Roadshow nos concessionários Suzuki (Março/Abril/Maio)

A Moteo Portugal e a rede de concessionários autorizados Suzuki em Portugal continental vai realizar um roadshow com os modelos V-Strom durante os meses de Março, Abril e Maio de 2018.

Para saber mais, basta visitar o site da Suzuki Portugal, aqui: http://www.suzukimoto.pt/

[Sapiens21]

Agora estava a olhar para a imagem deste RoadShow e a lembrar-me de que, a circular, ainda não vi nenhuma V-Strom 250cc. 


Fui espreitar o preço e dei-me conta que existe uma separação de €3.300 entre esta e a 650cc.

Noutros mercados é bem possível que a cilindrada funcione melhor (até por questões de forte taxação da cilindrada, em determinados países) mas parece-me que as motos de 250cc - de um modo geral - não se conseguem destacar muito no nosso mercado.
Mesmo sem estar a olhar para quaisquer dados que possam existir, creio para mim que a quota de mercado das motos de 250-300 será francamente baixa. Curiosamente a realidade muda no caso das maxiscooters destas cilindradas.

E nem é pelo preço das motos nesta faixa de cilindrada. Neste caso a diferença é assinalável para a "irmã" maior de 650cc...com tudo o que a mesma terá de superior agrado. 

[JViegas]

Não me importava nada de experimentar a 650cc.

Passo quase todos os dias em frente da JPMotos e costumam ter cá fora estacionadas uma 1000cc e uma 650cc (amarelas). Qualquer dia ainda paro lá e monto uma.

Quanto a 250cc... 5.799€  Não sei não...

E repara, Sapiens21, que a nível de maxiscooters apenas tens, dentro da marca, a 400cc ao bonito custo de 8.499€ (não incluo a address 110).

[pedroareias]

Sim, a magnífica Burgman 650 está um pouco outdated. Diz "novo" mas é a mesma de sempre:
http://www.suzukimoto.pt/pt/modelos/scooter/suzuki-burgman-650a-executive

Não me importava nada de experimentar a 650cc.

Passo quase todos os dias em frente da JPMotos e costumam ter cá fora estacionadas uma 1000cc e uma 650cc (amarelas). Qualquer dia ainda paro lá e monto uma.

Quanto a 250cc... 5.799€  Não sei não...

E repara, Sapiens21, que a nível de maxiscooters apenas tens, dentro da marca, a 400cc ao bonito custo de 8.499€ (não incluo a address 110).

[JViegas]

Parece-me, já li algures, penso que num tópico colocado por cá que existirá uma reformulação deste modelo de turismo (650cc). Faz falta, não que esteja desatualizada, mas gosto muito da imagem da 400cc... e se tivesse o dinheiro, a manter-me nas maxiscooter seria esta que escolheria (400cc).   

[Sapiens21]

A Burgman 400 de facto está com um preço que custa a "engolir".

Olha-se para a concorrência e, mesmo aceitando tratar-se esta de uma máquina alinhada pelo conforto de condução e onde se encontra porventura quase sozinha, ainda assim o preço está puxado para níveis um pouco incompreensíveis.

Mais a mais, sendo a mesma base e motor desde há anos, com pequenas alterações sobretudo no quadrante e design para a manter mais actual, além de alguma dotação tecnológica necessária.

A linha de pensamento (ou prioridades...) da marca estará claramente mais voltada para as motos. Parece inequívoco.

[JViegas]

Claramente.

Repara no exemplo destas "calças arregaçadas". Poucas são as marcas que "arriscam" para o mercado europeu uma 250cc ou 300cc.

No entanto tem existido uma tendência em outros países (tenho encontrado referências na Asia e Américas) que as viagens de aventura também são grandiosas com cilindradas pequenas.

Aliás, tenho seguido alguns youtubers americanos que apesar das suas 650, 900 ou 1000 têm sempre uma "piquena" 250cc para esgaçar pelas serras a dentro ou para uma viagens de meia dúzia de dias pelos desertos americanos.

Há dias assisti a um vídeo de um tipo que ensaiava a 500X na Tailândia e ele dizia que era um modelo um pouco raro de se ver nas estradas daquela região, existindo preferencialmente a opção por cilindradas mais baixas.

Compraria a V-Storm 250? Não sei, talvez não, pelo preço e por aquilo que iria obter para a 300cc que tenho atualmente. Eu sei que são formas diferentes de dirigir em duas rodas, mas provavelmente necessitaria de algo mais "pujante", a irmã 650cc por exemplo.

Mas não é à toa que as "pequenas" cilindradas estejam a "mexer": a BMW com a sua 310, ou a Honda com as novas 125cc e 300cc., a Versys 300, etc. etc.

[Sapiens21]

Sim...são cilindradas que vendem mais em mercados Asiáticos (e Sul-Americano), sobretudo pela razão que apontei acima.

Actualmente por cá, nesta faixa de cilindrada e estilo de moto, julgo que pouco mais haverá do que a Versys 300X, esta V-Strom 250 aqui do tópico, a BMW G310GS, a Honda CRF250/Rally e...bem...a nova SYM que por aí lançaram recentemente.

No Brasil p.ex. existem modelos específicos para esse mercado e nestas mesmas cilindradas. E vendem muito bem.