Test Ride Ducati multistrada 950

[mneves]

E hoje consegui andar nesta enorme multistrada,agradecendo ao Sr José Lucas da Luca power Ducati Lisboa que mesmo com um dia daqueles conseguiu dar-me atenção.
Depois de alguns acontecimentos num dos stands da marca por causa de test drives abusivos que caíram na net fui naquela de levar uma nega,tal não aconteceu pois fui sincero e disse para o que ia fazer ,levei com recomendações e avisos dos quais tenho consciência que numa mota de quase 15000€(unidade ensaiada) temos de ter bom senso.
Esta multistrada é uma 930 CC reais com 113 CV
Pesa 227 kg em ordem de marcha
Leva 20 LT de combustível
Controlo de tracção ajustável
ABS ajustável
Suspensões completamente reguláveis
Tecnologia drive by Wire
Jante 19" na frente,17" atrás
Vários modos de condução entre eles o urban que só deixa o motor debitar cerca de 70 CV
O motor esse é em L testastretta com distribuição desmodronica em baixa é algo vibrante em alta.....
E já agora tem cá um som
Na prática esta Ducati além de muito bonita e na cor que adoro , é enorme,mas,ao sentar-me aquele receio de estar no" Ferrari " das duas rodas começa a desaparecer , até chego bem com os pés ao chão .
Acaba por não ser nada do outro mundo a sua condução somente temos de ter mais atenção aos 227 kg em manobras a baixa velocidade .
Como o nome indica ,fiz um percurso misto de terra e IC para ter uma ideia da sua utilização,em que posso concluir sendo muito boa máquina.
Deixo fotos ,os vídeos virão mais tarde:

[Moto2cool]

Mneves, essas foram as impressões iniciais, de certeza tens mais para contar até porque essa mota, pelo que leio, é muito completa em electrónica, ensaiaste os varios modos? Como é em cidade? Esse modelo é um dos meus ídolos

[mneves]

Mneves, essas foram as impressões iniciais, de certeza tens mais para contar até porque essa mota, pelo que leio, é muito completa em electrónica, ensaiaste os varios modos? Como é em cidade? Esse modelo é um dos meus ídolos

Pois, saí de lá em urban,(70cv) mas no IC 19 mudei logo para sport e sim tem diferenças , principalmente no motor claro.
Mais para contar?
Bem ,eu já ia tão babado que já nem sei....
A sério ,a mota nota-se que tem motor ,tem uma suspensão muito boa,bons pneus,bons travões e a condução acaba por não ser complicada para a minha estatura ,ao chegar a xciting que já é grande para scooter,parecia uma mini mota.
Ah,o vidro é ajustavel manualmente por uma patilha, fiz metade com ele em baixo e depois para cima,onde gostei mais
Descobri que o banco da para ajustar a altura.
No vídeo dá para ter uma noção melhor.
Mas sim é algo bem diferente do comum e é o meu estilo de mota preferido também.

[Sapiens21]

Gosto muito deste modelo da Ducati.

Tem linhas modernas e elegantes. Para mim estará muito provavelmente entre as "trail asfaltadas" mais bonitas do mercado. Em vermelho fica muito bem...possivelmente melhor do que a branca. 

O ecrã TFT é grande e de aspecto moderno. Acredito que para que além da muita informação ao dispor do condutor, a visibilidade seja também muito boa. 

Quanto à altura do banco nota-se em várias das fotos que tiraste que desce bastante, numa linha descendente desde o topo do depósito. Toda a moto dá a ideia de ser alta e musculada (vista de perfil), mas conseguiram na zona central da moto dar-lhe um design que acaba por descer o banco a uns mais do que toleráveis 840mm. Magia Italiana...

Já agora e por mera curiosidade aqui para o tópico do Mneves....a marca indica um consumo médio que me parece bastante bom: 5,3l/ 100 kms e intervalos de serviço de manutenção a cada 15.000 Kms ou 12 

[mneves]

Por acaso esqueci-me dos consumos,sim esse valor que indicas, Isaac, é o anunciado,na prática não desceu dos 6 LT ,mas aí está ,esta era muito nova e i circuito não era o " controlado"

[mneves]

O vídeo :

[JViegas]

 

Imagino quando te sentaste novamente na tua maquina. As diferenças.

Estas são sem sombra de dúvida as máquinas do seculo XXI: eletrónica aliada à gestão da potência que pode ser distribuída pelos gostos e experiência do condutor.

Só o trabalhar da máquina impõe respeito. Para que goste deste modelo, acredito que seja uma excelente máquina para devorar milhares de kms.

[mneves]

Imagino quando te sentaste novamente na tua maquina. As diferenças.

Estas são sem sombra de dúvida as máquinas do seculo XXI: eletrónica aliada à gestão da potência que pode ser distribuída pelos gostos e experiência do condutor.

Só o trabalhar da máquina impõe respeito. Para que goste deste modelo, acredito que seja uma excelente máquina para devorar milhares de kms.

Parecia uma mini scooter,quando me voltei a sentar nela

[Moto2cool]

Vídeo muito completo, não é frequente ver testar estas maquina com um cheirinho off road até porque normalmente de off-road têm pouco. Claro que ninguém esperava que subisses uma serra por trilhos de cabras, pelo menos não com a  mota do stand
Mas em Portugal para ir a certos sítios é mesmo necessário sair do alcatrão por isso os SUV foram logo adoptados pelo mercado português

[mneves]

Vídeo muito completo, não é frequente ver testar estas maquina com um cheirinho off road até porque normalmente de off-road têm pouco. Claro que ninguém esperava que subisses uma serra por trilhos de cabras, pelo menos não com a  mota do stand
Mas em Portugal para ir a certos sítios é mesmo necessário sair do alcatrão por isso os SUV foram logo adoptados pelo mercado português

Obrigado , companheiro,não valia a pena fazer mais percursos,pois do que se quer está lá um pouco de tudo,e com os avisos que tive ,de ser nova ,etc....

[Sapiens21]

Pegar numa moto que não é nossa, exige certos cuidados. Entendo-te...
Quando se assina o Termo de Responsabilidade, qualquer queda pode tornar-se mais do que simplesmente um "aborrecimento".

Sei de quem já emprestou a sua moto só para experimentar e dar uma pequena volta e...a lateral da moto sofreu um valente embate no chão. Acontece, é verdade. Mas é "desagradável"...

Noutro caso foi uma Integra 700 de stand e também só para uma voltinha. Ora mesmo no regresso ao concessionário, no parque de estacionamento e com a confiança em alta...acabou no chão. Uma cena de arrepiar...

Um test-ride é também para desfrutar, sem dúvida. Assino por baixo...
Mas exigem-se certos cuidados e quando pela 1ª vez se conhece a máquina tem de se ir com calma.

Essa Ducati está carregada de electrónica e acredito que será de um enorme agrado na condução. Acho-a lindíssima e a electrónica deve dar uma grande ajuda.

Recentemente voltei (pela 3ª vez) a fazer algum fora de estrada mais "light" e não passei dos limites. Isto mesmo a moto em questão ter dado toda a confiança para ir um pouco mais além.

Em estrada é diferente q.b. e abusa-se um pouquinho. Acredito que com essa MultiStrada 950 terá sido um must, mas no fora de estrada e sem alguma experiência, é preciso cautela.