(compra um Fiat, é uma linha branca da Ferrari... ahahahah) 
Por acaso já houve dois cá por casa. O meu primeiro carro foi um Uno i.e.S... e o ex-carro da minha mulher foi um Grand Punto. O Uno foi problemático... o GPunto portou-se benzinho e nunca deu chatices (apesar da construção ser medíocre e o carro ser sub-motorizado).
Ainda assim, vejo é a coisa mais ao contrário... a Ferrari é que poderemos considerar uma linha "(ultra) premium" da Fiat. Afinal é detida pelo grupo Fiat Chrysler
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Quanto a isso da Dynavolt ser linha branca... esquece lá isso... mitos de foruns... tambem caí nisso na altura...ainda em 2012...
Na Kawasaki, tive uma Dynavolt que custou 49€ na Motoclasse (Odivelas) que durou 1 ano e 2 meses.
Ainda na Kawasaki, tive uma Yuasa que custou 70€ através do mecânico que me durou quase 3 anos.
Voltei a colocar outra Yuasa e já passou os 2 anos e muito mal tratada...
Epa.... pelo que vejo, o problema não é tanto das baterias, mas teu. Seja 1 ano e 2 meses... sejam quase 3 anos, são tempos de duração muito baixos, mesmo para uma bateria de moto.
O que dá cabo da vida de uma bateria é fazê-la trabalhar com pouca carga, descargas profundas, ciclos de carga curtos ou nível baixo de electrólito (no caso das "com manutenção"), que faz com que as placas sulfatem.
Ou tens de começar a andar mais... ou comprar um optimate.
