Botas de sola mais alta. Uma solução para condutores de moto mais baixos?

[Sapiens21]

Botas de sola mais alta. Uma solução para condutores de moto mais baixos?

A criação deste tópico foi-me "despertada" após ler uma menção (novamente!) aos condutores mais baixos e das possíveis dificuldades na condução de um motociclo mais alto.

Eu desconheço a sensação daquilo por que passará, em termos reais e objectivos, um condutor de…digamos…1.65m…1.66m…1.67m.

Mas a verdade é que de facto existe quem exclua logo de  antemão um determinado motociclo pela sua altura e pelo perspetivar de dificuldades na sua condução. Eu conheço casos reais…

Não vejo mal nenhum nisso e cada um saberá, melhor do que ninguém, aquilo por que passa. Eu tenho 1.81m e se me imaginasse com menos uns quantos "centímetros de perna", porventura iria perceber com clareza aquilo que já ouvi e também li umas quantas vezes. E não só neste fórum!

Ora é aqui que pode entrar uma solução para ir buscar alguns centímetros extra e capazes de, porventura, garantir uma confiança extra, ou pelo menos aumentar um pouco a sensação de controlo com a moto parada… Falo concretamente e como se percebeu pelo título e pela imagem, da opção por botas de sola mais alta!!

Ainda assim e apesar de não ter tido curiosidade em procurá-las à venda ou encontrá-las expostas, não deixo de me recordar de já ter visto um caso em botas de motociclismo para senhora.

Deixo este tópico à disposição dos membros, tendo curiosidade em perceber uma eventual recetividade (ou não) a esta possibilidade, por parte dos condutores de estatura mais baixa.

Relembro que estamos neste tópico a falar de botas de motociclismo e não de outro tipo de botas de sola alta, nomeadamente de ligação à moda (estilo fashion week).


Este exemplo de botas de motociclismo deve ter, seguramente, o dobro da altura normal de sola.

[Moto2cool]

É uma óptima ideia.
Penso que seria melhor, existindo, procurar uma mota com assento ajustado e há modelos com grande variedadede de alturas, porque depois de ganhar o hábito se fica refém das botas.
Podemos estar a falar de 2 cm ou muito mais e a partir de certa altura não sei se será confortável caminhar normalmente, Mas certamente contribui para que mais gente possa conduzir mota com confiança e isso é muito positivo.
p.ex:
http://www.ysrracer.com/best-motorcycle-riding-boots-with-thick-soles-for-short-riders/

[Cross]

Temo que não é muito bem visto pela comunidade motociclista em geral nos homens.

Nas mulheres é pratica comun o salto elevado (não estou a falar de stiletos) mas tacão para o adicional nível de conforto que muitas vezes é apenas psicológico ter o pé todo assente ou apenas metade.

Esse é mal que nao sofro nem mais altas trails mas tenho o inverso que de certo modo pouco se fala também.


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[Sapiens21]

Temo que não é muito bem visto pela comunidade motociclista em geral nos homens.
(....)

Não deve ser muito diferente disso...

Alguma sensação de "desconforto"...até meramente perante o olhar dos demais, pode levar a que este tipo de opção não seja usual ver nos homens.

O que é certo é que existem alguns modelos de botas que ajudam a tal ganho extra na altura.

O link colocado acima pelo moto2cool aborda a questão e p.ex. as Daytona M-Star GTX permitem um ganho de 2,5cm. Imagino que seja o dobro do normal, mas nunca me detive nessas medições.

[pjmartinho]

Esse é mal que nao sofro nem mais altas trails mas tenho o inverso que de certo modo pouco se fala também.

Idem 

Há motas que parecem que sou eu que as "carrego" em vez de serem elas a "carregarem-me", além de que a pessoa vai ali toda encolhida e nada confortável.

[dfelix]

Para quem tem menos 1,70 e motos com banco acima dos 830mm... o calçado ajuda.
Quaisquer 2-3cm são o suficiente para chegar com as pontinhas de um ou ambos os pés ao chão.

Só que... dentro do calçado específico para motociclismo não existem muitas soluções que levem em conta o tema.
Tirando botas de Enduro ou algumas linhas mais vintage, as solas costumam ser relativamente finas.

Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

[Sapiens21]

(....)
Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

Precisamente...
O exagero na sola, indo para lá se calhar dos acima mencionados 2,5cm (e exemplificados com um modelo de bota), podem depois causar problemas na troca de mudanças.

Algum aumento pode ser óptimo para estaturas mais baixas, mas dentro de certa medida de sola, claro.

[carlos-kb]

Existem soluções mais ou menos eficientes, sejam já de origem (bancos ajustáveis, ajuste de suspensão) ou de recurso (assentos mais baixos, retirar alguma espuma, mexidas ou alterações na suspensão, etc.), e que permitem que pessoas de menor estatura consigam colocar-se aos comandos de motos, à priori, mais altas.

Claro que o alterar a ergonomia "original" da moto, poderá ter algumas implicações mais ou menos negativas na sua dinâmica. Ainda assim, existe (e já vi) pessoal com 1,70m ou menos a andar de GS1200, por exemplo.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Até um pouco de "arte" pode ajudar a resolver a questão... ou não! 

[dfelix]

Ainda assim, existe (e já vi) pessoal com 1,70m ou menos a andar de GS1200, por exemplo.

Uma coisa é dar umas voltas e fazer uns passeios com uma moto alta, grande e pesada.
Outra é conviver de forma recorrente com essa realidade.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Isso da sensibilidade faz todo o sentido quando estamos a falar de luvas.
Nos pés... não é tão relevante.

Claro que se calçares umas botas de enduro vais estranhar a caixa da tua VFR.
As bota é mais alta e o selector vai parecer mais baixo do que estás habituado. Mas isso é algo que no inicio se estranha e rapidamente se entranha. Desde que o pé lá caiba, claro!

Já o facto de se conseguir chegar com pelo menos um pé ao chão... é de todo profícuo.
Não me parece que seja uma falsa sensação de "controlo" quando esses 2-3cm extras permitem realizar manobras que de outra forma implicam sair da moto.

[Moto2cool]

Na expomoto, quando estive a namorar a VStrom 1000 com um banco de 850, o vendedor disse-me que têm um banco que reduz 40 mm, passando para 810.
Pelo que procurei depois na net o banco reduz 30 mm o resto deve ser na suspensão, mas 30 mm já faz muita diferença para um homem de estatura média

[karloxilva]

Bom vídeo aquele colocado pelo carlos-kb. Aliado a outros que vemos por aí, onde pessoas com mobilidade ainda mais reduzida conduzem motas... faz pensar até onde a paixão é capaz de ir, e fazer um tipo sentir-se ainda mais "baixo". Conheci gente que sobreviveu anos sobre motas "altas" conduzindo com atenção aos passeios para se apoiar nos lancis a cada semáforo...
A coisa até pode funcionar, num plano. Mas, pelo contrário, numa cidade com ruas estreitas e subidas a pique com curvas em ângulo recto. Sim, imagine-se uma "surpresa" logo a seguir a uma curva fechada numa subida... e o factor idade do sujeito e o peso da máquina a contar para a equação. Resultado?

Essas botas fazem lembrar por baixo um calçado feminino muito em moda nos anos setenta, só seria difícil meter mudanças. Mas mesmo com calças "à boca de sino" não gosto. Preferiria escolher uma mota mais baixa.
Só que, a par dos SUV da moda, as motas acompanham a tendência: são cada vez mais imponentes.
"As motas são mais altas do que eram"? Esse é apenas um dado da questão. O outro será que as pessoas também são mais altas do que eram.
Lembro-me de comparar a estatura dos nossos jogadores com a dos estrangeiros no (por exemplo) andebol de há 40 anos. "Era o rir", não tínhamos hipótese. Depois vulgarizaram-se o leite, os iogurtes e outras comidas que não apenas o pão...

Proponho aos companheiros a leitura deste naco de prosa no blogue de José María Alguersuari:
http://www.alguersuari.com/2017/03/carta-xavi-las-motos-altas-y-los.html
Está em castelhano, mas também por isso é delicioso.

[carlos-kb]

Ainda assim, existe (e já vi) pessoal com 1,70m ou menos a andar de GS1200, por exemplo.

Uma coisa é dar umas voltas e fazer uns passeios com uma moto alta, grande e pesada.
Outra é conviver de forma recorrente com essa realidade.

Não é raro ver pessoal de estaturas mais baixas com GS1200. Reparei nisso inclusivé quando ainda tinha a F800ST, ao estar à espera alguns minutos para ser atendido num concessionário BMW, na "hora" da entrega das motos para revisão e ver alguns dos proprietários que estavam a deixar lá as suas motas (naquele dia curiosamente... ou não... todas elas GS, excepto a minha  )...
Tal como não é raro nos grupos e fóruns BMW ver pessoal a questionar acerca dessa situação (como rebaixar uma GS1200), e as respostas que são dadas em consonância.

Isso da sensibilidade faz todo o sentido quando estamos a falar de luvas.
Nos pés... não é tão relevante.

(...)

Já o facto de se conseguir chegar com pelo menos um pé ao chão... é de todo profícuo.
Não me parece que seja uma falsa sensação de "controlo" quando esses 2-3cm extras permitem realizar manobras que de outra forma implicam sair da moto.

Não tenho experiência com botas de sola grossa, específicas para moto (como os exemplo dados acima). Mas uso recorrentemente e de modo mais casual, para o dia a dia ou quando venho para o trabalho, botas da tropa (Doc Martens ou similares). As botas de moto que tenho (Bering Borg), por norma só as uso para passeios ou viagens maiores.
Apesar da sola mais grossa e alta das Doc, de todo, sinto que com as botas de moto (mais finas, aderentes e naturalmente mais ergonómicas para a moto) dão uma sensação de maior sensibilidade, que se traduz num maior controlo e efectividade ao "manusear" a caixa ou a travagem traseira. Até mesmo no "encaixar" da sola da bota na peseira.

Apesar da VFR, para a minha estatura, até ser uma moto bastante acessível em altura de assento (815 mm), mesmo para efectuar manobras com as pernas, sinto que pela aderência e o assentar melhor o pé no chão, a coisa fica facilitada quando uso as Bering, em relação às Doc e mais facilmente movo aqueles 270kg.

Claro que se calçares umas botas de enduro vais estranhar a caixa da tua VFR.
As bota é mais alta e o selector vai parecer mais baixo do que estás habituado. Mas isso é algo que no inicio se estranha e rapidamente se entranha. Desde que o pé lá caiba, claro!

Nunca calcei umas botas de enduro... apesar de ser algo (a sua prática efectiva) que gostaria mesmo de experimentar (e estive mesmo quase para o fazer recentemente, como sabes, não fosse quase em cima da hora a coisa ter saído gorada da parte organizacional).
Se bem que não me vejo a recorrer a este tipo de calçado, especificamente para usar na VFR, tal como sugeres. 

[Pianoman]

Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Hehehehehe

Com 3 letrinhas apenas se escreve a "palavra" que é a solução para os baixinhos que usam botas de sola muito alta e que têm dificuldade em usar o pedal das mudanças!

[Moto2cool]

Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Hehehehehe

Com 3 letrinhas apenas se escreve a "palavra" que é a solução para os baixinhos que usam botas de sola muito alta e que têm dificuldade em usar o pedal das mudanças!

MSX ?   

[Pianoman]

Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Hehehehehe

Com 3 letrinhas apenas se escreve a "palavra" que é a solução para os baixinhos que usam botas de sola muito alta e que têm dificuldade em usar o pedal das mudanças!

MSX ?   

Quase!

[Sapiens21]

(....)Uma coisa é dar umas voltas e fazer uns passeios com uma moto alta, grande e pesada.
Outra é conviver de forma recorrente com essa realidade.

(....)

Por acaso e neste mesmo tipo de assunto, usei normalmente um argumento de que "isso é mais psicológico do que outra coisa". E depois mostrava sempre este vídeo....sempre!!

Mas...há que admitir que quem passa pelas coisas é que o saberá melhor do que ninguém. E isto é uma realidade que vai para lá de considerandos do género "acho que...".
Só mesmo quem o vive na 1a pessoa o saberá melhor do que ninguém.

Na Africa Twin Sport Tourer fiquei com a ponta do calçado assente no chão...e tenho 1.81m.
Uma pessoa que tenha p.ex. 1.65m de certeza que, numa utilização regular, vai ter momentos complicados. E existem várias dentro deste lote de motos altas, capazes de não ser muito fáceis no que toca a quem tem estatura mais baixa.....
É que nem sempre existe um passeio ali "a jeito" para auxiliar.

[2low]

Por outro lado, solas altas demais também podem ser um problema.
Pois uma sola alta acaba por elevar a biqueira e reduzir o espaço disponível entre o pé e o selector da caixa.

Esta questão do calçado com solas mais altas ou grossas, para mim, apesar de ser talvez a mais imediata, julgo ser das soluções menos eficientes e profícuas, pois para além da falsa sensação de "controlo" que poderão dar, julgo que irão retirar sensibilidade e dificultarão a condução, especialmente ao nível da utilização da caixa da caixa ou até mesmo do pedal de travão.

Hehehehehe

Com 3 letrinhas apenas se escreve a "palavra" que é a solução para os baixinhos que usam botas de sola muito alta e que têm dificuldade em usar o pedal das mudanças!

MSX ?   

Quase!

PCX?

[dfelix]

Não é raro ver pessoal de estaturas mais baixas com GS1200.

Como referi lá atrás:
Uma coisa é dar umas voltas e fazer uns passeios com uma moto alta, grande e pesada.
Outra é conviver de forma recorrente com essa realidade.
 

Apesar da sola mais grossa e alta das Doc, de todo, sinto que com as botas de moto (mais finas, aderentes e naturalmente mais ergonómicas para a moto) dão uma sensação de maior sensibilidade, que se traduz num maior controlo e efectividade ao "manusear" a caixa ou a travagem traseira. Até mesmo no "encaixar" da sola da bota na peseira.

Sim... as Bering Borg ao lado dumas Doc parecem pantufas!
 

Por acaso não tenho pantufas de motociclismo...
Só tenho botas. E em termos de "sensibilidade" nenhumas delas é muito diferente dumas Doc.

E não desgosto de todo.
Aliás, quando ando com calçado mais "civil" sinto precisar de fazer mais força no selector.
Mas isso também pode acontecer devido ao facto de há alguns anos que só tenho motos com caixas de velocidade com a suavidade duma alfaia agricola.

Apesar da VFR, para a minha estatura, até ser uma moto bastante acessível em altura de assento (815 mm), mesmo para efectuar manobras com as pernas, sinto que pela aderência e o assentar melhor o pé no chão, a coisa fica facilitada quando uso as Bering, em relação às Doc e mais facilmente movo aqueles 270kg.

Bem... quando o pé não chega ao chão nem sequer vale a pena discutir muito! 
É que um pé no ar não tem qualquer aderência.!
E de pouco vale uma bota extremamente aderente se no momento em que este tocar o chão já a moto está inclinou tanto que fica difícil manter de pé!

Considerando que o pé chega ao chão... bem... aí também se torna relativo pois depende naturalmente do material da sola.
Estas rev'it marshal que tenho neste momento calçadas ou as Doc que uso também ocasionalmente é praticamente a mesma coisa! (A sola é aquela tradicional das estrelinhas)
Tenho umas Forma Low que agarram pra caraças em terra e asfalto... mas em mosaico parece que ando de patins!
Tenho umas Oxstar TCS EVO RX que... escorregam em todo o lado excepto na peseira!

Vendo bem a coisa, o calçado de motociclismo que tenho está longe de ser aderente! 

Se bem que não me vejo a recorrer a este tipo de calçado, especificamente para usar na VFR, tal como sugeres. 

E porque não?
Ainda há umas 2-3 semanas atrás quando choveu picaretas usei umas na bmw! 

Com a moda das Adventure já começam a sugir modelos com um aspecto mais "aceitável" para o uso civil...
Daí que acabei por recentemente substitui umas de chuva cuja pele sintética já estava toda partida por isto.
Por um lado porque já estou farto da tradicional bota de touring.
E por outro... faz alto pendent com a scrambler! 

[2low]

(…)
Com a moda das Adventure já começam a sugir modelos com um aspecto mais "aceitável" para o uso civil...
(...)Por um lado porque já estou farto da tradicional bota de touring.
E por outro... faz alto pendent com a scrambler! 

Em tempos andei à procura disto: https://www.ridersdiscount.com/alpinestars-cr-4-gore-tex-xcr-boots-137974

Mas já não fui a tempo... as que haviam eram numero grande ou pequeno mas ainda vi preços apelativos a rondar os 90/100€
Deste tipo de calçado nunca mais vi nada parecido, uma mistura de "meireles" com calçado de caminhada.


Só para ver em que altura isto andou no mercado: http://www.1130cc.com/forums/showthread.php?t=158210

Ainda vi numa motoexpo (Lisboa) em promoção a 125€ mas só tinham dois numeros: 44 e 46
Mas ao vivo têm/tinham bastante bom aspecto e com aparente qualidade de materiais, coisa que as fotos não reproduzem correctamente.
E não eram pesadas...

Versão preto, que as outras eram bastante pindericas...

[Moto2cool]

Apesar de existirem pessoas excepcionalmente adaptáveis e conseguem fazer o que poucos ousariam, o mais sensato é procurar um modelo que esteja ao alcance do arco das pernas e permita colocar os pés ( ou pelo menos um pé sem inclinar muito as mota
É como disse atrás, cada vez há mais alternativas low SEAT e rebaixamento da suspensão. A BMW é um caso flagrante, esse também é um segredo do seu sucesso

[2low]

Apesar de existirem pessoas excepcionalmente adaptáveis e conseguem fazer o que poucos ousariam, o mais sensato é procurar um modelo que esteja ao alcance do arco das pernas e permita colocar os pés ( ou pelo menos um pé sem inclinar muito as mota
É como disse atrás, cada vez há mais alternativas low SEAT e rebaixamento da suspensão. A BMW é um caso flagrante, esse também é um segredo do seu sucesso

exacto: