Nova Honda CBR1000RR para 2020...??

[Sapiens21]

Nova Honda CBR1000RR para 2020...??

O tópico foi criado neste separador "Um vislumbre do futuro: Spy-Shots; Concepts; Renderings; Protótipos..." porque não existe por enquanto confirmação oficial, mas a conhecidíssima publicação Japonesa Young Machine já veio dar destaque principal nas suas publicações de que a Honda está mesmo a preparar a sua nova CBR1000RR...mostrando um look altamente agressivo e que me parece ir buscar elementos de design à recentemente lançada CBR250RR em solo Asiático.

E claro, já são algumas as publicações ligadas ao motociclismo a divulgar esse anúncio da chegada de uma nova CBR1000RR, especulando-se uma potência acima dos 200cv, extraídos do V4.

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/05/09/une-nouvelle-honda-cbr1000rr-pour-2019

https://www.moto7.net/2018/05/honda-2019-rvf.html

[SJP]

Ui tem um aspeto muito agressivo...gosto....

[Moto2cool]

Penso que estamos numa fase de competição pela mota mais veloz.. outra vez

[Sapiens21]

Está já para muito breve, segundo os japoneses da Young Machine, que publicaram esta imagem.

Quanto à potência, será dada um "pulo" face às anteriores Fireblade, vindo a ser de +200cv.

[danteMdie]

Na minha humilde opinião, é a 1000cc mais bonita dentro das várias opções que temos de momento. A Honda esteve muito bem no design

[Sapiens21]

Não sei se será a imagem final, já que e como disse, foi avançada pela Young Machine.

Mas dada a proximidade do Salão de Milão (e apresentação do modelo), juntando também o facto de que essa publicação Japonesa tem por norma informações privilegiadas, acredito que aquilo que publicaram estará muitíssimo próximo do modelo que poderemos ver dentro de algumas semanas.

E concordo contigo. A ser assim está mesmo muito bem conseguida.

[danteMdie]

Agora já só falta mostrarem a nova zx25r a 4 tempos : p

[Africandruglord]

Está já para muito breve, segundo os japoneses da Young Machine, que publicaram esta imagem.

Quanto à potência, será dada um "pulo" face às anteriores Fireblade, vindo a ser de +200cv.

Se sair como está na imagem tiro o chapéu.
Na minha opinião a actual cbr é não só a mais fraquinha no papel, como a mais feia e bland.

[Sapiens21]

Parece-me ser um design exequível para um modelo real e não se ficar apenas por uma imagem.

Com excepção daquelas jantes e daqueles escapes (pelo menos logo de série duvido), tudo o resto não me espantaria que viesse assim.

Já agora, segundo um artigo que lhe é dedicado pelos Alemães e onde divulgam algumas das patentes, parece que vem muito high-tech.

O novo sistema de variação de válvulas - VVT e a aerodinâmica activa, com pequenos motores eléctricos a fazer mover painéis da moto conforme a velocidade, são duas das coisas que poderão estar nesta CBR1000RR 2020.
O objectivo para esta apurada aerodinâmica é reduzir a resistência ao ar e, quando necessário e conforme as situações de condução e velocidade, ter o máximo de incremento no downforce.

[Sapiens21]

Havendo falta de "R's", os rumores vindos do Japão dão conta da possibilidade de não ter o habitual double R (RR), mas sim um triple R (RRR).

Para já, sinceramente parece-me algo inventado por alguma publicação para manter o interesse na novidade da marca e que será - ao que tudo indica - apresentada no Salão de Milão dentro de poucas semanas. 

Mas logo veremos...

[Sapiens21]

Segundo os Japoneses da Young Machine, normalmente bem informados, esta será a frente da nova CBR1000RR 2020.

Já faltam tão poucos dias para o Salão de Milão, que em breve se saberá...

[carlos-kb]

A questão é que a designar-se como CBR, deve manter o inline4... quando tanto hype houve em torno de uma hipotética nova V4, para concorrer com a Panigale V4.

E com a base que já têm na RCV213-S, why not?

Por outro lado, esta hipotética nova CBR coincide com o ingresso do Alvaro Bautista na equipa HRC de WSBK. E isso pode ser indiciador de algo. A Honda há duas décadas que está arredada de títulos.


“Não foi uma decisão fácil, pois estou muito feliz com a família Ducati”, disse Bautista. “Começámos com a nova moto e um novo projecto, e estávamos vencendo muitas corridas. Não foi fácil, mas o projecto que a HRC me ofereceu motivou-me muito, pois começaremos do zero. Eu sinto-me uma das pessoas mais importantes deste projecto.”


Ainda antes da EICMA, o Salão de Tokyo abre portas já dentro de 2 dias. Vamos a ver o que aparecerá por lá, entretanto... se aparecer!

[dfelix]

E com a base que já têm na RCV213-S, why not?

Porque a facturação da Honda depende das vendas em massa e não propriamente de mercados de nicho.
O que significa que se jogar as cartas alto pode sair com produto fantástico... mas que não materializará vendas nem recuperará o mercado que nos últimos anos perdeu para a S1000RR.

Mas uma RVF baseada na RCV era algo fofinho...

Por outro lado, esta hipotética nova CBR coincide com o ingresso do Alvaro Bautista na equipa HRC de WSBK. E isso pode ser indiciador de algo. A Honda há duas décadas que está arredada de títulos.

Arredada de títulos e mesmo da competição...
Pois os últimos obtidos foram por equipas privadas. O do Toseland foi há 11/12 anos.. e curiosamente o único obtido por uma 1000RR! 

Também me parece que o caminho seja por aí...
Não faria sentido a HRC voltar a esta competição se não fosse com uma nova superbike competitiva. E agora também com um piloto competitivo.

(curioso para ver como se via portar o Scott Redding na V4, depois desta época nas exigentes BSB)

[JViegas]

Já viram o vídeo de apresentação do modelo?
Aparece lá o Alvaro Bautista que será o próximo piloto da HRC no WorldSBK.

A moto é para mim muito bonita. Será que tem argumentos para uma BMW rainha? E no campeonato de SBK? Será que vai morder a Kawasaki?

[Sapiens21]

Será que andam a testar o motor da nova CBR1000RR 2020...?

O vídeo é bastante curto, mas vale pelo menos pela sonoridade do motor "aos gritos" em rotações mais altas, no circuito de Suzuka, no Japão.

[Sapiens21]

Acabo de ler mais algumas notícias em torno do vídeo que a Asphalt&Rubber publicou e...este motor na nova CBR1000RR, que se vê a ser testado em pista, será um inline-four.

Referem também aquilo que já antes se tinha indicado no tópico quanto às carenagens, nomeadamente que secções da mesma se podem mexer para alterar o ângulo com que “contactam” com o ar enquanto a moto se move em frente.

Os objectivos?

Ganhos na estabilidade, ganhos na travagem e potenciar as ajudas eletrónicas.

[carlos-kb]

Acabo de ler mais algumas notícias em torno do vídeo que a Asphalt&Rubber publicou e...este motor na nova CBR1000RR, que se vê a ser testado em pista, será um inline-four.

Pelo menos pelo som mais som "linear" do vídeo, assim o indicia.

[dfelix]

O som é nitidamente um inline-four screamer e canta com uma voz não muito diferente das antecessoras.