2019 Yamaha NIKEN First Ride Review! - On Two Wheels

[Africandruglord]

[Sapiens21]

O video-review está muito bem feito. 

Esta moto causa (muito) impacto, mas o mais certo é - por comparação às MT's - não alcançar grande interesse capaz de chegar a uma formalização de compra. Pode ser que me engane, mas creio que não...

Mais curiosidade sim, consegue-o...mas depois acho que a maioria preferirá manter-se nas 2 rodas.

Sobre o ângulo de inclinação, segundo a explicação dada no vídeo, é mais limitado por via do sistema mecânico da suspensão dianteira.

[Moto2cool]

Esta Niken tenta um pouco fazer o que a Honda fez com a íntegra. Abrir um novo segmento de mercado, não há nada comparável.
Veremos se terá sucesso porque não estou a ver os habituais clientes de motas  de cilindrada e potência maiores escolherem  andar de triciclo. Mas é a correr riscos que se ganha mais

[Sapiens21]

Nesta cilindrada e potência, mesmo considerando a vasta tecnologia aplicada na mesma, duvido muito que consiga o sucesso da MT que lhe "empresta" alguma da sua mecânica.

O facto de ser 3 rodas serve como grande chamariz para a curiosidade de querer experimentar (eu estou no lote) mas naquele momento decisivo de comprar...parece-me que a esmagadora maioria se fica pelas 2 rodas. E nem será pelas capacidades da Niken, que estão "em alta" pelo que dizem nas reviews.

Adoraria andar nesta moto. Já não ando numa de 3 rodas faz tempo.... E esta é toda ela de outro nível.

[jmartins13]

Abram alas pró noddy...noddy!

[pjmartinho]

Aos 12 minutos pode-se ver a "parte dianteira" em funcionamento

[Sapiens21]

Estive a ver o vídeo e o sistema ali no elevador, sem carenagens a tapar, parece complexo.

Se resistir ao tempo e sobretudo à utilização, perfeito!
Se acaso se avaria ali algo naquele intrincado sistema, deve ser uma fortuna...

Mas o funcionamento parece muito leve em acção e, por aquilo que transparece ao ver este e outros vídeos, a diferença para um sistema "comum" numa qualquer moto é quase nulo.

Adorava experimentar, já que só tive até hoje uma única experiência num modelo de 3 rodas e suficientemente distinto desta Niken.

[Sapiens21]

Poderá ter passado mais despercebida no evento (por comparação à Ténéré), mas também foi anunciada a Niken...GT.

A "receita" parece ter passado por aquilo que foi aplicado na Tracer 700 GT. Pelo menos por aquilo que li..

Ficam umas fotos:

[Hemisaro]

Sim, também me pareceu. Acrescentar acessórios...

[Sapiens21]

Vidro mais alto, malas laterais, descanso central, punhos aquecidos, Cruise Control (pensava que já tinha, mas pelos vistos estava equivocado)...e 2 cores específicas disponíveis.
Encontrei referência também a um banco mais confortável.para condutor e passageiro, mas das imagens que vi parece-me algo idêntico. Não sei...mas pode ter sido algo modificado.

[TMXR]

Um transformer... com malas 

[Sapiens21]

Não anda muito longe disso...

Colocada no descanso central e com a roda traseira levantada, é de facto (toda a moto) uma visão no mínimo estranha...

Uma coisa é certa: quem passa ao seu lado, dificilmente fica indiferente ao design.

Em termos de look estranho, esta Niken mete qualquer DN-01 "no bolso"...

[JViegas]

Esta moto tem trunfos muito bons: motor, não cai assim facilmente (o que poderá dar alguma segurança ao seu condutor), conforto a dois (banco e malas) e também exclusividade.

Penso que a é apenas a Yamaha que está a apostar forte neste segmento das três rodas. Viram a nova 300cc (protótipo)?

Pensava que esta Niken fosse apenas mais uma DN-01 ou Vultus, mas ao contrário da Honda, adaptaram esta a viagens longas com mais conforto.

[Sapiens21]

Aproveitando aqui o tópico criado pelo @African, informo que em Itália a página oficial da Yamaha já informa o preço para a Nikken GT.

Para os interessados, a diferença para a versão normal é de uns redondos...1.000€.

[Sapiens21]

Querem saber como se porta uma Niken na prova de moto gincana??

Ora vejam!

[Sapiens21]

A interessante foto captada quando, em testes levados a cabo por uma publicação Alemã, tentaram perceber o ângulo de inclinação máximo permitido pela Niken. 

A foto é curiosa...e o ângulo possível parece elevado, só estando limitado, aparentemente, pelas peseiras.




NOTA: eles estão a segurar na moto porque senão cai mesmo! Não se fique com ideia que por ter 3 rodas, é como o boneco do "sempre em pé". 

[TMXR]

Ela cai mesmo para o lado, há dias vi uma no YT a tombar. Alguém estacionou uma Aprilia ao lado, deixou-a tombar e iniciou um efeito dominó 

[Sapiens21]

Olhem só quem acabou de testar a Niken....

....o CagerOn2Wheels.

[Sapiens21]

Uma Niken muito especial...

É o resultado do trabalho do concessionário Trooper Lu's Garage, na Austrália.

Além do trabalho de estética, ainda levou (entre outras coisas) um turbocompressor, elevando a potência para os 148cv.

[Sapiens21]

Li há momentos no site da publicação VisorDown que à Niken lhe foi atribuída (pela Red Dot Award) a distinção mais elevada no campo do Design para 2019.

É o 8º ano para a Yamaha com esta distinção no Design.

[Sapiens21]

A Niken já foi confirmada como a moto de apoio oficial para o Tour de France. 

Mas esta "parceria" não se fica por aqui, já que durará 3 anos, sendo apontada também como a moto de apoio oficial para o Giro d'Italia e a La Vuelta.

As unidades serão usadas pela direcção das corridas, comissários e equipas de apoio a eventos oficiais.

[Lourenço]

Esta Niken, independentemente do grande valor intrínseco, veio e vai criar espaço para fazer sair as três rodas, todas, do exclusivo gaulês. Vão deixar de ser “motas” ou scooters para quem não “sabe” andar de mota.

[Sapiens21]

Acredito que exista neste produto da Yamaha condições (intrínsecas ao seu desempenho na condução) capazes de "criar espaço", mas a verdade é que não as vejo a circular, ao contrário das MT's 09 e Tracer.

Talvez me engane, mas os curiosos que a vão experimentar, mesmo gostando e ficando agradados pelo grip conseguido, acabam por se ficar na escolha por uma de 2 rodas.

Pelo menos em Portugal (não direi o mesmo se calhar em França) não vejo que consiga muito mais do que um punhado de vendas.

Bem ou mal comparado, isto não anda muito longe do que aconteceu com o flop de vendas que foi a minha DN-01, ainda que acredite que esta Niken venda bastante mais. 

[JoaoHD]

Boa tarde companheiros foristas.

Tive a oportunidade de experimentar uma por pura curiosidade num stand da Yamaha da zona norte graças a um bom amigo que é proprietário de uma Super Tenere e de uma XJ6, sendo um aficcionado da marca Yamaha. Tenho a dizer que, não sendo eu alguém que gosta muito de "curvar à MotoGP" numa mota, nesta a sensação de confiança e segurança são do melhor que já experimentei a grande distância. Isto por comparação com as motas das quais já fui proprietário que não foram assim tão poucas (uma XX, uma X11, uma Sprint ST1050, uma Hornet 600, uma Monster 796, uma Vmax, uma Intruder 800 até chegar à atualidade com a Fat Bob). Confesso que nos 30 minutos que tive a oportunidade de experimentar, fui capaz de fazer curvas mais rápido do que com a Monster que nesse aspeto foi a melhor mota que tive. Fiquei muito impressionado com tudo na mota, menos com o preço. 16 mil euros ou algo do género é demasiado, tendo em conta que por esse preço já se compra tantas motas icónicas - como uma Fat Bob usada por exemplo.

Cumprimentos,
João

[Sapiens21]

Com os tais 16.000€, os tais curiosos que falava mais atrás...vão (dentro da marca) para as MT-09, Tracer 900 e MT-10.

E ainda ficam com dinheiro no bolso.


Por cá (PT) não vejo que seja muito fácil de vender a Niken. Isto quando a marca oferece outras boas propostas - sim, eu sei que diferentes - por menos dinheiro.

[Sapiens21]

A Niken já foi confirmada como a moto de apoio oficial para o Tour de France. 
(....)

Tal como tinha indicado há umas semanas atrás para o Tour de France, a Yamaha Niken também será a moto oficial da Volta a Portugal, que decorre de 31 de Julho a 11 de Agosto. 

Quem acompanhar a prova, seja na televisão ou mesmo ao vivo, vai ter a possibilidade de ver várias unidades a passar nesses dias. 

[Moto2cool]

A Niken já foi confirmada como a moto de apoio oficial para o Tour de France. 
(....)

Tal como tinha indicado há umas semanas atrás para o Tour de France, a Yamaha Niken também será a moto oficial da Volta a Portugal, que decorre de 31 de Julho a 11 de Agosto. 

Quem acompanhar a prova, seja na televisão ou mesmo ao vivo, vai ter a possibilidade de ver várias unidades a passar nesses dias. 

Será que a volta a Portugal também estará aberta a triciclos?

[Sapiens21]

A acompanhar uma prova destas, o que não faltarão são motociclos.

E do que me consta saber e esperando não estar a incorrer em erro, a Niken está homologada como moto e não como “triciclo” .

[Sapiens21]

Aquilo que este modelo de 3 rodas da Yamaha consegue fazer nas mãos de alguém que faz provas de stunt.

Está em Francês, mas aquilo que vão ver não precisa de tradução...

E sim, a moto sofreu diversas alterações, sendo que uma delas passou por um aumento muito relevante na potência.

[Moto2cool]

Sempre tive curiosidade em perceber o que está por detrás de homologar triciclos como motociclos.
O artigo 107 do código da estrada é bem claro, qual será argumento que leva a que não seja considerado?

Edit- antes que me digam que tem a ver com características específicas previstas na lei, de etc, etc, nomeadamente distância entre rodas, a minha questão é exatamente como colocaram aí essas "excepções" recordo-me da "imposição" ao estado português de dar classe 1 a veículos que eram classe 2  inventando excepções