Cheira que esse aviso da Arai é tanga deles... porque eles querem é vender os capacetes por um dinheirao...Isto nao custa viver... custa é saber viver! Ainda esta semana comprei um escape Akrapovic no Aliexpress por 50€. O china-man queria 75, mas consegui bater o couro para os 50 com os portes pagos.O China era bacano e mandou um papel a declarar o valor por 19,50 e quando recebi a carta da alfandega fui-lhe la esfregar o papel na cara...Ja abri a caixa e o escape é genuino... podem ver... diz "ACARAPAUVIC" na lata e tudo... 50 biscas... se fosse a loja tinha pago muito mais...Nao abram os olhos, nao
ah pois!!!... a China tambem fabrica bem. O problema é que nao ha milagres e o que é bem fabricado deixa de ser barato.Como dizes e muito bem, o preco de uma moto (ou qq outro produto) nao é apenas a soma das suas partes... ha muitas outras despesas que custam mesmo muito dinheiro: R&D, marketing, pagamento de royalties sobre patentes, custo com as equipas de design, custo com recursos humanos que nao estao directamente ligados ao fabrico da moto, competicao, etcObviamente... é facil para um fabricante chines apresentar um modelo competitivo e de sucesso imediato em muitos mercados: basta olhar para o mapa das vendas e ver qual a moto ou o tipo de moto que se esta a vender mais, depois copia o design da mais bonita, copia a geometria da que tiver melhor dinamica, usa solucoes electrónica da "prateleira", copia o motor de cilindrada media a uma marca japonesa, mete um nome mais ou menos aceitável (se conseguir comprar uma marca europeia falida, melhor) e voilá: um produto adaptado aos gostos ocidentais, com preco aceitável, performance medias adequadas ao bolso médio de quem vai comprar este tipo de produto.Se por breves momentos esquecermos a falta de etica que representou "copiar" quase tudo de outros... nao há nada de errado.O problema é que mesmo a copiar, a falta de qualidade e fiabilidade que muitas destas maquinas tem. Muitas vezes sao merdinhas pequeninas e que sao decorrentes em primeiro lugar da falta de qualidade dos materiais empregues e da falta de testes "de simulação de uso" (falta de know how de engenharia). A par disto, ha tambem a falta de durabilidade... muitas vezes a estacionar nos parques olho com atencao para algumas motos chinesas e com 5 ou 6 anos estao muito degradadas.mas como dizes... desde a malta saiba bem o que tem em casa e o que comprou e esteja de consciencia com isso... nao ha qualquer problema e neste momento muitas chinesas em termos de equilibrio da qualidade oferecida / quantidade de problemas antevistos / dinheiro que custam.... sao boas propostas
O Japão era mestre na cópia, mas melhorava o original.
Estava ontem a praia a ler uma entrevista do Miguel Galluzi (pai da Monster) e a determinada altura ele estava a contar que tinha ido viver para Milao nos anos 80 para um gabinete de estilo da Honda e que tinha comprado uma Ducati 900SS. O boss dele era japones e perguntou-lhe porque nao tinha comprado uma Honda, ele explicou-lhe que a H nao tinha nenhuma moto no catalogo qu e o excitasse como aquela...o Japones pediu-lhe as chaves para dar uma volta... e quando voltou, disse-lhe: esta moto tem alma... nos, os Japoneses, nao sabemos nem nunca conseguiríamos construir nada assim.
Citação de: TMaxer em Agosto 24, 2018, 00:23:21, 00:23Estava ontem a praia a ler uma entrevista do Miguel Galluzi (pai da Monster) e a determinada altura ele estava a contar que tinha ido viver para Milao nos anos 80 para um gabinete de estilo da Honda e que tinha comprado uma Ducati 900SS. O boss dele era japones e perguntou-lhe porque nao tinha comprado uma Honda, ele explicou-lhe que a H nao tinha nenhuma moto no catalogo qu e o excitasse como aquela...o Japones pediu-lhe as chaves para dar uma volta... e quando voltou, disse-lhe: esta moto tem alma... nos, os Japoneses, nao sabemos nem nunca conseguiríamos construir nada assim.Epá...Os japoneses da Honda talvez não...Mas os japoneses da Yamaha não perderam tempo em lançar a TRX! Qualquer semelhança é mera coincidência ....- "Ah e tal... mas o motor derivado da TDM não tem o carácter do L-twin"!- "Não? OK, alteramos a cambota de 180° para 270° e o problema fica resolvido"!E assim... surge o twin crossplane que a marca mantém até aos dias de hoje e que outros construtores têm também eles adoptado.
(....)Valerá a pena pagar 250€ por um Shoei, ou Arai, topo de gama com 3 ou 4 anos e usado? (....)
Quando vejo anúncios de capacete usados vem-me à cabeça os anúncios em algumas páginas de certos jornais de aluguer de mulheres usadas, Um ou outro asseguram que é produto novo deve ser como o shoei
Citação de: Moto2cool em Março 06, 2019, 13:40:27, 13:40Quando vejo anúncios de capacete usados vem-me à cabeça os anúncios em algumas páginas de certos jornais de aluguer de mulheres usadas, Um ou outro asseguram que é produto novo deve ser como o shoei Mulheres usadas sao todas... infelizmente o produto nao é descartavel e apenas pode ser considerado novo antes do primeiro uso... E a partir de uma certa altura na vida, se quiseres trocar o "equipamento"... ja nao consegues arranjar nada novo pelo menos, nada novo de jeito... lá se tem de ir ao mercado de usados e de preferencia tentar apanhar algo usado com um dono que lhe metia poucos kms por ano e que cumprisse ao maximo o codigo da estrada no que toca as velocidades e que nao tenha passado por nenhum periodo de uso de "aluguer de curta duracao" ou algo do genero
