BMW R1250GS (2019)

[dmanteigas]

1250R...

A RS com a nova configuração...uii...

Se continuar a custar os mesmos 15000€... acho que continuaria a preferir meter mais algum e ir para a S1000XR

[dfelix]

Na prática é a actualização de todas a motos equipadas com o motor LC do actual catálogo.

Já se tinha especulado sobre uma eventual S com o 1200 LC quando este surgiu.
Mas nunca passou de photoshops.

Apesar de achar que seria muito interessante, não me parece que avance para produção.
A bmw actualmente não está virada para produzir motos que não dão lucro.

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[pedroareias]

143 Nm de binário de um 1250 bicilíndrico.... deve ser muito interessante a conduzir, especialmente nos modelos R e RS.

A BMW continua a fazer motores de top.

Nos semáforos vão dar dores de cabeça a muitas tetracilíndricas "RR" na saída instantânea.

[Velasquez]

1250R...

A RS com a nova configuração...uii...

Se continuar a custar os mesmos 15000€... acho que continuaria a preferir meter mais algum e ir para a S1000XR

Só se atualizarem aquilo...
LED's...motor mais cheio desde baixas...

Seria engraçado..também não deve demorar muito

[pedroareias]

Este motor, com o binário que tem, deverá ser mais agradável para o dia-a-dia.

1250R...

A RS com a nova configuração...uii...

Se continuar a custar os mesmos 15000€... acho que continuaria a preferir meter mais algum e ir para a S1000XR

Só se atualizarem aquilo...
LED's...motor mais cheio desde baixas...

Seria engraçado..também não deve demorar muito

[Sapiens21]

Li qualquer coisa num dos (já vários) links já por cá deixados, sobre um binário elevado disponível logo desde baixa rotação.

110Nm antes das 2.000Rpm se bem me recordo.

[dfelix]

Só se atualizarem aquilo...
LED's...motor mais cheio desde baixas...

Seria engraçado..também não deve demorar muito

Com a nova S1000RR a surgir provavelmente no final deste ano, provavelmente alguns modelos derivados serão actualizados no próximo.

Tenho algumas dúvidas que façam milagres na conversão dum motor desenvolvido de raiz para "peak power" em algo gorducho e rico em binário.

Li qualquer coisa num dos (já vários) links já por cá deixados, sobre um binário elevado disponível logo desde baixa rotação.

O boxer sempre foi um tractor...
Este aparenta ser ainda mais eficiente na lavoura.

Em asfalto, binários neste patamar já só fazem sentido com ajudas electrónicas.

Não consigo imaginar o que será 143Nm à chuva ou mesmo em asfalto vidrado...

[pedroareias]

É aguardar pelos ensaios e TD.

As BMW boxer começam finalmente a valer o que os concessionários têm cobrado por elas nos últimos 95 anos.

Só se atualizarem aquilo...
LED's...motor mais cheio desde baixas...

Seria engraçado..também não deve demorar muito

Com a nova S1000RR a surgir provavelmente no final deste ano, provavelmente alguns modelos derivados serão actualizados no próximo.

Tenho algumas dúvidas que façam milagres na conversão dum motor desenvolvido de raiz para "peak power" em algo gorducho e rico em binário.

Li qualquer coisa num dos (já vários) links já por cá deixados, sobre um binário elevado disponível logo desde baixa rotação.

O boxer sempre foi um tractor...
Este aparenta ser ainda mais eficiente na lavoura.

Em asfalto, binários neste patamar já só fazem sentido com ajudas electrónicas.

Não consigo imaginar o que será 143Nm à chuva ou mesmo em asfalto vidrado...

[Velasquez]

Félix com as carradas de ajudas electrónicas não deverá ser um grande pânico...(penso eu)

[Sapiens21]

Now, you have 110 NM of torque from 2.000 rpm and 120 Nm of torque from 3.500 rpm Link

Deve ser tão difícil de ir abaixo, que ainda a colocam como moto de ensino de condução. 

[dfelix]

Félix com as carradas de ajudas electrónicas não deverá ser um grande pânico...(penso eu)

Não estou a ver que ajudas electrónicas mais "convencionais" possam ser utilizadas para que um motor que tem um baixo curso (de forma a ser rotativo)  obtenha a pedrada de binário que é algo natural num motor com longo curso.

Jogar com a distribuição permite tornar a coisa mais homogênea em detrimento de alguma potência pico.
Mas...isso é algo que actualmente já é prática comum em tudo o que são inline-fours derivados de desportivas.
(Até V2... como é o exemplo do testastretta 11°)

Mesmo recorrendo a vvt (o que me parece perfeitamente alinhado com as tendências) diria que o resultado será algo que conciliaria prestações não muito diferentes das actuais nos primeiros 2/3 do taquimetro... e um último terço mais próximo da S1000RR.

E isto em termos de números até parece bem atractivo. Para quem toma decisões e avalia toda uma moto com base na ficha técnica, claro.


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[Velasquez]

[Clemente Vicente]

Importante,

das vinte e tal todas elas filmadas em Portugal, neste caso concreto a estrada para Algezur 

 

[pedroareias]

Está fabulosa, completamente. Começam a estar disponíveis motos de alto calibre, muitas delas BMW.

No caso da GS???? foram mantendo o modelo e melhorando-o durante décadas até à perfeição.

143 Nm... que grande máquina.

[Sapiens21]

(....)
143 Nm... que grande máquina.

Algo me diz que oportunamente trarás um teste de dyno que mostra números "assim assim". 

[Sapiens21]

Desde 2015 para cá sofreu alterações no bloco da 1200GS...ou nem por isso??

É que atingia um pico máximo de 109Nm, para os 125Nm indicados.



A KTM é mais brutinha a despejar binário... Ali às 6.800Rpm destaca-se bem.

A Ducati também tem uma prestação digna de menção.

Veremos como será com a nova R1250GS. Se calhar até surpreende...

[pedroareias]

Sobre os gráficos de revistas e websites Americanos, a bem da verdade há duas ressalvas:

1º Os Americanos medem a potência à roda .

2º As centralinas "USA" não são iguais às Europeias.

[dfelix]

É que atingia um pico máximo de 109Nm, para os 125Nm indicados.

Desconheço se o valor oficial declarado corresponde ao do motor ou da moto.

Caso seja do motor, não convém ignorar que a GS é a que está sujeita a maiores perdas devido a recorrer a uma transmissão por veio.

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[dmanteigas]

Eu acho que são demasiada importância ao binário quando na realidade há coisas bem mais importantes para determinar as prestações do motor. A potência (que em última instância é o que realmente importa) é muito mais importante que os números de binário. O peso da mota idem. Até a transmissão é bastante importante como o feliz referiu.

[Sapiens21]

Estamos a falar de um segmento em que o binário tem a sua importância.

A potência, em motos mais voltadas para a aventura, não sei se será tão mais importante quanto o binário que disponibilizam e a forma como ele surge (regimes).

[dfelix]

Eu acho que são demasiada importância ao binário quando na realidade há coisas bem mais importantes para determinar as prestações do motor. A potência (que em última instância é o que realmente importa) é muito mais importante que os números de binário.

 



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[Sapiens21]

Sublime.... 

[Cross]

Ora aí está um bom boneco que explica tudo!!!

Mesmo assim acho que nos primeiros metros num semáforo é dificil bater a pcx, sem arriscar sair a queimar de lado lol


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[Sapiens21]

Em França, nas cores Cosmic Blue e Blackstorm. 

O artigo acabou mesmo agora de ser publicado.

[Sapiens21]

Confesso que achei uma certa graça ao que disse este Inglês da Morebikes.co.uk, depois de a ter testado em diferentes situações.

Basicamente ele disse que faz tudo tão bem, tão bem, tão bem...que chega a ser "a bit boring"... E logo de seguida remata com um "embarrassing". 

Parece que não esperava que fosse tudo tão certinho e perfeito, a avaliar pela estupefacção e pela dificuldade momentânea em expressar o que sentiu...

[Sapiens21]

Já se sabem os preços para Espanha (IVA e desp. de transporte incluídas)....

GS - a começar nos €18.200
RT - a começar nos €20.500

Quanto a Portugal, deixa ver se será ou não diferente.

Fica o link.    https://www.mutuamotera.org/gn/web/noticia_desarrollada.php?cod=9161

[twin-pt]

Mais uma review (First Ride), desta vez do TMF:

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[Paulo Fradinho]

Vi este video no facebook, nao sei se é deste novo modelo.
https://www.facebook.com/DnaMotociclista/videos/179571482968976/

[Sapiens21]

- "Olha! Vem ali uma África Twin Adventure Sports..."

- "Onde?"

- "Ali, não vês....... Espera! Ah, não...esquece. É a nova BMW R1250GS".