Autor Tópico: Indian Roadmaster (nem tudo tem de ser "Harley")  (Lida 1622 vezes)

Outubro 07, 2018, 12:53:01, 12:53
Lida 1622 vezes

Sapiens21

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Indian Roadmaster (nem tudo tem de ser "Harley")






Fez ontem 1 semana e já no final da visita ao Setúbal Custom Weekend, que houve uma moto que prendeu por completo a atenção a uns 4 ou 5 aqui do fórum (onde me encontrava) e que a rodeavam a apreciar o que apresentava...a imponente Roadmaster.

Os acabamentos desta Indian, depois de ter visto um elevadíssimo número de Harleys momentos antes, mostraram um cuidado elevadíssimo e uma apresentação que agrada bastante visualmente.

Mesmo em zonas escondidas do quadro desta Indian se notava que não foram deixadas ao acaso e houve uma notória preocupação em deixar tudo de forma perfeita.

Até o enorme painel de instrumentos, com o ecrã táctil a marcar presença no centro (Indian Motorcycle Ride Command) não destoava do conjunto e mostrava  elegância quando conjugado com elementos analógicos.

Mas só vendo ao vivo. Só ao vivo para se perceber...

Uma Indian muito especial...

Nem tudo tem de ser Harley neste género. Esta Indian Roadmaster demonstrou que não lhe fica atrás no cuidado da sua construção. Fantástica...








O vídeo colocado abaixo foi feito pelo Pianoman, assim como algumas das fotos acima. :nice:




MOTOR   
MOTOR TIPO   Thunder Stroke™ 111
CILINDRADA   1811 cc
DIÂMETRO X CURSO   101mm x 113mm
TAXA DE COMPRESSÃO   9.5:1
SISTEMA DE INJECÇÃO ELECTRÓNICA DE COMBUSTÍVEL   Sistema de Injecção Electrónica de Combustível (EFI)/ Diâmetro 54mm
BINÁRIO MÁXIMO (RPM)   
BINÁRIO MÁXIMO (RPM)   2100 rpm
BINÁRIO MÁXIMO (95/E/1/EC NM)   150 Nm

Chassis   
SUSPENSÃO DIANTEIRA- TIPO/CURSO   Forquilha telecópica 119mm / 46mm cartuchos com molas de dupla dureza
SUSPENSÃO TRASEIRA- TIPO/CURSO   Mono amortecedor a ar ajustável / 114 mm
TRAVÃO DIANTEIRO   Duplo disco flutuante / Pinça de 4 pistões/ 300 mm com ABS
TRAVÃO TRASEIRO   Disco flutuante / Pinça de 2 pistões / 300 mm
PNEU DIANTEIRO   Dunlop® Elite 3 130/90B16 73H
PNEU TRASEIRO   Dunlop Elite 3 Multi-Compound 180/60R16 80H
RODAS   Dianteira 16'' x 3,5'' e Traseira 16'' x 5''
SISTEMA DE ESCAPE   Dupla saída de escape
Dimensions   
COMPRIMENTO   2656 mm
LARGURA (INTERNACIONAL)   1000 mm
ALTURA   1491 mm
PESO (DEPÓSITO CHEIO/VAZIO)   408 kg / 422 kg
TARA BRUTA DO VEÍCULO (GVWR)   630 kg
ALTURA DO ASSENTO   673,1 mm
Angulo de inclinação   31°
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS   1668 mm
DISTÂNCIA AO SOLO   140 mm
INCLINAÇÃO   25°
AVANÇO   150.0 mm
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL   20.8 L

"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Outubro 07, 2018, 17:21:48, 17:21
Responder #1

pedroareias

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É uma abordagem diferente, com menos brilho. Muitas superfícies texturadas, outras mate e semi-gloss. Quanto a mim é capaz de ser mais resistente em termos de aspecto no longo prazo.

Outubro 07, 2018, 17:28:14, 17:28
Responder #2

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Isso na pintura...

Mas o quadro... impecável. Não achaste?? :)
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Outubro 07, 2018, 17:36:04, 17:36
Responder #3

pedroareias

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Sem dúvida. Fundição de alumínio que depois é lacado.

Fica com bom aspecto.

Tem isso em comum com a Biffer (a única coisa).

As Harley são em alguns aspectos menos cuidadas e mais artesanais. Aquele farol com ferrugem que me mostraste é realmente uma falha.

Também reparei que é difícil manter aquele brilho nas Harley sem que se note a sujidade.

« Última modificação: Outubro 07, 2018, 17:46:13, 17:46 por pedroareias »

Outubro 07, 2018, 19:01:02, 19:01
Responder #4

Sapiens21

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