Autor Tópico: Honda CBR500R (2019)  (Lida 682 vezes)

Novembro 06, 2018, 17:55:16, 17:55
Lida 682 vezes

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Honda CBR500R (2019)






"SMALL LARGE The entry level of the Honda CBR500R sports range is presented at Eicma 2018 deeply renewed in look , now more similar to the Sister Fireblade 1000. The engine remains within the limits imposed for the A2 license but earns torque and grit at the mid-range. The steering setting is more sporty thanks to the semi-handlebars located under the upper steering plate.

FULL ENGINE The soul of this small sport is the twin-cylinder 471 cc engine revised in timing, intake and exhaust, gaining character in the mid and low revs without losing the grit near the "red zone" of the tachometer characteristic of the previous model. The power remained unchanged at 48 hp to stay in the posts set by the law for motorcycles with driving license A2, the torque is 43 Nm . To give voice to the engine we find a new exhaust that, according to Honda technicians, will guarantee a more raucous and engaging sound.

AGGRESSIVE LINES The most visible new features of the new CBR500R are in the aesthetic and ergonomic sector. The lines of the new model become even more aggressive in the front and streamlined in the lateral view. The new front fairing houses the Full LED front lamp , also revised in a more gritty key, and the direction indicators (now LED) equipped with automatic flashing in the event of a panic stop. Behind it is placed the new digital LCD instrumentation now enriched with LED change indicator and with the indicator of the gear engaged.

SPORTS ERGONOMY The ergonomics that now exalt the sporty driving style are also profoundly redesigned: the handlebars are now positioned below the upper steering plate for a better feeling in the fold while the rider and passenger saddles have been slimmed down to give greater possibilities of movement in the saddle.

SUSPENSIONS AND BRAKES The cycle pattern is confirmed in its entirety: the tubular steel frame (35 mm diameter tubes) with diamond structure remained unchanged for 2019, valid speech, albeit partially, also for the suspension section consisting of a fork 41 mm telescopic adjustable spring preload, with 120 mm stroke, flanked by the new single-tube shock absorber (typical of larger segment sports bikes) replacing the double tube design of the previous model, with spring preload adjustment on 5 positions."

LINK










"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

Dalai Lama

Novembro 06, 2018, 19:46:22, 19:46
Responder #1

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Um pequeno vídeo quase ao estilo "360 degree demonstration", com alguns comentários do jornalista.

Pouco menos de 2 min.

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Tenha em mente simplesmente ser autêntico e verdadeiro."

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Dezembro 14, 2018, 19:00:04, 19:00
Responder #2

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Provavelmente uma das primeiras aparições do modelo fora do ambiente de salões de motociclismo.

O vídeo virá da Tailândia, pelo que a não ser que percebam a língua...o melhor será ficar por aquilo que é mostrado. :)

Ainda não tem preço por cá....mas deve estar para breve.


"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
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Dezembro 14, 2018, 21:52:20, 21:52
Responder #3

JViegas

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Que acrescento é aquele aos 4:30 ?

A mota está muito bonita.

Dezembro 14, 2018, 22:05:43, 22:05
Responder #4

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Não percebo patavina do que dizem, mas nesse momento repara que dizem "MotoGP" ao mesmo tempo que toca naquele apêndice...

Creio (com alguma convicção de estar correcto) que se refere a uma asa "ao estilo MotoGP", mas substancialmente mais comedida e agradável à vista do que aquilo que já apareceu....  ;)

Bastante diferente disto, p.ex...

"Pouco importa o julgamento dos outros. Os seres humanos são tão contraditórios que é impossível atender às suas demandas para satisfazê-los.
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Dalai Lama

Dezembro 15, 2018, 08:24:24, 08:24
Responder #5

Moto2cool

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A Honda anda mesmo a apostar nos 500 :)
Spritmonitor.de" border="0 Suzuki VStrom 650
"Viver a vida não é esperar que a tempestade passe, é aprender a andar à chuva"

Dezembro 25, 2018, 12:43:00, 12:43
Responder #6

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Esta renovada 500cc de 48cv (no limite da licença A2) já foi levada para circuito.

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Dalai Lama

Janeiro 17, 2019, 13:29:37, 13:29
Responder #7

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A nova CBR500R 2019 tem um look bastante porreiro.  :nice:

Mas por cá....e à semelhança de toda a gama 2019, também ainda não chegou.  :zangadoregras:










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Janeiro 17, 2019, 14:17:26, 14:17
Responder #8

JViegas

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Sabes é "pena" ser uma desportiva, pois para mim, para o dia-a-dia com pendura SEM topcase (nunca compraria), não daria.

Se tivesse hipóteses teria uma destas apenas para andar ao fim-de-semana.

Acho-a mais bonita do que a irmã mais velha de 650cc (CBR), que também acho bonita.
« Última modificação: Janeiro 17, 2019, 14:18:35, 14:18 por JViegas »

Janeiro 17, 2019, 14:32:07, 14:32
Responder #9

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Percebo-te perfeitamente...

Trata-se de um modelo que, no caso de se levar pendura....é sofrível.

As imagens abaixo são um claro e inequívoco exemplo disso, mesmo com um Asiático assim p'ró grandote a fazer de modelo.

Uma moto destas para andar sozinho, just perfect!




Se for para andar com pendura naquele mini-banco lá atrás, just forget it!

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Dalai Lama

Janeiro 17, 2019, 16:40:04, 16:40
Responder #10

JViegas

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Bolas que os joelhos do pendura quase que batem nos sovacos do condutor.

É bom para o pendura andar a mostrar a fralda.

Já repararam que é o único modelo da Honda que trás já umas fitinhas nas jantes todas catitas.

Janeiro 19, 2019, 11:00:30, 11:00
Responder #11

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Já tem preço oficial esta CBR500R 2019...

O aumento, mesmo tendo em conta as alterações de  que foi alvo face à geração anterior do modelo, ficou-se por +100€.

6.600€


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