Atenção motociclistas: Não é permitido circular entre filas de carros

[ricardmag]

 

Apesar de ser uma prática bastante comum, o Código da Estrada não a permite.

Quem conduz, diariamente se depara com esta situação: filas de trânsito com carros parados, mas com motos a circular entre as viaturas.

No entanto, esta não é uma prática permitida pelo Código da Estrada pois, como dá conta um artigo da DECO, as regras para ultrapassagens são iguais para todos os condutores, seja de quatro ou duas rodas.

Os motociclistas, tal como os restantes condutores, podem fazer ultrapassagens desde que as mesmas sejam feitas pela esquerda e desde que não exista “perigo de colisão”, seja com os veículos que circulam no mesmo sentido ou no sentido contrário.

E porque nunca é demais lembrar, as ultrapassagens só devem ser feitas se a faixa de rodagem para onde vai mudar estiver livre, se puder voltar à faixa da direita sem que isso represente um perigo para si ou para os outros, e se guardar uma distância lateral mínima de 1,5 metros para os velocípedes ou peões na berma que vai ultrapassar.

https://www.noticiasaominuto.com/pais/1188481/atencao-motociclistas-nao-e-permitido-circular-entre-filas-de-carros

[dfelix]

Cheira-me que a fiscalização vai apertar...

[Paulo Fradinho]

Por norma se o pessoal não abusar na forma como faz estas "ultrapassagens" a PSP e GNR não diz nada, pelo menos aqui na minha zona até agora nunca me chamaram a atenção, mas tb sou cuidadoso qd o faço. Mas que estamos sujeitos a sermos autuados isso estamos.

[ricardmag]

No dia em que comecem a apertar estas situações acabam as motas nas cidades, o que é mau.

Deixo o artigo da DECO que fala na noticia.

A circulação de motas pelos corredores que se formam entre os carros nas filas de trânsito não é permitida pelo Código da Estrada. Conheça as regras.
Se é condutor de um veículo, certamente já foi ultrapassado por motociclos que utilizaram o espaço entre as filas de carros para “fugir” ao engarrafamento. Provavelmente, também já se perguntou se esta prática é legal e qual o comportamento que deve adotar nestes casos.

Esta prática (conhecida entre os motociclistas como filtering ou lane splitting) corresponde a uma infração, já que as regras de ultrapassagem fixadas no Código da Estrada são iguais para todos.

Segundo o Código, quando há mais de uma via no mesmo sentido, e os veículos, devido à intensidade da circulação, ocupem toda a faixa destinada a esse sentido, estando a velocidade de cada um dependente de quem vai à frente, os condutores não podem sair da respetiva fila para outra mais à direita, salvo para mudar de direção, parar ou estacionar. Quem não respeitar esta regra pode ser sancionado com coima que varia entre os 120 e 600 euros.

Se a circulação for feita em vias paralelas e o trânsito não estiver condicionado (ou seja, existirem condições para ultrapassar com segurança), é possível ultrapassar o veículo da frente desde que:

- a manobra seja feita pela esquerda (em caso de infração a coima aplicável é de € 250 a € 1 250, embora existam exceções);
- o condutor se certifique de que pode fazer a manobra sem perigo de colisão com o veículo que transite no mesmo sentido ou, se for o caso, em sentido contrário.
Além de respeitar estas regras, quando quer ultrapassar, o condutor deve certificar-se de que:

- a faixa de rodagem está livre (em extensão e largura) para a realização da manobra com segurança;
- pode retomar a direita sem perigo para os outros condutores;
- nenhum condutor que siga na mesma via ou na que se situa imediatamente à esquerda iniciou manobra para o ultrapassar;
- o condutor que o antecede na mesma via não assinalou a intenção de ultrapassar um terceiro veículo ou de contornar um obstáculo;
- na ultrapassagem de velocípedes ou à passagem de peões que circulem ou se encontrem na berma, guarda a distância lateral mínima de 1,5 metros e abranda a velocidade.

Estas regras são válidas para todos os veículos.

Se é condutor de um automóvel e estiver a ser ultrapassado de acordo com as regras acima descritas, deve desviar-se o mais possível para a direita da via (desde que não haja um obstáculo à sua frente, por exemplo) e não deve aumentar a velocidade.

https://www.deco.proteste.pt/auto/automoveis/noticias/transito-com-todas-as-faixas-preenchidas-motas-nao-podem-ultrapassar

[2low]

nota: É mais grave andar na berma que andar no meio dos carros.

Pessoalmente se o transito esta a andar mesmo que menos rápido, eu sigo ali atras… mas só ultrapasso mesmo mesmo se o transito parar por por exemplo acidente ou algo parecido.
E como disse no inicio… prefiro fazer os ziguezagues a 30 à hora que andar na berma da autoestrada a 80/100 à hora e depois ser mandado encostar pela policia que ali esta à coca das motos… como acontece muitas vezes ali na A2 de manha…

[Lourenço]

 Por vezes os países mais exigentes e fiscalizadores são os que acabam por ter leis mais lógicas. Aliás de que serve a hemorragia legislativa e esquizofrénica que periodicamente (a cada 4 ou 8 anos) é debitada, se sucessivamente as leis que são modificadas ou anuladas, nunca foram sequer aplicadas e fiscalizadas, a não ser para incentivar ao desrespeito das mesmas?

 Assim, nunca se verificou de facto se a lei na prática era uma bosta (tá na moda), precisava de ser ajustada ou estava mesmo bem. Acontece em muitos domínios uma lei que estava em vigor, ser anulada ou modificada quando nunca foi aplicada e fiscalizada e durante a sua vigência foi uma outra anterior que foi sendo seguida. Se uma lei é aprovada, não é aplicada nem fiscalizada nunca saberemos se funciona nem é sujeita a melhoramentos.

 A Bélgica por exemplo, um dos países onde não se brinca em termos de código, a fiscalização foi tanta que os melhoramentos foram tantos, que desde 2011 é permitido circular entre filas e no caso de mais do que duas, sempre entre a segunda e terceira e os enlatados já instintivamente deixam espaço, vias BUS são generalizadas para motos e tudo isto devidamente regulamentado.

 Se não tivesse existido aplicação da lei, fiscalização e posterior evolução para melhoramentos, nada disto teria existido.


https://emag.touring-assurances.be/moto/2013/septembre/remonter-files-moto.html#!/
https://www.youtube.com/watch?v=VTk4WDXJIpU

Transcrevo uma parte do texto linkado, devendo ser tido em conta o contexto diferente:

Passar de 4 rodas a 2 rodas: tentador não?

Em 2011, a Federação Belga do Automóvel e do Ciclo (FEBIAC) encomendou um estudo. O seu objetivo: o que aconteceria se um grande número de carros fosse substituído por veículos de duas rodas nos eixos principais que entram nas nossas grandes cidades?

Os seguintes pontos emergem:
-Se 10% dos automobilistas passassem do carro á moto ou ao scooter no trajeto casa-emprego, isso levaria a uma redução de 40% nas filas.
-Com 10% de automobilistas convertidos em motociclistas, o tempo ganho seria de 63% com "apenas" 706 horas de filas por dia.
-Á escala de toda a rede viária, a economia de tempo poderia chegar a 15.000 horas por dia!

[dfelix]

No dia em que comecem a apertar estas situações acabam as motas nas cidades, o que é mau.

Afirmar que "as cidades são para os peões" é algo que cai bem e dá muitos votos...

nota: É mais grave andar na berma que andar no meio dos carros.

Sim, mas o contrário do filtering que sempre foi tolerado... circular na berma é multa quase garantida! 

[JViegas]

Circulo entre carros quando o trânsito está condicionado. Nunca circulo na berma.

Até à data nunca tive problemas com a autoridade nesse sentido, tendo inclusivamente já ter passado por carros das autoridades parados em filas de trânsito.

Há que ter a postura correta junto da autoridade. Funciona para mim e não desrespeita quem usa a farda.

Existe quem abuse (filtering como se fossem em marcha de emergência) e arrisque (em manobras perigosas), e penso que aí a autoridade poderia ser mais acérrima.

Se for multado, só tenho que aceitar pois tenho consciência que vou a transgredir.

[Sapiens21]

Algumas dicas úteis e que são toleradas sem problemas pela autoridade... 

Agora, se é para fazer Lane Filtering "a assapar"...pois aí também entendo a actuação das autoridades. 

[Africandruglord]

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, o trânsito aumenta.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as motas sobreaquecem.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, a segurança dos motociclistas diminui.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as emissões poluentes aumentam.

Atenção condutores, os motociclos estão ao alcance de todos,nunca é tarde demais para começar, a inveja é feia.

[Sapiens21]

(....)
Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as emissões poluentes aumentam.
(....)

Esta que destaquei, era excelente para mandar para o autor do artigo lá na Deco...

Sempre queria ver o que diria, caso a ideia do mesmo fosse de facto a de levar tal ideia por diante, ou seja, impedir que os motociclistas continuassem a circular entre filas ..

[Nuno YB]

(....)
Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as emissões poluentes aumentam.
(....)

Esta que destaquei, era excelente para mandar para o autor do artigo lá na Deco...

Sempre queria ver o que diria, caso a ideia do mesmo fosse de facto a de levar tal ideia por diante, ou seja, impedir que os motociclistas continuassem a circular entre filas ..

Todos, sem exceção, temos que zelar pelo ambiente. Ainda assim, não é a principal razão para eu filtrar o transito. Pessoalmente, e no meio urbano que frequento ( com "pouca" fiscalização aos motociclistas em aspectos da sua segurança, é mais com a velocidade ), prefiro arriscar um raspanete de um policia enquanto passo com cuidado entre filas de carros do que ficar parado entre dois deles e ser esmagado por um anormal qualquer que se esqueceu de travar.

Já tive 3 ou 4 sustos desse tipo e recuso-me a ficar entre dois carros á espera que abra o semáforo, é a minha vida que está em jogo.

[dfelix]

O Toni pegou no seu carro para ir trabalhar.
Tal como acontece diáriamente, deparou-se com as enormes filas de trânsito á entrada da cidade.
Tal como acontece diáriamente, pega no telemóvel e aproveita estes tempos mortos para ir ao Tinder ver se safa e depois mandar uns likes a umas gajas que segue no Instagram.
É uma forma porreira de passar este tempo, já que ouvir o Nilton é deprimente.

Só que ocasionalmente é interrompido por uma apitadela!
E para o Toni começou a ser cada vez mais comum olhar para o lado e... estar um destes gajos das PCX a buzinar e gesticular!
Durante uns tempos até teve cuidado e facilitou... mas a "praga" é cada vez maior!
Basta distrair um bocadinho com uma foto mais entusiasmente que aparece logo alguém a "mandar vir" só porque o carro está mais chegado ao centro.
E o pior são estes "gajos da uber eats"que não respeitam ninguém!

Irritado com a situação... a quem se deve queixar?
Porque não à DECO?

Afinal, o Toni era associado desde o dia que teve problemas com a imitação de bimby que comprou para a esposa há uns tempos atrás...
Já que está a pagar a subscrição da Proteste... porque não protestar?
Era muito mais fácil mandar um destes gajos abaixo!
Mas assim, só um aprenderia a lição. Teria que ser um de cada vez.
Mas... não é assim que se resolve o problema. Afinal, o Toni é apologista de que se deve conduzir em segurança e com civismo, tendo já dissertado baste sobre isso nos fórums da especialidade.

E assim foi...
Enviou para a DECO uma queixa por estar sempre a ouvir protestos dos motociclistas que passam por entre faixas.

Assim que a queixa apareceu na DECO... foi uma alegria.
Pois como ainda não se organizaram para o próximo comparativo de areia para gatos, qualquer conteúdo que seja fácil de escrever é bem-vindo.
E assim, nada como constatar o óbvio lançando um artigo que explica aquilo que todos os motociclistas sabem.

O Toni está feliz. E ás custas disto já renovou a subscrição para 2019.
Os motociclistas estão chateados, sobretudo aqueles que trocaram o carro pela PCX precisamente porque achavam que era legal andar entre faixas.
E a polícia está a tentar perceber se fiscalizar esta situação justifica o trabalho que dá, até porque existem outras formas mais fáceis de cumprir os objectivos.

[Sapiens21]

O problema existe precisamente quando um outro utilizador da via vê um qualquer motociclista (independentemente do que conduza), como uma "praga"...

Quando tal acontece e se trata de uma "ideia geral" de uma boa parte dos que partilham a estrada, gera-se um problema.

O não facilitar a passagem para a circulação entre filas será (infelizmente) só um de entre tantos outros problemas...

[Lourenço]

Falta um lobby de motociclistas, com muitos membros, ateu politicamente, com poder, influencia e bem estruturado.
Um MCP (ACP) em menos conservador.
Existe?

[Sapiens21]

O que existe é a FMP...

...que imagino não será propriamente a mesma coisa que o ACP (nos automovéis), em termos de influência.

Depois também existe a ACAP, de forma mais "generalista".

[JViegas]

dfelix:

 

Um retrato muito tuga. Adorei ler. Parabéns.

[dfelix]

O que existe é a FMP...

A FMP é essencialmente uma federação desportiva.
E tal como qualquer outra instituição de utilidade pública desportiva, serve para regular as modalidades desportivas que representa.
Neste caso, tudo o que são desportos motorizados envolvendo motociclos.

Acredito que na sua génese tivesse existido expectativa de poderem representar os motociclistas...
Mas que estas responsabilidades no panorama desportivo seja compatíveis com uma postura activista.

[Sapiens21]

A minha menção da FMP e da ACAP não foi inocente neste contexto...
Isto mesmo mencionando que não haveria a mesma "influência" que terá o ACP.

A este respeito da "defesa dos interesses dos motociclistas" - expressão que deverá ser lida num contexto alargado e não circunscrito a esta acção alavancada pelo GAM - convirá não esquecer que estiveram (e continuarão a estar) ao lado dos motociclistas.

Bastará recordar que no decurso do ano passado estiveram representantes da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) e da Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP) reunidos no Ministério da Administração Interna, contra a manipulação dos números da sinastralidade e contra a forma como era pretendida a implementação das IPO.

No fundo, debetendo a questão da mobilidade das 2 rodas e numa forma de prevenção rodoviária e da sinistralidade que não seguisse um caminho assente num "mascarar de números" (expressão minha).

[Paulo Fradinho]

Hoje por acaso aconteceu-me uma situação e lembrei-me logo deste topico aqui. A caminho do trabalho e já a chegar a Évora, e para não variar vinha em cima da hora, ao chegar à rotunda à entrada da cidade havia fila de transito nas duas faixas, e como motociclista que sou  , não vai de modas e lá vou eu no meio das duas filas e assim que me meto no meio dos carros quem estava na fila de carros para virar à esquerda? Uma mota da PSP  ...  Como já estava na fila lá continuei e por sorte o Sr Agente não me disse nada nem veio atrás de mim.
Isto para dizer que acho que nestas situações impera a decisão do Agente em achar abusivo ou com carácter de manobra perigosa por parte do motociclista. Ele podia bem ir atrás de mim e mandar-me para e autuar-me.

[Nuno YB]

Como já disse, filtro transito sempre que posso. Prefiro passar, com cuidado, entre filas do que ficar entalado entre dois carros, sem ter a certeza se o que vem atrás vai travar a tempo de não me esmagar contra o da frente. Já vi policias a fazer o mesmo, sem irem em marcha de urgência, e já fui visto por policias também ( inclusivamente, aqui há uns tempos, ultrapassei um veiculo da Escola Segura pela direita, usando o corredor do Bus ).
Neste caso em particular, é permitido a circulação de motos nos corredores do Bus, mas não em Évora ( ainda não percebi porque é que uma lei é promulgada regionalmente, sendo legal em certas zonas de Lisboa e ilegal em todas as zonas de Évora ). Ainda assim, o policia não me multou, não me mandou parar, nem me olhou de lado. Foi uma ultrapassagem segura e consciente, ainda que fora da lei.

O que os policias não gostam, e eu também não, é daqueles atrasados mentais que pensam ser obrigação dos automobilistas desviarem-se para eles passarem e que, quando não o fazem, levam com buzinadelas, rateres e insultos nas orelhas. O facto de uma moto caber entre carros não dá o direito a nenhum motociclista de forçar a passagem. Se é verdade que muitos automobilistas ( cada vez mais ) facilitam e deixam espaço, alguns até se desviam propositadamente quando se apercebem da presença da moto, também é verdade que continuam a existir os pategos que pensam que " não passas aqui, cara***, se eu não ando, tu também não andas, fod****". Ao encontrar esta espécie, e excetuando o caso em que o desvio existe já DEPOIS de estarmos lado a lado, não buzino nem digo nada. Quem está a quebrar a lei, sou eu, ele não tem obrigação de me deixar passar.

É claro que, quando têm uma ação agressiva ( atirando o carro quando já estou a passar ) leva uma cotovelada "acidental" no espelho ( sem partir, atenção, apenas um "abre-os-olhos" ). Já dei algumas e fico a vê-los esbracejar pelo espelho retrovisor, parando uns ( 10 ou 15 ) metros mais á frente e levantando o braço, como que a pedir "desculpa, erro meu". Buzinadelas e rateres, mando quando estão ao telemóvel sem conseguirem estar quietos na mesma faixa, ou quando me estão a ver e vão metendo a biqueira ( fico sempre na duvida se me estão mesmo a ver ou se me querem assustar ).

Quanto ao artigo da DECO... não são assuntos deles, não têm que avaliar o comportamento dos motociclistas. Fui associado durante 2 anos e nunca vi um teste de avaliação a equipamentos de motociclistas, motos ou estradas onde os motociclistas circulam. Este tipo de artigo é apenas mais um dos que são encomendados pelos lobbys com interesses menos claros ligados ao mundo das motos. Ainda assim, o artigo teve impacto... no numero de associados da DECO. Eu deixei de o ser e conheço mais dois motociclistas que também o deixaram de ser.

[Sapiens21]

Este tipo de situações será das que, claramente, está entre as mais aceites pelas autoridades.
E que assim se mantenha. 

Agora se há abusos e malta a fazer do exíguo espaço entre filas de carros parados, autênticas pistas como se estivessem a jogar numa consola o MotoGP18...então a coisa poderá ser diferente.

Por muito que a comunicação social faça parangonas ao estilo da que se encontra mais abaixo, felizmente a autoridade continua a mostrar uma atitude de não implicar com este tipo de circulação dos motociclistas. 

[JViegas]

Acho que (e penso que já alguém o escreveu por aqui) se está a preparar alguma coisa relacionado com coimas e circular entre filas.

Uma "pequena" suspeição de que vamos ter noticias das forças policiais. 

São muitas noticias a "pedir" a intervenção de alguém. 

Não sei não...

Atenção pessoal.

[Sapiens21]

Não excluo nada como hipótese futura...

Do nada por aí alguém se lembra de criar um qualquer "grupo de trabalho", do qual resultam recomendações imediatas para impedir que se faça...como até aqui tem acontecido.

Mas isso seria ignorar estúpidamente coisas tão óbvias (e a fazer sentido!) como aquelas que o membro #africandruglord enumerou bem mais atrás.

[JViegas]

Sim concordo com o Sr.º Africando das Drogas

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, o trânsito aumenta.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as motas sobreaquecem.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, a segurança dos motociclistas diminui.

Atenção condutores, se os motociclistas não filtrarem o trânsito, as emissões poluentes aumentam.

Atenção condutores, os motociclos estão ao alcance de todos,nunca é tarde demais para começar, a inveja é feia.

Mas acho que não haverão grupos de trabalho, mas sim mesas à beira da 2ª circular com a policia a mandar parar o pessoal a filtrar.

[Paulo Fradinho]

Penso que na generalidade os policias ignoraram estas atitudes de andar entre filas, desde que não se façam dessas atitudes autenticas pista de MotoGP como foi já referido, porque eles o fazem igualmente sem ser em marcha de urgencia. Já se vê muita gente a fazer esse desvio para as motas passarem. Eu sinceramente acho que não estará a ser feita nenhuma especie de caça à multa nesse sentido. Mas veremos dps destes experts da Deco que de motas não percebem puto.

[Lourenço]

Deixo um link e uma tradução aproximativa.
No dia que verificarmos algo parecido em Portugal, o que já não terá melhorado a todos os níveis…
Mais um ponto de ordem para a próxima manif? Entretanto se concordam, divulguem, mexam-se na vossa plateia e porque não, saltem para o palco.

https://emag.touring-assurances.be/moto/2013/septembre/remonter-files-moto.html#!/

Circular entre filas com uma mota: o que diz o legislador?

Ir para a cidade de carro é muito difícil nas horas de ponta. Motas e scooters esgueiram-se entre os carros. Isto é permitido?

Todos os dias da semana, motos e scooters criam um caminho entre as filas de veículos para avançarem nos engarrafamentos. Uma prática que tem o dom de incomodar alguns automobilistas.
Para aqueles que duvidam, esta prática é perfeitamente legal desde setembro de 2011. A Bélgica é mesmo citada como um exemplo pelas suas disposições legais nesta matéria.

O exemplo belga

Em janeiro de 2013, vários meios de comunicação franceses exprimiram-se sobre a "inteligência das autoridades belgas" a respeito da autorização legal para que os motociclistas filtrassem as filas de veículos num engarrafamento.

Foi em setembro de 2011 que a "lei de Schouppe" (em homenagem ao Secretário de Estado da Mobilidade em funções na época) foi implementada. Esta lei regula dois pontos relacionados com a mobilidade em duas rodas.

1. Filtrar as filas

A partir de 1 de Setembro de 2011, os motociclistas estão autorizados a circular entre filas desde que não ultrapassem os 50 km/h e que a diferença de velocidade com os outros veículos pelos quais passam não exceda os 20 km/h.
Os motociclistas que querem passar entre os veículos que circulam devagar ou estão parados devem utilizar o espaço entre as duas vias de tráfego mais à esquerda.

2. Vias BUS

A partir de 1 de setembro de 2011, as motos também podem circular nas vias BUS, desde que a palavra BUS esteja claramente marcada na via em questão (marcação no solo) e que esta via BUS seja sinalizada após cada cruzamento por um sinal F17 ou um sinal adicional com o ícone de uma motocicleta.

Um argumento que apoiou a implementação da lei de Schouppe: A circulação entre filas pelos motociclistas ocasiona um muito reduzido número de acidentes graves.


A lei de Schouppe não parou por aí, uma vez que se debruçou sobre outros aspetos no sentido de uma melhor segurança para os utilizadores de veículos de duas rodas, e em particular o equipamento.
De agora em diante os motociclistas devem usar vestuário de proteção. Além de um capacete, a sua roupa de proteção consiste em luvas, um blusão de mangas compridas e calças compridas ou um conjunto completo. O calçado - botas ou botins - devem proteger os tornozelos.
Uma medida excelente que evitará muitas lesões irreversíveis aos inconscientes que circulam de moto em calções, t-shirt e tênis.

Antes de ziguezaguear, algumas dicas!

É naturalmente na cidade que os motociclistas têm maior probabilidade de circular entre filas porque é aqui que são mais frequentes. Mas isso não justifica tudo e mais alguma coisa. Circular entre filas, de mota, exige prática e concentração. Aqui, o princípio "ver e ser visto" faz plenamente sentido. Como motociclista e no âmbito de uma condução preventiva (defensiva):

Verifique que as luzes da sua moto estão acesas.

No fluxo de tráfego, observe bem o comportamento dos automobilistas pelos quais passa (rodas direcionais viradas, intenções pouco claras passar de uma via para outra).

Tente captar o olhar dos motoristas nos espelhos para ter certeza de que eles o viram.

Coloque os dedos no travão e na embraiagem, o pé no travão, para que possa reagir mais rápido, se necessário.

Utilize os seus piscas para mudar de via e avançar ou ligar os seus 4 piscas se a sua moto estiver equipada com esta opção.

Não avance pela direita da via mais á direita.

Passar de 4 rodas a 2 rodas: tentador não?

Em 2011, a Federação Belga do Automóvel e das Duas Rodas (FEBIAC) encomendou um estudo. O seu objetivo: o que aconteceria se um grande número de carros fosse substituído por veículos de duas rodas nos eixos principais de acesso nossas grandes cidades?

Os seguintes pontos emergem:

Se 10% dos motoristas passassem do carro para motos ou scooters no trajeto casa emprego, isso provocaria a uma redução de 40% nos engarrafamentos.

Com 10% de automobilistas convertidos em motociclistas, o tempo economizado seria de 63% com "apenas" 706 horas de engarrafamentos por dia.

Á escala de toda a rede rodoviária, a economia de tempo poderia chegar a 15.000 horas por dia!

edito para esclarecer o sinal F17 do código Belga

[pjmartinho]

Acho que (e penso que já alguém o escreveu por aqui) se está a preparar alguma coisa relacionado com coimas e circular entre filas.

Uma "pequena" suspeição de que vamos ter noticias das forças policiais. 

São muitas noticias a "pedir" a intervenção de alguém. 

Não sei não...

Atenção pessoal.

Está previsto no orçamento de estado para 2019 que a policia tem de arrecadar 90.000.000€ (90 milhões) em multas.

Fazendo umas contas de merceeiro, e considerando o valor médio da multa em 150€ temos que, para atingir os 90 milhões, é necessário passar 600.000 multas, o que dá uma média diária de 1.644 multas por dia. É claro que se o valor médio das multas for inferior aos 150€, o numero de multas diárias tem de aumentar bastante... se o valor médio for de 100€, então têm de passar 2.460 multas por dia.

Esta é mais uma opção dada às forças policiais (além das existentes) para conseguirem atingir esse numero.

[Sapiens21]

Tentem "falar mais baixo" sobre este assunto... 




...pois pode haver quem leia este fórum e, investido de autoridade para tal, pretenda levar por diante tal sugestão, de forma efectiva, às forças de segurança.

Nunca se sabe quem está "à escuta" de ideias...

[dfelix]

Toda a campanha que se assistiu em torno das inspecções com o apoio da comunicação social sugere que notícias deste tipo não são inocentes.

[JViegas]

Toda a campanha que se assistiu em torno das inspecções com o apoio da comunicação social sugere que notícias deste tipo não são inocentes.

100% de acordo.

[António Teles]

Cheira-me que a fiscalização vai apertar...

Será que se pode aplicar o uso campeão? Desde que comecei a andar de bicicleta e mota que uso e sempre vi usarem a faixa do meio para passar entre carros.
Até sei de pessoas que se perguntavam se não era essa a faixa das motas.
 

[Pepe]

Não é permitido em Portugal estupidamente dado que é a principal potencialidade das motos reconhecida noutros países assegurados os mecanismos de segurança que a manobra implica...

[dfelix]

Não é permitido em Portugal estupidamente dado que é a principal potencialidade das motos reconhecida noutros países assegurados os mecanismos de segurança que a manobra implica...

Não é permitido em Portugal estupidamente dado que nunca sequer deve ter ido a discussão...

É a principal potencialidade das motos reconhecida noutros países... sim...
Mas não penses que são tantos países assim!
E conta-se pelos dedos ou dedo onde são assegurados os mecanismos de segurança que a manobra implica.

[saraiva]

Cheira-me que a fiscalização vai apertar...

Será que se pode aplicar o uso campeão? Desde que comecei a andar de bicicleta e mota que uso e sempre vi usarem a faixa do meio para passar entre carros.
Até sei de pessoas que se perguntavam se não era essa a faixa das motas.
 

Ora aí está uma Boa questão.  Os usos e costumes têm força jurídica  (Como se viu tristemente o ano passado com a violência doméstica).

No entanto tem mais força na elaboração de leis.

Ir a tribunal na esperança de encontrar um juiz que ouça o argumento do uso em vez da letra da lei é jogar no euromilhoes.

[mneves]

A minha opinião:

[TMXR]

[TMXR]

O DN informa que a polícia vai fiscalizar a coexistência de bicicletas, carros e motos na via pública.


Infelizmente, não tenho a mínima ideia do que fiscalizar “coexistência” significa, mas cálculo que a semelhança daquela operação moto que geralmente fazem sempre na semana da concentração de Faro, existam algumas operações que visem motos e bicicletas...



https://www.jn.pt/nacional/interior/amp/policia-vai-fiscalizar-coexistencia-de-motos-bicicletas-e-carros-10749633.html

[Moto2cool]

"A atenção das forças de segurança estará focada em comportamentos como o excesso de velocidade, ultrapassagens e mudanças de via feitas de forma irregular ou sem sinalizar e o desrespeito pela sinalização e pelas regras de prioridade. Também será fiscalizado o uso de dispositivos de segurança e as condições técnicas dos próprios veículos."

"condições técnicas dos próprios veículos".... Não sei porque cheira-me a escapes alternativos, etc

[Nuno YB]

O DN informa que a polícia vai fiscalizar a coexistência de bicicletas, carros e motos na via pública.


Infelizmente, não tenho a mínima ideia do que fiscalizar “coexistência” significa, mas cálculo que a semelhança daquela operação moto que geralmente fazem sempre na semana da concentração de Faro, existam algumas operações que visem motos e bicicletas...



https://www.jn.pt/nacional/interior/amp/policia-vai-fiscalizar-coexistencia-de-motos-bicicletas-e-carros-10749633.html

Para não variar, a foto que ilustra a noticia é de uma moto esbardalhada no chão, com uma ambulancia do INEM por perto.

Uma das tais noticias "inocentes" que, apesar de afectar motos, bicicletas e automoveis, passa logo a imagem que as motos é que estão mal... como sempre...

Quanto á "acção" propriamente dita... só me ocorre uma coisa: Não faz parte do trabalho diário das autoridades este tipo de acção? Não é isto que se deve esperar da actuação normal das autoridades? Não é suposto as autoridades zelarem TODOS OS DIAS pela pacifica e legal coexistencia de 2 e 4 rodas?
Se a resposta a todas estas perguntas é sim, porque raio precisam fazer anuncios nos jornais? Ou terá mais a ver com as "condições tecnicas" dos veiculos ( como alguem já mencionou, os escapes, por exemplo )? Será mesmo uma campanha, como diz a noticia, para "garantir que bicicletas, motos e automoveis partilham a estrada em segurança"? Ou será mais... outra coisa?

Estou mais inclinado para a segunda opção. Nada que me chateie, atenção... eu nem tenho nada planeado para este fim de semana...

[pjmartinho]

...
Infelizmente, não tenho a mínima ideia do que fiscalizar “coexistência” significa, mas cálculo que a semelhança daquela operação moto que geralmente fazem sempre na semana da concentração de Faro, existam algumas operações que visem motos e bicicletas...
...

Como diria o outro, "vai vir" mais caça às multas 

[JViegas]

Sim... mais multas... 

O uso da foto é alarmista e desviadora da noticia. Vergonha algum jornalismo de hoje. 

[Moto2cool]

Vamos ver assim:

"O DN informa que a polícia vai fiscalizar a coexistência de bicicletas, carros e motos na via pública.

Infelizmente, não tenho a mínima ideia do que fiscalizar “coexistência” significa, mas cálculo que a semelhança daquela operação moto que geralmente fazem sempre na semana da concentração de Faro, existam algumas operações que visem motos e bicicletas... "

[TMXR]

Entao é assim que criam as versoes cabrio 

[Nuno YB]

Entao é assim que criam as versoes cabrio 

Quando há vitimas, os bombeiros não facilitam. Agarram nas maquinas e vai tudo fora.

Aqui há uns anos, um colega meu teve um pequeno acidente com um furgon. A porrada foi de frente, nada de especial, mas a coluna de direção partiu e entalou as pernas do rapaz ( já devia ter algum defeito, ou o material não era dos melhores, visto tratar-se das primeiras Hyundai H1 que apareceram ). Mexia as pernas e não tinha dores mas os bombeiros acharam por bem desencarcerar o rapaz á bruta...

Pegaram nas maquinas, cortaram a porta do condutor e abriram o tejadilho tipo lata de atum.

Resultado: furgon com perda total, sucata. No sucateiro disseram ao patrão o que todos pensámos naquela altura, porque raio inutilizaram uma viatura devido a uma coluna de direção partida e sem a vitima em perigo?

Voltando ao assunto do topico, ainda recentemente uma colisão por trás matou uma jovem motard. Ia na berma de uma AE e o condutor do carro, por alguma razão, não a viu. É isso que acontece, ou que pode acontecer, quando não circulamos entre carros. Quem conduz um automovel esquece-se que aquilo pesa toneladas e que, ao bater num motociclo, não amolgam chapas, partem ossos, ou pior...

Falando por mim, vou continuar fora da lei, passando  com cuidado entre carros. Eu, inclusivamente, quando paro num semáforo, não fico á frente de nenhum. Tento sempre ficar um pouco á frente dos carros, mas ao meio deles.

[ricardmag]

Mais uma noticia saída ontem.

‘Furar’ filas de trânsito com moto: Prática legal ou dá multa?

A visão é comum e acontece praticamente em todas as vias, sobretudo quando os engarrafamentos são mais intensos: os condutores de motociclos aproveitam o espaço por entre os carros, para assim escaparem ao tráfego. Contudo, essa prática pode levar a coimas, além de ser perigosa.

De acordo com o Código da Estrada, as definições de ultrapassagem entre veículos não faz distinção entre condutores de automóveis ou de motociclos, pelo que as regras que lá constam são idênticas para ambos. Entre os motociclistas, a prática é conhecida como ‘lane splitting’ ou ‘filtering’, com estes a argumentarem que é uma forma de escaparem ao trânsito e de não causarem mais engarrafamentos, mas a ultrapassagem pelo meio de carros (ora pela esquerda, ora pela direita) perfaz uma manobra ilegal à luz da legislação do Código da Estrada.

Assim, na Secção V, dedicada a “Algumas manobras em especial”, é descrita a forma de ultrapassar, com a Subseccção II, referente à Ultrapassagem, indica logo no seu Artigo 36.º, Regra Geral 1, que “a ultrapassagem deve efetuar-se pela esquerda” e que “quem infringir o disposto no número anterior é sancionado com coima de 250€ a 1250€”.

Mais à frente, no Artigo 38.º, Número 3, aponta-se que “para a realização da manobra, o condutor deve ocupar o lado da faixa de rodagem destinado à circulação em sentido contrário ou, se existir mais que uma via de trânsito no mesmo sentido, a via de trânsito à esquerda daquela em que circula o veículo ultrapassado”. O número 4 desse mesmo artigo refere ainda que o “condutor deve retomar a direita logo que conclua a manobra e o possa fazer sem perigo”, com a coima resultante desta manobra a variar entre os 120€ e os 600€.

Por último, o Artigo 41.º, sobre “Ultrapassagens proibidas”, tem no seu ponto 1, alínea g a indicação de que a manobra de ultrapassagem é proibida “sempre que a largura da faixa de rodagem seja insuficiente”.

https://www.motor24.pt/area-de-servico/furar-filas-de-transito-com-moto-pratica-legal-ou-da-multa/

[Moto2cool]

É chover no molhado.
As pessoas discutem argumentos válidos, com alguns paixão mas desnecessariamente. É ilegal sim, como circular acima de 120 na AE.
Alguém foi multado por circular a 130? Mas se for a 170 é melhor confiar na sorte para não ser detectado
Da mesma forma ultrapassar entre filas é proibido, que saiba ninguém foi multado, mas se passarem com uma diferença de 30 ou 50 km/h ou fizerem filtragem com as filas a 100 é melhor confiar na sorte para não ser detectado. Nada bermas serão sempre multados de avistados (além de que pisos sujos, cuidado a travar ali)
É uma questão de bom senso, não de legalidade. Discutir a lei aqui é desnecessário. Vamos discutir limites de bom senso

[2low]

É chover no molhado.
As pessoas discutem argumentos válidos, com alguns paixão mas desnecessariamente. É ilegal sim, como circular acima de 120 na AE.
Alguém foi multado por circular a 130? Mas se for a 170 é melhor confiar na sorte para não ser detectado
Da mesma forma ultrapassar entre filas é proibido, que saiba ninguém foi multado, mas se passarem com uma diferença de 30 ou 50 km/h ou fizerem filtragem com as filas a 100 é melhor confiar na sorte para não ser detectado. Nada bermas serão sempre multados de avistados (além de que pisos sujos, cuidado a travar ali)
É uma questão de bom senso, não de legalidade. Discutir a lei aqui é desnecessário. Vamos discutir limites de bom senso

Partilho da tua opinião. Não quero acrescentar mais nada.
 

[ricardmag]

Vamos imaginar que vou a filtrar e um cromo abre a porta do carro e parto aquilo tudo.
Quem tem culpa?

[Africandruglord]

Vamos imaginar que vou a filtrar e um cromo abre a porta do carro e parto aquilo tudo.
Quem tem culpa?

Tu.